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來源：互聯(lián)網(wǎng)

上海－西安高速公路（簡稱滬陜高速，又稱滬陜高速公路，編號G40），是中國高速公路東西方向主干線之一，?全長1524.196公里（交通運輸部2017年數(shù)據(jù)），連接上海和西安。途經(jīng)上海市、江蘇省、安徽、河南省、陜西省五省市，滬陜高速是國家高速公路重點建設(shè)規(guī)劃的“十三縱、十五橫”中的第八橫，也是一條貫穿東南和西北的大通道。

滬陜高速公路于2005年10月開工，2012年8月14日全線貫通，起點位于浦東新區(qū)滬崇蘇立交橋，途經(jīng)城市包括上海、南通市、泰州市、揚州市、南京、滁州市、合肥市、六安市、信陽市、南陽市、商洛市和西安市，終點位于陜西省西安市灞橋區(qū)田王收費站，全長1524.196公里。

上海市－西安高速公路通車后不僅西安到合肥、南京、上海的時間大大縮短，而且將顯著改善我國西部地區(qū)與中東部地區(qū)之間的交通條件和經(jīng)濟聯(lián)系，同時也將帶動沿線陜西省商洛市貧困地區(qū)的經(jīng)濟建設(shè)和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整。

歷史沿革

滬陜高速公路于2005年10月開工，總投資130億元人民幣。

2007年10月12日，上海至西安高速公路南陽至西坪段建成通車，中國高速公路上海至西安高速公路在河南省境內(nèi)實現(xiàn)全線貫通。

2007年11月13日，滬陜高速南陽市西坪段通車，南陽至西坪段是滬陜高速公路的重要組成部分，起于臥龍區(qū)辛店，經(jīng)臥龍區(qū)、鎮(zhèn)平縣、內(nèi)鄉(xiāng)、西峽縣一區(qū)三縣，止于西峽縣西坪鎮(zhèn)豫陜交界處，與在建的商州至豫陜界高速公路相接。全長150.52公里，投資70多億元。全線雙向六車道，平原行車時速120公里，山區(qū)行車時速100公里。

連接滬陜高速的上海長江隧橋于2008年8月1日奠基，同年12月26日上海段動工興建，2009年2月28日江蘇段開工建設(shè)。同年10月31日上海長江隧橋段通車。2011年12月24日，崇啟通道段通車。

2008年10月26日，中鐵七局、中鐵十局集團有限公司等單位參建的藍田縣至商洛市至陜豫界高速公路建成通車，是陜西省第三條穿越秦嶺的運輸大通道，滬陜高速公路陜西段正式通車。? 2008年12月12日，上海至西安高速公路江都至六合段高速公路開工奠基儀式在江蘇儀征市舉行。當日，上海市至西安高速公路江都至六合段項目在揚州市儀征市舉行開工奠基儀式。這個路段全長75.78公里，是上海至西安高速公路的重要路段。

2008年12月24日，滬陜高速西安至商州高速公路在灞橋區(qū)田王村開工建設(shè)。

2012年8月14日，滬陜線西安至商州高速公路正式通車。滬陜高速公路于2012年8月14日全線貫通。滬陜高速公路羅山縣段下穿和新建樞紐互通立交施工，原定于2022年1月5日完成，恢復(fù)道路正常通行。因受施工進度影響，施工需延期至4月30日。

2022年12月22日，G40滬陜高速公路合肥至大顧店段改擴建工程實現(xiàn)雙向八車道通行。

2023年11月24日下午，在工作人員配合下，G40滬陜高速導(dǎo)改工作順利結(jié)束，上跨長江路北延工程的G40滬陜高速橋正式投入使用。

建設(shè)與規(guī)劃

設(shè)計參數(shù)

全線建特大橋12座(雙幅)、大中橋152座(雙幅)、隧道55座(雙洞)，共34公里，占路線總長的15.8%。全長一千五百二十一公里的中國高速公路滬陜線是中國國家高速公路網(wǎng)十八條東西橫線之一，為連接華東、華中地區(qū)與西北的主通道，途經(jīng)上海市、南通市、泰州市、揚州市、南京市、合肥市、信陽市、南陽市、商洛市、西安市。

上海長江隧橋

上海長江隧橋（崇明越江通道）工程位于上海東北部長江口南港、北港水域，是我國長江口一項特大型交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，也是上海至西安高速公路的重要組成部分。該工程的建成將改善上海市交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和布局，加速長三角地區(qū)經(jīng)濟一體化，更好地帶動長江流域乃至全國經(jīng)濟發(fā)展，提升上海在全國經(jīng)濟中的綜合競爭力。工程起于浦東新區(qū)的五好溝，經(jīng)長興島到達崇明區(qū)的陳家鎮(zhèn)，全長25.5公里。工程采用“南隧北橋“方案，即以隧道形式穿越長江口南港水域，長約8.95公里；以橋梁形式跨越長江口北港水域，長約16.65公里。工程按高速公路標準，雙向六車道，設(shè)計荷載公路I級，設(shè)計車速80-100公里/小時。工程于1993年起開展研究，2004年下半年完成初步設(shè)計，2004年12月28日正式啟動。

滬陜高速公路陜西段

中國高速公路滬(上海)陜(西安市)線陜西省境由已建成的西安至藍田縣高速公路和剛剛建成通車的藍田至商洛市至陜豫界高速公路組成，是陜西省“三縱四橫五輻射”主骨架公路網(wǎng)的重要組成部分，也是國家高速公路網(wǎng)滬陜高速公路的重要路段。藍田至陜豫界段高速公路起于藍田縣三里鎮(zhèn)，止于商南縣富水鎮(zhèn)，與已建成的滬陜高速河南段相接，全長215.01公里。經(jīng)陜西省交通廳質(zhì)監(jiān)站抽檢，藍商高速公路單點合格率達到93%以上，關(guān)鍵指標合格率達到95%以上，商界高速公路單點合格率平均達到93%以上，關(guān)鍵指標合格率達到95%以上。

隨著滬陜高速公路陜西境的通車，滬陜高速公路亦全線貫通，從西安市至南京僅需12個小時，西安至蘇州市需14個小時，西安至上海市也僅需15個小時。

穿越秦嶺的高速公路

滬陜高速公路陜西省境內(nèi)藍田縣至商州段是繼西安至柞水縣、西安至漢中高速公路通車之后，陜西第3條穿越秦嶺的高速公路。藍商高速公路全長92.79公里，按4車道高速公路標準建設(shè)，路線起于藍田縣三里鎮(zhèn)席家河村，止于商洛市商州區(qū)澗鄉(xiāng)郭村，與商州至陜豫界高速公路、商州至漫川關(guān)高速公路相連，項目在建設(shè)過程中經(jīng)過了3個氣候區(qū)，生態(tài)環(huán)境、地形地貌復(fù)雜，溝谷縱橫，構(gòu)造物多，橋隧工程量大，路線途經(jīng)秦嶺地質(zhì)斷裂帶，高邊坡較多，隱藏溶洞密集，邊坡治理難度大。在這種惡劣環(huán)境下，藍商高速公路始終堅持科技創(chuàng)新，實現(xiàn)了多個第一。首次在國內(nèi)引進日本鹽化物融雪劑，在秦嶺兩側(cè)長大下坡路段鋪筑了融雪路面；在省內(nèi)首次鋪筑了長400米橡膠顆粒瀝青混合料破融路面試驗段；首次在省內(nèi)采用掛網(wǎng)噴播和“高次團粒”噴播等8種施工工藝，讓樹長在石頭上，讓草長在混凝土中，實現(xiàn)了工程與生物防護相結(jié)合，解決了多年來石質(zhì)邊坡綠化的難題，達到內(nèi)實外美的效果；首次在特長隧道混凝土路面采用縱向刻槽技術(shù)，防止車輛側(cè)滑，確保特殊環(huán)境中的行車安全；對路線縱坡大于2.5%的路段，在復(fù)合式路面中大面積采用“露石”技術(shù)，并在瀝青混凝土中摻和聚纖維，有效改善路面層間結(jié)合，提高路面高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性能，從而有效改善路面使用性能；針對全線3段共計30余公里長大縱坡路段的行車安全，采用了彩色防滑路面、抗震標線、強制減速帶等措施，從視覺、觸覺、感覺等方面綜合處理，大大提高了行車安全性。

山區(qū)高速公路

瀘陜高速公路陜西境內(nèi)商州區(qū)至陜豫界段2005年10月開工建設(shè)，是陜西省目前一次性投資建成的第一條6車道山區(qū)高速公路。商界高速公路全長122.22公里，按雙向6車道高速公路標準建設(shè)，路線與藍商高速公路相接，與已建成的滬陜高速河南境內(nèi)鄉(xiāng)至西坪段高速公路相接。商界高速公路整體氣勢恢弘，通行量大，其中路基寬33.5米(雙幅)，隧道寬14米，凈高5米。工程在建設(shè)過程中采取了首件工程認可制、監(jiān)理積分卡和委托外單位進行檢測等方式，使工程質(zhì)量控制達到了規(guī)范要求并處于全省前列。針對地形復(fù)雜構(gòu)造物密集、工程造價高、環(huán)保要求高、建設(shè)工期緊等特點，商界建設(shè)管理處圍繞優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、生態(tài)、示范的建設(shè)目標，精心組織、科學(xué)安排。在綠化施工中遵循“露、透、封、誘”及遠景近景相結(jié)合的綠化理念，做到了人、路、自然的和諧統(tǒng)一。全線64座隧道洞門的動態(tài)設(shè)計及一系列動態(tài)設(shè)計新理念的運用，實現(xiàn)了隧道洞門零開挖。

藍田至陜豫界段高速公路

藍田至陜豫界段高速公路起于藍田縣三里鎮(zhèn)，止于商南縣富水鎮(zhèn)，與已建成的滬陜高速河南段相接，全長215.01公里，是陜西省一次性建成通車里程最長的高速公路。項目于2005年10月開工，總投資130億元，穿越天險秦嶺，全線有隧道55座、橋梁164座。

線路介紹

起于浦東新區(qū)滬崇蘇立交、終至灞橋區(qū)田王立交，全長近1500公里的G40滬陜高速自東向西途經(jīng)上海、揚州市、南京、合肥、西安等10余座城市，是中國高速公路重點建設(shè)規(guī)劃“十三縱、十五橫”中的“一橫”，也是一條貫穿我國東南和西北的大通道。

工程建設(shè)

該高速公路于2005年10月開始施工，總投資約130億元人民幣，穿越天險秦嶺，全線共有隧道五十五座、橋梁164座。一千多年前，唐代詩人韓愈途經(jīng)藍關(guān)、商於古道時曾發(fā)出“云橫秦嶺家何在，雪擁藍關(guān)馬不前”的感慨，以形容這里行道之艱難。如今，隨著國家高速公路滬陜線陜西段全線貫通，天塹已成通途。

全長1521公里的中國高速公路滬陜線是中國國家高速公路網(wǎng)十八條東西橫線之一，為連接華東、華中與西北地區(qū)的主通道，途經(jīng)上海市、蘇州市、無錫、常州、南京、合肥市、信陽、南陽市、商洛市、西安市。藍田縣至陜豫界段高速公路是國家高速公路滬陜線的重要路段，通車后不僅西安到合肥、南京、上海的時間大大縮短，還將顯著改善中國西部地區(qū)與中東部地區(qū)之間的交通條件和經(jīng)濟聯(lián)系。

便捷通道

滬陜高速陜西段全線貫通，為西安市民前往上海提供了更多選擇。從市區(qū)出發(fā)，上滬陜高速可以通過兩種方式：直接上西藍高速或先上繞城高速再轉(zhuǎn)入西藍高速。對于在市區(qū)的不同位置，都有相應(yīng)的互通式立交可以駛?cè)肜@城高速。以“帽耳劉”和“香王”之間的線路為界，北半邊的六村堡街道、呂小寨、杏園、謝王、方家村互通式立交上繞城高速可以選擇順時針方向行駛到達“香王”，而南半邊的阿殿、河池寨、西高新、長安、曲江、紡織城互通式立交上繞城高速則可以選擇逆時針方向行駛終至“香王”，以避免走冤枉路。因此，無論在市區(qū)的哪個方位，都可以方便地選擇合適的線路前往上海市。

沿途信息

江蘇省

安徽省

河南省

安徽省

河南省

陜西省

參考資料

運行與服務(wù)

服務(wù)區(qū)

參考資料

流量管控

每逢春節(jié)、國際勞動節(jié)、中華人民共和國國慶節(jié)等節(jié)假日，返程過程中G40上海長江隧橋都會迎來大車流。公安部門在G40下行線（往上海市區(qū)方向）長興服務(wù)區(qū)出口處，采取“分段控流”措施，即通過人工方式，使用錐形桶物理隔離，采取車道“三并二”“三并一”模式，動態(tài)控制下行線進入隧道的車流量，防止因隧道內(nèi)流量飽和而造成事故。

交警部門將G40下行線服務(wù)區(qū)出口控流點，由人工控流模式升級為車道信號燈控制模式，信號燈組安裝于G40下行線（往上海市區(qū)方向）37.9公里處的龍門架上，分別對應(yīng)主線1號、2號、3號車道，并在前方配置“主線信號控制”情報板，提示采取信號燈控制。

社會影響

滬陜線是中國高速公路18條東西橫線之一，為連接華東、華中地區(qū)與西北的主通道，途經(jīng)上海市、蘇州市、無錫、常州、南京、合肥市、信陽、南陽市、商洛市、西安市。藍田縣至陜豫界段高速公路是國家高速公路滬陜線的重要路段，通車后不僅西安到合肥、南京、上海的時間大大縮短，而且將顯著改善我國西部地區(qū)與中東部地區(qū)之間的交通條件和經(jīng)濟聯(lián)系，同時也將帶動沿線陜西省商洛市貧困地區(qū)的經(jīng)濟建設(shè)和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整。

特大事故

2016年01月22日下午4時許，滬陜高速西安至商洛方向商洛段南秦河三號隧道內(nèi)外，11輛車連撞，1死8傷，其中一名路政巡查員殉職。

2015年12月26日上午，滬陜高速葉集境內(nèi)發(fā)生四起車輛追尾事故，事故導(dǎo)致四人死亡。

2015年3月8日6點20分左右，一輛河南商城開往浙江蕭山的大巴車（豫S81379）在滬陜高速固始境內(nèi)發(fā)生事故，翻入路邊水塘，造成5人死亡，重傷12人。

2014年2月27日8時40分左右，在滬陜高速如皋段附近一輛大客車追尾撞上一輛小轎車，小轎車又撞向前面的貨車，小轎車中兩人當場死亡，另有6人受傷。小轎車和大客車都是揚州市牌照，貨車是徐州市牌照。

2013年11月22日8點多，滬陜高速合六葉段六安往合肥市方向667公里處，十余輛車發(fā)生連環(huán)相撞事故，位于前方的車輛起火并發(fā)生爆炸，事故至少造成5人死亡，80人受傷。

2012年10月15日11點左右，滬陜高速崇啟大橋往上海市區(qū)方向發(fā)生一起重大交通事故，一輛行駛中的日產(chǎn)汽車公司轎車撞擊護欄后失控，撞倒8名養(yǎng)護工人，造成5人死亡，3人受傷。

2011年12月24日晚滬陜高速羅山縣境內(nèi)發(fā)生一起特大交通事故，兩輛向上海市方向行駛的轎車同時追尾一輛大型平板車，兩小轎車均嚴重受損，造成4人死亡，2人重傷。

重點工程

上海長江隧橋

位于中國上海市東北部的長江口南港和北港區(qū)域，是一項國家級別的大型交通基礎(chǔ)設(shè)施項目。它是上海至西安高速公路的關(guān)鍵路段之一。該工程起點位于浦東新區(qū)的五好溝，途經(jīng)長興島，終點設(shè)在崇明區(qū)的陳家鎮(zhèn)，總長度為25.5公里，為了適應(yīng)復(fù)雜的地理環(huán)境，工程采用了"南隧北橋"的設(shè)計方案。這意味著它通過一條長約8.95公里的隧道穿越長江口南港水域，而通過一座長約16.65公里的橋梁橫跨長江口北港水域。整個工程按照高速公路標準進行建設(shè)，設(shè)有雙向六車道，并且設(shè)計承載力達到了公路I級標準，最高車速可達到每小時80-100公里。對這項工程的研究始于1993年，初步設(shè)計方案于2004年下半年完成。隨后，工程正式啟動，奠基儀式于2004年12月28日舉行。

上海長江隧橋作為一個超大規(guī)模的工程項目，其建設(shè)周期長、技術(shù)要求高、意義重大，參與建設(shè)的單位眾多。主體工程由14家國家級企業(yè)承建，并且還有5家海外跨國企業(yè)共同參與其中。在最高峰時期，現(xiàn)場有超過6000名人員同時施工。"南隧北橋"的設(shè)計方案決定了該工程在建設(shè)過程中需要解決一系列的技術(shù)難題，包括但不限于大斷面盾構(gòu)隧道的抗浮問題、超大直徑泥水盾構(gòu)開挖穩(wěn)定性問題、超大直徑襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計問題、一次性掘進距離過長的問題、特長隧道通風(fēng)與降溫問題以及縱向穩(wěn)定性問題等。經(jīng)過廣大建設(shè)者近五年艱苦卓絕的努力，這座集隧道、大橋、預(yù)留軌道交通和超高壓電纜于一體的世界上最大的隧橋結(jié)合工程，在比原計劃提前九個月的時間——2009年10月31日——正式通車運營。上海長江隧橋創(chuàng)造了多個世界紀錄：使用的盾構(gòu)機直徑最大，達到15.43米，橫截面積達到了180平方米；盾構(gòu)機一次性掘進的距離最長，達到了7.5公里；江底隧道埋設(shè)深度最深，達到55米并且沒有發(fā)生滲透；橋梁部分采用獨特的“人字形”單塔設(shè)計，高達空前的212米。

南通東段擴建工程

滬陜高速公路南通東段（通啟高速公路）全長約107公里，起于寧通公路九華互通，終于啟東市匯龍鎮(zhèn)接崇啟大橋北接線，為G40滬陜高速的重要組成部分，G40滬陜高速平潮樞紐以東段交通流量快速增長，部分路段服務(wù)水平已處于五級以下，隨著海太過江通道等過江設(shè)施的逐步建成，滬陜高速南通東段交通流量將會進一步疊加，南通主城與南通市、海門區(qū)實行一體化發(fā)展后，滬陜高速東段已成為南通城市內(nèi)環(huán)高速，城市交通比重也在不斷增加，急需對滬陜高速公路南通東段進行擴建。陜高速公路平潮至廣陵（南通段）擴建工程于2020年5月1i正式開工。。工程全長約48.9公里、總投資93.91億元，其中南通段32.1公里、投資58.13億元，將采用“兩側(cè)拼接加寬”的方法將老路雙向四車道擴建為雙向八車道。自前期工作開展以來，項目用地預(yù)審、環(huán)評、工可審批等多項工作，都刷新了全省高速公路改擴建工程的最高速度。根據(jù)計劃安排，工程將按照“邊擴建、邊運營”的模式組織半幅路施工，預(yù)計工期三年半。

滬陜高速公路平潮至廣陵段擴建工程

G40滬陜高速公路（平潮鎮(zhèn)至廣陵段）擴建工程起自平潮北樞紐，向西經(jīng)南通市通州區(qū)、如皋市，泰州市靖江市、泰興市，止于廣陵樞紐，接已擴建的滬陜高速江都至廣陵段，路線全長約48.966公里。本項目擴建采用八車道高速公路的技術(shù)標準，設(shè)計速度120km/h。本項目的實施對于支撐國家戰(zhàn)略實施，提高南京省會城市首位度，推進長江城市群建設(shè)，提升中國高速公路服務(wù)能力，平衡多條重要過江通道的流量，服務(wù)北沿江地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展等具有十分重要的意義。

該工程起于滬陜高速公路與錫通高速公路交叉處的平潮北樞紐，向西經(jīng)南通通州區(qū)、如皋市和泰州靖江市、泰興市，止于廣陵樞紐東側(cè)，全長約48.9km，其中南通段32.1km，泰州段16.8km，項目總投資93.91億元，南通段投資58.13億元。項目采用“兩側(cè)拼接加寬”的方法將老路雙向四車道擴建為雙向八車道，路基寬度為42m，設(shè)計車速120km/h，全線設(shè)置5處互通式立交，增設(shè)1處服務(wù)區(qū)。2020年4月30日開工。

滬陜高速平潮至揚州市（南通段）擴建工程屬于江蘇省省市共同推進的省級交通重點建設(shè)項目。2024年12月，滬陜高速公路平潮至廣陵段擴建工程基本建成，通過省交通工程建設(shè)局組織的交工驗收。

參考資料 >

滬陜高速公路陜西段貫通兩地車程縮短至15小時.新浪新聞.2023-12-08

G40頂端，一朵鮮花“花期”漸近.解放日報.2023-12-08

一腳油門踩到底!途經(jīng)上海的國家級高速公路有哪些?.上海交通.2023-12-08

G40滬陜高速公路.高速公路網(wǎng).2023-12-08

滬陜高速G40公路起止點,通車里程.高速路況實時查詢.2023-12-08

滬陜高速陜西境內(nèi)昨通車 15小時到上海.搜狐汽車.2023-12-10

從雙向四車道擴為八車道 G40滬陜高速泰州段最高時速將達120公里.荔枝網(wǎng).2023-12-10

國家發(fā)展改革委交通運輸部關(guān)于印發(fā)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》的通知（信息在PDF里可下載）.交通運輸部政府信息公開.2023-12-08

滬陜高速南陽西坪段通車豫領(lǐng)跑全國高速公路建設(shè).央廣網(wǎng).2023-12-08

國家高速公路滬陜線陜西段全線貫通.經(jīng)濟日報多媒體數(shù)字報刊.2023-12-08