雷火竞技官网电子,雷火竞技入口,雷火最新网址

來源：互聯網

合肥站是指合肥火車站(Hefei Railway Station)，位于中國安徽省瑤海區站前路1號，由中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一等省會車站。合肥站是中國中部地區重要的鐵路樞紐綜合場站，是合蚌客運專線、商合杭高速鐵路的交匯車站，也是長三角鐵路地區和中國鐵路重要大型綜合樞紐站之一。

合肥站始建于1935年，1936年正式開展鐵路旅客運輸業務。1977年，合肥城市總體規劃編制過程中，計劃把合肥原有火車站和鐵路向城外移，解決鐵路分割城市問題。1997年4月1日，合肥新火車站正式啟用，老火車站的客運功能停止。2009年，合肥火車站再次啟動擴建，2010年，改建后的合肥火車站擴建至9個站臺，新建了大跨度鋼結構雨棚。建成后的新客站總面積33182平方米，六個候車大廳配有中央空調，可同時容納8000名旅客候車。站房建筑面積27355m2，其中新建部分面積13058m2，改造裝修部分面積12069m2；天橋面積2480m2；地道面積1977m2。2020年6月，合肥火車站1.2萬平方米的建筑外立面開始進行更新升級，9月，合肥火車站上方的“合肥”改為“合肥站”。

1997、1998年合肥站貨場連續獲得鐵道部“三星級貨場”稱號。2020年6月，合肥站被授予“第十二屆安徽省文明單位”稱號。

歷史沿革

火車站沿革

起源

1934年，淮南鐵路建設總工程師程士范主持建成了一條由田家庵區到裕溪口長江碼頭的鐵路線，全長214公里，這條鐵路于1934年3月動工。合肥市首個火車站老合肥站源于淮南鐵路，老合肥站建站于淮南線第一期工程完工之后，于1935年10月動工興建。

1936年5月淮南鐵路全線通車。淮南鐵路建成后，從捷克引進了16臺改進后的機車、300多輛煤車和1列客車，從此，客、貨列車開始在淮南線上運行。沿線設有20多個站，包括田家庵、大通、九龍崗和合肥四個較大的站。

淮南鐵路的修通對合肥城市發展帶來了積極的影響。1934年淮南鐵路修建時，從合肥站向南修了一條“老馬路”直連崇德街，為城市新的商業地段。合肥市人口也因鐵路的開通有了較大的增長，上世紀20年代僅有2-3萬人，到抗戰前夕已增加到7.7萬人。

老火車站

1936年，淮南礦至合肥的鐵路試車成功，合肥火車站正式開展鐵路旅客運輸業務。1937年10月，為配合抗日戰爭需要，淮南線被毀，合肥站隨之關閉。1942年，日本侵略者修復水家湖至合肥段鐵路，合肥站改名為廬江驛恢復啟用。

1944年日本軍隊拆除水家湖至裕溪口段鐵路，合肥站再次關閉。1948年9月22日，淮南鐵路局組織施工，同年10月10日，合肥站再次開通，合肥站正式命名為合肥火車站，并開始辦理客運業務。

1950年11月，合肥市至裕溪口段鐵路通車，合肥鐵路運輸恢復。同年，1、2號站臺、站前廣場、候車室建成啟用。1952年，合肥成為安徽省省會，城市人口不斷增長，城市規模迅速擴張，老火車站站房小，候車人多擁擠不堪，已不能適應城市發展的需要。至1955年，已發展成蚌埠鐵路分局直屬客貨一等站。1955年11月，合肥至裕溪口段鐵路通車，合肥鐵路運輸興起。

1957年10月合肥火車站第一次站改結束。1975年，經過幾次修繕和擴建，合肥火車站建成了一個售票廳，兩個候車室，兩個候車站臺的規模，可容納700余名乘客候車。除了客運外，還有6條貨物裝卸線。

1977年，在合肥市城市總體規劃編制過程中，計劃把合肥原有火車站和鐵路向城外移，解決鐵路分割城市問題。1978年4月1日，合肥至北京127/128次旅客直快列車首次始發。1980年，合肥站第一座軟席候車室誕生，同時原售票廳也通過改造，增加了售票窗口。1982年，國務院批準了合肥市的總體規劃。到1985年，老火車站占地總面積48.85萬平方米，年貨運到發量417.85萬噸，日到發通過客運列車22個車次，年客運到發量655.37萬人次。

1986 年，合肥火車站隸屬中國鐵路上海局集團有限公司蚌埠鐵路分局。該站下轄合肥北站和鐘油坊兩個4等中間站，是上海鐵路局轄區內辦理鐵路客貨運輸業務的一等區段站，站內設有兩個旅客候車室，日接發旅客列車14列，其中始發客車7列，全站日均發送客運量7287.67人次，貨運發送量2136.98噸，裝卸貨車325車，全站年完成運輸收入9016萬元。

第一次擴建

1989年，鐵道部下達《關于變更合肥站址方案的批復》文件，合肥鐵路樞紐及合肥新客站也列入國家計劃，但因建設資金問題，延遲至1992年開工。

1994年6月28日，合肥新火車站建設工程開工；與很多城市火車站不同，合肥新客站的建設，一開始就與“新城區”連在一起。為此特地成立了合肥市新火車站建設區。1995年4月，該建設區升級為合肥新站綜合開發試驗區，規劃面積10平方公里，集中開發6平方公里，并于1996年2月被建設部批準為全國首家城市綜合開發試點區。

1995年12月31日，合肥新火車站竣工。新火車站位于合肥市勝利路北端與站前路交口，全站占地總面積202.32萬平方米，其中建筑總面積3.3萬平方米，工程建設總投資5.83億元。該站主要設備設施分別有行車股道111條，其中到發線42條、調車線26條、銜接專用線34條、段管線7條。行車設備采用單線或雙線64——D半自動閉塞6502電氣集中聯鎖、8082電鎖器聯鎖及微機聯鎖，并設置采用TWZ-Ⅰ組態式計算機控制系統的半自動化駝尖，配備調車機車7臺；旅客候車室8座、售票房、行李房各1座，主站房兩層高20米，乘客可乘自動扶梯直上二層樓，分別進入4個候車大廳。站內設4座站臺.4座地道，全封閉的過道天橋與候車廳相連。該站日設計接發旅客列車36對，日發送旅客4.1萬人次；貨場占地面積16.4萬平方米，場內有裝卸線9條、倉庫25座、露天堆場10處，有各種裝卸機械40余臺，總有效貨位250個，可一次性作業144輛車，設計年貨物到發量為600萬噸。

1996年3月24日，淮南線桃花店火車站開通，屬4等中間站，隸屬合肥火車站。1997年4月1日，合肥新火車站正式啟用，老火車站的客運功能停止。主站房呈金字塔式設計，外觀裝飾碧藍色的玻璃門窗，宛如一顆明珠鑲嵌在合肥市城東。總建筑面積33439平方米，站房面積21245平方米，按最高聚集人數5000人設計。1998年5月26日，合肥火車東站正式開站，暫定為站管二等編組站，是合肥火車站的行車調度中心和車輛集散中心，擔負淮南鐵路、合九鐵路及合肥地區鐵路車流的編解技術作業，并擔負合肥鐵路機務段等單位的取送車業務。

2004年合肥新火車站新建1座站臺、2股股道。2005年3月，蚌埠鐵路分局撤銷，合肥火車站改屬中國鐵路上海局集團有限公司直接管理站段。同年5月18日，合肥東站機構撒銷并人合肥站。截至年底，合肥火車站內設有6個職能機構；下轄客運車間、合肥南站、合肥北站、桃花店站、鐘油房站、三十鋪鎮站及羅崗線路所，全站共有員工1311人。該站日辦理合肥市至水家湖、蕪湖市、九江、西安市4個方向的31對接發及通過旅客列車作業，全年累計完成旅客發送561萬人次、貨物發送128.5萬噸，實現運輸總收入4.71億元，比上年增長7. 8%。

第二次擴建

2008年，明確合肥火車站改造初步方案。2008年4月18日全國第一條有砟高速鐵路——合寧客專通車。2009年，合肥火車站再次啟動擴建。同年4月1日，合寧鐵路投入運營。合肥到武漢只需2小時。

2010年，由中鐵四局承建、投資近5億元的合肥火車站改造工程完工，合肥站站場規模5臺12線，新建了大跨度鋼結構雨棚。建成后的新客站總面積33182平方米，六個候車大廳配有中央空調，可同時容納8000名旅客候車。站房建筑面積27355m2，其中新建部分面積13058m2，改造裝修部分面積12069m2；天橋面積2480m2；地道面積1977m2。

2012年中華人民共和國國慶節假期期間，合肥站開出首列G字頭高速動車至上海虹橋站。10月16日，合蚌高鐵正式運營，當天8點合肥站開出首發G262次列車，于11:59抵達北京南站，實現“千里合京一日還”。合肥市到蚌埠市、北京分別只需要50分鐘、4小時。2013年左右，勝利路和明光路附近的老合肥站鐵軌、站臺陸續拆除。

升級發展

2014年10月19日始，合肥火車站站前廣場綜合改造工程正式開建，總工期24個月，施工期間，站前路保持從東向西單向通行。為保證火車站正常運行，本次改造分兩個階段實施，第一階段對廣場東側進行封閉改造，廣場西側保持正常通行，計劃工期14個月；待第一階段完工后，開放第一階段封閉區域，轉而對西側進行封閉改造，計劃工期10個月。

2016年12月26日，歷時兩年多封閉改造的合肥火車站站前廣場綜合改造工程完畢，地鐵1號線開通運行，合肥火車站公交樞紐站順利啟用，出租汽車站場也正式啟用。

2019年7月10日零時起，合肥直屬站正式實施“7·10”新運行圖。合肥直屬站開行旅客列車達到了238.5對，動車組列車開行比例達76.7%。2019年11月12日起，合肥站啟動電子客票應用實施推廣工作，“取票”這一環節成為歷史；2020年6月20日起，合肥站根據國鐵集團有限公司的統一部署，全面實施電子客票。同日，合肥火車站1.2萬平方米的建筑外立面開始進行更新升級，9月，合肥火車站上方的“合肥”變成了“合肥站”。2021年2月，合肥站站房外立面幕墻改造工程順利竣工并完成驗收。7月，合肥火車站疫苗接種點啟用。

2022年7月，位于合肥火車站廣場上的“幸福驛站”正式對外開放，由火車站綜管辦安排專人負責管理，驛站配備飲水機、微波爐、桌椅、空調、冰箱、醫藥箱、便民服務包、電源插座、維修工具箱等,為戶外工作者和過往旅客提供用餐、休息等的場所。

2023年4月，合肥客運位于合肥火車站的候機廳建成并正式啟用。9月27日，為迎接中秋節、中華人民共和國國慶節長假，有效緩解站前路高峰期交通擁堵現狀，合肥火車站綜合管理部門會同瑤海交警大隊，在調查研究和充分論證的基礎上，對合肥火車站、汽車客運總站周邊道路及火車站乘客落客區、地下車庫車輛行進路線進行重新組織，內容包括，新增一批道路標識標牌，對部分道路標線進行清除和重新噴涂等。

運輸沿革

1986年6月2日，合肥火車站首次開通合肥——廈門市318次旅客直快列車，適應合肥地區商品經濟發展的需求。合肥市——張樓的旅客直快列車延伸至淮北市。至年底，合肥火車站日始發客車7列：合肥——張樓、合肥——北京、合肥——蕪湖北站、合肥——淮南市、合肥——成都市、合肥——上海市、合肥——廈門；到達客車7列：淮南一合肥、成都一合肥、蕪湖北站一合肥、北京——合肥、張樓——合肥、上海——合肥、廈門——合肥。全年完成旅客發送量266萬人次。同年，擁有東、西兩個貨場。其中西貨場堆放到發的日用品、五金、木材、煤炭、砂石及糧食等貨物；北貨場堆放(含吊橋貨場)到發的集裝箱和部分長、大笨特種貨場。兩個貨場的進出貨物主要通過一、二、三、四號門。該貨場內建有貨物線10條、倉庫17座，建筑總面積7254平方米；貨場建有整車.零擔、集裝箱、危貨4個貨區，分設281個貨位。全年完成貨物發送量78萬噸。

1987年7月31日，合肥火車站開行的合肥一上海市旅客特別快車更換為空調車體的優質列車。1989年春節期間，合肥火車站開行合肥至北京往返臨時客車。以解決合肥市周邊地區在京從事保姆、建筑等勞務人員乘車難問題。

1992年9月，合肥火車站開行合肥至商丘市普通旅客列車。同年，貨運分別開辦1噸、5~10噸集裝箱運送普通零擔貨物和危險零擔貨物業務，并辦理20~40英尺(6~12米)國際集裝箱外運業務。翌年10月，該站增開合肥至鄭州市旅客列車1對。同年，該站開行的合肥至北京的旅客快車改為旅客特別快車；合肥至上海市的旅客特快延長至杭州市。同年，在合肥市內設售票點。

1994年，合肥火車站設置專用危險品倉庫，建立危貨貨區貨位，并在專用線內作業。翌年2月，合肥火車西站開辦至南昌市331/332次跨局旅客列車(由中國鐵路南昌局集團有限公司開行)。10月1日，開辦與全國鐵路各營業站間的貨物直通運輸業務。

1998年6月10日16時40分，合肥火車站首次開行合肥至淮北Y240/239次雙層封閉式空調旅客列車，結束了安徽省暨合肥市鐵路運輸無雙層旅客列車的歷史。同年2月，擔負合肥鐵路客貨運輸的54臺老式運輸機車車型全部更新為內燃機車。其中干線高速機車車速可達到每小時100~160公里，牽引常數3500噸以上。10月1日，合肥火車站首次開行合肥至北京63/64次新型快速列車，行車時速160公里。此次列車單程運行時間比以往縮短2小時。

自2000年10月21日零時起，合肥站執行全國鐵路列車運行時間調整，增開合肥至安慶市5091/5092次和合肥至黃山市5049/5050兩對普客列車。是年10月21日21時49分，合肥站開行合肥至北京63/64次“精品列車”。此次列車是全國鐵路第三次提速以來，合肥站開行的第一列精品列車，也是全國鐵路運行的43對精品列車之一。該次列車最高時速接近每小時160公里。當天，該站正式實行全國鐵路聯網站間相互發售異地的車票。同日，合肥火車西站至黃梅站的干線允許速度從80公里/小時提高到100公里/小時。合肥市西站至南昌市的503/504次旅客列車延伸至合肥至南昌(2103/2104)、合肥西站至深圳西站的405/406次旅客列車延伸為合肥至深圳西站(1505/1506次)、合肥西站至安慶市的639/640次旅客列車延伸為蚌埠至安慶(5131/5132次)。11 月，合肥西站至深圳西站的1505/1506次旅客列車延伸至合肥火車站。該站貨運部門對貨物運輸實行全過程、全方位、全品類的保價運輸，建立全程貨運理賠制度：合肥西站開辦全國鐵路各營業站間的整車、零擔、貨物直通運輸業務，并開辦行包運輸直達業務。

2001年10月，合肥站執行全國鐵路第四次列車運行提速調整，增開5對旅客列車：合肥——東莞東(站)1019/1020次，合肥——南昌市2103/2104次、西安市——杭州市( 經合肥)2307/2308次、合肥——銅陵(原合肥至蕪湖線路延伸至銅陵)5033/5034次、福州——合肥——青島(此線路原為過合肥站的臨時旅客列車)。同年10月21日，合肥西站首次開行至福州市K321/322次雙優空調快速旅客列車。同年，安慶市一合肥西站城際直達旅客列車開行，客運量大增。

2004年4月18日，該站利用全國鐵路第五次火車提速的機遇開行合肥市一北京直達旅客列車，使該站每天的客票收入凈增20萬元。當天，合九線開行安慶——合肥——北京西(站)1428次旅客列車。

2005年4月，寧西線開行六安市一合肥5097/5098次、六安一寧波市( 過站合肥) N539/N540次兩列普通旅客列車。

2014年7月19日清晨5點40分，由合肥開往宿松縣的K8391次綠皮火車緩緩駛入合肥站，停靠在三站臺。這是合肥火車站始發的22型客車最后一次承擔客運任務，取而代之的是全新的空調車體。

2022年9月19日，由濮陽東站開往上海虹橋站的G3251次、由上海虹橋站開往陽東站的G3252次高鐵列車首發，沿途停靠合肥站。

建筑規模

建筑設計

2016年12月26日，改造后的合肥火車站公交樞紐站正式啟用，合肥火車站公交樞紐站占地面積8885平方米，行車通道調整為7個，7座不銹鋼公交島式站臺西側各新增了一部自動扶梯和步行階梯通往負一層。島站采用鋼化玻璃加以封閉；有20個實名驗票窗口和9個安檢通道。

整體布局

2016年，合肥站站前廣場改造完成，改造總面積52200平方米，地下一層35530平方米、地下二層12000平方米。其中，東側地下兩層，為地下坡道式停車庫，停車位數量482個；西側地下一層，為樞紐換乘廳，與火車站出站通道相連。地面廣場層采用對稱布局，中央區域為疏散廣場，西部為公交場站、非機動車停車場，東部建設為出租車、社會車輛落客區、停車場區域。形成“上進下出”的進出站交通體系。

站臺設施

站臺全部為高度為1250毫米的高站臺，并鋪設防滑花崗巖石材面。其中1站臺為側式站臺，緊貼站房；2-9站臺全部為島式站臺。除1站臺外，每個站臺均設有樓梯和自動扶梯通往兩座進站天橋。

購票系統

截至2016年9月，共有50個售票窗口，有35臺自助售取票機。雙層售票廳位于合肥火車站站房東邊區域，并且通過連廊，售票廳可與廣廳連通。

運營情況

截至2000年底，合肥火車站8接發旅客列車31對，其中始發旅客列車16對：合肥至南昌市、上海市、漢口、深圳西(站)、六安市、蕪湖市、蚌埠市、淮北市、成都市、廈門市、東莞、北京西(站)北京(T64次)、北京(Z74次)、鄭州、廣州。全站全年累計發送旅客561萬人次，同比增長18. 3%，發送貨物128.5萬噸，同比減少8.7%。全站全年累計完成運輸收入4.71億元。同比增長7.8%。其中：客運收入3.7億元，同比增長9. 4%；貨運收人1.01億元，同比增長8.9%。同年，合肥西站日始發旅客列車兩對：合肥西(站)至福州市、合肥至安慶市；經過旅客列車8對：合肥至深圳市西(站)、東莞東(站)、南昌市、廣州東(站)及泰州市一深圳、蚌埠市——安慶、安慶——上海市、安慶——北京西(站)。全站全年累計旅客發送旅客34.92萬人次，累計客運收入2711.40萬元。同比分別增長5.19%、6. 32%。同年，該站日接直達貨物列車兩列，寧西鐵路通過貨物列車24對，其他貨物列車及小運轉列車共10對。全站全年累計完成貨運總量15. 75萬噸，實現貨運收人436.5萬元。

截至2016年9月，合肥站開行旅客列車有156.5對，有24對始發旅客列車；日平均發送旅客5萬人次，到達旅客3萬人次，最高峰日發送旅客10萬人次，到達旅客10萬人次。2016年，實際合肥站發送旅客3700萬人，運輸收入達40億元。2017年，合肥站計劃發送旅客4200萬人次，運輸收入超過45億元。

至2018年，合肥火車站、合肥南站兩站日均開行列車500多列，其中高鐵動車346列，平均每日發送旅客11.1萬人次。

2023年9月28日至10月8日，“中秋節”“中華人民共和國國慶節”黃金周，合肥站發送旅客69.2萬人，單日最高發送旅客7.5萬人，線網進站客流日均3.98萬人次。

獲得榮譽

合肥站貨場為全國大型綜合性貨場之一，1997、1998年連續獲得鐵道部“三星級貨場”稱號。

2011年4月，合肥站無柱雨棚獲得中國建筑中國建筑工程鋼結構金獎和皖鋼杯金獎。2020年6月，合肥站被授予“第十二屆安徽省文明單位”稱號。

價值意義

合肥站是我國中部地區重要的鐵路樞紐綜合場站，是合蚌客運專線、商合杭高速鐵路的交匯車站，也是長三角鐵路地區和中國鐵路重要大型綜合樞紐站之一。以承擔樞紐普客、北向動車始發終到作業為主。主要辦理樞紐各方向普客始發終到及通過作業；蚌埠市、阜陽市方向動車始發終到作業，以及蚌埠、阜陽方向——杭州市、南京方向動車通過作業。與合肥南、新合肥西站形成“三主”客站布局。安徽鐵路掀起大規模建設和發展的高潮，合武、合蚌、合福、寧安、鄭徐等高速鐵路相繼開通，商合杭、鄭合、合安、杭黃等高鐵線路加速建設，以合肥站為中心的“米”字型高鐵線路網正在形成，合肥作為華東地區重要的鐵路樞紐地位進一步鞏固。截至2018年，從合肥市出發的列車可到達22個省會城市，其中有15個省會城市和直轄市有高鐵直達，安徽一步跨入4小時經濟圈。

車站特色

愛心巴士

2013年春運期間，瑤海區城管局在火車站廣場開行愛心巴士，免費接送在合肥下火車的旅客回家過年，合肥的旅客一下火車，均有機會坐上愛心免費巴士回家。據悉，愛心巴士共有14輛，均停在火車站站前廣場東側，分為城東、城西南、城北、濱湖四條專線，每部車均在車身上標有所經路線圖和停靠站點，四方位循環接送客流。這次開通的全天候免費大巴，每天早晨8點半到下午17：00開行。除了有愛心巴士可以乘坐外，城管人員還在巴士旁邊提供免費的膠帶、創可貼、繩子，免費發放春運交通指南，提供免費的親情電話，并幫助旅客搬運行李。

免費早餐

2014年春運期間，瑤海區城管局在火車站北廣場免費派發早餐，一直持續到春運結束。

便民設施

合肥火車站周邊集聚白馬、中綠等9個大型商場、100余家物流企業及多個住宅小區，周邊還有客運總站、旅游汽車站、新亞汽車站等三個客運長途汽車站。

站內警務室

2020年8月16日，合肥火車站“王勇警務室”成立，這是安徽省鐵路公安系統首個以民警名字命名的警務室。警務室成立后，王勇成立“黨員先鋒崗”，在合肥火車站內設立“王勇警務室”服務臺，向群眾作出“最快出警、最優服務、最佳治安”的承諾。

交通換乘

公交路線

以上參考

機場巴士