城市快速路（英文名：urban expressway），是指在城市內修建的由主路、輔路、匝道等組成的供機動車輛快速通行的道路系統。修建城市快速路是解決大城市機動車輛交通問題的措施之一。快速路系統設有配套的交通安全與管理設施系統。快速路在城市道路網中的功能類似于高速公路在公路網中的功能。
城市快速路橫斷面分為整體平地式和高架（地道）分離式兩類。整體平地式橫斷面包括快速機動車道、變速車道、集散車道、緊急停車帶、中間帶、兩側帶、輔路（慢速機動車道、非機動車道）和人行道或路肩等部分組成；高架（地道）分離式包括高架式或地道式快速機動車道和地面輔路系統組成，其中快速機動車道由行車道、中間帶、兩側防撞墻以及緊急停車帶、變速車道、集散車道等組成，地面輔路由機動車道、中間帶（橋墩）、兩側帶、非機動車道及人行道或路肩等部分組成，二者依靠上、下匝道相互聯系。
從中國城市快速路的現狀看，城市快速路通常以60km/h~80km/h的速度行駛。穩定行駛車速較高，這是相對于一般城市街道而言的。車輛從進入城市快速路到駛出城市快速路的過程中，都以較高車速行駛。由于城市快速路的行駛車速快，當人們需要跨交通區出行時，首先選擇城市快速路作為出行路線，這在一定程度上，緩解了相關城市街道的交通壓力。
概念定義
城市快速路，常簡稱為快速路，是等級最高的城市道路，通過設置超長距離的中央隔離帶使汽車快速通行。
城市道路分四個等級，快速路（城市快速路）、主干道、次干道、支路，主要的區別是速度，以及涉及的車速和斷面的布置。城市道路按道路在道路網中的地位、交通功能以及對沿線的服務功能等進行劃分。設計車速：快速路60km/h到100km/h，城市主干道60km/h到80km/h，次干道40km/h，逐級往下降。快速路占地的紅線，一般是80m，充分布置下主路、輔路。
根據不同具體情況和各種細節分類方法，城市快速路又常被稱為一級公路、快速干線、快捷路等。
標準特征
城市快速路的一個主要原則，即快速路沒有紅綠燈，可以連續通行。因此需要在所有的路口形成一個立交，或者是一個簡單的立交，或者是大型的立交，這個立交的設置主要跟相關道路有關。北京的二三四環就是典型的快速路，長安街的寬度不比四環路窄，但有大量紅綠燈，路口都是平交路口，所以叫主干道。在實際建設中，一些紅綠燈路口或其他平面交叉口較少的中長距離主干道，其功能定位或道路性質也被納入城市快速路的范疇。不過只要有平面交叉口的一段道路，哪怕只出現一個紅綠燈，在路名上就不會稱其為“快速路”，而是稱為“大道”。
城市快速路的另一個重要特點是它只服務于城市內部。如果一條快速路已連接著其他城市，則不能叫城市快速路，應該叫城際快速路。而快速公路不僅包含城市和城際的快速路，還包括超長距離（跨省）的高等級公路。
基本組成
快速路（expressway）
在城市內修建的，中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，具有單向雙車道或以上的多車道，并設有配套的交通安全與管理設施的城市道路。
出入口（entrance and cxit）
供車輛駛出或進入快速路的單向交通路口，設置于快速路右側，一般通過互通式立交匝道、高架路匝道、輔路匝道連接。
基本路段（basic section）
快速路車行道不受出入口合流、分流、交織車流影響的路段。
輔路（relief road）
集散快速路交通的道路，設置于快速路兩側或一側，單向或雙向行駛交通。輔路設置根據需要分為兩個互通式立交間間斷的輔路或通過立交的連續輔路。
匝道（ramp）
專門連接兩條道路的一段專用道路，包括互通式立交橋連接道路、快速路與輔路的連接道路、高架路或塹式路與地面道路連接的道路，一般為單向交通。
設計速度
快速路和主干路的輔路設計速度宜為主路的0.4倍~0.6倍。在立體交叉范圍內，主路設計速度應與路段一致，匝道及集散車道設計速度宜為主路的0.4倍~0.7倍。平面交叉口內的設計速度宜為路段的0.5倍~0.7倍。
技術等級
城市快速路可以是國道或省道甚至是鄉道，一般為一級公路，部分為高速公路或高標準建設的二級公路。
建設方式
1、在既有平面道路主干線上進行改造，只需設置完整的中央安全警戒帶，取消次要交叉口，在主要交叉口處采用立體交叉工程（跨線橋、互通立交橋、下沉式隧道等）。
2、在經濟條件許可且交通特殊需求下，新建長距離高架橋的全封閉或半封閉、全立交并嚴格控制出入口的公路，獨立于其他交通線，與高速公路在外觀結構上大同小異。
功能作用
減少平面交叉口和紅綠燈數量從而提高行車速度、縮短較遠距離的行車時間、減少機動車與非機動車的混行機會、降低道路擁擠幾率、促進汽車保持經濟環保車速等，對提高整個城市的交通安全和運輸效率有極大作用。現代化的大都市一般都少不了大規模的城市快速路網，它對接駁出境公路、聯系衛星城鎮、直通機場港口等都有不可或缺的作用。
隨著社會高速發展，大城市的高快速路網越來越密集，當出現“高接高、高接快、快接快”時，為保證各個方向都要快，這類大型立交橋的岔道就常有兩車道，而主路常有雙向六車道以上，整個立交橋的規模等級就非常高。
有關事宜
收費問題
一般而言，城市快速路不收費，但大城市中有部分被并入高速路網的快速干線或高速路聯絡線等會收費。
處罰規定
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》相關規定，快速路安全管理參照高速公路條款執行，禁止行人、非機動車及摩托車等車輛通行；對超速、倒車或違法停車等行為依據《道路交通安全違法行為記分管理辦法》處以3-12分記分處罰；超速10%以上不到30%的，處以50元罰款、交通違法記3分的處罰；超速30%以上不到50%的，處以200元罰款，交通違法記3分的處罰；超速50%以上不到70%的，處以500元罰款，交通違法記6分，可以并處吊銷駕駛證的處罰；超速70%以上不到100%的，處以1000元罰款，交通違法記6分，可以并處吊銷駕駛證的處罰；超速100%以上的，處以2000元罰款，交通違法記6分，可以并處吊銷駕駛證的處罰。
從2013年元旦起執行新規定：小車超速50%以上一次性扣12分。比如限速80，開到120以上就扣12分。規定對駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上行駛時，駕駛人未按規定系安全帶的，一次記2分。
參考資料 >
城市快速路交通控制.中國大百科全書.2024-10-16