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來源：互聯(lián)網(wǎng)

北京市—臺北高速公路（Beijing-Taipei Expressway）簡稱京臺高速，原稱京福高速公路，是連接中國北京市和臺灣省臺北市的高速公路。京臺高速北起北京市，規(guī)劃終點為臺灣省臺北市，已修建至福建省福州市平潭縣，中國高速公路編號G3，是中國國家高速公路網(wǎng)首都放射線之一。

2014年9月14日，京臺高速福州段天龍山隧道左洞順利貫通，2015年12月18日，京臺高速建甌—閩侯段正式通車，2016年12月9日，京臺高速北京段正式通車。2017年2月3日，京臺高速被國務(wù)院列入“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃。2020年12月30日零時起，京臺高速長樂松下至平潭段正式通車運營。2025年12月28日，中國首個“六改十二車道”高速公路改擴建項目——京臺高速齊河至濟南段改擴建項目建成通車。京臺高速山東段已全部完成升級改造。中國國家交通規(guī)劃京臺高速在2035年前通車至臺灣。

京臺高速起點是北京市市，臺灣省臺北市（現(xiàn)階段已修建至福建省福州市平潭縣），途經(jīng)北京、廊坊市、天津市、滄州市、吳橋縣、德州、濟南市、泰安市、曲阜市、鄒城市、滕州市、棗莊市、徐州市、淮北市、宿州市、蚌埠市、滁州市、合肥市、六安市、廬江、樅陽、銅陵、池州、黃山、州、南平、寧德、福州，規(guī)劃終點為臺灣省臺北市，線路全長1990千米（以福建平潭為終點）。全線最高設(shè)計速度120千米/小時，全線車道規(guī)模雙向四車道。

建設(shè)歷程

背景

京臺高速公路早在2004年就已經(jīng)被列入《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，2013年的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》中包含了關(guān)于臺灣海峽海底隧道的規(guī)劃方案。2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經(jīng)濟區(qū)高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（修編）》（2008—2020年），布局為“三縱八橫三環(huán)三十三聯(lián)”，八橫中的第二橫國高“（北）京臺（北）線”浦城縣至福州段，是北京通往臺灣的戰(zhàn)略通道。

建設(shè)歷程

1994年至2001年京臺高速山東段分多段相繼建成通車并全線貫通。其中，1999年濟南市至泰安段建成通車，中國高速公路通車里程突破10000公里。

1997年11月2日，京臺高速德州（魯冀界）至齊河段建成通車，全長91.284千米，2022年11月收費年限到期。

2002年京臺高速安徽段的方興大道至馬堰段建成通車。

2004年3月16日，京臺高速黃山至屯溪區(qū)段開工建設(shè)，6月28日，銅陵市至黃山黃山段開工建設(shè)。

2005年底，京臺高速公路建甌-古田-福州市（閩侯縣）和古屏連接線正式列入《海峽西岸經(jīng)濟區(qū)高速公路規(guī)劃》。

2006年3月，京臺高速廊坊段開展前期工作。京臺高速公路建甌-古田-福州（閩侯）和古屏連接線“預(yù)可”開始編制，標志著該項目前期工作正式啟動。

2008年11月，京臺高速簽署京冀省界接線協(xié)議。

2010年3月，京臺高速廊坊段獲中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復。12月20日，古田鳳都至城關(guān)快速公路（即京臺高速公路寧德A2標段前身）開工。

2012年2月15日，京臺高速廊坊段全線開工。7月12日，京臺高速公路寧德段全線開工建設(shè)。

2014年9月14日，京臺高速福州段天龍山隧道左洞順利貫通，12月26日，廊坊段建成通車。12月31日，京臺高速公路A3合同段古田溪2#大橋（66m+120m+66m）連續(xù)梁順利合攏，成為了全線第一個懸澆橋合攏的大橋。

2015年1月30日，京臺高速公路全線墩高最高（77.4m）、跨度最大的A1合同段碗廠大橋主跨順利合攏。

2015年4月10日，京臺高速公路A5合同段黃竹山隧道長4403米（全長8668.4米，為我省目前在建第二長公路隧道）順利貫通。

2015年12月18日，京臺高速公路寧德古田段正式開通。

2016年12月9日，京臺高速北京段正式通車。

2019年起，京臺高速山東段改擴建工程分德齊段、齊濟段、濟泰段、泰棗段四段進行建設(shè)。

2020年1月15日0時，由于南平市人民政府駐地由延平區(qū)遷至建陽區(qū)，為增強高速公路收費站名稱的指向性，京臺高速公路南平市段建陽南收費站更名為南平南收費站。10月18日，京臺高速微山縣城連接線迎來竣工通車。

2021年7月16日，京臺高速德州至齊河段改擴建項目建成通車。9月29日，京臺高速泰棗段改擴建工程通車，是國內(nèi)首條改擴建智慧高速，創(chuàng)下智慧高速公路建設(shè)八項全國之最。10月3日0時，京臺高速公路南平市段南平北收費站（位于建陽區(qū)西岸互通）通車運營。

2022年1月8日零時起，京臺高速泰安北互通立交開通試運行，同時，泰安西互通立交優(yōu)化改造全封閉施工的時間推遲至春節(jié)以后。、

2023年12月，京臺高速公路蚌埠至合肥段計劃改擴建開工。2025年12月28日，由山東高速集團投資建設(shè)的中國首個“六改十二車道”高速公路改擴建項目——京臺高速齊河至濟南段改擴建項目建成通車。至此，京臺高速山東段全部完成升級改造。

建設(shè)與規(guī)劃

參與單位

設(shè)計參數(shù)

沿路信息

沿途省市

京臺高速公路連接北京市和臺灣省臺北市（現(xiàn)階段已修建至平潭縣），途徑北京、天津市、河北省、山東省、江蘇省、安徽省、浙江省、福建等八個省市，途經(jīng)北京、廊坊市、天津、滄州市、吳橋縣、德州、濟南市、泰安市、曲阜市、鄒城市、滕州市、棗莊、徐州、淮北、宿州、蚌埠、滁州、合肥、六安、廬江、樅陽、銅陵、池州、黃山、衢州、南平、寧德、福州，規(guī)劃終點為臺灣省臺北市。（河北段、德州市至泰安段與G2北京－上海高速公路共線）

京臺高速公路計劃全程為2030千米（以臺灣省臺北市為終點），現(xiàn)階段全長1990千米（以平潭縣為終點），京臺高速北京段全長27公里，河北段全長249公里，山東段全長385公里，江蘇段全長76公里，安徽段全長646公里，浙江省段全長161公里，福建段全長446公里，臺灣段正在規(guī)化中。

路段組成

（以上參考資料）

運行與服務(wù)

服務(wù)設(shè)施

沿線互通和出入口

收費站

收費標準

流量

京臺高速公路（廊坊段）2014年12月26日零時正式通車，通車后車流量快速增長，全線日均車流量3.3萬輛。

京臺高速公路北京段2016年通車，開通初期京臺高速日均車流量為3萬輛。

2016年12月9日至12月13日下午4時，進出京臺高速車流量共計24864車次，春節(jié)前后車流量會越來越大。

2018年京臺高速齊河（晏城樞紐）至泰安（泰山樞紐）段全線平均交通量為93108（大型貨車約占27.5%）。其中，晏城樞紐至槐蔭樞紐段平均交通量為119727輛，槐蔭樞紐至殷家林樞紐段平均交通量為118360輛，殷家林樞紐至泰山樞紐段平均交通量為81628輛。

截至2020年年底，京臺高速公路濟南至泰安段年平均日交通量達8.8萬輛。

2023年1月21日作為高速免費通行第一天，京臺高速宿州道口入口車流量在8040臺次，出口車流量在7360臺次。

2023年國際勞動節(jié)假期期間（4月28日-5月3日），京臺高速車流量287348輛次，事故61起，事故率1/4711輛次。

2023年中秋節(jié)中華人民共和國國慶節(jié)“雙節(jié)”期間（9月28日-10月6日），京臺高速車流量349308輛次，事故46起，事故率1/7594輛次

2023年國慶假期期間，京臺高速閩清、閩侯段A道（古田縣往福州市方向）14時~15時，小時流量達2259輛次。

特色與價值

重大工程

黃河特大橋

京臺高速公路濟南黃河大橋于1999年6月建成通車，主跨210米，在國內(nèi)首次采用以設(shè)計為龍頭的設(shè)計施工總承包模式建設(shè)，獲全國首屆工程總承包銀鑰匙獎。

黃河特大橋主橋是黃河下游最大跨徑公路橋梁，主橋為長1080米（70+100+530+240+65+75）高低塔雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。主橋塔梁同步施工，橋塔采用鋼殼—混凝土混合結(jié)構(gòu)，上塔柱采用鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)，下塔柱采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為國內(nèi)首次應(yīng)用。該項目由山東省路橋集團有限公司設(shè)備制造公司承建，合建卡特負責京臺高速公路齊河至濟南段改擴建工程黃河特大橋主橋鋼箱梁安裝工程頂推施工。2023年9月25日，?京臺高速黃河特大橋第一輪頂推施工已順利完成。

項目建成后將進一步打破省會濟南市攜河北省跨的發(fā)展瓶頸，大大加強濟南市起步區(qū)與主城區(qū)的功能互動以及要素往來，推動“大強美富通”現(xiàn)代化國際大都市建設(shè)；進一步優(yōu)化山東省乃至中國高速公路網(wǎng)絡(luò)，提高道路通行能力和服務(wù)水平，完善綜合交通運輸體系，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，對加快建設(shè)交通強國，對黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

銅陵長江公鐵大橋

京臺高速銅陵長江公鐵大橋“跨度大、荷載重、結(jié)構(gòu)新”的特點，建設(shè)難度大。全長11.88公里，主跨988米，是世界上首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系公鐵大橋，具有?“高速公路、城際鐵路和貨運鐵路”三種過江功能。主橋鋼梁采用直桁斷面和三角桁布置形式，分為斜拉區(qū)段、懸吊區(qū)段、斜拉懸吊交叉區(qū)段三部分。

2023年11月30日，G3銅陵長江公鐵大橋最后一個貓道門架安裝完畢，為大橋貓道拼上最后一塊“拼圖”，給后續(xù)主纜施工奠定了基礎(chǔ)。作為貓道的主要受力結(jié)構(gòu)，承重索單根公稱抗拉強度為1960兆帕，可承受至少200噸重量，而單個貓道由8根承重索組成，相當于可以讓30輛ZTZ-99主戰(zhàn)坦克穩(wěn)穩(wěn)駛過。建設(shè)快速推進，將于2025年建成。

技術(shù)難點

京臺高速濟南至泰安段是國內(nèi)首條“6改8”國高網(wǎng)高速公路，改擴建方式為“兩側(cè)拼寬為主，局部路段中分帶偏移”，單側(cè)加寬僅3.25米，屬于窄拼施工。該項目將泡沫輕質(zhì)土用于窄拼路基施工，克服了窄拼路基回填作業(yè)面狹窄、壓實質(zhì)量難以控制的難題，有效減少了征地，并推廣應(yīng)用側(cè)向僚機喂料施工工藝。

京臺高速公路德州至齊河段位于黃泛區(qū)不良地質(zhì)區(qū)域，施工難度較大；改擴建過程中又要面對路線交叉多、保通要求高、安全風險高的壓力。在軟弱地基及橋頭路段，采用了高強度預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁進行加固處理，解決新舊路基間不均勻沉降問題。

歷史文化

京臺高速連接著黃山市、武夷山、江郎山、曲阜孔廟、龍游石窟等歷史文化古跡。無論是追尋古代文化名城，還是探索自然風光，京臺高速都成為了連接歷史與現(xiàn)代的紐帶，為人們打開了一扇通往過去輝煌與瑰麗的門戶。

曲阜孔廟是中國四大孔子廟之一，曲阜孔廟位于孔子故里山東曲阜城內(nèi)，為中國四大文廟之一。京臺高速，從曲阜東出口駕駛即可到達三孔景區(qū)。

龍游石窟位于龍游縣城北郊的石巖背村，屬小南海鎮(zhèn)，衢江區(qū)和靈山港交匯處的鳳凰山麓，是中國古代最高水平的地下人工建筑群之一，也是世界地下空間開發(fā)利用的一大奇觀，被稱為“世界第九大奇跡”。

沿路旅游

沿著京臺高速河北段一路向南，可以途徑滄州市、泰安市、棗莊市、合肥市、衢州市等旅游城市，串聯(lián)著各個城市間的旅游資源，它們都展現(xiàn)了獨特的魅力，使游客能夠探索并欣賞沿途的自然風光，提高了人們對美好高速公路出行的向往。

滄州境內(nèi)有滄州鐵獅子、獻縣漢墓群、泊頭清真寺、海豐鎮(zhèn)遺址、紀曉嵐墓地、獻縣單橋、黃驊古貢棗園等眾多值得去看的名勝古跡。

德州有著禹王亭博物館、秦漢墓群、蘇祿國東王墓、四女寺鎮(zhèn)、文昌閣、定慧寺，董子讀書臺等眾多歷史古跡。

泰安除了泰山外，還有蓮花山風景、東平湖風景、世界地質(zhì)公園等優(yōu)質(zhì)的旅游資源。

棗莊市擁有世界上最大的石榴園——冠世榴園。

合肥有城隍廟、龍泉古寺、合肥大蜀山國家森林公園國家森林公園等景點。

衢州市境內(nèi)有江郎山、爛柯山、龍游石窟等150多處景點。

平潭縣境內(nèi)有名稱的島嶼126個，巖礁702個。

所獲榮譽

發(fā)展規(guī)劃

2023年12月京臺高速大劉郢樞紐至蚌埠互通段改擴建工程通過初步設(shè)計審查，該段是中國高速公路的重要組成部分，是安徽省通往京津冀、粵港澳大灣區(qū)及福建省等地區(qū) 的關(guān)鍵節(jié)點，也是皖北、安徽省皖西中學與皖江、皖南聯(lián)系的重要干線公路，在全國及安徽高速公路網(wǎng)中都具有十分重要的地位。

京臺高速公路蚌埠互通至路口樞紐段改擴建工程，2023年10月13日工程施工圖設(shè)計獲安徽省交通運輸廳批復。路線起自G3京臺高速公路蚌埠互通北側(cè)，順接擬改擴建的G3京臺高速公路大劉郢樞紐至蚌埠互通段，沿既有高速公路往南，經(jīng)蚌埠市禹會區(qū)秦集鎮(zhèn)，滁州市鳳陽縣武店鎮(zhèn)及定遠縣永康鎮(zhèn)、吳圩鎮(zhèn)、蔣集鎮(zhèn)，合肥市白龍鎮(zhèn)、牌坊民族鄉(xiāng)，止于G3京臺高速公路路口樞紐互通。全線共設(shè)置主線橋梁71座（包含主線上跨分離立交橋41座），其中大橋4座（包含主線上跨分離立交橋3座）、中小橋67座（包含主線上跨分離立交橋38座）；改擴建蚌埠、西泉街（樞紐）、永康、九梓（樞紐）、雙廟、路口（樞紐）6處互通式立交，利用九梓1處互通式立交，新建武店、蔣集2處互通式立交；改擴建吳圩服務(wù)區(qū)1處，新建草廟服務(wù)區(qū)1處；同步建設(shè)匝道收費站等必要的交通工程及沿線設(shè)施。全線采用雙向八車道高速公路標準改擴建，整體式路基寬度42米，單側(cè)分離半幅路基寬度20.75米。

2021年中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，將京臺高速福州至臺北段寫入規(guī)劃，預(yù)計將在2035年前完工。

價值意義

京臺高速泰安至棗莊段改擴建工程是山東省首條智慧高速試點項目，建成后將進一步提升其作為快速主干通道連通南北、沿線輻射的作用，促進沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

京臺高速泰安至棗莊段改擴建的通車，不僅將進一步提升其作為快速主干通道，促進沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用，也為全國智慧高速建設(shè)探索應(yīng)用路徑、積累工程經(jīng)驗，為行業(yè)發(fā)展和交通強國建設(shè)貢獻“中建智慧”。

京臺高速是西部城區(qū)貫穿南北的交通大通道，一直以來發(fā)揮著極其重要的交通功能。2021年4月，京臺高速濟南段改擴建工程開工，是國內(nèi)首條“6改8”國高網(wǎng)高速公路。濟南市段項目建成后，濟南西部“南北大通道”將進一步拓寬升級，濟南省會城市“首位度”將進一步提高，助力泉城“西興”城市發(fā)展新格局構(gòu)建。同時，將進一步加強濟南與泰安市交通聯(lián)系，對帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展、服務(wù)新時代現(xiàn)代化強省會戰(zhàn)略和省會經(jīng)濟圈一體化發(fā)展具有重要意義。

社會事件

2017年5月27日下午4時許，京臺高速棗莊段發(fā)生一起三車碰撞事故，導致1人死亡。時隔4小時后，事故地點發(fā)生爆燃，造成21人不同程度受傷。據(jù)棗莊市人民政府新聞辦公室通報稱，發(fā)生碰撞事故的三輛車中其中一輛裝載太，而4小時后再次發(fā)生事故，系因在施救處置過程中，裝有太銨的車輛發(fā)生爆燃。

2022年2月15日，在京臺高速A道古田往福州市方向（古田路段），一輛運載著24噸液氮重型牽引車被一輛貨車追尾，造成車輛受損、車載液氮泄漏。事故發(fā)生后，救援人員迅速找到事故相關(guān)人員并帶離現(xiàn)場。

2023年5月17日，京臺高速濟南服務(wù)區(qū)內(nèi)發(fā)生一起撞人事故，一輛轎車駕駛員因操作不當，將油門當剎車，將一男子撞飛，肇事者撞到人后繼續(xù)高速前行，將一個混凝土防護欄撞出一百多米遠。肇事者隨即被警方控制。

參考資料 >

鐵譯通.鐵譯通.2023-12-12

G3京臺高速公路.中國高速公路網(wǎng).2023-12-23

山東改擴建高速公路的舊貌新顏.中國公路.2023-12-23

交通運輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)國家公路網(wǎng)里程樁號傳遞方案的通知.交通運輸部政府信息公開.2024-01-05

雙向八車道這條高速公路將改擴建.騰訊網(wǎng).2023-12-23

修路到臺灣，國家規(guī)劃已出!平潭站已建成，下一站:臺北. 海峽輿情.2024-01-05

泰安境內(nèi)高速路更名京福高速更名為京臺高速.新浪博客.2024-01-05

國家公路網(wǎng)規(guī)劃.國家發(fā)展和改革委員會網(wǎng)站.2023-12-23

京臺高速天龍山隧道左洞昨日貫通全長達6512米.新浪地產(chǎn).2023-12-23