寧淮城際鐵路（Nanjing-Huai'an Intercity Railway），又稱南京-淮安城際鐵路，總長約212千米，其中正線全長200.21千米，設計時速350千米/小時。該鐵路的起止站點分別位于南京北站和淮安市東站，共設南京北站、六合西站、天長站、金湖站、洪澤站、淮安東站，串聯南京和淮安兩座城市。
自1990年提出建設寧淮城際鐵路以來，該項目歷經多年規劃研究和前期準備工作。2008年，江蘇省委省政府將寧淮城際鐵路列為重點推進項目。2015年，該鐵路被納入江蘇省軌道交通發展規劃。2019年，獲得國家發展改革委批復，標志著該項目進入了勘察設計階段。同年，項目在江蘇和安徽兩地陸續進行環評公示，并于9月在淮安市啟動了正式的開工建設儀式。2023年1月4日，寧淮城際鐵路站前工程啟動會召開，標志著寧淮城際鐵路江蘇段主體工程全線開工建設。
寧淮城際鐵路是江蘇沿江城市群城際鐵路骨干線、長三角地區城際軌道交通網的重要組成部分。項目計劃2027年建成通車，屆時南京至淮安可實現1小時直達，并與徐鹽高鐵、連鎮高鐵等線路互聯互通，進一步完善江蘇省省內城際軌道交通網布局，方便沿線人民群眾出行，促進南京都市圈和沿線蘇皖地區經濟社會發展，助力長三角高質量一體化發展。同時，寧淮城際鐵路的建設不僅填補了淮安市到南京不通直達火車的歷史空白，還連接了連云港市和宿遷市等城市，實現了交通圈的構建目標。北至淮安東站后與連淮揚鎮鐵路連淮段銜接，最終到達連云港，形成寧淮連城際鐵路，進而連接至山東省日照、青島市等地，對于促進長三角一體化高質量發展，加強區域間聯系具有重要意義。
簡介
寧淮城際鐵路(寧淮連城際鐵路)正線設6個車站，是寧淮連大通道內的快速城際鐵路。為新建雙線客運高速鐵路，設計行車速度350km/h。新建線路全長約179公里，其中江蘇省段長約134公里，安徽段長約45公里。
建設歷程
1990年
1990年，開始提出“寧淮城際鐵路”的建設。
2008年
2008年，江蘇省委省政府提出，要重點推進寧淮城際鐵路建設。
2015年
2015年11月3日寧淮城際鐵路項目已列入《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃》和國家批復的《皖江城市群軌道交通建設規劃》，另外作為十三五期間華東地區擬實施干線鐵路之一上報國家國鐵集團待批。
2016年
2016年，江蘇省鐵路辦公室正式開展寧淮城際鐵路前期工作。建議中華人民共和國國家發展和改革委員會將該項目列入國家中長期鐵路網規劃（2030年），建議中國鐵路總公司加快推進該項目的前期工作，力爭2018年開工建設。
2016年2月，被省里列為“十三五”開工項目。
2016年3月8日中國鐵路總公司總經理盛光祖、中國鐵路上海局集團有限公司副局長姜曦暉兩位全國人大代表表示，十三五期間，江蘇將有一系列鐵路線路開通”。其中，沿海鐵路鹽通高速鐵路將列入中鐵總公司2016年計劃開工項目，同時，寧淮城際鐵路將力爭于2018年開工建設，還將加快推進合肥市至淮安城際鐵路建設。
2016年8月30日江蘇省鐵路辦公室赴安徽省拜訪、協商推動加快寧淮鐵路前期工作。雙方商定，寧淮鐵路由江蘇牽頭開展前期工作，力爭在“十三五”早期開工建設。寧淮城際鐵路起于南京市，終點淮安市，中間途經天長市、金湖縣、洪澤區，正線設車站11個，由江蘇、安徽兩省共同出資建設。寧淮城際線路全長205公里，設計時速350公里，已列入近期中國鐵路上海局集團有限公司重點推進項目。
2016年10月20日，江蘇省鐵路辦公室近日赴安徽拜訪、協商推動加快寧淮城際鐵路前期工作。雙方商定力爭在“十三五”前期開工建設。寧淮城際鐵路北起連淮揚鎮鐵路淮安東站，途經洪澤、金湖、天長、六合區，南至南京北站，并進一步向南延伸，通過上元門過江通道接入南京站。該項目為新建雙線客運專線，設計速度目標值350公里 / 小時及以上，線路全長約200公里（含上元門過江通道），估算總投資約300億元。寧淮城際鐵路已列入近期中國鐵路上海局集團有限公司重點推進項目。
2016年12月1日寧淮城際鐵路工程可行性研究工作計劃開始，2017年5月31日結束，并力爭在“十三五”早期開工建設。
2017年
2017年7月23日，由江蘇省鐵路辦公室組織召開的《鹽泰錫常宜鐵路、寧淮鐵路項目預可技術方案》研討會在蘇交科南京設計中心舉行。
2018年
2018年1月，寧淮城際鐵路獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會審批。
2018年4月24日，江蘇省鐵路辦發布了事關寧淮城際鐵路前期工作的11個招標公告，涉及環評、穩評、公路立交安全性評估等。據招標公告，這些前期工作將于2019年5月底前全部完成，為項目在“十三五”內盡早開工做好準備。
2018年7月5日，《江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設規劃(2018-2025年)》環境影響評價第二次公示。根據公示，將在沿江2大都市圈中重點打造0.5-1小時“通勤圈”，2025年前將有9條城際軌道交通線建成通車。其中,寧淮鐵路計劃將于2019年12月底前動工。
2018年12月26日，國家發展改革委關于江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃（2019-2025年）的批復，按照網絡布局，有序建設一批城際鐵路項目。近期規劃建設南京市至淮安市、南京至宣城等城際鐵路項目，其中江蘇省內總里程約980公里。
2019年
2019年1月9日，江蘇省政府召開新聞發布會，向公眾解讀《規劃》內容，據江蘇省發展改革委員會副主任介紹，即將于近期規劃建設的寧淮、寧宣、鹽泰錫宜常、寧揚寧馬、蘇錫常快線等8個城際鐵路項目，江蘇省內里程約980公里，總投資2180億元，構建南京至江蘇省設區市1.5小時、江蘇省沿江區內1小時，沿江地區中心城市與毗鄰城市0.5-1小時交通圈，基本實現對20萬人口以上城市的覆蓋。南京市至淮安線省內里程163公里，投資284億元，力保2019年前全線動工。
2019年3月18日起，寧淮城際鐵路進行第一次環評公示。? 5月5日起，寧淮城際鐵路進行第二次環評公示。? 8月6日起，寧淮城際鐵路進行環評全本公示。? 8月，寧淮城際鐵路江蘇段可研報告獲批復，標志著寧淮城際鐵路全面進入勘察設計階段。? 9月20日，寧淮城際鐵路開工建設。? 11月26日，江蘇省生態環境廳批復《新建南京至淮安城際鐵路（江蘇段）環境影響報告書》。
2020年
2020年2月24日，寧淮城際鐵路安徽段進行第一次環評公示。
2023年
2023年7月27日，寧淮城際鐵路全線車站之一的淮安東站站房接建工程宣布建設基本完成。
規劃
寧淮城際鐵路是江蘇省鐵路網規劃的快速城際鐵路，是推進淮安蘇北重要中心城市建設，打造南京市都市交通圈一體化，構建南京1小都市圈”。此外，省內還要新建多條鐵路，最后目標是省內主要城市之間將實現2小時通達。
意義
寧淮城際鐵路北至淮安東站后與連淮揚鎮鐵路連淮段銜接，經漣水縣、灌南縣、灌云縣，最終到達連云港市，從而形成寧淮連城際鐵路。連淮段已2015年9月正式開工建設，沿線設漣水站、灌南站、灌云站、連云港站，設計時速為250km/h，預計2019年9月通車。
與此同時，在連云港向北可通過青鹽鐵路至山東省日照、青島市兩座城市；至此，南京市、鎮江市、常州市、無錫、蘇州市五個蘇南城市前往青島無需從山東濟南繞行，基本上可以在3小時內到達日照市、青島兩座城市。
寧淮城際鐵路不但填補了淮安市到南京不通直達火車的歷史空白，而且連云港市和宿遷市都可以通過淮安到達南京，對實現《江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設規劃（2018-2025年）》提出的構建南京至江蘇省內設區市1.5小時、江蘇省沿江地區內1小時、沿江地區中心城市與毗鄰城市0.5-1小時交通圈的規劃目標意義重大。
參考資料 >
新華網:寧淮城際鐵路正式開工 4年后南京淮安一小時直達.中國國家鐵路集團有限公司.2024-03-16
連云港?南京高鐵!最新進展來了~.澎湃新聞.2025-05-29
寧淮城際鐵路施工全速推進 建成后寧淮鹽連將實現“最短路徑”直達.我蘇網.2024-03-16
寧淮城際鐵路江蘇段可研報告獲得批復.江蘇省發改委.2024-03-16
寧淮城際鐵路施工全速推進 建成后寧淮鹽連將實現“最短路徑”直達.人民網.2024-03-16
寧淮城際江蘇段全線開工建設 南京淮安將實現1小時內直達.江蘇省人民政府.2024-03-16
寧淮城際鐵路江蘇段開工 未來南京至淮安1小時可達.南京市交通運輸局.2024-03-16
南京至淮安城際鐵路開工建設.國家發展和改革委員會網站.2024-03-16
寧淮城際鐵路建設進行時:淮安東站站房接建工程基本完工.中國新聞網.2025-07-18