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來源：互聯網

北京市基礎設施投資有限公司（Beijing Infrastructure Investment Co.,Ltd.），成立于1981年，位于朝陽區小營北路6號京投大廈2號樓9層908室，是一家以從事鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業為主的企業，法定代表人郝偉亞。

公司承擔以軌道交通為主的基礎設施投融資與管理職能，擁有軌道交通投融資、建設管理、運營服務、沿線土地開發經營、裝備制造五大業務板塊，并著力構建“一體兩翼、三大支撐”戰略格局，其中“一體”是指軌道交通投融資、建設管理與運營服務，包括城市軌道交通、市域鐵路、城際鐵路、京津冀交通一體化、國有鐵路、綜合管廊等其他基礎設施的投融資、前期規劃、建設及運營管理、資產管理、路網管理、社會投資管理等；“一翼”是指軌道交通沿線土地開發經營，主要包括軌道交通沿線的土地綜合利用、交通樞紐建設、一體化開發及經營管理；另“一翼”是指軌道交通裝備制造，主要包括軌道交通裝備的研發、制造、應用及信息技術服務，圍繞軌道交通裝備制造開展的投融資。

2023年11月，北京地鐵的三家運營公司陸續公布了2022年企業成本數據，北京市基礎設施投資有限公司控股的北京地鐵運營有限公司和北京市軌道交通運營管理有限公司去年乘客人均運營分別為成本為12.54元和33.2元。

歷史沿革

1981年4月20日，成立北京市地下鐵道公司，歸北京市公共交通總公司領導。1989年7月15日，北京市市政管理委員會(89)就政管字第61號文根據市政府辦公廳(89)廳秘字第21號文通知：同意北京市地下鐵道公司更名為北京市地下鐵道總公司。

2001年7月26日，根據市委、市政府有關精神，組建北京市地鐵集團有限責任公司（簡稱地鐵集團公司）、北京地鐵建設管理有限責任公司（簡稱地鐵建設公司）和北京地鐵運營有限公司有限責任公司（簡稱地鐵運營公司）。改制后的地鐵集團公司為國有獨資公司，市政府為地鐵集團公司的出資者，以原市地鐵總公司及其所屬企業所的國有資產，作為對地鐵集團公司的出資。地鐵集團公司以獨立的法人財產，承擔地鐵建設的融資。地鐵集團公司以獨立的法人財產，承擔地鐵建設的融資還貸責任，實現本市地鐵建設的總體目標。同時，以投資的形式設立地鐵建設公司和地鐵運營公司。地鐵建設公司和地鐵運營公司均具有法人資格。

2003年11月17日，為適應北京市軌道交通快速發展的需要，降低投融資成本，減輕財政負擔，北京市國資委下發《關于北京地鐵集團有限責任公司管理體制改革相關問題的通知》，將北京地鐵集團有限責任公司變更為北京市基礎設施投資有限公司，將地鐵建設公司和地鐵運營公司從原地鐵集團公司中分立出來，成立北京市軌道交通建設管理有限公司（簡稱北京市軌道交通建設管理有限公司）和北京市地鐵運營有限公司（簡稱運營公司），公司承接原地鐵集團公司的投融資職能，近期以軌道交通投融資和線網管理為主，承擔基礎設施項目的立項、可行性研究、方案設計、線網研究等工作，負責軌道交通相關資源開發業務的經營研究，并與建管公司、運營公司通過委托合同確立各自的權利和義務。

2016年北京市交通委代表北京市政府與北京市基礎設施投資有限公司正式簽署了《北京市軌道交通授權經營協議》。2020年8月4日，北京市委、市政府召開北京市基礎設施投資有限公司與北京市軌道交通建設管理有限公司兩家市管企業合并重組宣布會。

企業架構

組織架構

參考

管理層

參考

公司股東

參考

子公司

北京市軌道交通建設管理有限公司

簡稱“南昌軌道交通集團”，成立于2003年，是京投公司的直管二級公司，主要從事城市軌道交通建設的專業管理，注冊資本2.6億元，是國家高新技術企業。經市政府批準于2020年8月與京投公司完成合并重組。重組后，由京投公司對其行使股東職責，是京投公司的全資子公司。軌道公司秉承“發展軌道交通，建設精品工程”的理念，堅持以人為本，注重科技創新，已完成53條線段的建設管理任務，推動軌道交通總里程從2003年的54公里快速發展到2023年2月807公里。南昌軌道交通集團工程多次榮獲“國家優質工程獎”“中國土木工程詹天佑獎”等榮譽。同時實現管理輸出，承接烏魯木齊市軌道交通1號線、2號線建設管理工作。

北京軌道交通技術裝備集團有限公司

簡稱“裝備集團”，重組成立于2017年，是京投公司的直管二級公司。裝備集團以“智能化、特色化、國際化、現代化”為方向，以打造“技術創新、市場開拓、精益管理、資源整合”四大能力支撐體系、優化業務發展格局、不斷擴大業務規模和市場影響力為指導思想，以提供智能化的軌道交通車輛研制和車輛全生命周期健康管理服務為產品定位，致力于成為國內領先、國際一流的以集成創新為主的軌道交通裝備產業系統服務商。注冊資本47.871億元，旗下擁有3家國家級高新技術企業。

北京軌道交通路網管理有限公司

簡稱“路網公司”，成立于2005年，是京投公司的直管二級公司，由市交通委授權行使北京市軌道交通指揮中心（簡稱“軌指中心”）職責，高效履行線網運營組織協調、突發事件應急調度指揮、票款清分清算、票務服務管理等核心職能，創新開展軌道交通自動售檢票等網絡化運營設備設施系統的標準化管控、全周期運營風險評估、軌道交通大數據產品與服務研發應用等專項工作。

北京市軌道交通運營管理有限公司

簡稱“北京軌道運營公司”，成立于2016年，是京投公司的直管二級公司，也是市政府批準的北京市第三家軌道交通運營商。北京軌道運營公司注冊資本2億元，主營業務涵蓋軌道交通客運服務、車輛及設備設施維修服務、技術研發、咨詢培訓、廣告、民用通信等版塊，是國家高新技術企業。承擔北京市軌道交通燕房線、北京大興國際機場線、北京軌道交通19號線的運營工作。其中，北京地鐵燕房線是國內首條擁有完全自主知識產權、全自動運營的線路，軌道交通全自動運行系統被中華人民共和國國家發展和改革委員會認定為戰略性新興產業示范成果。

主要業務

資金保障與融資創新

京投公司密切跟蹤政策變化及市場走勢，統籌安排各類融資品種，精準把握優質發行窗口，全面保障政府項目和經營項目資金需求。2022年，京投公司完成投資789.28億元，其中政府項目完成投資608.44億元，經營項目完成投資支出180.84億元，全年資金到賬895.36億元，實現計劃內資金及時足額到位。

軌道交通全生命周期管理服務

京投公司作為北京市城市軌道交通業主單位，提供集規劃設計、投融資、建設管理、運營及資產管理、指揮調度、科技創新于一體的全生命周期管理服務。

四網融合發展

京投公司深入落實北京城市總體規劃，堅持以首都發展為統領，統籌調配資源，開創四網融合發展新局面。京投公司履行市域鐵路投資、規劃、建設、運營及一體化開發職責，以股權投資方式參與京雄城際鐵路、國有鐵路項目管理，全力打造京津冀軌道交通骨骼系統，努力促進城市軌道交通、市郊鐵路、城際鐵路、干線鐵路一體化銜接、融合化發展。

其他基礎設施業務

京投公司全力保障我市軌道交通大規模建設下大體量投融資，承擔地下綜合管廊、北京大興國際機場高速公路、信息基礎設施等隨軌基礎設施的投建運保障任務，穩步推進信息基礎設施、綜合管廊、高速公路等現有基礎設施業務，積極拓展軌道交通相關新基建領域。

投資與對外合作

2022年是“十四五”戰略規劃的關鍵之年，京投公司秉持“協同發展、穩健經營、創新體制、創造價值”的總體工作思路，依托優勢資源，優化投資布局和強化股權管理，踔厲奮發，為京投公司“十四五”高質量發展和“三個轉型”戰略發展提供有力支撐。

企業文化

戰略目標

以增強投融資核心競爭力與提升資源整合能力為驅動，做大做強“一體”，即以軌道交通為主的基礎設施投融資與管理；做實做優“兩翼”，即軌道交通裝備制造與信息技術服務、軌道交通沿線資源開發與經營，建設“四個軌道交通”，全面打造國內一流交通基礎設施投融資公司和城市運營商。

使命追求

以全面完成市委市政府賦予的城市及區域基礎設施投融資建設任務為事業使命。致力于提升核心競爭力和可持續發展能力，推動中國城市基礎設施建設及運營的創新與進步。致力于引領信息化與工業化深度融合，推動國內領先的現代軌道交通產業體系建立。致力于營造和諧向上的文化氛圍，搭建奮發有為的事業平臺，成為全體員工共同成長、實現理想的工作家園。

基石精神

從事公用事業投融資的京投人，為完成自己的事業使命，甘做城市建設的基石，崇尚“基石精神”

堅實、質樸、開拓、承載

信念宗旨

服務政府講責任、服務社會創效益、服務伙伴謀共贏、服務客戶重誠信、服務員工暖人心

社會責任

推進軌道交通規劃建設，滿足市民便捷出行需求

在市委市政府及相關部門統籌指導下，編制形成了《北京市軌道交通第三期建設規劃2022-2027)》(以下簡稱“三期建設規劃”)。三期建設規劃包含11個項目，約231.3公里，堅持以首都發展為統領，堅持以人民為中心，貫徹新發展理念，以《北京市軌道交通線網規劃(2020年-2035年)》為依據，圍繞疏解非首都功能、推動京津冀協同發展等重大任務，支持城市近期發展重點，加快構建形成功能清晰、層次多樣、融合城市、便捷高效的軌道交通體系。優化提升中心城區存量資源，強化中心城區快線服務，完善中心城區軌網服務;支撐城市副中心和新城近期發展打造城市副中心內部主干線，構建外圍快線骨架和放射廊道;打造站城一體化的“軌道交通生態圈”，推動軌道交通與城市功能資源集聚;堅持量力而行、有序發展，合理安排建設計劃，保障軌道交通可持續發展。

按照“保疫情防控、保連續施工、保復工復產”總體思路，克服疫情影響、多措并舉，圓滿完成了市政府下達的9條(段)、235.6公里投資建設任務。2022年，北京地鐵16號線南段(玉淵潭公園東門-榆樹莊)實現開通試運營(初期運營)，北京地鐵昌平線南延一期(清河-西土城)建成，19號線剩余4站、天橋B口等4座出入口投入使用，截至2023年2月，北京軌道交通運營總里程達807公里。

勇于擔當作為，保障國家重大活動

在北京冬季奧林匹克運動會及冬季殘疾人奧林匹克運動會、全國兩會、黨的二十大、服貿會等重大活動期間，堅持“萬無一失、一失萬無”的工作標準，精心謀劃，積極演練，實行建設、運營、調度24小時全天候值守，圓滿完成各類保障任務，相關單位多次受到表彰、感謝。

多措并舉，全力以赴，為冬季奧林匹克運動會成功舉辦貢獻京投力量。為冬奧會“量身定制”的智能列車正式運營，實現乘客服務便捷化、運維安全化、列車運行安全化;充分運用智慧運維管理平臺，實現冬奧會綜合管廊安全平穩運行為冬奧會場館建設及賽事舉辦提供有效的市政能源供給，圓滿完成西四環北路、圓明園西路等冬奧會信息管道建設、運行保障等重點任務，獲得“最美城市運行及環境保障團隊”的榮譽稱號。

發行了“雙奧之城·軌道暢行”主題票，以軌道交通助力城市發展、便捷市民出行為設計理念，融合了北京市城市文化、冰雪運動、軌道交通等元素，設計5種票面形成系列，取中國傳統“五福”吉樣之意，一經推出受到了廣大乘客的歡迎。

發揮協同創新作用，提升科技創新水平

以協同創新研究院為牽頭單位，創建北京軌道交通產業創新中心，打通行業“政、產、學、研、用、金”全產業鏈條，加快高精尖重點領域產業創新中心布局。未來，將聚焦產業鏈數字化、智能化、綠色化升級改造中的難點與痛點，圍繞軌道交通智能列車、智能控制、智慧票務、通信網絡、云計算與大數據幾大領域突破關鍵技術，構建智能系統，研制智能裝備。

公司黨委書記、董事長張燕友當選中國城市軌道交通協會新一屆輪值會長及理事，未來將積極參與中國城市軌道交通協會的各項工作，在軌道交通行業中貢獻京投力量。

申報多項國家、北京市、協會科研課題，獲得多項國家、北京市、協會科技類及管理類獎項，進一步激發企業創新活力。其中，“城市地下大空間網絡化安全拓建關鍵技術與應用”項目獲得北京市市科技進步獎一等獎，“北京軌道交通生產業務云平臺管理創新與實踐”“以京投港·琨御府項目為載體的軌道交通自持物業經營模式管理創新”獲得北京市企業管理現代化創新成果一等獎，作為全國城軌行業的標桿企業，首次參與詹天佑鐵道科學技術獎申報工作，并斬獲兩個獎項。

加大對科創類企業支持力度，積極申報各類認證，增強自主創新能力和核心競爭力。年內，協同創新研究院獲批中關村高新技術企業資質認證，路網公司獲批北京市“專精特新”中小企業，路網公司設備技術檢測中心通過CNAS認證，河北京車獲批高新技術企業，京投交通科技上榜國務院國資委“科改示范企業”名單，東方海事獲批國家級專精特新“小巨人”企業及國家知識產權優勢企業，北交新能獲批共建“智能交通綠色低碳技術教育部工程研究中心”。

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