巢湖東站（Chaohu Dong Railway Station）位于中國安徽省合肥市巢湖市半湯街道金巢大道，臨近鼓山，隸屬于中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司，是中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄的一等站。巢湖東站是合福高速鐵路（北京-臺(tái)北高速鐵路走廊的一部分）、商合杭高速鐵路、合馬城際鐵路的跨線聯(lián)絡(luò)樞紐。車站于2013年11月10日動(dòng)工興建，2015年6月28日投入使用。巢湖東站是合福客運(yùn)專線（北京-福州高速鐵路走廊的一部分）和商杭客運(yùn)專線（北京-杭州高速鐵路走廊的一部分）的交匯車站。2020年6月28日，商杭客運(yùn)專線合肥市至湖州段的開通，使巢湖東站正式投入使用。
歷史沿革
2012年11月22日，《巢湖東站樞紐建筑設(shè)計(jì)項(xiàng)目》進(jìn)行公開招標(biāo)工作。
2013年07月05日，巢湖東站進(jìn)行高鐵樞紐一體化規(guī)劃與設(shè)計(jì)的招標(biāo)工作；11月10日，巢湖東站打下第一根樁基，車站動(dòng)工興建。
2014年11月18日，巢湖東站完成站房主體建設(shè)工程，并進(jìn)行站臺(tái)照明設(shè)備安裝工作；12月17日，巢湖東站完成車站銘牌掛設(shè)工作。
2015年06月27日，巢湖東站召開運(yùn)營新聞發(fā)布會(huì)，就車站的基本情況進(jìn)行說明；06月28日，巢湖東站投用運(yùn)營；06月28日，巢湖東站的商合杭站場(chǎng)投用。
建筑規(guī)模
建筑設(shè)計(jì)
巢湖東站的建筑設(shè)計(jì)方案以表現(xiàn)巢湖水文化及其地理特征為基本立場(chǎng)，以暗喻水波的曲線勾勒動(dòng)感的天際線，并以相似的曲線構(gòu)筑現(xiàn)代舒展的立面為主。
截至2013年11月，巢湖東站站房占地面積約8666.7平方米，島式站臺(tái)共計(jì)2座，采用（450×12×1.25）立方米的規(guī)格。
截至2014年11月，巢湖東站高架橋及A、B、C三條匝道全長(zhǎng)為1198.67米，其中橋梁總長(zhǎng)947.408米，引坡道長(zhǎng)251.3米，總面積為9818.397平方米；落客平臺(tái)高度12米，總建筑面積為3271.6平米，擋土墻全長(zhǎng)185.6米。
截至2018年12月，巢湖東站核心區(qū)規(guī)劃面積26.77萬平方米，站房面積9964平方米，跨線天橋?qū)?0米，出站地道寬8米。
整體布局
巢湖東站主要由站前廣場(chǎng)、高架落客平臺(tái)、站房、站場(chǎng)四個(gè)部分組成。
巢湖東站站房共設(shè)兩層，正立面方向中部為進(jìn)站口和候車廳，右為售票廳，出站口位于站房一層，左右兩側(cè)各設(shè)有自動(dòng)扶梯至二層候車大廳；站房幕墻采用鋼化玻璃、仿石鋁板兩種材質(zhì)組成；內(nèi)設(shè)跨線天橋、出站地道，其進(jìn)出站流線采用上進(jìn)下出方式；站場(chǎng)內(nèi)部站臺(tái)為島式站臺(tái)，設(shè)有站臺(tái)雨棚、標(biāo)識(shí)牌、視頻監(jiān)控等。
巢湖東站站房外設(shè)有落客平臺(tái)，為車站主入口，車輛可通過高架天橋行至車站的二樓大廳門前，旅客下車后，可進(jìn)至大廳售票處進(jìn)行購票，后至候車區(qū)等候乘車。
站臺(tái)線路
截至2019年8月，巢湖東站站場(chǎng)規(guī)模為4臺(tái)12線；途經(jīng)該站的主要線路為合福高速鐵路、商合杭高速鐵路。
運(yùn)營情況
票務(wù)服務(wù)
截至2015年09月，巢湖東站在站內(nèi)設(shè)置自動(dòng)售票機(jī)共計(jì)6臺(tái)。
設(shè)備設(shè)施
截至2016年05月，巢湖東站在站前廣場(chǎng)設(shè)有轎車臨時(shí)停車位，可供接送站的旅客停車使用。
截至2019年09月，巢湖東站設(shè)有社會(huì)停車場(chǎng)，方便市民及旅客進(jìn)行停車待友所需。
運(yùn)輸流量
2015年06月28日至2015年09月28日，巢湖東站發(fā)送旅客量14萬人次。
2015年10月01日至2015年10月07日，巢湖東站進(jìn)出客流總量29960人次，其中到達(dá)旅客13618人次，發(fā)送旅客16342人次。
2015年10月04日，巢湖東站進(jìn)出站客流量為5136人次。
2023年春節(jié)假期期間，巢湖東站到發(fā)旅客59608人次。
文化特色
截至2017年12月，巢湖東站在候車大廳開設(shè)綠色專用通道，設(shè)置老兵專用候車區(qū)，做到不同部隊(duì)安排不同候車區(qū)域，認(rèn)真落實(shí)老兵“四優(yōu)先”措施，組織業(yè)務(wù)精、素質(zhì)強(qiáng)的客運(yùn)人員主動(dòng)到駐軍各部隊(duì)開展客運(yùn)咨詢、行李托運(yùn)等溫馨服務(wù)，并利用電子顯示屏、站內(nèi)廣播等媒介，營造歡送老兵的良好氛圍。
交通換乘
公交線路
截至2020年01月，共有2條公交線路駛?cè)氤埠|站，分別為：
截至2020年01月，共有2條公交線路經(jīng)過巢湖東站：
出租汽車
截至2013年11月，巢湖東站設(shè)有出租車場(chǎng)，方便市民及旅客進(jìn)行出租換乘。
建設(shè)規(guī)劃
巢馬城際鐵路是一條連接合肥市市（巢湖市）與馬鞍山市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一滬漢蓉鐵路運(yùn)輸通道合肥至上海市間又一快速客運(yùn)通道的重要組成部分，項(xiàng)目起于商合杭鐵路巢湖東站，向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當(dāng)涂縣、經(jīng)開區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后引入馬鞍山東站，正線全長(zhǎng)61公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東共計(jì)5座車站，含山、鄭蒲港、馬鞍山南等3座車站為新建車站，巢湖東、馬鞍山東等2座車站為既有車站。
價(jià)值意義
合肥市人民政府評(píng)：隨著巢湖東站的開通運(yùn)營，將強(qiáng)化巢湖與南京、合肥及周邊大中城市的交通聯(lián)系，也將大大提升巢湖市的功能地位，同時(shí)，該站將成為包括鐵路、城市交通、長(zhǎng)短途客運(yùn)等多種交通方式相銜接的現(xiàn)代化綜合客運(yùn)交通樞紐，為巢湖地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力。
參考資料 >
通了通了!!巢湖進(jìn)入雙高鐵時(shí)代!.澎湃新聞.2024-02-26