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來源：互聯網

北清路位于北京市中心城北部，是北五環和北六環之間的東西向主要交通干道，可連通海淀、昌平、順義區等地區。北清路西起海淀區北安河路，向東穿過昌平區未來科學城到魯疃東路，全長約32公里。

2021年10月19日，北清路跨京藏立交開始進場施工。2022年12月，北清路快速化改造工程1號標段主線橋已全面進入上部結構施工。2024年12月，北清路快速化改造工程完成了跨北京—烏魯木齊高速公路南半幅主線鋼箱梁吊裝施工，首次打通海淀段與昌平段主線連接。2025年4月，北清路（友誼路～宏福西路）快速化改造工程道路及橋梁命名預案公示發布。同年10月1日，北清路（友誼路宏福西路）快速化改造工程正式全線通車。

北清路是構建北京“兩軸” 空間形態北部縱軸區域的主要基礎設施項目之一，建成后可進一步緩解北部地區、北京首都國際機場地區的交通壓力。北清路快速化改造工程規劃道路等級為城市快速路，主路設計時速每小時80公里，輔路參照城市主干路設計，設計時速每小時40至50公里，紅線寬60至110米，道路全長19.4公里。

建設背景

北京市五環到六環之間南北向貫通道路3條，分別是北京－拉薩高速公路、安立路和北京—承德高速公路，東西向貫通道路只有五環路和六環路，道路網密度規劃實現率低于相關要求，交通供給不足。

發展歷程

2021年10月19日，北清路跨京藏立交開始進場施工。2022年10月，北京市發改委批復北清路（友誼路-宏福西路）快速化改造工程項目建議書（代可行性研究報告）。現有的北清路計劃升級為城市快速路，變快的同時也計劃拓寬；12月，北清路快速化改造工程1號標段主線橋已全面進入上部結構施工。

2024年3月，北清路快速化改造工程實現全面復工，全線整體已經完成了一半多；同月，北清路進行京藏、京新互通立交匝道橋、高架橋南側橋梁結構及部分道路和管線施工。預計到9月底，高架橋南半幅完成主體結構施工；4月，北清路全線整體形象進度完成了大約50%-60%；7月，北清路已經完成總工程量的60%以上；10月，北清路快速化改造工程已進入沖刺階段，預計到2024年底，主體結構計劃基本完工；11月，隨著最后一根鋼箱梁成功跨越北京－拉薩高速公路，北清路快速化改造工程完成所有跨京藏高速橋梁的吊裝工作；12月3日，由京津交通工程項目部承建的新建北清路（友誼路～宏福西路）快速化改造上跨東北環鐵路立交工程，首片鋼箱梁圓滿架設完成，為后續鐵路跨及臨跨梁的架設打下了堅實基礎，對北清路全線貫通具有里程碑意義；12月，北清路快速化改造工程完成了跨京新高速南半幅主線鋼箱梁吊裝施工，首次打通海淀段與昌平段主線連接。

2025年1月，北清路快速化改造一期已完成全線主體結構施工；2月，北清路最后一公里“斷頭路”已啟動施工；3月，北清路七北路段道路工程進入路面瀝青攤鋪階段，標志著1.1公里“斷點”將不復存在，預計4月初，北清路即可實現32公里全線貫通；3月29日，北清路七北路段啟動路面攤鋪作業，標志著工程進入最后的收尾和沖刺階段。作為北清路全線最后的斷點，剩余的這1.1公里道路通車后，北清路實現全線貫通，可減少區域交通擁堵約30分鐘，極大改善出行環境；4月2日，北清路七北路段道路工程歷時56天實現主體完工通車；4月，北清路（友誼路～宏福西路）快速化改造工程道路及橋梁命名預案公示發布。其中主路命名預案：北清城市快速路。本路段為現狀北清路快速化改造工程，因北清路而得名；10月1日，北清路（友誼路宏福西路）快速化改造工程正式全線通車。

自然地理

位置境域

北清路位于北京市中心城北部，是北京五環路和北六環之間的東西向主要交通干道，可連通海淀區、昌平區、順義區等地區。

氣候

北清路所處地區氣候屬暖溫帶半濕潤半干旱季風氣候。年平均氣溫，平原地區為11～13℃，海拔800米以下的山區為9～11℃，高寒山區在3～5℃。年極端最高氣溫一般在35～40℃之間。

地形地貌

北清路所處地區地勢西北高、東南低。西部、北部和東北部三面環山，東南部是一片緩緩向渤海傾斜的平原。

施工單位

北清路快速化改造工程由首發集團公聯公司負責組織建設。

道路走向

北清路西起海淀區北安河鄉路，向東穿過昌平區未來科學城到魯疃東路，全長約32公里，是完善北京“兩軸"空間形態北部縱軸區城的重要道路。北清路（北京—烏魯木齊高速公路北京—承德高速公路）快速化改造工程西起京新高速西側友誼路，東至京承高速，穿越北京市海淀區、昌平區。沿現狀北清路向東經京新高速、生命科學園路、生命科學園東路、京張高速鐵路、二撥子西路、軌道交通北京地鐵昌平線、二撥子東路、半壁店溝、北京－拉薩高速公路、朱辛莊西二路、朱辛莊西路、朱辛莊東路、農學院東路、回昌東路、軌道交通8號線、七燕路、七燕干渠、站前西街、站前街、站前東街、平西府西路、宏福西路、二排干渠、宏福中路、建材城東側路后，線路轉向東北，經三排干渠、四排干渠后，沿現狀定泗路向東經五排干渠、北七家村中路、海德寶花園東路、軌道交通17號線、魯疃西路、未來科技城路后，至終點北京—承德高速公路西側現狀主路收費站，道路全長19.4公里。道路由京新高速至七燕路、由宏福西路至七星路段主路采用高架橋形式，高架段全長約12.9公里。?

道路設計

北清路快速化改造工程一期工程從友誼路至宏福西路段，長約8.9公里，相交道路共計6條，包括京新、京藏兩條高速，以及二撥子西路、回昌東路、站前街、宏福西路4條主干路。相交及臨近主要鐵路、軌道線共計4處，包括京張高速鐵路、東北環線鐵路、北京地鐵昌平線、北京地鐵8號線，同時還與6條河道相交。京新高速至七燕路段主路采用高架橋形式，高架橋長約4.78公里，終點主路與宏福西路平交，預留遠期上跨宏福西路設置高架橋的條件。項目隨道路同步實施市政公用管線、綠化、交通、照明等工程。

北清路規劃為城市快速路，主路設計時速每小時80公里，輔路參照城市主干路設計，設計時速每小時40至50公里，紅線寬60至110米，道路全長19.4公里。主線采用部分高架方式，起點與現況北清路順接，依次上跨京新高速公路、京張高鐵，下穿北京地鐵昌平線，上跨北京－拉薩高速公路、回昌東路、北京地鐵8號線后落至地面，與站前街設置分離式立交，至宏福西路西側后再次高架，依次上跨宏福西路、定泗路、安立路、七星路后再次落至地面，與魯疃西路、未來科學城路設置分離式立交后接地平至終點。其中，高架段全長約12.9公里。

北清路主路采用高架橋梁路段，標準斷面為主路雙向六車道、橋下輔路設置雙向六車道；主路采用路基形式路段，標準斷面為主路雙向六車道、外側輔路設置雙向四車道；全線設置非機動車道及人行道。沿線新建互通式立交3座、菱形立交4座。

道路設施

建成后的全新北清路主路全程不設置紅綠燈。此外，沿路裝有市政公用管線、綠化、交通、照明等設施。

技術難點

北清路上跨東北環線鐵路橋上部結構為（21+44+21）米鋼混結合梁，長86米，高2.03米—2.05米，采用工廠節段制造，全橋三跨，每跨9片鋼箱梁，吊裝節段最長44米，其中最大梁重98噸，總計882噸。作為全線重要節點，鋼箱梁架設面臨工期緊、施工環境復雜、鐵路紅線區域限制、施工范圍車流量大等諸多困難。為確保首片梁順利架設完成，項目部采用400噸、600噸、700噸吊車以雙機抬吊、對面接力、空中換鉤、落梁就位的方式進行架設。與交通導改隊伍緊密對接，提前進行交通導改，有序組織吊車、運梁車等設備進場。針對現場吊裝環境，項目部提前組織吊車進行桌面工況模擬，提升工序銜接能力和架梁效率，最大限度減小對鐵路運營的影響。吊裝過程中，現場管理人員嚴格落實夜間、高空作業的各項安全措施，加強人員防護用具的檢查，確保人員及作業安全，順利完成架設任務。