天津站，又稱天津東站，位于中國天津市河北區與河東區交界的海河北岸，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的特等站。站址位于河北區海河東路與新緯路交匯處，具體地址為新緯路1號，是天津鐵路樞紐的重要組成部分。其前廣場位于海河左岸、解放橋下游約120米處；南廣場沿海河分布，與解放橋、世紀鐘相鄰。天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際鐵路、津秦高速鐵路、天津地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐。同時，對于形成京津冀城市群和環渤海地區之間的便捷通道，擴大對外經濟聯絡，推動濱海新區的開發開放和環渤海區域經濟的發展也具有重大意義。
天津站占地面積約94萬平方米。天津站房包括城際北站房、高架候車室、地下進站廳、無站臺柱雨棚及高站臺、東西側旅客地道、東西側行包通道、既有南站房，總建筑面積達18.5萬平方米，站場規模為10臺18線，能同時容納6000人候車。位于后廣場的軌道換乘中心總建筑面積18萬平方米，共四層，建有軌道換乘中心、公交中心、停車樓等。車站設施與李公樓立交橋、五經路地道、海河東路隧道等組合，形成一個環形交通疏解通道。
天津市站始建于清光緒十二年（1886年），清光緒十四年（1888年）正式通車運營；1950年、1987年和2008年進行過3次改擴建；2008年8月1日，改擴建后的天津站投入使用。
2019年12月10日起，天津站試點實施電子客票業務。2021年天津站客運量超過2800萬人次。2023年天津站春運期間日均客流量達到每日2萬～3萬人次左右。
歷史沿革
清光緒十二年（1886年），隨著原唐胥鐵路延展至天津，天津站始建。
清光緒十四年（1888年），車站正式通車運營，初站址建于“旺道莊”。
清光緒十八年（1892年），車站移址至海河畔“老龍頭”處，故隨地名稱老龍頭火車站。
1949年10月1日中華人民共和國成立后，老龍頭火車站更名為天津站。
1950年，天津站進行了中華人民共和國成立后的首次擴建。
1987年，隨著改革開放后天津經濟發展加快，天津站客流量大增，已經不堪重負，其日均乘客量超過了6萬人次。因此，經天津市人民政府和原中華人民共和國鐵道部決定，并經中國國務院批準，天津鐵路樞紐改造工程被列為中國國家“七五”計劃重點工程；同年4月15日，天津站改擴建正式開工。
1988年10月1日，天津站竣工。改造后的天津站站房，分為主站房、子站房和高架候車廳三部分，采取高架進站、地下出站、南北進出的布局模式，車站運力得到了很大提升，車站環境也明顯改善。
2007年1月14日起，天津站停辦客運業務，再次進行改擴建。
2008年8月1日，改擴建后的天津站投入使用。
2019年12月10日起，天津站試點實施電子客票業務。
2024年4月15日，地下候車廳開啟使用。
建筑規模
建筑設計
?設計理念
天津站的站房整體通透流暢，屋面結構采用大跨鋼網架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻。
?設計參數
截至2009年9月，天津站站房包括京津城際北站房、高架候車室、地下進站廳、無站臺柱雨棚及高站臺、東西側旅客地道、東西側行包通道、既有南站房，總建筑面積18.5萬平方米。其中，北站房7.1萬平方米，南站房3.3萬平方米，高架候車廳2.2萬平方米，能同時容納6000人候車，無站臺雨棚覆蓋全部站臺，南北方向共5跨，雨棚總面積達80850平方米。
整體布局
截至2018年9月，天津站共分為6層，其中地上2層，地下4層。地上一層為直通最大跨度為54米高架候車室；地面層為中央進站大廳，旅客可從南、北進站廳進入天津站站房；地下一層為地下進站廳，東、西旅客出站地道位于地下進站大廳東、西兩側；地下二、三、四層分別為天津地鐵2、3、9號線站臺層。
站臺線路
截至2009年9月，天津站站場總規模為10臺18線，自北向南依次為京津城際車場，4臺7線；津秦高速車場，3臺6線；普速車場，3臺5線；途經線路為津山鐵路、京津城際鐵路和津秦高速鐵路。
運營情況
自助購票
截至2014年1月，天津站前后廣場分布著34臺自動售票機、13臺自助取票機。
便民設施
?公安制證
截至2011年5月，天津站的鐵路公安制證口分別位于靠海河一側的售票廳14號口和后廣場一樓售票廳1號口。
?商業設施
截至2012年10月，天津站地下一層設有6000余平方米的商業廣場。
客運流量
2017年，天津站發送旅客3356.9萬人次，與2016年相比，增加旅客94.1萬人次。
截至2018年2月21日，2018年鐵路春運，天津站累計發送162.1萬人次，最高峰為2018年2月10日發送10.1萬人次。
2023年9月27日至10月6日，中秋節中華人民共和國國慶節小長假津站本站共計發送88.8萬人，日均8.9萬人，高峰日9月29日發送9.9萬人；共計到達86.5萬人，日均8.6萬人，高峰日10月5日到達10.3萬人。天津西站共計發送58.6萬人，日均5.9萬人，高峰日10月4日發送6.6萬人；共計到達59.4萬人，日均5.9萬人，高峰日10月3日到達7.3萬人，旅客發送、到達人數均超2019年同期水平
2024年8月31日，今年鐵路暑運順利結束。從7月1日進入暑運至8月31日收官，2024年鐵路暑運期間，天津站及管轄各站共計發送旅客934.8萬人次，日均15.1萬人次，高峰日旅客發送量超過18萬人次；到達旅客共計910.7萬人次，日均14.7萬人次。2024年鐵路暑運，天津站共計發送旅客405.9萬人次，日均6.55萬人次，高峰日超過8萬人次。天津西站共計發送旅客352.5萬人次，日均5.68人次，高峰日超過7萬人次。武清站共計發送旅客59.06萬人次，日均0.95萬人次，高峰日超過1萬人次。濱海站共計發送旅客51.6萬人次，日均0.83萬人次，高峰日超過1萬人次，濱海站各項數據創歷史新高。截至2024年7月（數據統計時間），天津市已建成鐵路車站10個。
交通換乘
軌道交通
天津站設有軌道交通站天津站站，途經線路有天津地鐵2號線、天津地鐵3號線和天津地鐵9號線。
公交線路
截至2018年9月，途經天津站的公交線路輻射天津市內6區、西青區、東麗區、北辰區、津南區等環城區域以及寧河區、濱海新區。
出租汽車
天津站設有出租車候車區，乘客可從地下一層經下沉廣場直接到達出租車等候區排隊候車。
價值意義
1988年天津站改造后，運力得到了很大提升，車站環境也明顯改善。在2007年再次改造前的近20年里，天津市站作為城市交通的重要樞紐，為天津的發展作出了巨大貢獻。（北方網評）
天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際鐵路、津秦高速鐵路、天津地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐，對緩解天津站地區交通擁擠的局面，形成城市軌道交通骨干網絡，構建完善的城市立體交通體系具有重要作用。同時，對于形成京津冀城市群和環渤海地區之間的便捷通道，擴大對外經濟聯絡，推動濱海新區的開發開放和環渤海區域經濟的發展也具有重大意義。（北方網評）
參考資料 >
領略直沽古韻，感受魅力河東!您不能錯過的4條旅游精品線路.澎湃新聞天津河東區融媒.2024-01-12
新天津站集多種交通為一體 建現代化交通樞紐.搜狐焦點.2025-04-23
天津站.國家鐵路局.2025-06-26
天津三大地鐵換乘站全面解讀:交通工具無縫接.中國經濟網.2024-01-09
我愛天津 一段穿城之旅 一座“寶藏”之城.天津市文化和旅游局.2024-01-09
12月10日起京津城際鐵路施行電子客票乘車.中國青年網.2024-01-09
天津軌道交通運營服務數據指南.津門交通鐵軍.2024-01-09
記者直擊:春運首日的天津站.天津交通廣播.2024-01-09
天津站.www.xinhuanet.com.2019-12-13
天津站地下候車廳昨起開啟 .天津日報.2024-09-30
天津站假期客流量保持高位 旅客發送、到達人數均超2019年同期水平 .北方網.2024-09-30
天津站日均發送旅客6．55萬人次 .金臺資訊.2024-09-30