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來源：互聯網

特等站是國鐵集團車站中最高等級的車站，是根據《全國鐵路車站等級核定辦法》，以單項業務為主劃分的客運站或貨運站及編組站鐵路等級。

特等站的歷史發展可以追溯到中國鐵路的早期建設時期。2007年，鐵道部頒布新的《鐵路車站等級核定辦法》，明確規定了站等的評定。評定需具備下列三項條件之一：一是日均上下車及換乘旅客在6萬人以上，并辦理到發、中轉行包在2萬件以上的客運站；二是日均裝卸車在750輛以上的貨運站；三是日均辦理有調作業車在6500輛以上編組站等。特等站的評定、撤銷、變更，由所屬各鐵路局集團公司核定并審批后實施，同時需報國鐵集團有限公司備案。

截至2023年，中國鐵路車站共有特等站72個。特等站的設立和管理，體現了中國鐵路運輸的高效性和服務水平，對于促進區域經濟發展、提升人員流動效率具有重要意義。

歷史沿革

特等站的歷史發展可以追溯到中國鐵路的早期建設時期，隨著鐵路線的延伸和擴展而逐漸形成，并在不同的歷史階段承擔著不同的功能和使命。如北京豐臺站，始建于1895年，經歷了多次改擴建工程，最終成為亞洲最大的鐵路樞紐客站之一，展現了特等站在現代化進程中的重要作用。豐臺站的改擴建不僅提升了其自身的等級和功能，也為國鐵集團的發展注入了新的活力，進一步完善了首都城市的交通網絡。2007年，鐵道部頒布新的《鐵路車站等級核定辦法》，明確規定了站等的評定。

?特等站是中國鐵路車站等級中的最高級別，體現了中國鐵路的發展歷程和重要車站的演變。特等站的概念在中國鐵路車站等級體系中占據著重要的位置，是中國國家鐵路集團有限公司對其所管理的鐵路車站等級劃分中的最高級別。截至2023年，中國鐵路車站共有特等站72個，不僅是鐵路網絡的樞紐，也是中國鐵路發展史上的重要標志。它們承載著大量的客運和貨運任務，對于區域經濟的發展和人員流動起著至關重要的作用。

評定標準

（一）根據《鐵路車站等級核定辦法》規定劃分的、辦理客運或貨運、貨物列車解編技術作業單項業務為主的客運站或貨運站、編組站，具備下列條件之一者為特等站。

（1）日均上下車及換乘旅客在60000人以上，并辦理到發、中轉行包在20000件以上的客運站。

（2）日均裝卸車在750輛以上的貨運站裝卸車數以整車為標準。零擔裝卸車數包括整零、沿零。一站整零裝、卸各按一車計算；兩站整零第一到站（三站整零為第一、第二到站）無論有無加裝，裝卸合計均按0.5車計算。中間站沿零發到，累計十噸按一車計算。零擔換算整車的比例為1：3.5車；專用線作業車換算為本站作業車的比例為2：1車；專用鐵道作業車換算為本站作業車的比例為3：1車。以下均按此比例計算或換算。

（3）日均辦理有調作業車在6500輛以上的編組站（此數字系指《運站報12》車站工作報告中之日均辦理車數減去無調中轉車數即第九項減去第十一項，以下均同）。

（二）根據《鐵路車站等級核定辦法》規定劃分的、辦理客運或貨運、貨物列車解編技術作業的綜合業務的車站，具備下列條件中兩條以上者為特等站。

（1）日均上下車及換乘旅客20000人以上，并辦理到發及中轉行包在2500件以上。

（2）日均裝卸車在400輛以上。

（3）日均辦理有調作業車在4500輛以上的。

（三）首都、中央直轄市及個別省會所在的車站，若不滿足上述要求，可酌定為特等站。

評定程序

特等站的評定、撤銷、變更，由所屬各鐵路局集團公司核定并審批后實施，同時需報國鐵集團有限公司備案。評定過程還包括對車站的日均旅客流量、?貨物裝卸量以及列車作業量的綜合評估，?以確保評定結果的客觀性和準確性。?評定結果將作為車站管理和服務改進的參考，?同時也是衡量車站運營效率和服務質量的重要指標。?

車站列表

截至2023年，中國鐵路車站共有特等站72個。

注：中國鐵路呼和浩特局集團有限公司、中國鐵路青藏集團有限公司米姓特等站。

參考資料

作用和價值

運輸網絡地位

特等站的建設和使用能夠增強區域連通性，無論是通過鐵路、公路還是其他交通方式，都能夠加強城市與周邊地區的聯系，促進資源的優化配置和區域經濟的協調發展?。

經濟發展影響

特等站的投入使用能夠吸引大量的投資，包括地方政府和企業的資本金投入。不僅用于站點的建設和維護，還包括與鐵路相關產業，如物流、旅游等，從而創造大量的就業機會，促進當地經濟的發展?。同時還能夠帶動相關產業的發展，如高端消費經濟和總部經濟。通過提供高質量的服務和設施，吸引更多的企業和人才聚集，進一步推動經濟的多元化發展?。