灌云站是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的一個(gè)中間站。設(shè)計(jì)規(guī)模為兩站臺(tái)四車道
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路全線共設(shè)董集站（接軌站）、灌云站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應(yīng)站、高郵北站、高郵站、邵伯站（線路所）、揚(yáng)州高鐵站、江都站（接軌站）、泰安站（接軌站）、大港南站、橫山站（技術(shù)站）、丹徒站（為接軌站）和鎮(zhèn)江站（為接軌站）16個(gè)車站，其中新建9座車站、新設(shè)2座線路所、設(shè)立5座接軌站。預(yù)計(jì)2020年8月通車
背景資料
國鐵集團(tuán)已將 連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路列入2014年新開工的64個(gè)鐵路項(xiàng)目之中。2014年12月28日 連鎮(zhèn)高鐵揚(yáng)州市先行開工段在全線率正式開工建設(shè)， 2015年9月內(nèi)全線開工，標(biāo)志即將進(jìn)入全面開工實(shí)施階段。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路計(jì)劃2018年8月15日開始進(jìn)行鋪軌作業(yè)，2020年4月1日進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收，2020年8月31日全線貫通通車。
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路是 鐵道部撤銷前上報(bào)的 最后一個(gè)大項(xiàng)目。也是江蘇省中部貫通南北的重要通道。作為 國家快速鐵路網(wǎng)的組成部分和 長三角城市群區(qū)域快速鐵路的骨干，該鐵路主要承擔(dān)區(qū)域內(nèi)南北方向客運(yùn)任務(wù)，將成為蘇中、蘇北高速鐵路網(wǎng)的“脊梁骨”，打通廣袤無垠的 蘇中地區(qū)與蘇南的交通瓶頸。是我省連接 蘇北、蘇中、蘇南地區(qū)的南北縱向 主通道，并具有 京滬高速鐵路輔助通道的重要功能，在 國家鐵路網(wǎng)和 我省綜合運(yùn)輸體系中具有重要地位。
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路線路途經(jīng)連云港市、灌云縣、灌南縣、漣水縣、淮安市（清河區(qū)、淮安區(qū)）、寶應(yīng)縣、高郵市、揚(yáng)州市（江都區(qū)、廣陵區(qū)）、鎮(zhèn)江市(鎮(zhèn)江新區(qū))等縣市（區(qū)）
線路走向
北起連云港市（從連鹽鐵路線董集站引出），經(jīng)灌云縣、灌南縣，跨新長鐵路、蘇北灌溉總渠后，后進(jìn)入淮安市淮安區(qū)，經(jīng)漣水縣至淮安南站；再從淮安站引出，并行北京－上海高速公路西側(cè)南行，經(jīng)寶應(yīng)縣、高郵市，引入揚(yáng)州市江區(qū)杭集鎮(zhèn)（東、西側(cè)）新設(shè)揚(yáng)州東站。線路出揚(yáng)州東站后南行，進(jìn)入鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)江北的高橋鎮(zhèn)，在鎮(zhèn)江五峰山處，以主跨1120米懸索橋（公鐵合建）跨越長江，進(jìn)入鎮(zhèn)江新區(qū)大港街道，往西接入滬寧城際丹徒站，至南京市方向；往南匯入滬寧城際丹陽站，至上海市方向。為 國家快速西伯利亞鐵路的組成部分和 長三角城市群區(qū)域快速鐵路的骨干，該鐵路主要承擔(dān)區(qū)域內(nèi)南北方向客運(yùn)任務(wù)
參考資料 >