大港南站（Dagangnan Railway Station），位于中國江蘇省鎮江市境內的鎮江新區丁崗鎮，隸屬于中國鐵路上海局集團有限公司，是連鎮高速鐵路的中間站。2014年12月，連鎮高速鐵路大港南站設計方案通過評審，時稱“大港站”。2018年8月，大港南站開工建設。2020年12月11日，大港南站投入運營。截至2020年12月，大港南站站場規模為2臺4線，站房建筑面積約6000平方米，設計最高聚集人數500人。
歷史沿革
2014年11月，連云港市至鎮江鐵路獲中華人民共和國國家發展和改革委員會的批復，線路途經江蘇省鎮江市鎮江新區并預留設站條件。12月，大港南站從原先連鎮鐵路設計方案中的預留站正式調整為新建站，大港南站設計方案通過評審，時稱“大港站”。
2018年8月，大港站開工建設。
2020年5月4日，大港站主體結構封頂。8月，大港站更名為大港南站。12月11日，大港南站隨連鎮高速鐵路的開通而投入運營。
交通區位
大港南站位于丹陽市、揚中市、鎮江市鎮江新區的區域核心，距離鎮江新區核心區約5千米，距離揚中市主城區約17千米，上行距揚州東站43千米，下行距丹徒站19千米。
建筑規模
建筑設計
設計理念
大港南站以“圌山云水、空半樓臺”為設計理念，整體造型舒展，線條利落。大港南站的站房建筑風格融合了鎮江東鄉文化的建筑特征，屋頂采用東鄉民居的傳統造型——人字形屋頂。站房屋頂似云、似山、似水，整個站房仿佛空中樓閣，融入山水之間，又好似一雙羽翼，象征騰飛與發展。
大港南站外立面的設計中還結合了功能與形式，融合了傳統建筑中的馬頭墻形式，形成層次分明的退臺造型。站房正立面中部以東鄉建筑的木格柵門為元素，采用鋁合金仿木格柵連接站臺與站房，在滿足遮陽和通風的同時為站臺引入景觀。
設計參數
截至2020年4月，大港南站站臺支架高度為14米，支架梁的高度為2.7米，總計高度近17米。
截至2020年12月，大港南站站房建筑面積約6000平方米，候車廳面積1600平方米，設計最多可同時容納旅客500人。大港南站站房總寬149米，最大進深69.3米，檐口最高點29米。
整體布局
房層構造
大港南站主體建筑為兩層，一層為站廳、設備管理用房以及出站廳，二層為站臺。進站口設置于站場北側，出站口設置于站場東側。
內部布局
大港南站為線正下式站房，旅客進出站采用下進下出的交通流線形式。大港南站站房正中間為進站口，通過進站口進入候車廳，內設洗手間、開水間、候車座椅等設施。通過電梯可直達二樓站臺層。候車室采用一體化設計，內設有3臺自助售票機，不設人工售票處，人工票務服務統一由候車室中部的服務臺處理。
外部布局
大港南站外部布局整體由南廣場、北廣場、配套支路、公交首末站、風雨連廊等構成。大港南站北廣場東側設有公交首末站供旅客無縫接駁，大港南站北廣場兩側設有下凹式海綿綠地，設置有休息島嶼，鋪裝及綠地肌理。
站臺線路
截至2020年12月，大港南站站場規模為2臺4線，途經該站的線路為連鎮高速鐵路。
運營情況
票務服務
截至2020年12月，大港南站在候車廳內設有線下服務中心，實行“檢驗合一”快速進站，旅客通過進站安檢，在服務臺進行自助購票，之后在檢票口進行實名驗證與檢票的合一驗證，進站上車。大港南站取消了人工售票處，在候車室外設置了三臺自助售票機；在檢票口設置了一臺可刷包括身份證、護照、港澳通行證在內的多種證件的檢票機，幫助旅客快速完成購票、檢票、進站上車。
設備設施
母嬰室
截至2020年12月，大港南站內設有母嬰室，為攜嬰旅客提供照料孩童的場所。
重點旅客和軍人候車區
截至2020年12月，大港南站候車廳內設有重點旅客和軍人候車區，為重點旅客和軍人旅客候車提供便利。
第三衛生間
截至2020年12月，大港南站站內設有第三衛生間，幫助帶小孩的旅客化解如廁尷尬。
交通換乘
截至2020年12月16日，共有一路公交揚中市Y002線路途經大港南站并設站供旅客搭乘。
文化特色
截至2020年12月，大港南站候車廳內設有總服務臺，為旅客提供引導、問詢、特殊旅客幫扶等服務。
價值意義
大港南站是以鐵路運輸為主導的小型客運樞紐，依托連鎮高速鐵路，快速連通蘇北及蘇南主要城市，同時依托周邊發達的公路網，形成鎮江市東部重要客運樞紐，便利新區大港片區、揚中市和丹陽市東北部地區的廣大居民交通出行，推動鎮江東部地區一體化融合發展。（鎮江市人民政府評）
鎮江新區南站的建成對鎮江東部片區的市民來說意義重大，方便了大港片區、揚中市和丹陽東北部地區50多萬市民的交通出行，鎮江東部片區居民的“高鐵夢”終于成真。（《現代快報》評）
參考資料 >