雷竞技Raybet,多宝电竞,雷火电竞最新入口

來源：互聯網

巢馬城際鐵路，簡稱巢馬城際，又名巢馬客運專線，是一條連接合肥市巢湖市與馬鞍山市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。巢馬城際鐵路是安徽省首條省市共建的城際鐵路項目，總投資255.83億元。巢馬城際鐵路江南段于2019年10月28日正式開工，計劃于2026年9月開通運營。

巢馬城際鐵路由巢湖東站至馬鞍山東站，全長73.2千米，設計的最高速度為350千米/小時。沿線設巢湖東、含山縣、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站，其中巢湖東、馬鞍山東為既有車站，其他3座為新建車站。

2024年12月29日9點28分，巢馬城際鐵路鄭蒲港站、含山站兩座站房主體結構順利封頂。2025年1月3日，經過70余名建設者連續42小時奮戰，由中鐵上海工程局三公司承建的巢馬城際鐵路5標項目跨天潛高速特大橋1—140m系桿拱順利完成澆筑，標志著巢馬城際鐵路江北段建設取得重要進展。3月28日，巢馬城際鐵路長江公鐵大橋公路接線工程首墩澆筑完成。4月17日，巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋順利合龍。同月24日，中鐵四局巢馬城際鐵路無砟軌道板鋪設、跨清溪河特大橋連續梁等施工穩步推進。7月8日，巢馬城際鐵路施工現場全線箱梁架設任務圓滿完成，為2026年開通運營奠定基礎。11月20日，巢馬城際鐵路全線開始鋪軌。

歷史沿革

2017年

2017年6月20日，巢湖市—馬鞍山市城際鐵路納入安徽省人民政府辦公廳印發的《安徽省現代鐵路交通體系建設規劃（2017—2021年）》。

2018年

2018年12月28日，合作建設巢馬城際鐵路框架協議簽約儀式在合肥市舉行。

2019年

2019年7月，巢湖至馬鞍山城際鐵路環境影響評價開始第一次公示。新建巢湖至馬鞍山鐵路位于安徽省合肥市、馬鞍山市，起于在建鐵路商丘市至合肥至杭州鐵路巢湖東站，終至南京至安慶城際鐵路馬鞍山東站，線路全長（左線計）73.204km。全線共設站5座。鐵路等級為城際客運專線，設計速度350km/h（馬鞍山市公鐵長江大橋主橋段限速250km/h）。同年10月28日，巢馬城際鐵路正式動工興建。

2020年

2020年2月24日，巢馬城際鐵路江北段初步設計獲批。4月，巢馬城際鐵路江南段及公鐵大橋初步設計獲批。9月17日，巢馬城際鐵路全線初步設計均獲得省發改委批復。11月4日-5日，中鐵工管中心召開巢湖至馬鞍山城際鐵路（含長江大橋）施工圖審核會。11月30日，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋及聯絡線相關站前工程招標。12月18日，巢馬城際鐵路江南段（市區段）臨時用地土地復墾方案通過專家評審。

2021年

2021年1月4日，巢馬城際鐵路主體工程正式開工。1月13日，巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋正式開工。5月20日，巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋主墩樁施工全面展開。5月30日，巢馬城際鐵路乙字河施工用橋基本完工。6月12日，巢馬城際鐵路馬鞍山市公鐵兩用長江大橋主橋Z3號墩最后一根直徑4米的14號鉆孔樁順利灌注完成。至此，該墩36根超大直徑鉆孔樁全部完成，這也是巢馬鐵路全線完成的第一個主橋墩鉆孔樁基礎。6月24日，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋全面開鉆，標志著大橋施工進入到新的重要節點。?7月21日，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋全線第一座承臺澆筑完成，標志著跨G205特大橋進入主體工程施工階段。8月13日，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋副航道橋開鉆首樁。9月，巢馬城際鐵路江南段建設用地獲批。9月15日，巢馬城際鐵路馬鞍山市公鐵兩用長江大橋主橋樁基施工全部完成。10月15日，巢馬城際鐵路新大金山隧道正式進洞施工。11月25日，巢馬城際鐵路“超大型橋梁”成功澆筑。12月5日，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋Z4號主墩雙壁鋼圍堰順利合龍，標志著主塔承臺施工取得了階段性勝利。

2022年

2022年1月2日，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋主塔3號（Z3）承臺順利澆筑完成。同日，馬鞍山公鐵兩用長江大橋主塔5號（Z5）承臺順利澆筑完成。兩主塔承臺澆筑完成，標志著世界最大跨度三塔斜拉橋從基礎施工轉入塔柱施工階段。2月13日，巢馬城際鐵路馬鞍山市公鐵兩用長江大橋主航道橋Z4號中塔墩鋼圍堰順利下沉到位。2月21日，巢馬城際鐵路項目全面復工。3月10日，巢馬城際鐵路跨205國道特大橋37號墩0號塊澆筑完成。3月24日，巢馬城際鐵路全線首個隧道（新大金山隧道）掘進百米。4月2日，巢馬城際鐵路采石河特大橋首個過河墩身澆筑完工。4月10日，巢馬城際鐵路長江副汊航道橋38根臨時支墩樁基施工全部完成。4月17日，巢馬城際鐵路3標跨G205國道特大橋首聯支架現澆梁首節段順利澆筑完成。5月1日，巢馬城際鐵路3標長江副汊航道橋F4主塔承臺首層澆筑完畢。5月10日，巢馬城際鐵路3標疏解線跨江東大道特大橋首孔現澆簡支梁澆筑完畢，這也是巢馬城際鐵路全線首個完成澆筑的現澆簡支梁。5月23日，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋主航道橋Z4號墩承臺第一層混凝土順利澆筑完畢。5月28日，巢馬城際鐵路3標首個門市墩澆筑完成。6月10日，巢馬城際鐵路3標長江副汊航道橋F4主塔承臺順利澆筑完畢。6月27日，巢馬城際鐵路長江副汊航道橋、兩個主塔承臺全部澆筑完畢。同日，巢馬城際鐵路全線信息工程施工總價承包CMXX-9標開始招標。6月29日，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋副汊道橋L4#臨時墩首段滑道梁順利完成吊裝。7月8日，巢馬城際鐵路三標首套提梁機拼裝完成。該提梁機提梁重量可達1100噸，是目前國內最大噸位高鐵提梁機。7月20日，巢馬城際鐵路長江副汊航道橋首個主塔塔座澆筑完成。7月26日，巢馬城際鐵路220kV當陽4837/4838線等7條電力線路遷改工程環境影響報告表公示。8月1日，巢馬城際鐵路3標40.6米箱梁落在馬鞍山公鐵兩用長江大橋引橋之上，標志著巢馬城際鐵路全線首近千噸“超大箱梁”架設成功，工程建設進入架梁施工階段?！俺柴R鐵路黨旗紅強基增效爭先鋒”黨建主題活動暨巢馬鐵路全線首架啟動儀式舉行。8月5日，巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋中塔4號墩塔座及第一節塔柱開始澆筑混凝土。標志著巢馬城際鐵路全線控制性工程——馬鞍山長江公鐵大橋全面進入塔柱施工階段。8月，巢馬城際鐵路項目工程（江北段）獲自然資源部批復。9月7日，巢馬城際鐵路正式進入全面架梁階段。9月9日，巢馬城際鐵路鄭蒲港高架站2號特大橋首根鉆孔樁正式開鉆，標志著該橋正式開工建設，拉開了中鐵大橋局集團有限公司承建的巢馬城際鐵路江北段全面施工的序幕。9月17日，巢馬城際鐵路鄭蒲港高架站2號特大橋項目首根鉆孔樁灌注完成。9月29日，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵長江大橋南主塔下橫梁開始了第一層混凝土澆筑。10月1日，巢馬城際鐵路（江北段）正式開工建設。10月14日，巢馬城際鐵路跨當涂縣紅旗南路懸臂灌注連續梁順利合龍。?10月26日上午，巢馬城際鐵路跨S206省道特大橋首根鉆孔樁開鉆，標志著由中鐵上海工程局承建的巢馬城際鐵路項目5標段正式開工建設。11月2日，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋主汊航道橋Z3號墩主塔第十八節混凝土開始澆筑，總高度突破百米。11月3日，巢馬城際鐵路（江北段）全線開工建設。12月31日，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋首節段鋼桁梁架設成功。標志著該大橋建設實現重大“跨越”——全面進入鋼梁架設的關鍵階段，也意味著這座擁有“7項世界之最”的大橋實現了具有里程碑式意義的建設節點目標。

2023年

2023年2月23日，巢馬城際鐵路大曹山1#隧道、2#隧道順利進洞，標志著巢馬鐵路江北段隧道主體工程正式施工。 3月，巢馬城際鐵路建設再迎新進展，由中鐵大橋局集團有限公司集團公司承建的馬鞍山長江公鐵大橋Z3號主塔開始澆筑第34節段混凝土，標志著主塔建設高度已突破200米大關，達到204米，計劃2023年8月份可以實現封頂。3月21日，由中鐵四局承建的巢馬城際鐵路新大金山隧道順利貫通，這也是全線首座貫通的隧道，實現了重大關鍵節點的突破，標志著巢馬城際鐵路建設邁上新臺階。3月30日，巢馬城際鐵路全線首跨公路梁開始澆筑。同日，安徽省首條省市共建城際鐵路——巢（巢湖市）馬（馬鞍山市）城際鐵路建設取得突破性進展，全線首跨公路梁澆筑順利完成。4月10日，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋首節鋼塔順利吊裝。5月28日，在當涂縣巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋施工現場，一臺1800噸級架梁吊機緩緩起吊，將大橋南側重達1182噸的首節段鋼桁梁安全平穩架設至預定位置，大橋建設實現突破進展。6月21日，巢馬鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋副汊航道橋首節段鋼桁梁順利架設成功。7月18日6時12分，位于馬鞍山市和縣姥橋鎮的巢馬城際鐵路上跨S206省道連續梁順利完成澆筑，標志著巢馬城際鐵路江北段建設取得重要進展。8月3日，由中鐵上海工程局巢馬鐵路5標承建的巢馬城際鐵路江北段首孔箱梁成功架設，標志著巢馬城際鐵路江北段進入橋梁上部施工新階段。8月14日，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋實現關鍵性節點突破——Z3號主塔順利封頂。隨后，巢馬城際鐵路江心洲街道引橋架橋機架設任務全部完成，為下一步跨江架梁奠定基礎。9月，巢馬城際鐵路跨024縣道連續梁順利合龍。10月20日，巢馬城際鐵路清溪河特大橋正在進墩身施工。11月9日，巢馬城際鐵路馬鞍山市公鐵兩用長江大橋中塔柱Z4號墩首節鋼塔順利吊裝，標志著全橋關鍵控制工程中塔柱開始進入鋼塔施工階段。11月21日，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋Z3號主塔首件12根斜拉索率先掛設到位，并完成初張拉，標志著這座世界最大跨度三塔斜拉橋開始進入斜拉索施工和鋼桁梁懸臂架設的階段。12月19日，巢馬城際鐵路江北段寺山隧道順利貫通。12月26日，巢馬鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋副汊航道橋F4#墩主塔順利封頂。

2024年

2024年1月，隨著全球最大塔式起重機R20000-720將重達88.3噸鋼塔節段精準吊裝到300多米高空的5號主塔上，標志著世界最大跨度三塔斜拉橋——馬鞍山長江公鐵大橋南主塔成功封頂，高達306米的塔柱屹立于皖江之濱，項目建設取得突破性進展。1月28日，巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋副汊航道橋3號主塔柱順利封頂。3月14日，新建巢湖至馬鞍山市城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋4號鋼塔工廠制造總拼圓滿完工。3月21日，巢馬城際鐵路五標項目成功實現巢馬城際鐵路全線首榀單線梁橫移架設。4月，巢馬城際鐵路含山站、鄭蒲港站站房工程建設正式啟動，CMSG-4標谷莊特大橋首榀簡支箱梁架設完成，控制性工程馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋Z3#、Z5#主塔以及副汊航道橋F3#、F4#主塔均已順利封頂。5月1日，在由中鐵大橋局集團有限公司承建的巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋Z4號主塔，隨著現場施工負責人一聲令下，重達373.5噸的鋼塔緩緩吊至300米高空，隨后順利完成對接。5月5日23時50分，在馬鞍山市市鄭蒲港新區姥下河村建設現場，隨著最后一方混凝土澆筑入模，標志著新建巢湖至馬鞍山城際鐵路鄭蒲港三號橋雙48米連續梁順利合龍。至此，巢馬城際鐵路江北段架梁通道貫通，為后續架梁、馬鞍山長江公鐵大橋公路引橋施工等奠定了堅實的基礎。5月22日10時10分，在馬鞍山長江公鐵大橋施工現場，隨著第39節鋼塔精準吊裝到4號主塔300余米高的設計位置，標志著世界最大跨度三塔斜拉橋——馬鞍山長江公鐵大橋4號主塔順利封頂，大橋關鍵節點建設取得重大進展。至此，馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋的三座主塔全部實現封頂，全面進入鋼梁懸臂架設階段。5月25日，中鐵四局四公司承建的巢（湖）馬（鞍山）鐵路跨合蕪高速公路特大橋連續梁0#塊開始澆筑。5月28日，巢馬城際鐵路4標清溪河特大橋連續剛構主墩澆筑完成。6月15日，巢（湖）馬（鞍山）鐵路4標跨合蕪高速公路特大橋連續梁0#塊開始澆筑。6月17日，巢（湖）馬（鞍山）城際鐵路4標大徐隧道貫通。6月24日，巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋副漢航道橋巢湖側頂推段鋼桁梁吊裝完成。7月，巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋副汊航道橋全面進入斜拉索施工階段，為后續施工奠定基礎。9月28日9時，巢湖至馬鞍山市城際鐵路大曹山1號、2號隧道同步貫通，標志著巢馬城際鐵路全線隧道工程全部順利貫通。10月5日，巢（湖）馬（鞍山）鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋當涂側引橋公路現澆梁澆筑完成。經過585天艱苦奮戰，新建巢湖至馬鞍山城際鐵路大曹山1號、2號隧道同步貫通，標志著巢馬城際鐵路全線隧道工程全部順利貫通。10月，巢馬城際鐵路5標項目1-140m系桿拱上跨天潛高速公路36m跨度門洞支架搭設完成。隨后，巢（湖）馬（鞍山）鐵路站前5標馬鞍山制梁場箱梁預制圓滿完成。11月1日，馬鞍山市公共資源交易中心發布，巢馬城際鐵路長江公鐵大橋公路接線工程招標公告，項目共包含巢馬城際鐵路長江公鐵大橋公路接線工程及明珠路-G205節點互通工程。11月12日凌晨5點18分，在位于馬鞍山市含山縣林頭鎮巢馬城際鐵路施工現場，跨蕪湖－合肥高速公路特大橋兩個單體重達萬噸的連續梁T構在平穩旋轉98度后，順利實現“空中轉體”，標志著世界首例非對稱連續梁帶拱轉體到位，巢馬城際鐵路建設取得階段性進展。11月28日，巢（湖）馬（鞍山）鐵路馬鞍山長江公鐵大橋副汊航道橋合龍段吊裝完成。同日，巢馬城際鐵路三標馬鞍山市南制梁場箱梁預制任務圓滿完成。12月5日，中鐵四局四公司承建的巢（湖）馬（鞍山市）城際3標箱梁預制任務完成。12月，巢馬城際鐵路鄭蒲港站將實現結構封頂，下一步實施屋面及裝飾裝修剩余工作。12月24日，巢馬城際鐵路馬鞍山制梁場順利完成581孔箱梁架設任務。12月26日，巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋副汊航道橋順利合龍。12月29日9點28分，巢馬城際鐵路鄭蒲港站、含山站兩座站房主體結構順利封頂，標志著工程建設取得重要進展，為站房轉入屋蓋鋼結構施工階段奠定了堅實的基礎。

2025年

2025年1月3日，經過70余名建設者連續42小時奮戰，由中鐵上海工程局三公司承建的巢馬城際鐵路5標項目跨天潛高速特大橋1—140m系桿拱順利完成澆筑，標志著巢馬城際鐵路江北段建設取得重要進展。1月10日，巢（湖）馬（鞍山）城際鐵路3標預制箱梁架設完成。1月18日，巢馬城際鐵路長江公鐵大橋公路接線工程項目首樁開鉆。截至1月，巢馬城際鐵路含山高鐵站站前廣場2.5萬平方米的土方填筑工作及廣場圍護樁工程已經全部完工，連接線道路全線基本打通，完成約3.2公里道路路基工程，涵洞等水系工程進度達到40%，總體工期比總進度計劃提前約一個月。截至2月24日，清溪河特大橋146米連續梁已完成15個現澆節段，已完成工程總量的80%。3月29日，馬城際鐵路長江公鐵大橋公路接線工程首墩澆筑完成。4月9日，巢馬城際鐵路含山站屋面鋼網架成功安裝，鄭蒲港站屋面鋼網架提升成功。同日，重達240噸的巢馬城際鐵路鄭蒲港站屋面鋼結構網架提升成功。4月10日，巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋馬鞍山側乙字河兩岸和G205周邊同時施工，計劃5月全面轉入墩柱建設。4月17日，巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋合龍。4月18日，巢（湖）馬（鞍山）城際鐵路3標全線首次無砟軌道道床板澆筑完成。4月24日，中鐵四局巢馬城際鐵路無砟軌道板鋪設、跨清溪河特大橋連續梁等施工穩步推進。5月4日，巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋正加緊橋面施工作業。5月14日凌晨4時30分，巢馬城際鐵路最后一聯連續梁清溪河特大橋連續剛構梁順利合龍，標志著全線連續梁施工任務圓滿完成項目建設取得階段性進展。6月17日，巢馬鐵路首列長鋼軌進場。6月24日，巢馬城際鐵路三標馬鞍山市南高架特大橋現澆梁澆筑完成。6月26日，巢馬城際鐵路5標無砟軌道首件工程通過驗收。7月8日，隨著最后一榀長32.6米、重431.75噸的箱梁精準架設至預定位置，標志著巢馬城際鐵路全線箱梁架設完成，為無砟軌道施工和全線按期通車奠定堅實基礎。7月23日，巢馬城際鐵路道岔首件工程順利通過驗收。11月20日，巢馬城際鐵路全線開始鋪軌，計劃2026年建成。

線路站點

設計參數

沿線車站

巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經含山縣、和縣、鄭蒲港新區、當涂縣、經開區、雨山區、花山區后，引入馬鞍山東站，全長73.2千米，設計的最高速度為350千米/小時。沿線設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山市南、馬鞍山東5座車站，其中巢湖東、馬鞍山東為既有車站，其他3座為新建車站。

控制工程

鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路全線控制性工程，位于既有常合高速馬鞍山長江大橋上游約2.3公里處，連接馬鞍山市和縣和當涂縣，總長9.8公里。橋梁上層為設計時速80公里的雙向六車道城市快速公路，下層為設計時速250公里的雙線高速鐵路和設計時速200公里的雙線預留京雄城際鐵路。

巢馬城際鐵路跨G205國道特大橋位于當涂縣境內，橋梁全長2201米，設計時速為350千米。

價值意義

巢馬城際鐵路建成后，在安徽與江蘇省的皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，完善區域高鐵網絡，在助力長三角一體化發展和長江經濟帶建設等國家戰略實施具有重要意義。

巢馬城際鐵路是安徽省首條省市共建的城際鐵路項目，北接商合杭高鐵巢湖東站，東聯滬寧沿江高鐵句容站，連接寧安客專馬鞍山東站，既是馬鞍山與省會合肥的直接聯通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區域高速鐵路網布局，提升通道運輸能力，促進長三角一體化發展、長江經濟帶發展戰略具有重要意義。

巢馬城際鐵路建成后，會在安徽與江蘇皖江兩岸間建立起一條快速通道，對于優化完善區域鐵路網布局，方便沿線人民群眾出行，推進長江經濟帶發展、長三角一體化發展等具有十分重要的意義。

巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，對于完善區域高速鐵路網布局、促進長三角一體化發展具有重要意義。