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來源：互聯網

北京大興國際機場（Beijing Daxing International Airport，IATA：PKX，ICAO：ZBAD），位于中國北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區九州鎮交界處，北距天安門廣場約46千米、東距廊坊市中心約26千米，為4F級國際樞紐機場、國家發展新動力源、中國新國門。

2014年12月26日，北京新機場正式開工；2018年9月14日，北京新機場命名為北京大興國際機場；2019年9月25日，北京大興國際機場正式通航，北京南苑機場正式關閉；2019年10月27日，北京大興國際機場航空口岸正式對外開放。

截至2024年11月，北京大興國際機場航站樓面積78萬平方米，民航站坪設343個機位；飛行區設置4條跑道，其中3條長3800米、1條長3400米；可滿足年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降62萬架次的使用需求。

2021年，大興區國際機場共完成旅客量吞吐量2505.1012萬人次，同比增長55.7%，全國排名第11位；貨郵吞吐量185942.7噸，同比增長140.7%，全國排名第18位；飛機起降211238架次，同比增長58.7%，全國排名第12位。

歷史沿革

1993年10月，北京新機場進入國務院批復的規劃文件，指出要盡快確定首都第二民用機場的選址，并規劃了通州張家灣與大興龐各莊兩處中型機場場址。

2001年7月，北京新機場建設和北京首都國際機場擴建兩個方案開展比對研究，最終認為擴建機場更為合理可行，北京新機場建設計劃暫時擱置。

2002年，北京新機場定位改為大型機場，選址工作重新啟動，推薦廊坊市西偏北的舊州作為首選場址。

2003年10月，北京新機場建設獲中華人民共和國國家發展和改革委員會支持，后首選場址改為北京大興南各莊場址。

2009年1月，北京新機場大興南各莊場址因具有主體坐落在北京市行政區域內的優勢被確定為首選場址。

2010年，北京新機場選址團隊在綜合考慮空域、噪音、地面條件后，新場址向北移了2千米，以方便旅客乘機。

2011年11月28日，北京新機場確定軍民一址兩場方案，以整體搬遷北京南苑機場。

2012年12月20日，北京新機場獲國務院、中央軍委聯合批復立項。

2014年11月22日，北京新機場可行性研究報告獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批復；12月26日，北京新機場正式開工。

2015年5月23日，北京新機場總體規劃獲中國民用航空局、北京市人民政府、河北省人民政府聯合批復；9月26日，北京新機場航站樓核心區工程正式開工，標志著航站區工程全面開工。

2017年2月23日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平考察北京新機場建設情況時提出，北京新機場“是國家發展一個新動力源”；6月30日，北京新機場航站樓鋼結構封頂；8月30日，北京新機場GTC主體結構封頂；12月31日，北京新機場航站樓實現功能性封頂封圍。

2018年9月12日，北京新機場飛行區場道工程首條下穿車道通車；9月14日，北京新機場獲中國民用航空局批復命名為北京大興國際機場；9月19日，北京大興國際機場西飛行區兩條跑道貫通；11月11日，北京大興國際機場東跑道貫通；12月26日，北京大興國際機場北跑道貫通。

2019年1月16日，北京大興國際機場航空口岸獲國務院批復對外開放（北京航空口岸組成部分）；2月24日，北京大興國際機場校飛成功；5月13日，北京大興國際機場試飛成功，任務由中國南方航空（A380-800）、中國東方航空集團有限公司（A350-900）、中國國航（波音7478）和廈門航空（波音7879）執行；8月26日，北京大興國際機場IIIB類進近著陸、HUD RVR75米起飛和國產四級A-SMGCS系統試飛成功，任務由5家航司使用5架飛機執行；9月17日，北京大興國際機場第三階段試飛成功，任務由中國南方航空和中國東方航空執行；9月19日，北京大興國際機場獲頒運輸機場使用許可證；9月25日，北京大興國際機場正式通航，北京南苑機場正式關閉，首個航班由中國南方航空執飛，航點為廣州白云國際機場，通航儀式上中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平宣布“北京大興國際機場正式投運！”；10月16日，北京大興國際機場航空口岸通過國家驗收；10月27日，北京大興國際機場首條國際航線開通，即中國國航執飛的曼谷素萬那普機場航線。

2020年1月1日，北京大興區國際機場加入國際機場協會；3月14日，北京大興國際機場國際及地區客運航線因疫情防控需要轉移至北京首都國際機場運營；6月11日，北京大興國際機場開通首條全貨機航線，由順豐航空使用波音波音757全貨機執飛，航點為杭州蕭山國際機場；7月28日，北京大興國際機場航站樓衛星廳局部地下工程完成結構封頂。

2021年1月30日，北京大興國際機場完成公務機首航，由中一太客商務航空使用空中客車公司空中客車A318公務機執行。

2022年2月28日，北京大興國際機場公務機樓正式啟用。

2023年1月17日，北京大興國際機場國際及地區客運航線正式恢復運營。

2023年2月24日，大興——伊斯坦布爾市航線正式開通，這是國內航司在北京大興機場開通的首條洲際航線。

2023年3月24日，廊坊城市航站樓在服務北京大興國際機場的基礎上，正式新增北京首都國際機場、天津濱海國際機場兩座機場業務，開啟“兩市三場”運營，成為華北地區首座服務于京津冀“三地三場”的城市航站樓。

2023年12月17日，“國鐵集團”微信公眾號顯示，天津至北京大興國際機場鐵路于12月18日正式開通運營，天津西至大興機場站間最快41分鐘可達。2025年6月16日，中國南航大興區杜尚別航線正式開通，這是中國航司在中國與塔吉克斯坦兩國首都之間的首條直飛航線。11月30日，中國東方航空集團有限公司北京大興—阿曼馬斯喀特直飛航線首都航空，此次客座率突破90%。

陸側服務

機場位置

北京大興國際機場位于中國北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和廣陽區交界處，地處永定河北岸，北距天安門約46千米、東北距北京首都國際機場約67千米、東距廊坊市中心約26千米、西南距雄安新區約55千米、距北京城市副中心約54千米；機場基準點坐標為北緯39°30′、東經116°24′，標高25.2米，參考氣溫31.9℃。

服務能力

北京大興國際機場位于北京市南部和廊坊市西部，駕車出行覆蓋范圍呈扇狀在北京市內由南向北擴散，3小時覆蓋北京市85%的地區，其中1小時內可覆蓋19.03%的面積，1.5小時內可覆蓋35.59%的面積和91.06%的人口；公共交通出行3小時內可覆蓋北京市32%的地區和88.78%的人口；駕車在2小時內可抵達北京市各大火車站，乘坐公共交通工具則可以在3小時內實現和鐵路的換乘，其有效服務范圍集中在北京市城區、南部，以及廊坊市。

硬件設施

航站區

航站樓

北京大興國際機場航站樓總建筑面積70萬平方米（截至2023年1月數據），整體結構由主樓（即主航站樓）和5個指廊組成，外形設計取意“鳳凰展翅”。主航站樓與配套服務樓、停車樓的總建筑規模約為140萬平方米。航站樓內共設有104部登機廊橋、79個廊橋機位；航站樓核心區覆蓋著自由曲面的全球最大屋頂，航站樓共使用了12800塊玻璃，其中穹頂使用玻璃8000多塊，使用8根C型柱為主來支撐封頂；航站樓屋頂中心由一個六邊形天窗、六條條形天窗、八個氣泡窗相互連接，組成頂部主要自然采光體系，使得樓內60%的區域實現天然采光；航站樓為地下二層、地上五層式建筑，有兩個到達層和兩個出發層，其中一層到四層分別是國際到達、國內到達、國內出發和國際出發。軌道交通在航站樓地下二層設站，地下一層是廣場式的換乘中心，可以換乘高速鐵路、地鐵、京雄城際鐵路等，其中包括京雄城際鐵路和廊涿城際鐵路。北京大興國際機場航站樓由巴黎機場工程公司（ADPi）、扎哈·哈迪德建筑事務所（ZAHA）設計團隊共同以ADPi設計方案為基礎進行優化設計；航站樓指廊由長度411米的東南、中南、西南三座指廊和長度298米的東北、西北兩座指廊組成，以主航站樓為中心向四周散射，配合上下雙層平臺，旅客從航站樓大廳沿指廊前往最遠端登機口乘機，步行距離最遠不超過600米，所需時間不超8分鐘；五個指廊的末端還分別設計了絲園、茶園、瓷園、田園以及中國園等五座“空中花園”，其中中國園是五個園區中唯一擁有建筑物的園區，涵蓋了各類中國傳統古建筑。

航空貨站

截至2023年1月，北京大興國際機場航空貨運區有24個貨機位，其中20個E類機位、4個F類機位，貨運區總建筑面積約33.5萬平米，有3個國際貨站、3個國內貨站（建筑面積7.6萬平方米），南航貨站建筑面積8.17萬平方米，中國東方航空集團有限公司貨站建筑面積8.5萬平方米，配建了貨機優先起降的跑道（北跑道），年處理能力達200萬噸（機場貨站60萬噸、南航貨站65.2萬噸、東航貨站60萬噸）。

航管設施

截至2023年1月，北京大興國際機場建有2座塔臺，塔臺被稱為“鳳凰之眼”，外觀是修長挺拔的白色柱狀樓體，兩頭粗、中間細，呈現“S型”。塔臺頂部的360度環形視窗圓形指揮室由12個模塊化玻璃單元體拼接而成，中下部隨著功能變化收縮為豎向線條，整個單元體收放、靈動自如，宛如鳳凰羽毛聚集簇擁，與航站樓“鳳凰展翅”遙相呼應。西塔臺負責西一、西二跑道航班起降、地面滑行等空管指揮任務，建筑高度70.3米；東塔臺負責東跑道與北跑道航班起降、地面滑行等空管指揮任務，建筑高度73.6米。

航司基地

截至2023年1月，北京大興國際機場南航基地共分為機務維修設施（可容納12架空中客車A320系列窄體客機）、貨運設施、航空食品設施、單身倒班宿舍、運行及保障用房等五大功能區，共6個地塊，31個單體建筑，建設面積87.87萬平方米；東航基地分為貨運設施、機務維修及特種車輛維修設施、航空食品及地面服務區設施、核心工作區及生活服務區設施等四大功能區，共49個單體建筑，建筑面積47萬平方米。

飛行區

民航站坪

截至2023年1月，北京大興國際機場民航站坪分為6個部分，設343個機位；其中客運機坪服務于航站樓與衛星廳，維修機坪位于西二跑道西北，1號除冰機坪位于航站樓與北跑道之間，2號除冰機坪位于西一跑道東南，貨運機坪位于航站樓東北與北跑道北側，公務機坪位于東跑道東北（設87個機位）。

從機位類型來看，北京大興國際機場共設近機位79個、遠機位及緩壓機位116個、貨機位26個、除冰位16個、維修機位13個、試車位4個、隔離機位1個、公務機機位87個、公務機試車位1個。

跑滑系統

北京大興國際機場本期飛行區呈“三縱一橫”布局的4條跑道格局，其中東跑道距西一跑道2380米，西一跑道距西二跑道760米，相應設置8條平行滑行道以及聯絡道系統，跑道設置2套Ⅲ類儀表著陸系統和燈光系統、5套Ⅰ類儀表著陸系統和燈光系統；除西二爬到配備滑行道寬度為23米外，其余均為25米寬。

北京大興國際機場35L或35R與01L跑道，17R或17L與19R跑道實施隔離平行運行、獨立平行離場、相關平行進近，35R/17L與35L/17R跑道視為同一跑道運行，11L跑道僅用于起飛。

運營情況

航線航點

北京大興國際機場是中國南方航空、中國聯合航空、首都航空、河北航空、北京航空、雄安航空的主運營樞紐，也是中國東方航空、中國國際航空、中國郵政航空、廈門航空的基地機場。2022/2023年冬春航季，北京大興國際機場計劃運營國內客運航線145條，通達國內航點139個，同比新增鄂州、宜春、慶陽、松原、五大連池、玉林、騰沖、芒市等12個航點；2023年1月17日起國際及地區客運航線恢復運營。

人工值機

柜臺分布

截至2023年1月，北京大興國際機場航站樓共設323個人工值機柜臺，負一層設U值機島（南航、廈航、重慶航、江西航、國航）和W值機島（其余大陸籍航司），三層設L值機島（南航、廈航、江西航）、M值機島（國航）、R值機島（中聯航）和T值機島（東航、上航）；四層（國內/國際）設A-H、K共9個值機島，其中A-B值機島用于南航、廈航、重慶航、江西航的國內航班，C-G值機島用于國際/地區航班，H和K值機島用于東航和上航的國內航班，K值機島用于其余航司的國內航班。

值機時間

北京大興國際機場人工值機柜臺關閉時間依據航司規定執行，其中中國南方航空國內航班在航班預計起飛前45分鐘關閉，國際航班在航班預計起飛前50分鐘關閉；中國東方航空國內航班在航班預計起飛前40分鐘關閉、國際航班在航班預計起飛前45分鐘關閉；中國國航在國內航班航班預計起飛40分鐘關閉、國際航班在航班預計起飛前50分鐘關閉。

便民設施

生產數據

2019年9月25日至2022年9月25日，北京大興國際機場通航三年累計完成旅客吞吐量約5200萬人次、航班起降約45萬架次、貨郵吞吐量約37萬噸，開通航線266條，通達航點185個。截至2024年9月，大興機場通航五年來，累計實現旅客吞吐量突破1.1億人次、貨郵吞吐量超68萬噸。

2025年1月1日至2025年9月11日，大興機場口岸本年度出入境人員數量已突破400萬人次大關，同比增長26.1%，較去年提前64天達成這一標志性節點，在出入境人員中入境外國游客占比達27.5%。

航空觀景

北京大興國際機場航站樓設有“觀景休閑區”，位于候機大廳二層B21登機口對面，設有躺椅區（配備一體式充電隔斷），還有綠植花池數十處，該區域座椅朝向為能看到飛機跑道的窗戶。旅客可在躺椅上休息時觀看飛機起降西飛行區兩條跑道的飛機起降以及航站樓西側站坪地面作業。

特色服務

過境免簽

北京大興國際機場適用于“京津冀”外國人144小時過境免辦簽證政策，持有效國際旅行證件和前往第三國（地區）聯程客票的外國人，可選擇從天津濱海國際機場口岸、天津國際郵輪母港口岸、北京大興國際機場口岸、北京首都國際機場口岸、北京鐵路西客站口岸、石家莊正定國際機場口岸、河北秦皇島海港口岸中的任一口岸入境或者出境，并可免辦簽證在京津冀行政區域內停留144小時。54個國家為奧地利、比利時、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利、冰島、意大利、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、馬耳他、荷蘭、波蘭、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、摩納哥、俄羅斯、英國、愛爾蘭、塞浦路斯、保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭、塞爾維亞、克羅地亞、波黑、黑山、北馬其頓、阿爾巴尼亞、白俄羅斯、挪威、美國、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亞、新西蘭、韓國、日本、新加坡、文萊、阿拉伯聯合酋長國、卡塔爾。

2024年1月11日，中國國家移民管理局副局長劉海濤在國新辦發布會上表示，即日起在北京大興國際機場推行24小時直接過境旅客免辦邊檢手續這一措施。中國國家移民局邊防檢查管理司司長池景陽表示，出入境旅客24小時直接過境免辦查驗手續，需要滿足兩個條件：一是應當持有本人有效國際旅行證件；二是持24小時內訂妥座位、過境前往第三國或地區的聯程機票，且不離開口岸限定區域。符合這兩個條件的國際中轉旅客，只需到國際直接過境區域，辦理相關值機手續，即可在出境候機大廳等候登機。

智慧機場

自助值機

截至2023年1月，北京大興國際機場航站樓共有192臺自助值機設備，覆蓋100%的經濟艙旅客；三層R值機島西側設有中國聯合航空自助值機區、M值機島東側設有中國國航值機區，四層C-K值機島間均設有自助值機區。其中，中國南方航空投放專屬自助值機設備28個，國內值機放置于B島東面，國際值機放置于C島和D島之間。自助值機流程為：通過掃描有效訂票證件，完成選座位操作；用手機獲取登機口號及座位號等乘機信息，無需打印登機牌。

自助安檢

截至2023年1月，北京大興國際機場航站樓共有37臺自助安檢設備，覆蓋100%的國內旅客；自助安檢流程為：掃描有效訂票證件后通過第一道閘門；面像比對成功后可通過第二道閘門，無需出示登機牌。

自助邊檢

截至2023年1月，北京大興國際機場航站樓共有30臺自助邊檢設備，覆蓋43%的旅客；自助邊檢流程為：掃描證件可打開自助通道的第一道閘門；指紋和面像比對后可打開自助通道的第二道閘門；或者可在人工柜臺接受邊檢出境檢查，無需出示登機牌。

自助登機

截至2023年1月，北京大興國際機場航站樓共有124臺自助登機設備，覆蓋76%的近機位登機口；自助登機流程為：完成面像比對后即可登機，無需出示登機牌；如乘坐國際及港澳臺航班，還需要通過邊檢檢查。

智能停車

北京大興國際機場停車樓（P2一層）引進了AGV自動泊車機器人；停車時旅客只需把車停在機器人停車區入口，通過車區互動屏幕綁定手機號，確認車輛相關信息，機器人便能完成后續停車操作；取車時在車區互動屏幕上輸入車牌號和手機號，點“取車”按鈕，機器人便可以把車停在出口位置。機器人停車場共提供近150個機器人車位，設置4個機器人停車站，機器人車位及停車站均可根據實際流量進行調整及分配。

自助托運

截至2023年1月，北京大興國際機場航站樓共有202臺自助行李托運設備，覆蓋83%的經濟艙旅客；自助托運流程為：選擇托運行李件數并打印行李條；將行李條拴掛在行李上；將托運行李放到稱重皮帶上；完成托運手續并領取行李提取憑證，無需打印登機牌。

航空快線

北京大興國際機場首個航空快線產品為“興快線”品牌，是機場運營方結合北京大興國際機場航線網絡特點，聚焦核心商務快線，聯合基地航司，在加密航班的基礎上，推出專享值機柜臺、專享安檢通道、便捷登機口等特色權益，提升旅客出行的通暢性。截至2023年1月，加入“興快線”品牌的航司有中國南方航空（京廣，京深線）、廈門航空（京閩線/福建5座機場）、中國東方航空集團有限公司（京西、京昆線）

交通換乘

軌道交通

地鐵

北京大興國際機場航站樓B1層東側設有北京大興國際機場線大興機場站，該站位于B1層軌道交通站廳，與航站樓間步行距離75米，經過安檢后進入航站樓；北京地鐵大興機場線起點草橋站可與北京地鐵10號線、北京地鐵19號線換乘；此外，草橋站可以辦理值機、行李托運、行李安檢等手續；草橋站—大興機場站運營時間為6:00-22:30，大興機場站—草橋站運營時間為6:00-23:00，全稱票價35元。

鐵路

北京大興國際機場航站樓B1層西側設有京雄城際鐵路大興機場站，旅客搭乘高鐵列車從北京西站到大興國際機場僅需30分鐘，高鐵站與航站樓間步行距離150米，進過安檢后進入航站樓。

機場巴士

北京大興國際機場機場巴士分為市內巴士、省際巴士和定制巴士，市內巴士可方便旅客往返北京市區域，省際巴士可方便旅客往返北京市周邊城市，定制巴士可方便旅客實現定制化出行；市內巴士乘車點位于航站樓一層東側市內巴士候車區，省際巴士乘車點位于航站樓一層西側省際巴士候車區，定制巴士乘車點位于航站樓一層18號門外定制巴士服務柜臺。

公共汽車

北京大興國際機場開通興航城1路、興航城2路和固安客運班線3條公交線路，興航城1路通往大興區榆垡鎮方向，興航城2路通往大興區禮賢鎮方向，固安客運班線通往河北省省廊坊市市固安縣；市內公交乘車點位于航站樓1層19號門對面外側，省際公交乘車點位于省際巴士候車區。

出租車

北京大興國際機場出租車乘車點位于航站樓一層車道邊，西側和東側區域為北京方向候車區，中間為河北方向候車區；北京出租車為3千米以內收費13元，基本單價2.3元/千米；廊坊出租車為2千米以內收費7元，基本單價1.6元/千米；具體標準以出租車管理部門的實際規定為準。

自駕車

北京大興國際機場與北京市有大興機場高速公路相連，起于北京市五環，全長27千米，通行時間大約需要20分鐘，亦也可選擇北京－臺北高速公路、京開高速公路轉由大興機場北線高速公路前往北京大興國際機場。

停車場

截至2023年1月，北京大興國際機場停車樓為位于航站樓北側的GTC，分為東西兩個停車樓，地上三層、地下一層，共有4238個停車位，含630個充電車位，并配套近萬平米便民服務設施；停車樓東樓一層引入AGV智能停車設備，共計150個車位；收費標準如下：

北京大興國際機場還設有一個非機動車停車場，可供自行車和三輪、四輪電動車停放。非機動車停車場位于苑景東五路與天興二街交匯處高架橋下，可供180輛非機動車免費停放。

建設規劃

總體規劃

北京大興國際機場定位為大型國際樞紐機場，是國家發展新動力源，遠期占地面積45平方千米，按照年旅客吞吐量1億人次以上、貨郵吞吐量400萬噸、飛機起降88萬架次的使用需求進行規劃建設，共設6條跑道、2座航站樓、1座衛星廳、航空貨站80萬平方米。

一市兩場

根據《北京大興國際機場轉場投運及“一市兩場”航班時刻資源配置方案》，北京大興國際機場定位為大型國際航空樞紐、國家發展一個新的動力源、支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐，主要依托中國東方航空集團有限公司、中國南方航空等主外國基地公司打造功能完善的國內國際航線網絡；北京北京首都國際機場定位為大型國際航空樞紐、亞太地區重要復合樞紐、服務于首都核心功能，主要依托中國國航等基地航空公司，調整優化航線網絡結構，增強國際航空樞紐的中轉能力，提升國際競爭力；兩場形成協調發展、適度競爭、具有國際一流競爭力的“雙樞紐”機場格局，推動京津冀機場建設成為世界級機場群。對于貨運航線，航空公司可申請在北京首都國際機場或北京大興國際機場任一機場運營貨運航線，亦可申請同時在上述兩場同時運營貨運航線。

所獲榮譽

文化特色

文化景觀

北京大興國際機場航站樓5個指廊盡頭建有5個主題園林（中國園、瓷園、田園、絲園、茶園），與中國國家博物館打造了“文化中國”長廊，與首都圖書館合作建立了中國首個航站樓全要素圖書館——大興機場分館；此外，游客還可以通過在航站樓一層20號門西側的專屬旅游接待柜臺辦理“發現興世界”旅游項目，參觀航站樓內公共區游覽項目。