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天津西站（Tianjinxi Railway Station），位于紅橋區子牙河畔，車站等級為一等站，隸屬中國鐵路北京局集團有限公司管轄，按業務性質分為客、貨運站。車站始建于1908年8月，1910年12月14日投入運營，先后進行三次改擴建，是京滬高速鐵路全線配套建設的五大樞紐站房之一，亦是唯一不在京滬正線上的始發車站。

天津西站是津浦鐵路線的起點站。占地面積約68萬平方米，站房主體結構為地上二層、地下三層，建筑總面積達18萬平方米，其中，站房面積10.4萬平方米、雨棚面積7.6萬平方米。站場規模為13臺26線。2009年2月，天津西站第三次改擴建工程正式動工；車站因重建，于同年5月4日0時起，與楊柳青站進行了“交接”，包括動車組在內的60多趟車遷至楊柳青站。2011年6月30日，改造后的天津西站開通運營，作為京滬高速鐵路的始發站之一首批僅開通高鐵列車。2012年1月8日，天津西站普速場正式投入使用，25趟列車從楊柳青站遷回新西站，標志著天津西站改擴建工程正式完工。2019年12月10日起，天津西站試點實施電子客票業務。

2010年預計天津西站遠期年發送旅客2367萬人次，最高聚集人數達5000人。2023年中秋中華人民共和國國慶節小長假（9月27日至10月6日）天津西站共計發送58.6萬人，日均5.9萬人，高峰日10月4日發送6.6萬人。

歷史沿革

1898年9月，英國和德國的資本集團決定承辦津鎮鐵路（天津市至鎮江市）。清朝屈服于壓力，于1899年5月簽訂了借款草約，1908年簽訂了借款合同，并將津鎮鐵路改為津浦（浦口區）鐵路。同年，天津西站津浦鐵路北段動工興建天津西站一站臺，成為國際通關口岸站。1908年8月開始修建，清宣統二年（1910年）12月14日，天津西站啟用，站房由德國建筑師設計，為磚混結構二層樓房，建筑整體坐南朝北，是一座具有典型折衷主義風格的德國新古典主義建筑。車站內共有4條股道、2座站臺、1座天橋、1座站房，年發送旅客12.7萬人、運輸貨物5.1萬噸。民國26年（1937年），日軍占領天津，天津西站被占領后，車站的線路被改成5條股道，并另建了一個南貨場。中華人民共和國成立后，天津西站被核定為三等站。1955年，天津西站升格為二等站。

1962年，隨著旅客和貨物發送量的持續增長，天津西站升格為一等站；1993年1月西站改建工程開工，1995年底，天津西站改建工程基本完工。此次改造工程主要對一站臺的采光設施進行改造，修建雨篷和增高站臺。本次改建同時對西站照明燈具、地面進行了維修，同時進行了地下消防系統、地下商場等改造。天津西站主樓于1997年被天津市人民政府公布為“天津市文物保護單位”。2003年下半年天津市政府出資766萬元再次對天津西站大修。此次改造工程，主要是對一站臺的采光設施進行改造、修建雨棚和增高站臺。到鐵路大提速之前，西站的其余5個站臺都已改造完畢，新站臺都采用的是無柱雨篷、寬敞明亮，旅客上下車無障礙通行。新抬高的站臺，與列車車門平齊，旅客再不用登梯上車。2005年，被列為天津市歷史風貌建筑（特殊保護等級）。

2008年1月，京滬高速鐵路西站華苑停兩站，西站地區著手升級改造。2月，京滬高鐵天津段、津秦高速鐵路、天津地下直徑線等鐵路樞紐全面開工建設，天津西站正發展為綜合交通樞紐。同年4月，開始整修天津西站日耳曼風格候車樓。2008年5月，在京滬高速鐵路全線開工建設、京津城際鐵路即將開通之際，鐵三院集團公司受天津市委托，正式啟動天津西站等三個綜合交通樞紐工程的前期規劃，主要進行三個交通樞紐工程的總體核心規劃工作。8月，天津站與天津西站間的地下直徑線工程地下基礎設施開始施工，同時項目部開始進行招投標工作。地下線連接東西站，線路全長5.2公里，其中地下隧道長約3.9公里。9月，為加快天津西站改造擴建進度，紅橋區啟動益康里地區拆遷工作，并制定合理可行的拆遷安置方案，西站改造擴建工程開啟。

2009年2月4日，天津西站改擴建工程正式動工。京津城際鐵路、京滬、津保、津秦四條高速鐵路將在新西站交會，鐵路、公交、地鐵、出租、長途客運將實現“零換乘”，地下直徑線將天津西站與天津站緊密相連，形成包括客運專線、快速鐵路、城市軌道和道路交通等多種交通方式有機銜接的現代化大型綜合交通樞紐。同年5月4日起，天津西站停止辦理客運業務，楊柳青站作為臨時客運站接替天津西站接發旅客列車，天津西站鐵路客運站擴建工程亦將全面展開。2010年11月18日，天津西站站房工程開始實施主體結構封頂，工程采用大跨度單層聯方網格形筒殼整體提升技術，鋼屋蓋東西跨度114米、南北總長318.65米、總重量達1.8萬噸。

2011年6月30日，改造后的天津西站開通運營。2011年7月，新西站正式運營，但車站作為京滬高速鐵路的始發站之一，僅開通了高鐵列車。2012年1月，天津西站普速場正式投入使用，25趟列車從楊柳青站遷回新西站，標志著天津西站改擴建工程正式完工。經天津市文物局推薦，2013年3月，天津西站主樓被國務院公布為第七批全國重點文物保護單位。2013年12月1日，天津地下直徑線開通運營，成為天津西站完善綜合交通樞紐功能的重要節點。2014年7月，天津市房屋安全鑒定檢測中心對天津西站主樓進行了房屋結構鑒定，房屋安全性評定等級為Csu級，已顯著影響承載能力，存在安全隱患，應結合使用功能的改變對建筑結構體系進行有針對性的補強加固，并對歷年使用中形成的破損、銹蝕部位采取相應的技術措施予以處理。

2016年7月，國家文物局作出《關于天津西站主樓修繕工程立項的批復》，同意天津西站主樓修繕工程立項。2019年5月，紅橋區文物部門向中國鐵路北京局集團有限公司天津西站發函，督促文物主體單位加快西站主樓修繕工程的進程。2019年12月10日起，天津西站試點實施電子客票業務。

2023年8月，《天津市人民政府關于天津西站綜合開放樞紐——京津冀同城商務區建設總體方案的批復》發布，根據方案，將充分發揮天津西站綜合交通樞紐優勢，推進天津西站及周邊地區開發建設，打造京津冀同城商務區。同年9月6日，天津市至北京大興國際機場鐵路正式進入聯調聯試階段，津興城際是貫徹落實京津冀協同發展國家戰略，推進京津冀交通一體化率先突破的標志性工程。路線東起天津西站，西至大興機場站，全長100.79公里，共設天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站、大興機場站6座車站。2023年10月21日0時5分，隨著55102次動車組列車從天津西站駛出，津興城際鐵路正式進入運行試驗階段，標志著津興城際鐵路進入開通運營的最后沖刺。12月18日，津興城際正式開通運營。

建筑規模

建筑設計

舊天津西站

西站老候車樓是全國鐵路樞紐站中修建最早、保留最完整的哥特式建筑，由德國建筑師設計。建筑頂部為紅瓦坡頂，開有老虎窗和煙囪，外立面為清水磚墻，窗套、立柱、花飾及入口臺階均為石材。上雕有南極仙翁仙、鶴和龍嘴的圖案與西洋風味的洋樓相配可謂中西合璧，窗式和窗套變化多樣，是一座具有典型折衷主義風格的德國新古典主義建筑。

新天津西站

站房的設計線條很簡潔，以圓拱和放射狀牛百葉設計為主，從西青道一側看去，外形很像剛剛躍出海面半張臉的“旭日”。站房地上一層設有售票廳，同時接待旅客進站，多部扶梯和垂直電梯可以將旅客直接送達地上二層。二層為高架候車廳，若旅客乘私家車或出租車前往，則可直接通過高架橋駛上二層平臺，在二層門口下車。到達高架候車廳后，旅客可在這里等候，并從這里下到站臺乘車。候車廳的頂部采用通透的設計理念，陽光可以最大限度地被利用，既節約了能源又顯得通透明亮。以向前傾斜的、充滿動勢的圓拱寓意著京滬高速鐵路的建成使用，57米高面向廣場的半圓形空間效果與結構結合，具有韻律感，通過表面肌理的處理，顯得豐富而細膩，白色的編織網狀屋頂鋼結構，是天津市地標式建筑。

整體布局

天津西站具有大尺度的開放空間。圓拱形結構可以創造出南北長380米，東西跨度126米的室內空間；站房南北總面寬294米，主體面寬126米，兩側裙房面寬168米，站房進深達到384米，站房整體高度50米，裙房高18米，一組簡單的數字已經勾勒出新站房的磅礴氣勢。新站房的設計線條很簡潔，如站在西青道一側看去，外形很像剛剛躍出海面半張臉的旭日。站房共兩層，一層提供進站和售票，設有多部扶梯和垂直電梯，通過電梯可以到達二層，二層為高架候車廳，從這里可以下到站臺乘車，候車廳的頂部采用通透的設計，使整個候車廳內通透明亮。

天津西站前后將有南北兩個廣場，實現地面進站、地下出站的新格局。南北兩個廣場承擔各自的功能。靠臨西站前街一側為南廣場。該廣場空間寬敞，是站前的主要景觀廣場。此外在東側將新建長途客運站，西側將建公交始末站，而地下將是三層的地下空間，其中靠西側的為地鐵的換乘區，而另一側是社會停車場和出租車停靠區。北廣場的規模略小于南廣場，但可以同時滿足地下停車和公交與出租車的換乘功能。

站臺線路

天津西站站場規模為13臺26線，共24站臺面，由南向北依次是，京津城際高速車場4臺6線，京滬、津秦共用的高速車場7臺12線，京滬鐵路普速車場2臺4線，津保鐵路車場3臺4線，京滬鐵路、京滬高速鐵路聯絡線、津保鐵路、津秦高速鐵路交匯于此。

運營情況

站內購票

人工售票口

在候車大廳東側的售票處內有人工售票口，具體售票窗口功能有退票窗口、愛心售票口等，每個售票口上方有醒目名稱。候車大廳內東南方向有人工窗口。

自動取售票機

全國聯網車票均可在天津西站自動售票機購買。截至2015年2月，候車大廳的東、西進站口和南進站口都設有自動售取票機。

服務設施

候車大廳西側、東側設有7處衛生間、飲水處。候車大廳B5、B6檢票口之間，B7、B8檢票口之間，B15、B16檢票口之間都有手機充電處。售票大廳內、候車區內以及地下一層都設有AMT自動取款機。

便民服務

有困難找“高鐵雷鋒班”

天津西站設有“高鐵雷鋒班”，提供引導重點旅客到專用候車區候車，免費熱飲，為行動不便、身患疾病等特殊旅客提供自進站、上車至到站的全程幫扶工作等服務。

重點旅客接站、送站可預約

“高鐵雷鋒班”準備了連心卡，專門為有送站需求的高鐵動車組旅客和有預約需求的重點旅客提供人性化優質服務，上面寫有“雷鋒班”的服務熱線18002097631，有需要的旅客可撥打熱線尋求相應服務。此外還有“愛心接站卡”和“愛心送站卡”服務，當老幼病殘孕等重點旅客需要家人送站時，送站的旅客只需攜帶有效身份證件和乘車人的車票到車站候車大廳問詢臺，即可辦理“愛心送站卡”一張；接站的旅客只需攜帶有效身份證件，到出站口向工作人員辦理，領取一張“愛心接站卡”佩戴在胸前，即可進站接人。需要辦理重點旅客交接的旅客，“雷鋒班”有專人一對一“私人定制”服務方式，為行動不便、身患疾病等特殊旅客提供自進站、上車至到站的全程幫扶工作。