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來源：互聯網

北京地鐵19號線是北京市軌道交通線網中一條南北向穿越中心城西部地區的大運量快線和加密線，標志色為暗粉色。

2016年9月，北京地鐵19號線一期工程平安里站、新發地站率先開工建設。2018年4月，北京地鐵1９號線正式進入盾構施工階段。2019年1月，北京地鐵19號線積水潭站主體結構如期封頂。4月，該線路平安里站至積水潭站區間盾構隧道順利貫通。2020年12月，北京地鐵19號線積水潭站至北太平莊街道區間盾構隧道實現雙線貫通。2021年2月，北京地鐵19號線10座車站主體結構全部封頂。2021年4月，北京地鐵19號線一期工程車站主體結構全部完工，線路全面進入軌道鋪設和設備安裝階段。2021年12月，北京地鐵19號線一期工程具備全線開通運營條件。?同年底，線路開通初期運營，運營初期，率先開通全線10座車輛中的6座。2022年7月30日，北京地鐵19號線一期北太平莊、平安里、太平橋、景風門4座車站首班起開通試運營，該線路一期工程實現全線10座車站開通試運營。2025年3月3日，北京地鐵19號線二期工程（北延及北延支線）環境影響評價報告書全文公示，線路設8座車站，包括5座換乘站。該項目是北京地鐵19號線一期工程向海淀區、朝陽區、昌平區方向延伸服務的延伸線，初步計劃于2025年年底開工建設。2026年2月24日，北京地鐵19號線二期工程（北延及北延支線）開建。

北京地鐵19號線一期工程南起新宮站，北至牡丹園，線路全長20.9公里。北京地鐵19號線二期工程（北延及北延支線），全長約24.1公里，共設8座車站，分別為北沙灘站、上清橋南站、西三旗站、新龍澤站、生命科學園南站、生命谷站、清河站、清河小營橋站。北京地鐵19號線將大興機場線的服務延伸到中心城重要商務區，促進中心城與城南地區的經濟交融發展。同時，北京地鐵19號線能緩解北京地鐵4號線、13號線、北京地鐵昌平線的客流壓力。

歷史沿革

一期工程

2015年5月20日，鐵道第三勘察設計院官網發布《北京地鐵十九號線一期工程環境影響評價公眾參與第一次信息公告》。環評公告顯示，2015年內開工的北京地鐵19號線一期工程將南起新宮站，北至牡丹園站，共設9站，均為地下站。8月26日，鐵道第三勘察設計院官網發布《北京地鐵十九號線一期工程環境影響報告書》。報告顯示，北京地鐵19號線一期北起牡丹園，南至新宮，共設站10座，8座是換乘站，相比于第一次環評公示，北京19號線一期增設了北太平莊站。12月18日，北京地鐵19號線一期工程進場圍擋。

2016年8月9日，鐵道第三勘察設計院官網發布北京地鐵19號線一期環評報告書全本。9月27日，北京地鐵19號線一期工程平安里站、新發地站率先開工建設。2018年4月21日，北京地鐵1９號線正式進入盾構施工階段。2018年9月15日，積水潭站至北太平莊站暗挖區間成功下穿北京地鐵2號線，北京地鐵2號線結構沉降最大處負0.96毫米。

2019年1月31日，北京地鐵19號線積水潭站主體結構如期封頂。4月10日，北京地鐵19號線一期平安里站至積水潭站區間盾構隧道順利貫通。2020年12月，北京地鐵19號線積水潭站至北太平莊街道區間盾構隧道實現雙線貫通。

2021年2月，北京地鐵19號線10座車站主體結構全部封頂。2月10日，北京市發改委公布2021年北京市重點工程計劃，北京19號線一期列入該計劃中15條地鐵續建項目之一，其計劃工程內容包括對新宮車輛段同步實施綜合服務設備結構轉換夾層、蓋上蓋下相關交通連接設施及咽喉區蓋板等綜合利用結構預留，對草橋站、右安門站、新宮站、牡丹園站及周邊用地同步實施一體化結構預留。同年4月，北京19號線一期工程10個標段所有作業面均處于施作業狀態，現場作業人員6200余人。土建工程總體完成94.2%，其中：10座車站主體結構全部完成，區間工程主體結構完成98%，附屬工程結構完成50%，線路全面進入軌道鋪設和設備安裝階段。全線共設5座鋪軌基地，已投入使用4座，區間正線已完成軌道鋪設26千米，占正線鋪軌總數的52%。全線10座車站已有8座實現設備安裝進場施工，施工完成總量35%。新宮車輛段結構總體完成量約為75%，二次結構及裝飾裝修整體完成35%。其中，運用庫已于同年2月20日完成軌道移交，軌道鋪設已完成50%（26條，完成13條），剩余咽喉區、聯檢庫、卸車平臺計劃陸續移交鋪軌。兩個主要大庫（運用庫、聯檢庫）機電安裝已完成45%，弱電專業于同年3月10日陸續進場施工。

2021年12月，北京地鐵19號線一期工程具備全線開通運營條件。?同年底，北京地鐵19號線開通初期運營，從新宮到牡丹園單程用時約24分鐘，相較之前既有線路用時節省約30分鐘。運營初期，率先開通新宮站至牡丹園站區間的6座車站，景風門站、太平橋站、平安里站、北太平莊站暫緩開通。

2022年，北京地鐵19號線北太平莊站等4座車站被列入開通計劃。同年7月30日，北京地鐵19號線一期北太平莊街道、平安里、太平橋、景風門4座車站首班起開通試運營，該線路一期工程實現全線10座車站開通試運營。2023年6月29日，北京地鐵19號線一期工程信號系統FAO功能（含智能調度）竣工驗收，全線具備全自動駕駛運營的功能。

二期工程

2024年4月28日，“北京軌道交通19號線二期線路一體化規劃方案”在京投網站公示。北京地鐵19號線二期是北京軌道交通第三期建設規劃項目之一，是既有19號線一期工程向海淀區、昌平區、豐臺區、大興方向延伸服務的延伸線。項目分北延主線、北延支線、南延三個部分。

北京地鐵19號線二期北延主線，主要沿花園東路、志新路、北京－拉薩高速公路、北清路、京包鐵路等通道敷設，全長約17.1公里，其中地下線16.8公里，地面線1公里，共設6座車站。

北京地鐵19號線二期北延支線自主線上清橋南站引出，向西北接入清河站。北延支線主要沿京藏高速、北京五環路、北京—烏魯木齊高速公路通道敷設，線路全長約6.7公里，全部為地下線，共設1座車站。

北京地鐵19號線二期南延北起一期工程新宮站，南至大興海子角站，主要沿團河路、宏旭東路、廣陽大街、廣茂大街、海東街等通道敷設，線路全長約12.7公里，全部為地下線，共設6座車站。

2024年10月16日，京投公司對北京地鐵19號線二期工程（北延及北延支線）進行第一次環評公示后，10月21日，這條線路又啟動二次環評公示，披露了更多細節內容。2025年2月，北京地鐵19號線二期工程（北延及北延支線）環境影響報告書編制完成。

2025年3月3日，北京地鐵19號線二期工程（北延及北延支線）環境影響評價報告書全文公示，線路設8座車站，包括5座換乘站。該項目初步計劃于2025年年底開工建設。

2025年8月31日11時09分，為紀念中國人民抗日戰爭暨第二次世界大戰勝利80周年，由解放軍新聞傳播中心“中國軍號”聯合北京軌道運營公司共同打造的“偉大勝利”主題專列在北京地鐵19號線開通運營。其中，專列的第七節車廂內，設有中國海軍福建號航空母艦主題涂裝。這節車廂以福建艦甲板作為地面，從降落時的阻攔索到直升機起降點以及福建艦甲板前端標志性的“18”字樣，都進行了還原。此趟主題專列計劃持續運行一個月。

2026年2月24日，北京地鐵19號線二期工程（北延及北延支線）建設動員部署會順利召開，標志著該項目正式進入全面建設階段，該工程覆蓋清河、西三旗等大型居住區，填補了既有軌道交通網絡的服務空白。

路網概況

線路走向

一期工程

北京地鐵19號線一期南起新宮站，向西至京開高速后沿京開高速東側向北，經草橋地區后轉向南三環、右外大街、牛街、太平橋大街、趙登禹路向北，在新街口地區轉至新街口北大街繼續向北至牡丹園，線路全長22.4公里。

二期工程（北延及北延支線）

北京地鐵19號線二期工程（北延及北延支線）是既有北京地鐵19號線一期工程向北的延伸線，全長約24.1公里，共設8座車站，包括北延及北延支線，車站分別為北沙灘站、上清橋南站、西三旗站、新龍澤站、生命科學園南站、生命谷站、清河站、清河小營橋站。

站點設置

一期工程

二期工程（北延及北延支線）

運營與服務

運營主體

北京地鐵19號線（一期工程）的運營公司為北京市軌道交通運營管理有限公司。

運營時刻

一期工程

運行間隔

2023年8月30日起，北京地鐵19號線（一期工程）上線新版列車運行圖，工作日早高峰時段行車間隔由4分50秒縮短至3分50秒，晚高峰時段行車間隔由6分縮短至4分50秒，平峰時段由7分縮短至6分，全天增加列車65列次，小時運力最大增幅26%。

北京地鐵19號線二期（北延及北延支線）高峰行車對數為12對/小時，發車間隔為5分鐘。根據設計的客流量，運營初期，日周轉量為66.8萬人次。

車站站間距

設備設施

車輛設施

北京地鐵19號線（一期工程）采用A型8編組列車，外觀造型圓潤飽滿，被稱為“虎鯨號”，最大寬度3.0米，最大載客量約3456人，全線設計最高運行速度100千米/小時，列車采用全自動運營模式，符合GoA4等級全自動駕駛標準，采用開放式駕駛室，乘客可在保證安全的情況下更直觀地感受駕駛員視角；車輛還具備主動障礙物檢測、弓網自動監測、信號互聯互通等多項智能化功能，保障行車安全。

北京地鐵19號線二期工程（北延及北延支線）系統制式與一期工程基本保持一致，車輛采用A型車，車輛編組采用4A及8A靈活編組，設計最高運行時速120公里。

服務設施

北京軌道運營公司將北京19號線車站設施全新升級，原本車站內紙質標識，被大尺寸的“LCD”屏取代，站內綜合信息導視延續使用大興機場線同款LCD屏。同時，車站出入口通道安裝“放大版”編號標識，方便乘客快速找尋出入口。北京地鐵19號線列車車廂內配置升級版LCD動態地圖，屏幕尺寸更大、屏顯動態效果更佳，寫有換乘信息、開門方向、車廂位置、車站衛生間及無障礙設施相關信息；列車內采用熱泵空調和自動調節的感光照明，節能環保。

各站自助售票機旁設置“落地”電子票價牌，站廳增設自助補票機，節省乘客補票時間。北京軌道運營公司的服務細節延續大興機場線的服務，站臺PIS屏顯示實時擁擠度，優化乘車體驗。

北京地鐵19號線設有母嬰關愛室，具備嬰兒護理區、哺乳區、清潔區以及各種母嬰用品等。無障礙衛生間參照大興機場線設計標準，配有兒童低矮洗手池、兒童馬桶等友好型公共設施。所有車站已全部配置AED（自動體外除顫器）設備，同步完成開通車站全部員工的急救證培訓，取證率100%。

北京地鐵19號線站內設置自助商業設施，開通初期可為乘客提供自助飲料機、自助食品機、自助潮玩機服務等。

車輛基地

北京地鐵19號線二期工程新建車輛基地一處，位于大興團河地區，大興機場線磁各莊車輛段南側，占地約15公頃。

主要工程

一期工程

北京地鐵19號線主要施工場地處于北京老城區，全線共有風險源1380處，其中特級風險源19處，一級風險源433處，特一級風險源占風險源總數的32.7%。北京地鐵19號線到區間大部分都采用盾構法施工，共有8個盾構區間，盾構長度約16.56公里，盾構區間占全線83.7%。

景風門站到牛街站區間盾構工程

此區間長2.2公里，接連下穿南護城河、禮拜寺影壁墻、北京地鐵7號線（為特級風險源，二者垂直凈距僅2.36米），對河流、文物和運營地鐵線路都不能造成影響。盾構始發井設置在南二環與南護城河之間綠地內，距離南護城河僅18.8米。盾構施工所經南護城河及南護城河橋樁影響區域，是一級風險源。此區域要實現不抽水下穿，盾構區間距離河床最近的地方只有6米左右。在盾構前，首先要對護城河下方進行注漿加固。

南三環附近區間隧道貫通工程

南三環附近屬北京市中心城區，施工過程中長距離下穿南三環立交橋、京滬高速鐵路、京滬鐵路、馬草河、草橋平房區等風險源，是全線難度最大的區間之一。

積水潭站至北太平莊站區間暗挖工程

積水潭站至北太平莊站區間暗挖段特級風險源1處，一級風險源4處，其中此區間暗挖段下穿既有2號線為特級風險。同時，此區段穿越積水潭橋、德勝門立交橋、北護城河橋、北京二環路、新街口外大街等重大風險源，多種風險相互交織。積水潭站至北太平莊站盾構區間需穿越轉河、轉河橋樁、北太平橋及多條市政管線，施工風險高，難度大；大粒徑富水砂卵石地層對刀盤、刀具、螺旋輸送機磨損嚴重，且盾構沿線不具備交通導改和路面施工檢修豎井的條件，刀具檢查更換實施尤為困難。右線下穿段左側墻距積水潭橋橋樁最近處僅10cm；積水潭橋、德勝門立交橋為市二環大型立交跨線橋，二環路及新街口外大街為市交通主干道，穿越范圍內風險具有顯著疊加效應。針對此區段風險密集、風險等級高，環境要求嚴的特點，軌道公司組織設計、施工、監理、產權單位及業內專家，反復溝通、論證，最終確定采用超前深孔注漿對地層進行超前加固，采用注漿袋等措施保證背后回填注漿效果。

平安里至積水潭盾構區間

平安里至積水潭區間施工環境復雜，該盾構區間存在特級風險源1處，一級風險源5處，二級風險源11處。其中，下穿既有4號線為特級風險源，北京地鐵19號線頂板距離北京地鐵4號線底板凈距離僅7.44米，盾構機在掘進時也面臨著不少施工風險。2019年8月，平安里至積水潭盾構區間右線成功下穿北京地鐵4號線。

文化特色

北京地鐵19號線一期工程穿越了北京獨具風貌的老城區，途經雄偉壯觀的故宮建筑群西側，多座車站的裝修取材于當地文化特色，每站都有獨特的風格。19號線在裝修設計中薈萃北京傳統與現代精華，突出“薈萃京華”的總體設計概念，全線以滿足城市軌道交通建筑的功能為前提，站廳通道口、換乘通道及站臺樓扶梯三角房處以突出導向性和識別性為原則重點裝修。公共區地面、站廳邊跨吊頂、站廳端墻及站廳天花低調處理，重視站廳側墻的設備整合。北京地鐵19號線一期工程全線共設置了24幅藝術品，種類豐富，設計手法創新，除了常規的壁畫類藝術品，還有題材新穎的空間類裝置，考慮了公共藝術與建筑結構以及裝修的一體化設計，使公共藝術完美地融入空間中。在牛街站，站廳的壁畫展示了各民族的風貌，頂部彩繪圖案更是北京地鐵里獨有，傳統建筑中的藻井設計使現代化的車站增添了京城古韻。

平安里站，站廳的燈光照明經過精心設計，靈感來源于中國傳統燈籠，彩色的燈具掛在空中，走在其中仿佛進入了一場“上元燈會”。積水潭原本是皇家的洗象池，在積水潭站的站廳，乘客就可以看到大象在池中洗澡的壁畫，屋頂還有一只只魚兒仿佛游蕩在綠水之中。新發地站以“鳳凰于飛-鳳祥燈會”為設計主題。牡丹園站的裝修加入了牡丹和景泰藍元素。

獲得榮譽

備注：以上所列獎項為部分

價值意義

北京地鐵19號線是北京市軌道交通線網中一條南北向穿越中心城西部地區的大運量快線和加密線，線路在草橋站與大興機場線便捷換乘，向北銜接金融街、牡丹園，有效將大興機場線的服務延伸到中心城重要商務區，會極大促進中心城與城南地區的經濟交融發展。（京投公司所屬軌道公司三中心相關負責人評）

作為一條南北走向地鐵大站快線，北京地鐵19號線的換乘站比例達80%，社會關注度很高。（《北京商報》評）

北京地鐵19號線是北京城市西部地區“科創一金融一國際交往”要素快速連接線，是京津冀西部區域軌道交通快速走廊的重要組成部分，同時是中心城區、多點新城及跨界組團之間通勤聯系的高效交通廊道。北京軌道交通19號線二期工程是19號線一期工程向海淀區、朝陽區、昌平區方向延伸服務的延伸線，其與北京地鐵19號線一期工程、規劃北京地鐵19號線二期工程（南延）在軌道線網中定位為南北向貫穿中心城區，聯系北部昌平、中部核心、南部大興的快線、干線、長大線、分流線。北京地鐵19號線能緩解北京地鐵4號線、13號線、北京地鐵昌平線的客流壓力。(《北京日報》評)

參考資料 >

北京19號線一期兩站率先開工.人民網.2025-03-03

北京地鐵19號線10座車站主體結構全部封頂.北京市重大項目建設指揮部辦公室.2025-03-04

19號線二期工程計劃今年底開工，線路設8座車站.騰訊網.2025-03-03

縱貫京城！北京地鐵19號線今年底開通，8座換乘站、路線圖→.百家號.2025-03-04

19號線南延二次環評落地!固安被點名納入支線規劃，環京南部徹底沸騰.網易.2025-06-27

北京地鐵19號線首臺盾構機順利始發.中鐵二十一局集團有限公司.2024-02-05

北京首個全封閉建造的地鐵明挖車站工程封頂.新浪網.2025-03-04

北京19號線平安里至積水潭站區間隧道貫通，一條線可與9條線換乘.百家號.2025-03-04

中建八局在京首條盾構隧道雙線貫通.中國新聞網.2020-12-08

北京地鐵19號線一期工程車站主體結構全部完工_新聞._央視網(cctv.com).2021-04-06

地鐵19號線突出“薈萃京華”主題，衛生間配置更體貼.今日頭條北京日報客戶端.2021-12-29