北京—承德高速公路（G45大慶－廣州高速公路）是中國高速公路規(guī)劃中的一條重要組成部分，位于北京市北部至河北省承德市南部，線路全長209.1公里，投資約200億元，設(shè)計時速80-100公里/小時，采用雙向四-六車道加救援車道及局部避險車道。該高速公路于2009年9月27日全線貫通，南起北京市北京三環(huán)路太陽宮橋，北至河北省承德市繞城西段東連承赤高速公路。經(jīng)過朝陽區(qū)、昌平區(qū)、順義區(qū)、懷柔區(qū)、密云區(qū)、灤平縣抵達承德市市區(qū)。
北京—承德高速公路對促進京津冀地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、實現(xiàn)城市總體規(guī)劃、引導(dǎo)城市空間布局和功能的調(diào)整、支持新城建設(shè)、促進城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展等方面具有重要意義。它極大地拉近了北京與承德之間的距離，促進了周邊旅游業(yè)的發(fā)展。
2009年9月27日，京承高速公路三期工程穆家峪鎮(zhèn)到司馬臺建成通車，全長62.7公里，標志著京承高速公路全線貫通。至此，承德市結(jié)束了沒有外通高速公路的歷史，成為河北省第一條真正意義上的山區(qū)高速公路。
京承高速公路是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中的大慶－廣州高速公路（G45）的重要組成部分，對于形成環(huán)京津地區(qū)的北京、承德、秦皇島市旅游“金三角”具有重要意義。它標志著京承經(jīng)濟區(qū)域合作將進入一個新的階段。
在施工過程中，京承高速公路三期工程設(shè)計、施工難度最大，每公里造價近1億元。中鐵二十三局七公司十五局集團承建的第十五標段是該項目的最末一個標段，與河北省隔隧道相望，是三期工程和二期工程的重要結(jié)合點。
在施工過程中，京承高速公路第十五標段的建設(shè)者們克服了許多困難，如征地拆遷、場地狹窄、協(xié)調(diào)難度大和環(huán)保高標準等。他們嚴格按照設(shè)計規(guī)范和技術(shù)標準組織施工，杜絕一切安全、質(zhì)量隱患。
此外，京承高速公路還注重綠化美化沿線環(huán)境，綠化美化沿線環(huán)境，營造綠色生態(tài)環(huán)境。
摘要
2009 ? 年9月27日，隨著全長62.7公里的京承高速公路三期穆家峪鎮(zhèn)到司馬臺建成通車，標志著由中鐵二十三局七公司十五局集團等單位聯(lián)合承建，全長209.1公里的京承高速公路全線貫通，至此，承德市也將結(jié)束沒有外通高速公路的歷史，河北省第一條真正意義的山區(qū)高速公路建成。并勝利實現(xiàn)全省11個市“市市通高速”的夢想。屆時，從北京出發(fā)至承德的車程將由原來的5個小時縮短至2個小時。
京承高速公路是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中大慶－廣州高速公路（G45)的重要組成部分，對于打開承德連接內(nèi)蒙古自治區(qū)、東北，通向沿海的內(nèi)蒙古省際大通道，形成環(huán)京津地區(qū)北京、承德、秦皇島市的旅游“金三角”具有重要意義。對促進京、津、冀、環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)城市總體規(guī)劃，引導(dǎo)城市空間布局和功能的調(diào)整，支持新城建設(shè)，促進城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展都將起到積極的協(xié)調(diào)作用。它也標志著京承經(jīng)濟區(qū)域合作將進入一個新階段。
京承高速公路三期工程是北京高速公路建設(shè)近十年來設(shè)計、施工難度最大的項目。每公里造價近1億元，橋隧路相連，施工場地狹窄。中鐵二十三局七公司十五局集團承建的京承高速三期第十五標段是該項工程的最末一個標段，與河北省隔隧相望，是三期工程和二期工程的結(jié)合點。其中有2座大橋為全線控制工期重、難點工程。按照“把乘車人的舒適度作為施工考量的第一要素”的總要求，其中全段橋梁與路基交接處設(shè)計有40道伸縮縫，接縫高度差都要控制在1毫米以內(nèi)，技術(shù)標準高。加之該標段又位于著名的司馬臺長城景區(qū)之內(nèi)，其中湯河大橋橫跨馬北路為司馬臺長城風(fēng)景區(qū)的必經(jīng)之路，施工難度大，安全和環(huán)保要求高。十五局建設(shè)者們精心組織，科學(xué)施工，以科學(xué)精確的測算和控制裝藥量，計算出最佳爆點，來確保施工安全，對景區(qū)環(huán)境不會帶來一點影響。強化現(xiàn)場箱梁搭設(shè)的梯道、腳手架、防護欄、安全網(wǎng)進的定期和不定期的檢查，確保各類安全措施精細到位。嚴格按照設(shè)計規(guī)范和技術(shù)標準組織施工，堅持高起點，高標準，杜絕一切安全、質(zhì)量隱患。采取了掛網(wǎng)式厚積植噴種草法，綠化美化沿線環(huán)境。克服了征地拆遷，場地狹窄，協(xié)調(diào)難度大和環(huán)保高標等困難，搶回了因奧運會停工的三個月工期，按時完成四個重要節(jié)點目標，實現(xiàn)工期接點目標，為全線在共和國60華誕建成通車提供了保證。
概況
京承高速公路北京段（北京市級高速編號S11），項目總投資27.55億元，設(shè)計行車時速80公里/每小時。
京承高速公路是連接北京至河北承德的一條高速公路，依據(jù)《北京城市總體規(guī)劃》，北京段的四環(huán)路至密云區(qū)為高速公路。其中，四環(huán)路望和橋至六環(huán)路酸棗嶺橋為京承高速公路的第一期工程，全程約21公里，采用雙向6車道加連續(xù)停車帶，于2002年建成通車；從六環(huán)路至密云為二期工程，全程約46.7 公里，2003年重點進行前期工作，2004年開工，2006年9月28日中午正式開通；三期由沙峪溝連接到京冀界，接入河北段G45大慶－廣州高速公路，于2009年9月28日通車。北京—承德高速公路，以六環(huán)路（酸棗嶺橋）為界，以南現(xiàn)為京高速S11北京—酸棗嶺高速公路，簡稱京承高速；以北現(xiàn)為G45大慶市—廣州高速公路，簡稱大廣高速。G45大廣高速（大慶-廣州市）途經(jīng)北京，并將把京承高速、東六環(huán)及京開高速公路并入。但由于影響道路過多，且涉及北京北部、東部及南部3個方向，如更改將給北京市市民出行使用帶來不便。
經(jīng)多方面協(xié)調(diào)，最新路網(wǎng)改造措施中，大廣高速將繞過北京市城區(qū)，改道河北省三河市。改造后，大慶－廣州高速公路雖然途經(jīng)京承高速北京段及京開高速北京段一小部分，但兩條高速北京境內(nèi)路段路名保持不變，僅在道路上設(shè)置大廣高速指示牌，而兩條高速北京境外部分改名為大廣高速。
工程簡介
京承高速公路分北京段和河北段。北京段共分三段三期建設(shè)。
京承高速公路北京段一期：于2002年10月26日通車，全長21公里。起點為四環(huán)路望和橋，向北跨北小河，經(jīng)來廣營與五環(huán)路相交；跨城市鐵路，經(jīng)奶子房、黃港、沙子營，跨清河和溫榆河經(jīng)高麗營與六環(huán)路相交。
京承高速公路二期：于2006年9月28日通車，全長46.7公里。起點高麗營，終點沙峪溝段，設(shè)計為雙向6車道，路基寬35米，時速120公里，途經(jīng)順義區(qū)、昌平區(qū)、懷柔區(qū)、密云區(qū)四區(qū)，與24條鄉(xiāng)級以上道路、14條地方道路、15條河渠、3條鐵路、10條高壓線相交。
北京—承德高速公路北京段三期：于2009年9月28日通車，三期由沙峪溝連接到京冀界，全長64.26公里。接入G45大慶－廣州高速公路河北段。
京承高速公路河北段：2005年底建成，已通車，全長76.6公里。起點為京冀交界處的司馬臺，終點為承德市雹神廟，為四車道、全封閉、全立交高速公路。由于是國家高速G45大廣高速一部分，現(xiàn)已全部更名為G45大廣高速。2023年12月16日，京承高速承德南互通工程建成通車。
開工
承德縣距離北京225公里。由于交通不便，致使得天獨厚的旅游資源優(yōu)勢得不到充分發(fā)揮。為此，承德市積極謀劃了高速公路項目。經(jīng)過多方努力，2004年3月 26日，京承高速公路全線土建工程的招標工作圓滿結(jié)束，10個標段的施工單位得以確定，并全部簽訂了施工協(xié)議、廉政合同和安全生產(chǎn)合同書，4月5日后各項目經(jīng)理部陸續(xù)組建進場。
意義
京承高速公路是北京的重要交通放射線之一，同時是承德市第一條重要的高速公路交通放射線。
京承高速承接路段的正式開通，使承德告別了無高速公路的歷史。同時為承德突破交通瓶頸的制約、盡快容入京津、通達遼蒙、辟通港口、推動承德經(jīng)濟發(fā)展，將產(chǎn)生巨大的推動作用。
京承公路為一級公路，是國道101線的一部分，京承路在北京市路網(wǎng)中地位突出。它不僅是過境交通的通道，也是地區(qū)交通的干道，它直接連接了朝陽區(qū)、順義區(qū)、懷柔區(qū)、密云區(qū)四區(qū)縣，間接聯(lián)系昌平區(qū)、平谷區(qū)兩區(qū)縣，是北京市東北部地區(qū)的主要交通干道。該路建成使用至今，其大部分路段的交通量已經(jīng)達到高速公路的標準。另外，密云、懷柔的旅游業(yè)和京密路沿線各區(qū)縣企業(yè)，經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和生活小區(qū)的發(fā)展都迫切需要一條大容量的高等級道路。因此，該路的建設(shè)將大大改善區(qū)域交通狀況，促進沿線經(jīng)濟的發(fā)展。京承路作為國道 101線的一部分，建成高速公路對促進北京市與我國東北地區(qū)的對外交流，將產(chǎn)生積極的影響。同時對完善北京市的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，也將產(chǎn)生積極作用。
難度
歷時2年建設(shè)的京承高速公路三期工程，沙峪溝至市界段位于本市密云區(qū)東北部山區(qū)，起于密云縣穆家峪鎮(zhèn)沙峪溝，與京承二期相接，止于京冀交界處司馬臺，與京承高速河北承德段相接，全長62.7公里。沿著高速公路望去，新修建的柏油馬路在山林間時隱時現(xiàn)。美景往往出自險境。這道蜿蜒曲折，雄偉壯麗的新“長城”是本市10年來勘察、設(shè)計、施工難度最大的一段高速公路，也是本市一次建設(shè)里程最長的山區(qū)高速公路。沿線共互通立交8座，橋梁108座，隧道20座，其中穿越司馬臺古長城風(fēng)景旅游區(qū)的隧道全長2.2公里。據(jù)首發(fā)集團介紹，京承高速三期工程是一條采用全立交、全封閉、雙向四車道高速公路，其中沙峪溝至司馬臺段路基寬26米，設(shè)計時速為每小時100公里，司馬臺至市界段路基寬24.5米，設(shè)計時速為每小時80公里，全線共設(shè)置8處收費站，每處收費站均設(shè)有ETC車道。
生態(tài)
金秋時節(jié)，京承高速兩旁“亂花漸欲迷人眼”，五彩繽紛的樹葉交織著綠色的草地護坡，美不勝收。京承高速公路三期工程作為交通運輸部“勘察設(shè)計典型性示范工程”之一，也是在北京生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)內(nèi)建設(shè)的工程項目，交了一份“滿意的答卷”。京承三期在工程實施過程中，交通路政部門先后開展了溫拌瀝青路面材料、水源保護區(qū)路段路面排水應(yīng)急收集池等研究與應(yīng)用。公路全線照明系統(tǒng)均采用LED燈，管理區(qū)采用地源熱泵技術(shù)，將節(jié)能環(huán)保理念貫穿始終。
旅游
京承高速開通，意味著承德將被劃入環(huán)京津休閑旅游產(chǎn)業(yè)帶，兩小時旅游圈的概念必將吸引北京和承德兩市市民“互訪”。根據(jù)預(yù)測，2009年“十一”期間北京人游承德的數(shù)量將再創(chuàng)歷史新高，其中一半以上為自駕游。前兩天，承德市旅游局相關(guān)負責(zé)人已迫不及待地抵京“宣傳”。據(jù)了解，2009年七八月份到承德旅游的北京游客數(shù)量比2008年同期翻了一番。隨著京承高速的全線貫通，“十一”期間北京游客到承德的數(shù)量將再創(chuàng)新高。為此，承德旅游局特意面向北京市民推薦兩條適合3到4天的最佳旅游路線，分別是北京—金山嶺長城—避暑山莊及周圍寺廟—木蘭圍場；北京—興隆霧靈山—九龍?zhí)丁⒘锲骸苁钌角f及周圍寺廟—金山嶺長城。
連接
京承高速公路全長209.1公里，其中北京段長132.4公里，直接連接朝陽區(qū)、順義區(qū)、懷柔區(qū)、密云區(qū)四區(qū)縣，間接聯(lián)系昌平區(qū)、平谷區(qū)兩區(qū)縣；承德段則長76.7公里。北京段北京三環(huán)路至四環(huán)路2公里，于2007年9月建成通車，其余分三期建設(shè)，其中四環(huán)路至高麗營段為一期工程，全長21公里，于2002年建成通車；高麗營至沙峪溝段為二期工程，全長46.7公里，于2006年9月建成通車；沙峪溝至市界段為三期工程，于2007年8月開工建設(shè)。京承高速公路是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中大廣線（大慶市—廣州市）的重要組成部分，沙峪溝至市界段的竣工通車不但實現(xiàn)了北京段的貫通，更是與承德段連成一體，充分發(fā)揮了大廣線的整體功能。
貫穿景區(qū)：
京承高速公路像一條巨龍臥在首都北京與歷史文化名城承德之間，使這兩座城市的距離大大拉近，沿途也穿越了各景區(qū)，主要有：北京順義北京奧林匹克水上公園，北京國際展覽中心新館，密云區(qū)水庫，北京懷柔滿族風(fēng)情大道，北京密云古北口歷史名鎮(zhèn)以及長城文化保護中心，北京司馬臺長城，承德金山嶺長城，承德避暑山莊、普佑寺以及周圍其他景區(qū)等等。
參考資料 >
京承高速公路承德段通車 承德告別無高速歷史.中國新聞網(wǎng).2024-01-09
京承高速公路全線貫通.北京市交通委員會.2025-12-04
承德市交通運輸局關(guān)于市十五屆人民代表大會第四次會議第2023012號建議的答復(fù).承德市人民政府.2025-12-07