合肥都市圈（英文名：HeFei Metropolitan Circle），位于長江中下游平原沿江長三角西端，是長三角城市群五大都市圈之一，長三角向中西部延伸的重要樞紐和西大門。合肥都市圈包括安徽省合肥市、淮南市、六安市、滁州市市、蕪湖市、馬鞍山市、蚌埠市市、桐城市市（縣級市）。截至2021年，合肥都市圈區域面積57000km2，占全省的40.6%；人口1350萬，占全省的43.2%，其方言主要為江淮官話。
2006年，安徽省提出要形成省會經濟圈。2007年年初，安徽省進一步確定“規劃建設以合肥為中心，以六安、巢湖為兩翼”的省會經濟圈。2008年5月，安徽省政府頒布實施《安徽省會經濟圈發展規劃綱要（2007-2015年）》。2009年8月，安徽省正式將“省會經濟圈”更名為“合肥經濟圈”，同時把淮南市和桐城市納入經濟圈范疇。2011年8月，合肥經濟圈包括合肥市、淮南市、六安市、桐城市和定遠縣縣。2013年底，滁州市加入合肥經濟圈。2016年5月，國務院審議通過的《長江三角洲城市群發展規劃》將合肥都市圈納入。2016年12月，合肥經濟圈升級為合肥都市圈。2019年9月，蚌埠市加入合肥都市圈。2025年9月，國務院同意《合肥都市圈要素市場化配置綜合改革試點實施方案》。
2024年，合肥都市圈實現生產總值1.66萬億元，占全省32.8%。圈內擁有合肥新橋國際機場、蕪湖港、蚌埠港、合肥港等交通樞紐，軌道交通網絡覆蓋主要城市，形成“一小時通勤圈”。合肥都市圈家用電器、電子信息、汽車及零部件、高端裝備四大產業集群快速發展，匯聚江淮、比亞迪等8家整車企業及1200余家配套企業，新能源汽車產量居全國前列。
歷史沿革
2006年，安徽省委、省政府在全省第八次黨代會上明確提出，合肥市要“提高經濟首位度，形成具有較強輻射帶動力的省會經濟圈”。2007年年初，安徽省十屆人大五次會議進一步確定“規劃建設以合肥為中心，以六安市、巢湖為兩翼”的省會經濟圈。同年11月2日，淮南市市委八屆三次全體（擴大）會議首次提出并闡述“合淮同城化”，該戰略提出后，得到省委、省政府的肯定、合肥市主要領導的呼應和淮南廣大市民的支持擁護。
2007年12月26日，淮南市黨政代表團考察合肥，兩市正式簽訂《合肥市與淮南市加強區域合作的框架協議》。12月27日，《淮南日報》頭版頭條刊出這次考察活動的新聞報道《第一次握手——記淮南市黨政代表團考察合肥》，引發反響。2008年5月，安徽省政府頒布實施《安徽省會經濟圈發展規劃綱要（2007-2015年）》。
2008年5月，安徽省政府頒布實施《安徽省會經濟圈發展規劃綱要（2007-2015年）》。同年12月1日，合肥市黨政代表團到淮南市考察訪問，共商合作大計，“合淮同城化”也正式列入《省會經濟圈規劃綱要》。12月2日，《淮南日報》頭版頭條刊出這次回訪考察活動的新聞報道《第二次握手——記合肥市黨政代表團考察淮南》，再次引發反響。
2009年8月，安徽省委、省政府下發《關于加快合肥經濟圈建設的若干意見》，正式將“省會經濟圈”更名為“合肥經濟圈”，同時把淮南市和桐城市市納入經濟圈范疇。2011年8月，因巢湖市行政區劃調整和定遠縣加入，合肥市經濟圈的范圍發生變化，包括合肥市、淮南市、六安市、桐城市和定遠縣。2013年底，合肥經濟圈建設領導小組辦公室會議研究決定，同意滁州市市整體加入合肥經濟圈。
2016年2月，安徽省十二屆人大六次會議上提出推動合肥都市圈一體化發展戰略，加快合肥經濟圈向合肥都市圈戰略升級，努力成為全省核心增長極乃至全國有重要影響力的區域增長極。同年5月11日，國務院常務會議審議通過的《長江三角洲城市群發展規劃》將合肥都市圈納入，標志著合肥都市圈上升為國家發展戰略。
2016年12月3日，安徽省人民政府辦公廳印發《長江三角洲城市群發展規劃安徽實施方案》，明確合肥市經濟圈升級為合肥都市圈，包括合肥、蕪湖市、馬鞍山市，要求完善都市圈協調推進機制，建設合肥都市圈，形成區域增長新引擎。2019年9月5日，蚌埠市市加入合肥都市圈。
2025年9月11日，國務院同意自即日起2年內開展合肥都市圈等10個要素市場化配置綜合改革試點，原則同意《合肥都市圈要素市場化配置綜合改革試點實施方案》。
戰略定位
合肥都市圈的戰略定位為：構建以合肥為中心，安徽經濟的重要增長極，全國有重要影響的都市圈。崇尚創新，注重協調，倡導綠色，厚植開放，推進共享。以新型顯示、集成電路、軟件、量子通信、云計算、大數據、電子專用設備、數字音視頻等為重點，打造世界級電子信息產業集群、中國具有較大影響力的創新型都市圈。
《合肥都市圈發展規劃》于2024年獲國家發展改革委函復并由安徽省政府審定實施，標志著長三角區域上海市、南京、杭州市、合肥、蘇錫常、寧波市五大都市圈空間格局完成了體系化拼圖。新形勢下，基于都市圈作為增長極板塊的質性，合肥市都市圈進階發展將成為“十五五”時期長三角一體化和安徽發展的戰略重點。
發展分析與推進
發展規律
都市圈是城市化進程的產物。所謂城市化，即社會形態從農村主導轉向城市主導的過程，大致可劃分為三個演進階段：
從國內經驗來看，衡量都市圈統籌協作、功能互補及協調發展的水平與質量，通常可從六個維度展開：
由此可見，若能遵循都市圈發展的客觀規律，從上述六個維度精準發力，合肥市都市圈的發展形態與結構將逐步完善：圈內城市在經濟、社會、自然生態環境等領域的融合條件會不斷成熟，通過相互融合、互動互利實現共同發展；依托存量資源撬動增量發展，提升整體競爭力；憑借功能互補、相互依托優化城市功能，建設宜居宜業的城市空間，最終形成輻射力、擴散力與競爭力突出的增長極板塊。
定位認知
2024年10月，習近平總書記在安徽考察時強調，安徽需深入落實黨的二十大與二十屆三中全會精神，全面踐行新發展理念，充分發揮多重國家發展戰略疊加的優勢，在打造具有重要影響力的科技創新策源地、新興產業聚集地、改革開放新高地、經濟社會發展全面綠色轉型區方面持續發力，力求在深度融入新發展格局、推動高質量發展、全面建設美好安徽上實現新的更大突破，努力譜寫中國式現代化的安徽篇章。
2025年6月召開的長三角地區主要領導人座談會明確提出，“十五五”時期，長三角要在中國式現代化進程中走在前列。滬蘇浙皖三省一市需以更大力度推進高水平科技協同創新，共同構建現代化產業體系，提升高層次協同開放水平，加快建設長三角美麗中國先行區，持續深化一體化發展體制機制創新，著力加快打造全國發展強勁活躍增長極。
作為長三角地區的重要組成部分與安徽省區域經濟的核心板塊，合肥都市圈肩負三重使命：既要與長三角其他都市圈一道在中國式現代化中走在前列，也要成為長三角加快打造全國發展強勁活躍增長極的重要支撐，更要在安徽持續打造“三地一區”的進程中充分發揮核心引領作用。在這一戰略大局下，合肥都市圈需重點發揮自身在科技創新策源、現代產業集聚、內陸開放高地、國內大市場樞紐，以及作為長三角聯動中部地區乃至長江經濟帶門戶的比較優勢，以更積極的作為彰顯在區域發展中的大局擔當。
分圈層分階段推進
在長三角都市圈體系中，合肥都市圈仍屬于后發板塊，不僅存在單一核心與圈內其他地區發展不均衡的顯著特征，其整體向高能級躍升也難以在短期內實現。因此，需在深度融入全國發展大局的基礎上，遵循都市圈結構演進規律，按圈層、分階段推進建設與發展。
其一，需打破傳統行政區劃的固化思維。都市圈的本質是經濟空間聯系的集合，而非行政區域的劃分，不能以行政區概念界定都市圈，更不能將都市圈范圍視為封閉固化的邊界。縱觀長三角其他都市圈，上海市都市圈涵蓋上海及蘇浙兩省部分城市，南京都市圈包含蘇皖兩省8個城市，均突破了行政區限制；再如G60科創走廊，亦是依據科技產業創新發展的空間聯系需求，跨越滬浙皖蘇四地行政區劃布局而成。即便在合肥市都市圈內，六安市與上海的對口合作，同樣屬于跨行政區的空間聯動。由此可見，推進合肥都市圈發展不必局限于既定書面范圍，而應秉持開放視野與開拓精神，根據經濟空間聯系的實際需求延伸合作觸角，深化區域深度協同聯動。
其二，合肥都市圈“單一核心-外圍區域”的發展結構尤為突出，這一不均衡特征決定了其難以在短期內復制發達都市圈的同城化發展模式。基于這一結構特點，合肥都市圈需采取分圈層、分階段的發展路徑：結合空間距離、人口與經濟密度等關鍵因素及現實條件，規劃“同城化先行層”與“深化聯動層”，同時布局建設都市圈若干支點區域。在分圈層發展過程中，需樹立短期、中期、長期漸進銜接的理念，明確總體及各圈層的階段性目標與重點任務，穩步推進、扎實落地。
其三，要充分把握當代科技產業跨區域合作與區域一體化的新形勢，高效利用圈內圈外兩種資源、兩大空間。合肥都市圈需進一步拓寬融入長三角一體化的廣度與深度，主動對接區域內高水平科技協同創新、現代化產業體系共建、高層次協同開放等發展格局，尤其要在細分領域科技創新、細分行業產業創新、區域消費中心躍遷等方面集中發力，既要加密圈內城市間的協同互動，也要拓展與圈外區域的合作維度。當前，長三角地區都市圈在科創共同體共建、世界級現代產業集群培育、開放樞紐與節點打造、消費中心建設等領域，不斷涌現新形式、新平臺、新載體與新模式，圈內圈外協同合作的機制也在持續創新，這些經驗做法值得合肥市都市圈及各成員市、縣（區）借鑒，結合自身實際靈活運用。區域一體化與都市圈一體化的核心，在于實現資源配置方式、經濟活動組織方式及運行治理機制的“一致性”。當合肥都市圈在這些關鍵領域達到長三角先進都市圈的同等水平時，便能實現高能級進階，成為全國發展大局及長三角城市群中強勁且活躍的增長極板塊。
發展規劃
發展目標
根據《規劃》，到2031年，合肥都市圈將形成“一區、五軸、三帶、多組團”的城鎮空間布局結構體系，遠景由點—軸模式向網絡化模式發展。
具體規劃
由合肥市、蕪湖市，馬鞍山市三大城市中心城區以及環巢湖市等組成的城鎮密集區，成為聚合合肥都市圈區域發展的“心臟”；而東西向合巢蕪發展軸、合巢馬發展軸，實現交通一體化，全面優化該區域高鐵、城際軌道交通、高速公路互聯互通，與長三角核心區域無縫對接，三市打造國家級新區及合蕪馬自貿區。
擴容目標
交通一體化的目標是：以城際快速交通系統建設為重點，強化運輸組織與管理，全面提升綜合運輸能力，增強出行的快捷便利性，加快形成合肥市都市圈“1小時通勤圈”與“1小時生活圈”，構建交通網絡化的現代交通體系。《規劃》中擬定的近期重大行動計劃包含：打造合蕪馬都市區、融入長三角、推進濱湖濱江等地區綜合開發、實現交通一體化、發展環巢湖都市生態旅游等。
發展舉措
合肥都市圈加快推進高質量一體化發展，需要做以下舉措：
一是完善機制和規劃體系。建立完善都市圈黨政領導高層會商和互訪制度，不定期召開部門聯席會和企業家聯誼會；編制完成1個總體規劃和工業、環保等體系6個專項規劃及多個雙邊合作規劃。
二是加快重大基礎設施建設。合肥新橋國際機場旅客吞吐量突破1000萬人次，中國國航貨運量穩步提升；商合杭、合安高速鐵路加快建設，廬銅鐵路開通客運業務，巢馬城際鐵路進入實施階段；滁淮高速（合肥段）建成通車，合寧、合蕪、合肥—安慶高速公路擴容工程加快建設；合肥港至蕪湖港“港航巴士”開通。
三是提升產業分工協作水平。開展“農超對接”“農市對接”活動，聯合打造精品休閑農業點和鄉村旅游線路；加快構建合六、合淮等產業帶，汽車、家電、電子信息等領域產業鏈協作不斷加深；成立都市圈旅游營銷聯盟，延伸“徽采商城”服務半徑，穩步推進壽縣-蜀山、高新-霍邱縣等園區合作。
四是加強生態環境聯保共治。建立生態補償機制，加強對大別山水庫群等集中式飲用水水源地水質保護；聯合開展大氣污染聯防聯控，推進圈內秸稈聯合禁燒；共同治理機動車污染，區域環境質量持續改善。
五是推進要素資源一體化配置。公共服務平臺互通互聯，優化資源要素在圈內配置；建立圈內就業用工信息庫，不定期聯合舉辦專場招聘會和校企對接合作活動；互派干部掛職鍛煉，為圈內市縣舉辦各類專題班培訓干部逾千人次。
六是深化公共服務共建共享。成立都市圈疾控預防控制協作組織，推動公積金異地互認和轉移接續，推進社保一體化，實現醫保異地結算。
行政區劃
合肥都市圈包括合肥市、蚌埠市、淮南市、六安市、滁州市、蕪湖市、馬鞍山市、和桐城市。
旅游景點
合肥
合肥市李鴻章故居陳列館是以晚清軍政重臣李鴻章故居為依托建立的博物館，占地面積3500平方米，為全國重點文物保護單位、國家AAAA級旅游景區。
李鴻章故居始建于清光緒年間，是代表性晚清江淮民居建筑，布局整齊，雕梁畫棟。李氏兄弟6人聚族而居，家族住宅覆蓋了合肥繁華的淮河路中段半邊街，時稱“李府半爿街”，現存僅為其中一部。故居由南向北依次分為大門、前廳、中廳（福壽堂）、走馬樓（小姐樓），建筑風格古樸典雅。中廳是整體建筑中規格最高部分，走馬樓為上下兩層回型木雕樓，造型精致，融合了南北建筑風格，內部木雕技法流暢，是安徽省北派木雕的代表。
李鴻章故居陳列館是國內唯一以李鴻章和淮軍文化為主題的專題性博物館，年接待游客超過30萬人次，是合肥市的名片。陳列館重點打造精品展覽，先后榮獲國家級、省級各類陳列展覽精品獎項。現陳列有《近代洋務自強之路——晚清重臣李鴻章》《李鴻章墨寶》《李鴻章與招商局》及《淮軍與近代國防》等展覽，通過大量的珍貴圖片與實物，全面客觀介紹李鴻章“少年科舉，壯年戎馬，中年封疆，晚年洋務”的一生。榮獲全國“巾幗文明崗”、安徽“服務名牌”、國家、省、市講解大賽等重大獎項。
蜀山區由火山噴發而成，是合肥城區唯一的一座大山，海拔284米，這里以古火山遺跡和自然風光為勝，滿山遍野都是蒼松翠柏和奇花異草。風景區擁有約0.8平方千米的苗木花卉基地以及合肥野生動物園（4A級旅游區）。
包公園是環城公園的一部分，為紀念北宋著名清官包拯而建。整個包公園為開放式布局，占地約為0.3平方千米，建有肇慶包公祠和包公墓、清風閣、包公紀念館、功德廣場等景點。
包公祠是包公幼年讀書的地方，由正殿東西兩廂房、廉泉井、流芳亭、回瀾軒、包公故事蠟像館及大片的碧水和園林組成。包公墓是包拯及其夫人、子孫遺骨所葬之地。清風閣不定期舉辦各劇種的包公戲曲演出，每天15：00還有編鐘表演。浮莊坐落在包河東大島上，其建筑博采蘇、揚、徽派園林藝術的精華，依水就勢而成。
合柴1972文創園，是中國首座由監獄I日址和柴油機廠打造的城市文化空間。園區以修舊如舊的表現手法確保原有建筑的完整性和藝術感。家電產業是合肥市最具代表性的產業之合柴1972“合肥家電故事館”館區內設有老家電故事館、智能家電展示館、未來家居體驗館以及創意家電集市。
三河古鎮因豐樂河、杭埠河、小南河三條河流貫穿其間而得名，是一個典型的水鄉古鎮，有著2500年的歷史，享有“合肥周莊”“廬劇之鄉”的美譽。
鎮內，五里長街，河環水繞；鎮外，河網縱橫，圩堤交錯，以水鄉為特色，形成了江淮平原獨有的古橋、古圩、古茶樓、古廟臺、古戰場等“八古”景觀。水鄉古鎮特色體現在“水”和“古”這兩個方面。鎮上的三河古街保存有體現明清獨特建筑風格的望月閣、英王府、萬年臺等。
在三河鎮，不論男女都能做幾個拿手好菜，“三河蝦糊”“酥鴨元寶”“八寶酥雞”等都是當地名菜，還有米餃、油香、油炸燒賣等名點。尤其是這里的土菜很有名。
合肥濱湖濕地森林公園靠近巢北岸南淝河人湖口，是中國首個退耕還林并經生態修復建成的國家級森林公園，開創了人工林成功晉升國家級森林公園的先河。
公園內有植物達281種，形成多層次的植物群落系統，有楊屬、水杉、多桿香樟、桑樹、木芙蓉、藤蔓等植被組成，還有國家一級保護植物水杉、珙桐、銀杏等珍貴樹種，以及再力花、德國鳶尾、荷花等水生植物，是一個清新純凈的天然氧吧。
巢湖是中國五大淡水湖之一，從空中鳥瞰，如同一個鳥巢，因而得名。風景名勝區有姥山島、中廟、四頂山、半湯溫泉（因冷熱兩泉合流而得名）、銀屏山仙人洞、紫微洞等諸多景點。
巢湖的清晨很美，夜景更美，舊時合肥市八景中就有“巢湖夜月”一景，尤以姥山月夜最為迷人。去姥山旅游可以吃到農家飯菜，這里的菜肴以湖鮮為主，都是漁家自己捕撈的，新鮮，價格也低。銀屏山看花是集湖市延續千年的習俗，懸崖上“銀屏奇花”幾個大字，是秋冬季節分辨牡丹生長位置的標志。
八里河景區，微縮了“世界風光”，有希臘宙斯神廟、巴黎雄獅凱旋門、柏林眾議院、荷蘭風車、巴黎圣心教堂、北海白塔等景觀。景區分為鳥語林、西區、東區，十二花島明清苑五大景點。可行走棧橋、乘坐舟船放輕松，可欣賞明清古宅長知識。
壽縣古城是楚文化的故鄉，被稱為“地下博物館”，是游安徽的必去之地。這里自古便是兵家必爭之地，歷史上的“淝水之戰”和柴榮奪壽州引發的趙匡胤閑南唐等戰役就是發生在此地。壽縣古城墻是中國屈指可數的保存完好的城墻之一。新建成的安徽楚文化博物館館藏豐富，值得一看。
安徽省博物院是安徽省內唯一集自然歷史、社教為一體的省級綜合類博物館，設有5個基本陳列館，館藏文物23萬件，其中突出的有商周青銅器、楚國貨幣、漢畫像石、文房四寶、元代金銀器、新安書畫、徽州雕刻和古籍善本、徽州契約文書等。另有現代旅法女畫家潘玉良的4000余件作品珍藏于此。安徽博物院現辟有新館，有安徽文明史基本陳列以及4個特色專題陳列。
蕪湖
赭山由大小兩個山頭構成，風景優美，是登高遠眺，俯視江城的境地。目前赭山風景區主要包括赭山公園、廣濟寺、陸和村茶藝博物館三個地方。赭山公園的景區有凝芳園、海棠園、杜鵑園、桂花山、梅花山和櫻花山。赭山上的赭塔位于九華行宮--廣濟寺的后院，五層六角。它與舒天閣、翠明園、中山堂、劉希平墓、戴安瀾墓等勝跡連成一片。
截至2023年，蕪湖方特主題公園是中國規模最大的第四代主題公園，總面積約125萬平方米，由方特歡樂世界、方特夢幻王國、方特水上樂園、方特東方神畫四大主題區組成。
灣沚區廣場整體上為北高南低、西高東低，廣場中心處高達33米的青銅雕塑是以蕪湖古名“鳩茲”鳥為原型設計而成的。這里是承載蕪湖市文化歷史內涵與文化品位的城市“客廳”。
馬仁奇峰森林景區是蕪湖市唯一的省級森林公園，風景奇特，素有“皖南張家界市，江濱小黃山”之稱。整個景區由太陽山、月亮山兩座山峰組成，兩山既相對又相連有仙人擺渡、擎天柱、月亮洞、烏霞寺等景已開放馬仁寺、楠木林、太陽山和月亮山等四大景區。
花海石林彝族自治縣景區即西山省級風景名勝區是長三角地區石林分布面積最大的溶洞景觀。區內有奇峰60余座，異石遍布各處。西山石景具袖珍性、盆景型特點。西山還是“牡丹之鄉”。
蚌埠
公園由張公山和化陂湖組成，湖中有島。關于張公山，流傳著一個傳說，明朝有個張姓戰將，曾跟隨朱元璋南征北戰，晚年解甲歸田，隱居在現在的張公山上。由于他經常出資濟貧，在當地深受愛戴，于是，百姓尊稱其為“張公”，張公山則因此得名。園內山水相映，景色秀麗。這里有蚌埠市標志性建筑——望淮塔，江南古典園林——園中園，淮河碑林——張公山碑廊以及游船碼頭、水榭長廊、月季園、動物園、兒童樂園等。
白乳泉位于懷遠縣城南郊，背依荊山，面臨淮河，東和湖北禹王廟隔河相望，西與卞和洞為鄰，周圍層巒疊翠，芳草如茵，古榆參天，柏林似海，是天然佳境。白乳泉原名“白龜泉”，相傳“唐正（貞）元中，（泉）隨白龜流出”，故名。宋元祐七年（1092），蘇軾游歷到此，見泉水奇特，譽之為“天下第七泉”，并留下“荊山碧相照，楚水清可亂”、“龜泉木杪出，牛乳石池漫”的千古絕句。后人取其詩意，并因“泉水甘白如乳”，名之白乳泉。白乳泉景區內，有望淮樓、乳泉亭、東坡祠、呂祖殿、雙烈祠、大禹雕像等景點20多處。
龍子湖是淮河支流在蚌埠市境內形成的山水景觀。龍子河是淮河的支流，流經曹山、雪華山、錐子山一帶，因水面寬闊被辟為“龍子湖風景區”。傳說朱元璋少時曾在此撐船，船篙落水化為龍，“龍子湖”因此得名。景區內有湯和墓、千年銀杏樹、棲宕寺遺址、漁趣苑、淮河風情園、水上樂園和龍子湖度假村等。
湯和墓是朱元璋開國元勛湯和的墓地。湯和與朱元璋既是同鄉又是好友，元末隨朱起義屢建戰功，是明朝開國元勛，官至信國公，死后封東甌襄武王。其墓室由磚石構筑，墓前有神道，有一座石碑、兩匹石馬，石馬邊立著牽馬士，還有跪羊一對、坐獅一對；另外有兩個石文臣、兩個石護衛。這些石刻是明初石刻中的精品。湯和墓中最重要的發現是青花藤本牡丹紋獸耳罐，雖屬于明初墓葬，但據分析應當屬于元代產品，這件青花珍品已送至安徽博物館。
沱湖濕地風景區是皖北最大的無污染淡水湖泊，也是沱湖蟹產地。沱湖10萬畝水面煙波浩渺，5萬畝濕地綠波蕩漾。湖中有灘，灘中有水，水天相連，視野開闊，沿湖淺水菱藕連片，蘆葦叢生；湖內漁帆點點，沙鷗成群，是許多珍稀鳥類越冬的遷徙地和停歇地。沱湖水產豐富，到沱湖游覽的樂趣是品嘗當地湖鮮，沱湖螃蟹聞名。傳說朱元璋對沱湖蟹情有獨鐘，明洪武二年（1369）四月，朱元璋回鳳陽縣祭祖，還專程偕一批人到沱湖吃螃蟹，食后連聲稱贊“真乃天下第一美味！”
淮河蚌埠閘水利風景區是淮河干流上首個4A級旅游景區，坐落在淮河中游，占地面積500公頃，其中陸地面積110公頃、水面390公頃，南接涂山，北鄰淮北平原，自然景色優美。景區由28孔節制閘、12孔節制閘、老船閘、擴建船閘、水電站、分洪道和千畝濕地公園組成，具有防洪、灌溉、航運、水力發電、公路交通、旅游等綜合功能，其中蚌埠閘建于1958年，1960年蓄水，由節制閘、船閘、水力發電站、分洪道組成，被譽為“千里蒙洼蓄洪區”。
馬鞍山
采石磯位于翠螺山西麓臨江處，高50米，有“千古一秀”美稱，與岳陽的城陵磯、南京的燕子磯合稱“長江三磯”，是歷代兵家爭奪之地。李白曾多次登磯寫下《橫江詞》《牛渚磯》《夜泊牛渚懷古》等詩篇。
太白樓位于古鎮采石西南1公里處，分兩院，前為太白樓，后為太白祠。三樓檐下“太白樓”匾額為郭沫若手筆。太白樓西側是廣濟寺，觀音閣是已毀的廣濟寺的僅剩建筑，內供觀音菩薩像，閣前左側有一口金烏井，是采石磯最為古老的歷史文物。
廣濟寺西有峨眉亭，建于北宋，有900多年歷史。亭內有珍貴古碑，亭前方臨江之處是聯璧臺，此石嵌在蔥郁陡峭的絕壁上，民間傳說李白在此跳江捉月，故又稱“捉月臺”或“舍身崖”。
青山李白墓位于市區東南20公里處的青山腳下。坐北朝南，枕山面水，沿公路旁石板小道，過小石橋，即可入李白墓園。廳內迎面聳立一尊2.47米漢白玉李白塑像。太白祠后為李白墓地，墓前嵌立一石碑，上刻“唐名賢李太白之墓”。
濮塘自然風景區位于馬鞍山市市東郊大小茅山，距市區23公里。分為黃莊、劍湖和陵軒3個景區。黃莊景區位于東北部，主要特色是幽谷和清泉；劍湖景區位于西南，主要特色是湖光、山色和鳥語；陵軒景區是進入黃莊景區的門戶，該區主要有烈士塔、烈士墓和展覽館。
丹陽湖位于當涂縣城東南部。丹陽湖是淡水湖泊，有“丹陽八景”，水產品豐富，有“日出斗金”之譽，尤以金腳紅毛大蟹和銀魚最為著名。
六安
萬佛湖即龍河口水庫，是一座大型人工湖，湖上有60多個大小不一的島嶼，因此萬佛湖又有“安徽千島湖”之譽。該湖周長250千米，湖面為楓葉狀，環湖皆山，沿湖有瓦礫山、徽萃山林、文家墩、龍王樹、萬佛湖溫泉、金海岸、雙龍島、桃花島、燕子島萬佛島、梅仙祠等幾十處自然景觀和人文景觀。
天堂寨境內擁有15座千米以上的高峰，主峰天堂頂為大別山主峰，海拔1729.13米這也是華東地區最后的一片原始森林。站在天堂寨峰頂，北可望中原，南可眺荊楚將巍巍群山盡收眼底。其間，雄關漫道，崇山峻嶺，龍潭飛瀑，古稱“吳楚東南第一關”景區內有九影瀑、瀉玉瀑、四疊瀑等大小布108道，還有仙人洞、屈原問天、筆架巖、情侶峰、子母龜、小西天等景點。
淮南
八公山位于淮河南岸，綿延30余公里，峰巒數百，距壽縣城北2.5公里，故當地稱之為北山。又因南臨淝水，北瀕淮河，峰巒錯峙，向為兵家必爭之地，歷史上的淝水之戰發生于此。“風聲鶴唳，草木皆兵”、“一人得道，雞犬升天”的故事也發生在這里。
八公山景點有水冶珍珠泉、瑪瑙泉、瑞泉、碧沙泉、嵐秀泉、浣泉、云賓泉、無女泉等二十四泉。據傳珍珠泉為我國古代十大泉之一，位于馬山山口，數十股泉水從池底上涌，狀如貫珠，陽光下品瑩絢麗。八公山有古墓葬多處，另有淮南王廟、四頂山奶奶廟等古建筑。
壽縣作為歷代重要城都，不僅誕生過眾多名人，也有大量歷史名人長眠于此。趙國大將廉頗，因“將相和”的歷史佳話與《負荊請罪》的典故廣為人知，其晚年為楚將，老死于壽縣，墓室位于八公山牛麓原（亦名王老峰）上。西漢思想家、文學家劉安，世襲父蔭被封為英布，建都壽春，是《淮南子》的編者，后因謀反罪名自殺，埋葬在壽縣城北門外的八公山下，墓側“淮南王墓”石碑為清同治八年修立。孔子高徒、單縣宰宓子賤，春秋魯國單父（今山東單縣）人，生于姬貴二十四年（公元前512年），為魯出使吳國時在途中死于壽縣瓦埠鎮，就地安葬于鎮東南2.5千米的鐵佛寺。
茅仙洞是漢代茅山道教創始人茅盈等人修行的地方。它原是一座天然洞穴，越往深處越小且看不到盡頭。據記載，漢代茅山道教創始人之一的茅盈曾在此隱身修道，他的兩個兄弟也辭官前來，三人同學道、采藥煉丹，后成仙得道。后人在他們修煉的洞前建宮觀，將洞穴稱為“茅仙洞”。茅仙洞是歷代宗教圣地，洞前的清天觀多次更名易主，曾被命名為“硤石寺”“興福寺”“興復寺”“清天觀”等，道、佛交替居守。清天觀歷史上屢遭戰火毀壞，現在的三清殿、三茅殿、豎石碑、鑄寶鼎、望淮樓等建筑多為近年來重新修建。
上窯森林公園因諸史志記載的上窯八景聞名遐邇，總面積10.4平方公里，依山面湖，森林郁郁蔥蔥。這里有神山古剎洞山寺，“洞山八景”（奇峰障目、仙人洞、峭壁摩天、橋落長虹、麥仁灘、石佛稱尊、銀杏參云、仙桃隱霧）和新四軍紀念林景區。始建于明弘治年間的洞山寺因山巒峻峭，一年四季節午方能見日。
滁州
明皇陵是明代開國皇帝朱元璋父母葬地，俗稱明代第一陵。該陵平面為長方形，神道長253米，有32對神道石刻，刻工精細是全國重點保護文物。滁州市市鳳陽縣大廟鎮。
景區分為古剎禮佛和迷谷探奇兩大主題，自然風光優美，有禪窟古剎、禪窟洞天、狼牙巷、瘦人谷、響石谷、千層石等50多處景點，石芽、天峻石林、石峰等景點各顯其態。
以其山水之美著稱于世，素有“蓬萊之后無別山”之譽。景區以洞、碧湖、流泉為主要特色，分為瑯琊山、城西湖、姑山湖、“三古（古驛道、古關隘、瑯琊山以茂林、幽古戰場）”等4個景區，山上的宋代醉翁亭被譽為“天下第一亭”，還有會峰閣、瑯琊寺等古建筑以及唐宋以來的摩崖碑刻數百處。
醉翁亭
醉翁亭位于瑯琊山麓，因宋代大文豪歐陽修的傳世之作《醉翁亭記》而聞名，這一帶的建筑，布局和亭臺具有江南園林特色。
瑯琊寺
瑯琊寺，原名寶應寺，建于唐代大歷年間，依山傍林，建筑雄偉。寺內最大的建筑是大雄寶殿和藏經樓。月洞形山門上書“瑯琊勝境”四字。
桐城
六尺巷位于安徽省桐城市市西南一隅，是一條鵝卵石鋪就的全長180米、寬2米的巷道。
據史料記載：張文端公居宅旁有隙地，與吳氏鄰，吳氏越用之。家人馳書于都，公批詩于后寄歸，云：“一紙書來只為墻，讓他三尺又何妨。長城萬里今猶在，不見當年秦始皇。”家人得書，遂撤讓三尺，吳氏感其義，亦退讓三尺，故六尺巷遂以為名焉。這里的張文端公即是清代大學士桐城人張英（清代名臣張廷玉的父親）。
清代康熙，張英的老家人與鄰居吳家在宅基的問題上發生了爭執，因兩家宅地都是祖上基業，時間又久遠，對于宅界誰也不肯相讓。雙方將官司打到縣衙，又因雙方都是官位顯赫、名門望族，縣官也不敢輕易了斷。于是張家人千里傳書到京城求救。張英收書后批詩一首寄回老家，便是這首膾炙人口的打油詩。張家人豁然開朗，退讓了三尺。吳家見狀深受感動，也讓出三尺，形成了一個六尺寬的巷子。
龍眠山位于桐城市區3公里外的龍眠鄉境內，屬大別山余脈，山勢自西北向東南延伸。這里辟有各類山莊，境內分布著龍門、碾玉峽、文和園（張英、張廷玉“父子宰相墓”）、大龍井瀑布、賜金園等大小十六處自然與人文景觀。作為桐城文化的代表，龍眠山留存有眾多墓葬與石刻，被譽為“宋畫第一”的李公麟所建的龍眠山莊，便坐落于山區內的雙溪村。
嬉子湖生態旅游區位于桐城市東南部嬉子湖鎮境內，三面環水，水陸交通發達，距桐城市區25公里，瀕臨安慶市，距合肥市僅1.5小時車程，水路經樅川通長江可上溯湖廣、下達蘇杭。該旅游區占地面積71平方公里，其中陸地面積30平方公里、水面積41平方公里，是集生態農業觀光、科普文化體驗、漁業休閑、戶外拓展、鄉村度假、會議商務、特色餐飲于一體的國家AAAA級風景區。
景區現有嬉子湖度假村、生態濕地、古漕運八大碼頭、嬉子仙島、十二生肖園、天文科普、游樂園、空中單車、農副產品及瓜果采摘點、方以智廣場等景點與旅游配套設施，推出春天濕地觀光、夏天休閑垂釣、秋天瓜果采摘、冬天賞雪觀鳥的四季旅游項目。嬉子湖生態環境良好，沿湖濕地連綿，是鳥類的棲息地，已成為安徽農業大學長期觀測點及歐盟生物多樣性保護組織主要成員，每年冬季沿湖三面灘頭和濕地會迎來白琵鷺、鴻雁、白頭鶴、小天鵝、黑鸛等10多種珍稀鳥類，數量數以萬計。
交通運輸
公路
合肥市以合肥為中心，覆蓋市域、輻射城際、連通蘇浙滬的公路網逐步形成。截至2022年8月，合肥公路總里程2.1萬千米，其中高速公路482千米，形成“一環六射”高速公路網；國省干線、農村公路快速加密，分別達到1823千米、1.86萬千米。合肥市境域內G3京臺高速鐵路合徐段、G3京臺高速合銅黃段、G40上海—西安高速公路合寧段、G40滬陜高速合六葉段、G42、G50滬蓉滬渝高速合界段、G50滬渝高速合巢蕪段、S12高速合淮阜七條高速公路在此交匯，全長106千米繞城高速全線貫通。
截至2021年，蕪湖市公路里程11200千米，其中，高速公路311千米，一級公路388千米，二級公路616千米。蕪湖擁有8條通車高速，分別為G4211寧蕪高速、G4221滬武高速、G50滬渝高速、G5011蕪合高速、S11巢黃高速、S26無銅高速、S28溧蕪高速、S30銅商高速等。全市高速通車里程311千米，高速公路網密度達5.17千米/百平方千米，農村公路總數達9852千米；642個建制村均通不低于4.5米寬硬化路，建制村通客車率100%。
截至2020年末，蚌埠市公路累計通車里程為10882.77千米，其中高速公路通車總里程185千米，主要高速公路線路包括北京－臺北高速公路、寧洛高速。蚌埠市公路國省道干線總里程達1017千米，普通國道基本全部為二級公路及以上，所有鄉鎮和建制村全部通等級公路，所有40戶以上自然村全部通硬化路。
截止2021年，馬鞍山市公路總里程7762千米，其中農村為6829千米，占公路總里程的89%，高速公路215千米。截止“十三五”末，馬鞍山市“兩橫兩縱”高速公路網已基本形成。
“十三五”期間，馬鞍山市已建成北沿江高速，接入皖江高速網絡，連通馬鞍山至蕪湖市、合肥市；完成蕪湖－合肥高速公路改擴建工程；開始建設寧馬高速公路、蕪合高速公路的改擴建工程。基本形成“兩縱兩橫”高速公路網布局形態，總里程215千米，較“十二五”末增加18.5千米；面積密度達到5.31千米/百平方千米，位列全省第一。
2002年，六安第一條高速公路——合肥—安慶高速公路建成通車，G40上海—西安高速公路合六葉段、G42上海－成都高速公路六安段、G35濟南—廣州高速公路六潛段、G35濟廣高速公路周六段的相繼建成通車，高速公路通車總里程362公里。截至2021年，六安境內有G105、G206、G237、G312、G328、G346、G529等7條普通國道干線和S237、S238、S324、S330、S331等25條普通省道等在境內交匯。2020年底，六安市公路通車里程25087公里，居安徽第一。里程2165公里，居安徽第四。
截至2020年末，京福高速、合淮阜高速公路、淮蚌高速建成通車，濟祁高速公路淮南市段建成通車。
滁州市在安徽省率先實現縣縣通高速，截至2022年末，滁州市公路通車里程達3.04萬千米；已通車高速公路里程均居安徽省第一位，其中境內高速通車總里程已達647.1千米。有滬陜、寧洛高鐵、京臺高速鐵路、寧淮等高速公路過境，其中上海—西安高速公路境內全長60千米，雙向4車道，有全椒縣、大墅2個出口，通往合肥市、南京方向；寧洛高速公路境內全長126千米，雙向4車道，設滁州、黃泥崗鎮、三界等6個出口，通往南京、洛陽方向。有104、205國道過境，其中104國道全長129千米，二級路，起止點為明光市五河交界一來安縣河南交界。境內有101、311等省道過境。
截至2023年2月，桐城市市境內有德上高速、上海—武漢高速公路、合肥—安慶高速公路、國道G206、國道G237等干線公路縱貫全境，城鄉道路相互連通，初步形成以國省道為主線，以縣道為支線，鄉村道為連接線，布局合理、四通八達的交通網絡。
鐵路
合肥鐵路建設貫通南北，串聯東西。截至2022年8月，合肥市鐵路通車里程達884.6千米。西伯利亞鐵路密度達772.9千米/萬平方千米，其中高鐵里程524.3千米，高鐵網密度達458千米/萬平方千米，高鐵里程和密度均居長三角主要城市第一位。合肥市已與4大直轄市、19個省會城市開行高鐵動車，21個省會城市開行普速列車。合肥市淮南鐵路，合九鐵路，合西鐵路穿境而過，先后建成北向合蚌客運專線、南向合福高速鐵路、西北向商合高鐵、東南向合杭高鐵、西南向合安高速鐵路，已形成對外八個方向“米字型”高鐵輻射格局。
合肥市已建有合肥站、合肥南站、合肥西站、合肥北城站、水家湖站、巢湖站、長臨河站肥西站等10個火車站。其中，合肥南站位于合肥廬州大道以西，站場12臺26線，是中國鐵路上海局集團有限公司下轄特等站，其連接合肥的合寧、合武兩條高速鐵路，并通過聯絡線連接合蚌客運專線、商合杭高速鐵路。其由北廣場、南廣場、合肥客運中心站、東西線下場站、場區內部道路等部分組成，為“華東四大鐵路樞紐站”之一。
截至2022年6月15日，蕪湖市鐵路里程442.9千米，其中高鐵里程227.9千米，鐵路密度達到735千米/萬平方千米，電氣化鐵路里程94千米，普速鐵路里程121千米。寧蕪鐵路、淮南鐵路（淮南線）始建于20世紀30年代，寧銅鐵路1971年全線建成通車，皖贛鐵路1981年建成。境內鐵路客運站7個，在全省率先實現所有縣區通高鐵。現有高鐵3條：寧安高速鐵路、商合杭高速鐵路和京福高鐵。
截至2020年，蚌埠市鐵路通車里程255.7千米，其中高速鐵路80千米，普速鐵路175.7千米，另有西部鐵路專用線等4條在用鐵路專用線，共計25千米。經過蚌埠市境內的主要鐵路線路包括京滬普鐵、京滬高速鐵路、合蚌客運專線等。蚌埠市的火車站主要包括蚌埠站及蚌埠南站。
馬鞍市普通鐵路有寧銅鐵路，高速鐵路主要有寧安高速鐵路、商合杭高速鐵路、巢馬城際鐵路（建設中），其中巢馬城際鐵路，終點為馬鞍山東站，線路全長73.204km，全線共設站5座，是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥市至上海間的重要組成部分，設計時速350公里。
六安市境內阜六、寧西、合九、沿江高速鐵路穿境而過，境內有六安站、金寨站、舒城站。?
合淮蚌高鐵建成通車，商合杭高速鐵路已建成，連接起京滬、京九、京廣、京福高速鐵路等。截至2018年末，全市高速高鐵里程已達228.6公里。截至2020年末，淮南市的高速鐵路網貫通南北，到合肥18分鐘，到上海市、北京、福州市需3小時左右。
滁州市有鐵路京滬高速線、京滬線、滬漢蓉高鐵、水蚌鐵路過境。截至2020年末，滁州市鐵路運營總里程達385千米。滬漢蓉高鐵設有滁州全椒站，向西可達合肥市、武漢、成都市等城市。開工建設的鐵路有滁寧城際、合新高速鐵路、寧淮城際鐵路。
截至2023年6月，桐城市擁有合九鐵路，合九高速鐵路，并設有桐城站、高鐵桐城東站和南站。已建成高速鐵路（京港線）59千米，設鐵路車站2個，桐城至合肥高鐵“公交化”運營，日開行高鐵達11對。大京九（北京至九龍）鐵路東側分流線合九（合肥市至九江）鐵路、縱貫市境南北，每日途經合九鐵路桐城站的客、貨運列車近20班次，可直達北京、上海市、廣州市和福州市等中心城市。
合安高鐵桐城段全長44.53千米，途經呂亭、孔城鎮、龍騰、金神、雙港等鎮，并在桐城設有桐城東站、桐城南站兩個站點，桐城也是唯一一個設有兩個站點的縣級市。
城市軌道交通
合肥市初步構建了全市軌道骨干線網，覆蓋所有主城區。截至2023年2月，合肥軌道線網運營里程171千米，中國排第19名。運營包括包公園、合肥站、瑤海公園、大蜀山、合肥大劇院等站點133座。
合肥第一條軌道交通線路于2016年底正式開通運營。截至2023年7月，合肥共14條地鐵線路，其中運營線路共有6條，包括合肥軌道交通1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、1號線三期。其他，2號線東延線、3號線南延線、4號線、4號線南延線、5號線北段、6、7、8號線一期工程等8條線路同步在建，建設里程166.35千米。
截至2023年12月，合肥軌道交通運營線路共有5條，線網覆蓋合肥瑤海區、包河區、蜀山區、廬陽區、肥西縣、肥東縣，運營線路總長201.95千米，全線共設154座站點。
2021年11月3日、2021年12月28日，正式開通軌道交通1號線、2號線一期初期運營，蕪湖市軌道交通設站35座，全長46.2千米。
航空
合肥新橋國際機場已跨入中國“千萬級”大型機場行列。合肥新橋國際機場位于合肥市蜀山區高劉街道，東南距合肥市中心約32千米，為4E級國際機場、區域航空樞紐。是中國東方航空集團有限公司和西部航空的基地機場。2022年，合肥新橋機場旅客吞吐量5712698人次，排全國第33位。貨物吞吐量76578.616噸，排全國第31位。起降56893架次。2022/2023年冬春航季，合肥新橋國際機場周航班量2610架次、日均373架次，其中國內客運周計劃執行航班2548架次，貨運周計劃執行62架次；5家航司在機場投放過夜運力飛機23架，有32家航司（含4家貨運航司）運營定期客貨運航班，新增承德市、唐山市、達州市、贛州市、宜昌市等5個通航城市，執行定期航線111條，其中定期客運航線106條，定期貨運航線5條，通航城市70個。
蕪湖宣州機場于2018年10月開工建設，為4C級民用運輸機場，機場建有一條長2800米、寬45米的跑道，一條長1477米、寬23米的平行滑行道。2021年4月通航以來，蕪湖市推動先后開通北京大興、廣州市、佛山市、成都市、重慶市、西安市、長春市、昆明市、深圳市、青島市、珠海市、哈爾濱市、三亞、廈門市、海口市、貴陽、沈陽市等29條航線，通達24個城市。初步形成“北聯京津冀、南通珠三角、連接西部重點城市群”航線網絡。
航空方面，合肥新橋國際機場緊鄰淮南市境，機場到市區僅40分鐘車程。
滁州市境內無機場，航空出行主要依托南京祿口國際機場、六合馬鞍機場。從滁州市市區驅車，1小時左右即可達南京祿口國際機場、南京馬鞍國際機場；1個半小時可達合肥新橋國際機場；高鐵1小時40分鐘到達上海虹橋國際機場。根據2019年12月26日安徽省發展改革委印發的《安徽省通用機場布局規劃（2019~2035年）》文件顯示，滁州市境內不晚于2025年，建設明光、定遠縣、天長市3個通用機場。
水運
合肥港為中國28個內河重要港口之一，是以集裝箱、散貨、件雜貨運輸為主，兼有旅游客運的綜合性港口。是上海港、寧波港的“喂給港”，所有的內外貿貨物均在上海、寧波中轉，到達國內沿海地區以及世界各地。合肥港已成為長江水系上規模最大港口、國家二類開放口岸，劃分為南淝河、江淮運河、豐樂河、白石天河、兆西河、裕溪河、環湖7個港區，形成“一湖六線、一港七區”的總體布局體系。合肥港有碼頭28座、泊位112個（其中千噸級泊位74個）。
截至2022年11月4日，蕪湖市已基本建成皖江航運中心和安徽外貿主樞紐港，是全國28個內河主要港口之一和國家一類對外開放口岸，可常年通航萬噸級船舶，中水期可通航2～3萬噸級船舶，蕪湖市境內有通航河流29條，航道總里程達728.9千米，其中115千米長江河道為I級航道，擁有長江岸線193.9千米。蕪湖港劃分為12個港區，其中長江干流港區7個、支流港區5個，是長江干線重要的煤炭、水泥、礦建材料、礦石、集裝箱、商品汽車中轉運輸大港。2021年蕪湖港貨物吞吐量達到1.35億噸，港口集裝箱吞吐量突破115萬標箱，月均進出口作業艘次620以上。
蚌埠市航運事業發達，境內主要有淮河、渦河、茨淮新河、澮河、懷洪新河等5條高等級航道網，是安徽省重點打造的淮河流域航運樞紐港。全市航道總里程414千米。其中淮河干流142千米、澮河96千米、渦河56千米、茨淮新河41千米、懷洪新河95千米。蚌埠市主要的港口為蚌埠港，現有包括中心港區、懷遠港區、五河港區、固鎮港區4個港區，運營碼頭5個、泊位43個（含在建14個），其中2000噸級泊位5個、1000噸級泊位4個、500噸級泊位34個，泊位總長3476.5米。截至2022年，蚌埠有航運企業139家，經營船舶3645艘，總載重噸位631.5萬噸，航運企業數量、船舶數量、船舶噸位居安徽省第二位，其中集裝箱船數量位居安徽省第一。注冊船員1.7萬人，位居安徽省第一位，是長江中下游平原集裝箱運輸主要承擔者。2021年，蚌埠市完成航運貨運總量為1.42億噸。
2021年，馬鞍山擁有內河航道通航里程456千米，港口貨物吞吐量11046.25萬噸，集裝箱吞吐量17.64萬標箱。馬鞍山港是全省唯一的一江兩岸同時對外開放的國家一類水運口岸，是長江下游第5個億噸大港，居全省第二。是肉類及糧食指定口岸，口岸進出口整體通關時間同比壓縮50%以上。實現外經營業額1.9億美元，外商直接投資達28.2億美元，居全省第三。
截至2020年底，六安境內有航道22條，航道里程824.6公里，其中二級航道?22.8?公里，三級航道?78.08公里。有8個貨運碼頭、4個旅游碼頭，共18個生產泊位。初步形成以淮河、豐樂河、杭埠河為主骨架，淠淮航道、淠河航道、灃河航道、汲河航道等貨運航道，佛子嶺鎮、磨子潭、梅山、響洪甸水庫庫區旅游航道為補充的干支相接的航道網絡。境內淠淮航道為主要內河航道，還有梅山水庫、響洪店水庫等湖區庫區航道。境內內河航道里程達1029公里。其中，三級航道184.3公里。境內共有碼頭37座，泊位148個。其中，1000噸級貨運泊位3個，500噸級貨運泊位8個，300噸級貨運泊位1個，港口年設計通過能力達1778萬噸。
截至2018年末，淮南市航道碼頭日臻完善。建成鳳臺海螺碼頭、潘集興碼頭、毛集新淮碼頭等9個1000噸級泊位碼頭，正在建設安徽煤化工（淮南）基地一期、二期碼頭等20個1000噸級泊位碼頭；啟動了江淮運河、淮河航道整治工程，實施了渡口標準化建設。目前，全市擁有7大港區、9條航道，航道里程396.6公里，渡口81道，碼頭泊位23個，正常營運船舶1856艘，運輸能力達240萬載重噸，初步構建了以煤炭、礦建材料、化工原料及制品、水泥等多貨種綜合物流運輸的多功能現代化綜合性港口。
滁州市境內具有通航功能的河流10條，形成了以滁河為干線航道組成的航道網和以池河鎮、白塔河（高郵湖）為干線航道組成的航道網，航道總里程為601千米，通航里程為499千米。其中淮河為三級航道，最大通航能力為1000噸級船舶。滁州港是安徽省重要港口，共有滁城、天長市、來安、全椒縣等7個港區；擁有生產用泊位83個，使用岸線長度6千米，共有吊機66臺，最大起重能力25噸。年設計吞吐能力1534萬噸，其中集裝箱13.95萬標準集裝箱（TEU）。
桐城市境內有40千米三級航道，截至2022年5月，桐城市有5家航運企業，主要經營國內沿海、長江干線及其支流普通貨船運輸，擁有海運船舶52艘，內河船舶18艘。
2023年9月16日，引江濟淮工程航道菜子湖航線正式開通試運行。引江濟淮工程集供水、航運、生態綜合效益于一體。引江濟淮菜子湖航道自桐城市鱘魚鎮經菜子湖入巢湖。菜子湖航線試運行范圍為合裕線巢湖湖區段20號標至樅陽船閘航道，試運行時間分為兩個階段：2023年9月16日至2024年4月30日，為試運行前期，船舶白天（7時到18時）通航；2024年5月1日至2024年9月30日，為試運行后期，船舶全天24小時通航。
參考資料 >
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讓人三尺又何妨——安徽桐城“六尺巷”的啟示.鹽城市紀委監委.2025-10-07
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全國高等學校名單.中華人民共和國教育部網站.2023-07-01
歡迎來到合肥新橋國際機場.合肥新橋國際機場網.2023-07-01
蕪湖交通十年——四上蕪湖.蕪湖市交通運輸局.2022-12-27
合肥將有四大“主力火車站”！.今日頭條.2023-07-01
關于蚌埠火車站、蚌埠南站、蚌埠東站改造建設相關問題的答復.蚌埠市人民政府.2022-12-29
蕪湖境內四大車站同步啟用.蕪湖市人民政府.2022-12-27
六安站.中國國家鐵路集團有限公司.2023-03-09
馬鞍山市公交集團:志愿服務迎新春 關愛司乘更暖心_文明單位_安徽文明網.安徽文明網.2023-03-25
馬鞍山東站恢復開行多趟列車!.澎湃新聞.2023-03-25
區位交通.滁州市人民政府.2023-05-14
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合肥都市圈“1小時通勤圈”，近了!.澎湃新聞.2025-10-09
【都市圈觀察】建設創新引領、面向長三角的合肥都市圈|中國投資.澎湃新聞.2025-10-09
合肥今年新能源汽車產量已超百萬輛.安徽省人民政府.2025-10-09
安徽著力發展新能源汽車產業(經濟聚焦).人民網.2025-10-09
合肥都市圈上半年地區生產總值超7600億元.中國工業新聞網.2025-10-09
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李鴻章故居陳列館.李鴻章故居.2025-10-07
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桐城嬉子湖生態旅游區.安徽旅游網.2025-10-07
合肥“城”長滿目新.合肥市人民政府網.2023-07-03
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G3京臺高速大劉郢樞紐至蚌埠互通段改擴建工程項目申請報告通過交通運輸部咨詢評估.安徽省交通運輸廳.2023-10-08
淮河之最!這條高速公路項目傳來最新消息.搜狐網.2023-10-08
關于印發馬鞍山市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要的通知.馬鞍山市人民政府網.2023-03-11
學習強國安徽平臺 安徽馬鞍山:一“路”幸福向未來.馬鞍山市交通運輸局網.2023-03-12
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關于印發《馬鞍山市“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》的通知.馬鞍山市人民政府網.2023-03-12
六安：立體交通架起老區騰飛之翼.新浪安徽.2023-03-09
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六安多條高速、道路建設最新進展公布！.澎拜新聞.2023-03-09
淮南概況.安徽淮南潘集經濟開發區管理委員會.2023-04-17
濟祁高速淮南段正式通車運營.淮南網.2023-04-22
滁天高速公路今天正式通車運營.人民日報全國黨媒.2023-05-14
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蕪湖市交通運輸“十四五”發展規劃.蕪湖市人民政府.2022-12-27
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城市概況.蚌埠市人民政府.2022-12-29
巢馬城際鐵路首座隧道貫通.中華人民共和國中央人民政府網.2023-03-25
最新!巢馬城際鐵路首次環評公示，建設長江公鐵大橋....澎湃新聞.2023-03-25
加快交通基礎設施建設 助推皖西.中國日報網英語點津.2023-03-09
征山服水當先鋒 縱橫通衢暢八方.淮南市人民政府.2023-04-17
【主動回應】田家庵區投資指南.田家庵區人民政府.2023-04-22
《滁州市“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》.滁州市人民政府.2023-05-14
利用原有鐵道管線增設站點改進列車運行效率實現城際鐵路高效經濟運行，增加桐城經濟圈動力.桐城市人民政府.2023-10-07
人民網：安徽桐城 加快推進交旅融合發展 持續完善綜合交通運輸體系.桐城市人民政府.2023-10-07
自然地理.桐城市人民政府.2023-04-03
2號線首末班車時刻表.合肥城市軌道交通有限公司網.2023-07-03
1號線首末班車時刻表.合肥城市軌道交通有限公司網.2023-07-03
“天地圖?合肥”地鐵查詢系統示范應用正式上線.合肥市人民政府網.2023-06-25
合肥描繪未來軌道交通發展藍圖.安徽省人民政府網.2023-06-25
1號線三期正式開通運營.合肥城市軌道交通有限公司網.2023-07-03
合肥軌道客流總量突破16億人次.中國新聞網.2024-03-20
蕪湖交通十年——公共交通篇.蕪湖市交通運輸局.2022-12-27
交通概況.安徽省交通運輸廳網.2023-06-06
奮進新征程 建功新時代 | 安徽民航的非凡十年.華東民航.2023-02-28
2022年全國民用運輸機場生產統計公報.中國民用航空局網.2023-07-03
換季啦！合肥新橋國際機場10月30日啟動冬航季換季航班計劃.安徽國資.2023-02-28
蕪湖宣州機場正式通航.今日頭條.2022-12-27
航空方面.滁州市人民政府.2023-05-14
《安徽省通用機場布局規劃（2019-2035年）》政策解讀.安徽省發展和改革委員會.2023-05-15
全省A2級及以上通用機場布局規劃表(2025年).安徽省發改委.2023-05-15
“一湖六線、一港七區”，《合肥港總體規劃(2035年)》獲批.安徽省交通運輸廳網.2023-07-03
蚌埠2022統計年鑒.蚌埠市統計局.2022-12-28
交通情況.馬鞍山市人民政府網.2023-03-12
國務院關于同意馬鞍山港開辟為一類口岸的批復.中華人民共和國中央人民政府網.2023-03-12
《滁州市“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》.定遠縣人民政府.2023-04-27
桐城港航:提升服務能力，維護行業穩定.桐城市人民政府.2023-10-07
桐城市航運業穩定發展.安徽新聞網.2023-10-07
引江濟淮工程航道菜子湖航線正式開通試運行.銅陵市交通運輸局.2023-10-07