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來源：互聯(lián)網(wǎng)

上海虹橋站（Shanghai Hongqiao Railway 車站），位于上海市閔行區(qū)申貴路1500號，是上海鐵路樞紐的主要高速鐵路客運站，中國鐵路客運特等站，由中國鐵路上海局集團有限公司管轄。

上海虹橋站于2008年7月20日開工建設(shè)；于2010年7月1日投入運營。2017年7月10日，上海虹橋站首次開行發(fā)往蘭州西站的G字頭列車。2019年11月5日，上海虹橋站正式上線“上海虹橋站”微信小程序試運行版。2019年11月20日，上海虹橋站邁入電子客票時代。2023年10月11日零時起，鐵路實施了第四季度列車運行圖，新增上海虹橋站至南京南站的G7134、G7138、G7140次列車，以及上海虹橋站至武漢站的G3272次列車等。上海虹橋站總建筑面積約44萬平方米，其中站房面積約24萬平方米，無站臺柱雨棚面積6.9萬平方米，候車大廳面積約11340平方米，最高可同時容納1萬人候車，由新建站房主體、南北輔助辦公樓、場區(qū)站場設(shè)備等工程組成。設(shè)高速和綜合兩個車場，總規(guī)模為16臺30線，其中高速場10臺19線，城際普速場6臺11線。主要承擔(dān)接發(fā)京滬、滬昆、滬寧、滬漢蓉、甬臺溫鐵路等方向的高速鐵路列車和動車組列車。

上海虹橋站是亞洲客流量排名前列的重要交通樞紐，為上海第二大最繁忙的軌交站。日常開行列車達275.5對，每日到發(fā)旅客接近40萬人次，每年發(fā)送旅客超過6千萬人次。

歷史沿革

開工建設(shè)

2008年7月20日，上海虹橋站正式宣布開工建設(shè)，站房、站場工程計劃竣工日期與京滬高速鐵路工程同步。2009年4月，上海虹橋站從地鐵站廳、地下候車廳開始向地面站臺層全面建設(shè)。

2009年5月，上海虹橋站完成了地下鋼結(jié)構(gòu)的安裝，開始進行地上鋼結(jié)構(gòu)的安裝工作。8月，站點進入了屋頂鋼結(jié)構(gòu)的安裝階段。11月，隨著站點屋頂最后一根鋼梁的安裝完成，該站的主體鋼結(jié)構(gòu)安裝工程全部結(jié)束。緊接著，京滬高鐵虹橋站全面進入室內(nèi)裝飾、設(shè)備安裝以及屋頂施工的階段。

開站初期

2010年7月1日，上海市虹橋站開站運營。開站初期，上海虹橋站僅僅接入滬寧城際鐵路、滬杭高鐵，停靠的車站也只有嘉興市、杭州市、蘇州市、南京等短途車站，日常開行列車49對，日均發(fā)送旅客2.5萬人。8月12日起，上海虹橋站開行發(fā)往北京南站、天津站的D字頭動臥列車。2011年6月30日下午，上海虹橋站駛出京滬高速鐵路正式開通后的第一輛列車G2次。

2014年7月1日清晨6點36分，D2206次動車組列車從上海虹橋站出發(fā)，載著700多名乘客。這標(biāo)志著歷時10年建設(shè)的滬漢蓉（上海--武漢--成都）快速鐵路通道正式開通運營。2014年12月10日，G1341次高鐵列車從上海虹橋火車站駛往長沙市。由此，滬昆高鐵杭州至長沙段正式開通運營。2015年3月20日起，上海虹橋站開行發(fā)往廣州南站、深圳北站的D字頭動臥列車。列車逢周五、周六、周日、周一開行。

2016年9月，上海地區(qū)增加多趟發(fā)往鄭州市、西安市、太原市等方向的高鐵列車，每天有超過20趟高鐵從上海虹橋站終到或經(jīng)停鄭州（東）站。2017年1月5日起，上海虹橋站開行發(fā)往昆明南站的G字頭列車，標(biāo)志著滬昆高速鐵路全線正式通車。2017年6月26日，“復(fù)興號”在上海虹橋站首次亮相。“復(fù)興號”是中國自主設(shè)計研發(fā)、具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)興號動車組列車。當(dāng)天，G123次和G124次“復(fù)興號”首次亮相，并在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站首發(fā)。

2017年7月10日，上海虹橋站首次開行發(fā)往蘭州西站的G字頭列車。G1912次高鐵共八節(jié)編組，提供556個座位，實際發(fā)售車票為367張，上座率為66%。列車于當(dāng)日16:55抵達終點站——蘭州西站，全程運行時長為10小時38分，比最快的普速列車縮短了近12個小時，實現(xiàn)了當(dāng)日到達的目標(biāo)，將次日到達變?yōu)楫?dāng)日到達。2018年9月23日，廣深港高鐵香港段將正式運營，上海虹橋至廣州南站G99/100次從當(dāng)日起經(jīng)廣深港高鐵延長至香港西九龍站運行，全程運行時間8小時17分鐘。

2019年2月，上海虹橋火車站舉行了“5G火車站啟動建設(shè)暨華為5G DIS室內(nèi)數(shù)字系統(tǒng)首發(fā)儀式”。虹橋火車站于當(dāng)年9月完成5G網(wǎng)絡(luò)的全面覆蓋，這也意味著上海市已經(jīng)著手部署5G網(wǎng)絡(luò)。2019年6月11日，華強方特集團冠名的“方特號”D2285次動車組以“向歡樂出發(fā)”為主題，在上海虹橋站舉行發(fā)車儀式。2019年7月，隨著“7.10”新一輪運行圖調(diào)整，上海虹橋站新增安徽方向多趟列車。

2019年11月5日，上海虹橋站正式上線“上海虹橋站”微信小程序試運行版。該小程序由國鐵吉訊科技有限公司開發(fā)，囊括了列車時刻表、車站大屏、快捷巴士、隨身服務(wù)臺等多項以往高鐵出行時需要線下進行的站內(nèi)服務(wù)。2019年11月20日，第二批電子客票應(yīng)用推廣工作啟動，上海虹橋站告別紙質(zhì)車票，邁入電子客票時代。

穩(wěn)步運營

2020年7月28日起，長三角滬寧城際（上海、上海虹橋-南京間）推出“鐵路e卡通”，旅客在上海虹橋站選乘本線始發(fā)終到列車時，無需購票，可通過“鐵路e卡通”應(yīng)用直接自助掃碼乘車。2021年6月25日零時起，全國鐵路實行第三季度列車運行圖。新圖實施后，上海虹橋站首開直達許昌東站高鐵，上海虹橋站至北京南站由7列增加至9列，此外，上海虹橋站開往武漢站的G1720次、開往漢口站的G598次、開往西安北站的G360次、開往大冶北站的G1728次、開往合肥南站的G7176次、開往鄭州東站的G1814次和G368次，上海站開往巢湖東站的G7256次，共8趟運行在京滬高速鐵路的列車也進行了調(diào)整。調(diào)整后，部分列車運行時間將縮短10至20分鐘。

2021年1月20日，全國鐵路實行新列車運行圖。京港高鐵合安段廬江西至上海虹橋的始發(fā)、終到高鐵正式開通運營，這也是廬江西站投入使用以來首個始發(fā)、終到列車。2022年9月19日，由濮陽東站開往上海虹橋站的G3251次、由上海虹橋站開往濮[pú]陽東站的G3252次高鐵列車首發(fā)。

2023年春運期間，長三角鐵路調(diào)整高鐵動臥列車開行，1月17日、18日、19日、25日、26日，增開上海虹橋～佛山西D931次、上海虹橋～廣州南D935次、上海虹橋～珠海D941次列車。2023年4月1日起，上海與香港之間全面恢復(fù)開行164列跨境高鐵列車的運營方案，其中包括上海虹橋與香港西九龍之間的G99/100次高鐵列車。

從2023年7月1日零時起，上海站開始執(zhí)行2023年第三季度列車運行圖。新圖中，首次開行了上海虹橋至西寧市的復(fù)興號高鐵列車G3176，全程12小時28分鐘。另增開了上海虹橋至永康南的G7399次列車和每周五、周日的上海虹橋至杭州東的G7547次列車。從2023年10月11日零時起，鐵路實施了第四季度列車運行圖。這次更新中新增了滬寧沿江高速鐵路列車，包括從上海虹橋站至南京南站的G7134、G7138、G7140次列車，以及上海虹橋站至武漢站的G3272次列車，上海虹橋站至六安站的G7114次列車，上海虹橋站至銅陵站的G7128次列車，上海虹橋站至桐城東站的G7172次列車，以及上海虹橋站至宜昌東站的G2384次列車。2024年5月6日，根據(jù)長三角鐵路消息，明確新建上海市經(jīng)蘇州市至湖州鐵路線路名稱為滬蘇湖高速鐵路，簡稱“滬蘇湖高鐵”，沿線8座車站名稱確定（包含上海虹橋站）；2024年7月30日，一公司承建的滬蘇湖高鐵最后一根接觸網(wǎng)導(dǎo)線在上海虹橋站至松江區(qū)站之間成功架設(shè)，這標(biāo)志著滬蘇湖高鐵全線接觸網(wǎng)架設(shè)完成，為下一步靜態(tài)驗收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅實基礎(chǔ)。11月，上海松江站站房屋面工程全部完成，候車廳大空間吊頂工程基本完成，主站房的裝飾裝修、機電安裝，正在進行最后的沖刺。11月23日9時27分，首趟試運行列車G55505次從上海虹橋站開出，沿著新建的滬蘇湖高速鐵路駛向湖州西站方向進行列車運行圖參數(shù)測試，標(biāo)志著滬蘇湖高鐵建設(shè)進入試運行階段，全線開通運營進入倒計時。2024年12月26日，自上海市上海虹橋站引出的滬蘇湖高速鐵路正式開通運營，上海虹橋站為該線路的始發(fā)站。

選址與布局

地理位置

上海虹橋站位于中國上海市閔行區(qū)申貴路1500號，處于京滬、滬昆兩大鐵路干線交會處，東鄰虹橋機場2號航站樓，西至申虹路，南抵建虹路，北靠秘澤路，北端引接京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路，南端與滬昆高速鐵路、滬杭甬客運專線接軌，遠(yuǎn)期還連接滬通鐵路(上海一南通)、滬湖鐵路(上海湖州)，成為多條高速鐵路線路的始發(fā)站和客流中轉(zhuǎn)樞紐，與上海鐵路樞紐的上海站、上海南站共同承擔(dān)上海與外部交流的旅客運輸任務(wù)。

整體布局

上海虹橋站是上海虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，是中國建成的功能完善、設(shè)施先進、節(jié)能環(huán)保和現(xiàn)代化程度最高的大型鐵路綜合樞紐。上海虹橋站主要承擔(dān)接發(fā)京滬、滬昆、滬寧、滬漢蓉、甬臺溫鐵路等方向的高速鐵路列車和動車組列車，是滬昆、京滬、滬寧城際鐵路3條高速鐵路的始發(fā)終到站之一。上海虹橋站總占地面積超過130萬平方米（含機場），總建筑面積約44萬平方米，其中站房面積約24萬平方米，無站臺柱雨棚面積6.9萬平方米，東西長412米，南北寬162米，建筑高度42米。上海虹橋站工程總投資150億元人民幣，由新建站房主體、無站臺柱雨棚、南北輔助辦公樓、場區(qū)站場設(shè)備等工程組成。設(shè)高速、綜合2個車場，總規(guī)模為16臺30線，其中高速場10臺19線，城際普速場6臺11線。旅客候車大廳面積 (含售票廳、人行通廊)約7萬平方米，車站按近期年旅客發(fā)送量5272萬人次、遠(yuǎn)期7838萬人次設(shè)計。建設(shè)中廣泛應(yīng)用太陽能板發(fā)電、電能余熱利用、空調(diào)溫度優(yōu)化控制等多項環(huán)保技術(shù)，成為上海市低碳經(jīng)濟示范點。

上海虹橋站站內(nèi)寬敞明亮，整體氛圍與機場候機樓極為相似。站臺區(qū)域擁有30個站臺和30根進出站的股道，超越了上海站和上海南站站臺數(shù)量的總和。每座站臺寬度超過15米，采用無柱雨篷技術(shù)，增加了旅客上下車的空間。上海虹橋站站房主體結(jié)構(gòu)為鋼砼組合結(jié)構(gòu)，總用鋼量接近8萬噸，相當(dāng)于北京奧運會主場館“鳥巢”外部鋼結(jié)構(gòu)用鋼量的兩倍。

硬件設(shè)施

站房

上海虹橋站外觀與機場候機樓相似度極高，尤其與上海虹橋國際機場2號航站樓相連，形似雙生子。兩者出發(fā)層的高架道路緊密相連。上海虹橋站的設(shè)計理念突出平直、方正、厚重，呈現(xiàn)出穩(wěn)健而富有活力的形象。設(shè)計充分展現(xiàn)了現(xiàn)代化鐵路客站所需的功能性、系統(tǒng)性、先進性，同時彰顯了文化和經(jīng)濟建設(shè)理念，體現(xiàn)了上海“海納百川”的文化特色。

上海虹橋站以上進下出的客流模式設(shè)計，分為高架層、地面層和地下層。高架層作為旅客進站層，主體長度約410米，寬度162米。南北站前平臺和高架西道寬度分別為12米和36米，分為中間72米的候車室和南北兩條42米的進站大廳、人行通廊。乘坐公交、長途、社會車輛和出租車的旅客可以直接進入車站，候車大廳設(shè)有樓梯和自動扶梯。15.95米和21.95米高度設(shè)有服務(wù)設(shè)施和空間，充分利用空間，豐富車站功能。

地面層分為東進站廳、西進站廳、西北輔助辦公樓和站臺。東、西進站廳設(shè)有VIP候車室，負(fù)責(zé)旅客的豎向溝通。

地下層分為地下一層和地下二、三層。地下一層為出站層和換乘區(qū)，長度約410米，寬度198米，鐵路出站廳和人行通廊為主。中央?yún)^(qū)域分為地鐵換乘大廳和商業(yè)網(wǎng)點，鐵路和地鐵售票區(qū)。出站區(qū)域設(shè)有地鐵和出租車上客區(qū)，分為南進南出、北進北出的車流組織方式。出站旅客可選擇地鐵或出租車離開，也可選擇換乘至西部交通中心的長途汽車、公交車輛或前往社會車輛停車場。為解決東西向走行距離過長問題，在南北兩條24米寬的人行通廊內(nèi)設(shè)置了自動人行步道。

地下二、三層為地鐵車站層，連接著5條城市軌道交通線。2號線、10號線橫穿樞紐核心區(qū)，分別在高速鐵路站房西側(cè)設(shè)站。17號線自北向南、5號線自南向北引入鐵路站房西進站廳地下三層，并與2號線及10號線形成換乘。地鐵出站的乘客，從地下二層站臺層上到地下一層的站廳層后，在站廳層?xùn)|西兩側(cè)可通過自動扶梯到達地上二層候車大廳。

候車廳

候車大廳面積達到11340平方米，最高可同時容納1萬人候車。這個開放式的空間沒有設(shè)立分隔的候車室，旅客進入站廳后可在候車區(qū)域等候，也可前往商鋪購物或到觀光平臺游覽。候車廳將大量綠化布置，旅客可通過南北高架平臺、各條公交線路直接進站，也可從地下的交通換乘大廳乘坐自動扶梯進入候車廳。出站方面，全站設(shè)置了70臺出站閘機，鼓勵旅客使用自助服務(wù)。

售票廳

售票廳位于地下一層，上海虹橋站候車大廳四周設(shè)有10個人工售票處和2個自助售票處，共設(shè)人工售票窗口154個，自助售票機80臺。

客運設(shè)施

作為上海市的第一大火車站和國內(nèi)現(xiàn)代化程度最高的客運車站，上海虹橋站設(shè)備設(shè)施自動化程度極高。站區(qū)內(nèi)廣泛設(shè)置了自助售票機、自動檢票系統(tǒng)、自動引導(dǎo)系統(tǒng)等自助服務(wù)設(shè)備。全站共設(shè)有80臺自助售票機和196臺檢票閘機（進站126臺，出站70臺）。站內(nèi)設(shè)有157部電梯，包括115部自動扶梯和32部無障礙電梯，同時考慮了各層的均衡性，滿足出發(fā)和到達旅客的需求。虹橋站還擁有智能化的客服系統(tǒng)，以車站集成管理平臺為核心，整合了綜合顯示、廣播、監(jiān)控、時鐘、綠色、查詢、求助和寄存等多個服務(wù)子系統(tǒng)，實現(xiàn)了集中監(jiān)視和控制、信息共享和功能聯(lián)動。廣播、導(dǎo)向、視頻監(jiān)控、求助、信息查詢、發(fā)布、業(yè)務(wù)維護和設(shè)備監(jiān)控等服務(wù)均在集成管理平臺上完成，充分節(jié)約了人力，實現(xiàn)了旅客服務(wù)的智能化。

站場

上海虹橋站設(shè)有高速車場和綜合車場兩個到發(fā)場，全站設(shè)有16個站臺和30條到發(fā)線，其中側(cè)式站臺2座，島式站臺14座，共30個站臺面。其中高速車場設(shè)10個站臺和19條到發(fā)線(其中1個站臺與綜合車場共用)，綜合車場設(shè)有6個站臺和11條到發(fā)線。

建造團隊

上海虹橋站及相關(guān)工程由鐵道部第三勘察設(shè)計院集團有限公司、中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司和現(xiàn)代設(shè)計集團設(shè)計。由上海建工集團（集團）總公司、中鐵二十四局集團有限公司聯(lián)合體總承包施工。由上海天佑工程咨詢有限公司和上海建科建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司聯(lián)合體承擔(dān)工程監(jiān)理。

運營情況

運行線路

上海虹橋站高速車場主要承擔(dān)接發(fā)京滬高速鐵路、滬昆高速鐵路及經(jīng)行的其他方向的高速鐵路列車，綜合車場主要接發(fā)滬寧城際鐵路列車及其經(jīng)行的其他方向動車組列車和京滬鐵路、滬蘇通鐵路等普速列車。設(shè)計能力日均發(fā)送旅客20萬人次。服務(wù)范圍不僅覆蓋長三角經(jīng)濟區(qū)，還輻射至長江經(jīng)濟帶和11省市、百余城市。

便民服務(wù)

上海虹橋站提供多種便民服務(wù)，主要包括自助式服務(wù)：設(shè)立自助售檢票、求助和信息查詢系統(tǒng)，讓旅客自由便捷地享受出行；引導(dǎo)式服務(wù)：站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識按國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，中英文顯示，規(guī)范、清晰、易懂，確保旅客出行信息一目了然；信息化服務(wù)：提供免費旅客服務(wù)手冊，包含滬寧高鐵、虹橋站時刻表、乘車指南等，同時利用大型LED顯示屏提供實時旅行信息；休閑式服務(wù)：打造高品質(zhì)商業(yè)網(wǎng)點，引入品牌餐飲、購物等休閑服務(wù)，滿足旅客需求。

微信小程序

“上海虹橋站”微信小程序是中國首個智慧車站小程序，可以查找檢票口、預(yù)約小紅帽搬運和愛心服務(wù)、登記遺失物品等，還能查看站內(nèi)各個洗手間的廁位使用情況，查到站內(nèi)餐飲店。

廁位智能引導(dǎo)系統(tǒng)

上海虹橋站出發(fā)層和到達層的四個大型公共廁所均安裝了“廁位智能引導(dǎo)系統(tǒng)”，入口處設(shè)有電子屏，顯示廁所空間平面圖及各個廁位，顏色標(biāo)示使用情況。當(dāng)廁所有人占用廁位關(guān)上門時，外部顯示屏上的綠色小人變?yōu)榧t色，表示該廁位已被占用。這一系統(tǒng)讓旅客在外就能了解廁所使用情況，無需進入廁所查看是否“爆滿”。

“心尚”服務(wù)品牌

上海虹橋站最初以“七彩虹橋”為名，設(shè)有專為重點旅客服務(wù)的服務(wù)臺。2015年，整合了幾個站區(qū)的雷鋒服務(wù)臺，推出了“心尚”服務(wù)品牌，設(shè)立了“心尚”雷鋒服務(wù)站，備有輪椅、擔(dān)架、屏風(fēng)、行李推車、藥箱等服務(wù)物品。旅客可通過電話或APP提前預(yù)約，享受“心尚”服務(wù)。虹橋站設(shè)有“四區(qū)一室”，分別為商務(wù)座候車區(qū)、“心尚”重點旅客候車區(qū)、兒童娛樂候車區(qū)、軍人候車區(qū)和哺乳室，致力于更好地為旅客服務(wù)。

自助實名制核驗閘機

把身份證放在實名制驗證閘機上，褪下口罩、面朝攝像頭，閘門瞬間開啟，在檢票口刷證檢票上車，不用排隊取票，不算候車等待時間，從進站到上車，只要十分鐘。

客運流量

上海虹橋站是亞洲客流量排名前列的重要交通樞紐，為上海第二大最繁忙的軌交站，僅次于人民廣場站。上海虹橋站最初只接入少數(shù)高鐵線路，服務(wù)短途站點，每日發(fā)送旅客約2.5萬人。隨著中國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)的擴建，虹橋站連接更多線路，日常開行列車達275.5對，每日到發(fā)旅客接近40萬人次，最高峰超過100萬人次。每年發(fā)送旅客超過6千萬人次。服務(wù)范圍不僅覆蓋長三角經(jīng)濟區(qū)，還輻射至長江經(jīng)濟帶和11省市、百余城市。

2017年，清明節(jié)小長假首日4月2日，上海虹橋站29.5萬。2019年，虹橋火車站日均旅客發(fā)送量為19.14萬人，較最初幾乎翻了6倍。2019年6月，從上海虹橋乘坐G10次列車前往北京的旅客沈子怡成為了上海虹橋站開站以來的第4億名旅客。2020年上海虹橋站，全年共發(fā)送旅客約4140萬，同年1月22日，上海虹橋站單日旅客發(fā)送量達到34.21萬人，創(chuàng)開站歷史新高。2021年2月，春運首日至2月9日，上海虹橋站共發(fā)送旅客85.45萬人次，日均發(fā)送旅客6.57萬。2021年5月1日，上海虹橋站發(fā)送旅客372406人次，突破了該站的單日歷史最高紀(jì)錄。2021年，上海虹橋站全年發(fā)送5107萬人次，居中國鐵路上海局集團有限公司第二位。2023年2月15日，為期40天的2023年鐵路春運圓滿收官，上海虹橋站發(fā)送旅客623.3萬人。2023年6月22日，上海虹橋站34.8萬人，為端午小長假出行客流的最高峰。2023年7月1日暑運以來，上海虹橋站日均發(fā)送近25萬人次，創(chuàng)歷年暑運同期新高。云貴川、西北、京滬沿線的青島市等地都是熱門方向。2023年9月27日至10月8日期間，虹橋樞紐到發(fā)總客流將達到866萬人次，其中鐵路上海虹橋站到發(fā)客流總量占據(jù)近8成，出發(fā)客流峰值日為9月29日，約43.5萬人；到達客流峰值日為10月6日，約45.6萬人。2024年暑運期間，上海虹橋站日均發(fā)送旅客超25.6萬人次；2025年1月25日，該站單日發(fā)送旅客量達42.42萬人次，刷新單日客發(fā)量紀(jì)錄。

交通接駁與配套設(shè)施

交通接駁

上海虹橋站有地鐵2號線、5號線、10號線、17號線以及規(guī)劃中的青浦線穿過地下；地面上則有30多條公交線路連接市中心區(qū)域；地下一層設(shè)有長途公交車站、出租車和社會車輛停車場。這種綜合設(shè)計和配套設(shè)施構(gòu)成了完善的綜合交通換乘樞紐，整合了高鐵、普速鐵路、磁懸浮、道路交通和航空港，形成現(xiàn)代化客運中心。

軌道交通

上海虹橋站通行軌道線路有2號線、10號線、17號線，從南出站口1、北出站口1出來的旅客，可選擇在虹橋火車站站乘坐軌道交通2號線、10號線、17號線，或選擇在虹橋2號航站樓站乘坐軌道交通2號線、10號線；從南出站口2、南出站口3、北出站口2、北出站口3出來的旅客，可選擇在虹橋火車站站乘坐軌道交通2號線、10號線、17號線。

公路客運

上海虹橋站的新長途汽車站已開始運營，位于虹橋站西側(cè)，最初設(shè)有110個班次/天，主要目的地為江蘇省、浙江省和安徽三省。新客運站的候車面積為上海市最大，距離高鐵虹橋站和地鐵換乘站只有幾十米。這座長途客運站有地下兩層結(jié)構(gòu)，設(shè)有兩層候車室，共有28個出發(fā)檢票口。最初運營的班次達到了200余班，最大發(fā)車班次可達到800余班。該站和高鐵虹橋站的B1層之間只有一條走廊，從這里到虹橋站地鐵換乘大廳只需走約10多米。

公交線路

公交線日線14條：虹南快線、莘虹快線、835路、189（區(qū)間）、虹練定班線、閔行23路、173路、虹橋樞紐10路區(qū)間、虹橋樞紐10路、虹橋樞紐8路、虹橋樞紐7路、虹橋樞紐6路、虹橋樞紐5路、虹橋樞紐1路，公交夜宵線1條：320路。

出租車

上海虹橋站南北兩側(cè)各設(shè)置1處出租車上客點。從南出站口1、北出站口1出來的旅客，可選擇在出租車南1、出租車北1乘坐出租車；從南出站口2、北出站口2出來的旅客，可選擇在出租車南1、出租車南2、出租車北1、出租車北2乘坐出租車；從南出站口3、北出站口3出來的旅客，可選擇在出租車南2、出租車北2乘坐出租車。

社會車輛

虹橋綜合交通樞紐地區(qū)已經(jīng)通車的道路，主要有：嘉閔高架路、北翟高架路、崧澤高架路、漕寶路等周邊配套道路和樞紐區(qū)域內(nèi)的高架系統(tǒng)（除鐵路車站站前高架路）和部分地面道路。

對上海市郊區(qū)和江浙的旅客，可通過市域高速公路網(wǎng)進入沈陽—海口高速公路G15，接澤高架路從虹橋樞紐西北口進出；對于上海中心城虹橋樞紐以北地區(qū)（一般以延安高架路為界）的旅客，可通過城市快速路網(wǎng)及外環(huán)高速S20，經(jīng)長寧路北翟路接北翟高架路進出；也可利用天山西路、仙霞西路等地面道路至七莘路，根據(jù)相關(guān)標(biāo)志指示進出；對于上海中心城虹橋樞紐以南地區(qū)（一般以延安高架路為界）的旅客，可通過城市快速路網(wǎng)及外環(huán)高速S20，經(jīng)漕寶路進入嘉閔高架路，從虹橋樞紐西南口（即建虹高架路）進出虹橋樞紐；也可通過吳中路、七莘路、虹橋路-滬青平公路地面道路，根據(jù)相關(guān)標(biāo)志指示進出；或繞行至北翟高架路，從虹橋樞紐北口（即虹翟高架路）進出；需要提醒市民的是，虹橋樞紐內(nèi)的高架系統(tǒng)主要服務(wù)于航站樓、鐵路站到發(fā)交通，不支持過境交通。過境車輛可以選擇虹橋樞紐周邊的嘉閔高架路、北翟高架路、上海－重慶高速公路G50和外環(huán)高速S20繞行。

換乘通道

在換乘方面，旅客一出站就可以看到地鐵換乘中心，所有途經(jīng)虹橋站的地鐵線路都可以在站內(nèi)直接換乘。往東可以到達上海虹橋國際機場T2航站樓和東交通中心，向西則通往長途汽車站、地下車庫和西交通中心。通過到達層的換乘大廳，各類交通工具可實現(xiàn)“零換乘”。此外，前往上海迪士尼樂園的旅客，出站后可換乘上海市域鐵路機場聯(lián)絡(luò)線列車，在上海國際旅游度假區(qū)站下車即可抵達目的地。

機場換乘

上海虹橋站與虹橋機場2號航站樓緊緊相連，旅客出火車站后可沿地下通道的導(dǎo)向標(biāo)識，步行約10分鐘就可以到達2號航站樓。

可由T1航站樓3號門出，沿連廊步行約5分鐘，即可到達軌道交通10號線——虹橋1號航站樓站1號口。

長途汽車站換乘

虹橋長途汽車站在上海虹橋站西側(cè)，每天設(shè)置200余個班次，發(fā)往江蘇省、浙江省、安徽三省。

地鐵換乘

地鐵2號線起點站在徐涇東，終點站在上海虹橋站。坐地鐵2號線從上海虹橋站到上海人民廣場約30分鐘；到陸家嘴街道約50分鐘，到上海浦東國際機場約1個半小時。

公交線路換乘

以上信息來源：

配套設(shè)施

高鐵虹橋商業(yè)中心

上海虹橋站地下一層也是地鐵站的出站層，在出了地鐵閘機后，人們能看到高鐵虹橋商業(yè)中心，這個中心位于商業(yè)區(qū)前端，標(biāo)識清晰地標(biāo)示了各個商業(yè)品牌。商業(yè)中心呈東西長、南北短的長方形，設(shè)置兩排商鋪，形成三條寬闊的通道。中間還設(shè)有一排小型特色店，業(yè)態(tài)種類豐富，主要包括肯德基、德克士、星巴克、面包新語、真功夫、永和大王等餐飲店。上二層作為出發(fā)層，在檢票口附近也有商業(yè)店鋪。地上三層則是另一個主要商業(yè)區(qū)域，二層的四角有電梯通往三層商業(yè)區(qū)，提供就餐和購物服務(wù)。三層是獨立的商業(yè)區(qū)域，與候車廳隔離開來，有各種商鋪供顧客選擇。

價值意義

上海虹橋站的建成具有長期的客運能力，可辦理335對旅客列車的到發(fā)，年發(fā)送旅客7838萬人次，對提升鐵路運輸效率，加強快速、便捷的客運網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。

作為綜合交通樞紐的一部分，上海虹橋站成為4條高鐵終點站之一，連接各城市，構(gòu)建長三角一體化和中國“兩帶一路”（長江經(jīng)濟帶、絲綢之路經(jīng)濟帶、21世紀(jì)海上絲綢之路）的重要通道。上海虹橋站有利于強化虹橋商務(wù)區(qū)和相關(guān)地區(qū)的國際定位，彰顯開放優(yōu)勢，提升樞紐功能，成為全球高端資源要素配置新高地；推動長三角一體化發(fā)展，促進更高水平的區(qū)域協(xié)同開放，形成開放型經(jīng)濟新體制；參與國際分工合作，提升資源配置效率和競爭能力，加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。

參考資料 >

上海虹橋站.zgbk.2023-12-11

火車站.上海市交通委.2023-12-11

第4億名旅客來了!上海虹橋站“7.10”新圖助力長三角交通一體化.手機環(huán)球網(wǎng).2023-12-11

客運營業(yè)站站點.中國鐵路客戶服務(wù)中心.2023-12-11

上海虹橋站喊你換5G手機！.今日頭條.2023-12-11

京滬高鐵上海虹橋站正式開工建設(shè).中國政府網(wǎng).2023-12-11

滬昆高鐵正式全面通車.人民日報.2025-04-24

上海至蘭州高鐵今日首發(fā):上座率近七成，次日達變當(dāng)日達.澎湃新聞.2023-12-11

助力進博會，“上海虹橋站”小程序試運行版上線.今日頭條.2023-12-11

這48個車站將告別紙質(zhì)車票.鳳凰網(wǎng).2023-12-11

多趟列車線路優(yōu)化!鐵路上海站新列車運行圖來啦.騰訊網(wǎng).2023-12-11