北京市軌道交通運營管理有限公司（BEIJING METRO OPERATION ADMINISTRATION CORPORATION LIMITED）是一家以從事科技推廣和應用服務業為主的企業，成立于2016年4月13日，是京投公司有限公司的直管二級公司，是北京市政府批準的北京第三家軌道交通運營商，總部位于北京市豐臺區，法定代表人賈敬東。
公司主營業務涵蓋軌道交通客運服務、車輛及設備設施維修服務、技術研發、咨詢培訓、廣告、民用通信等版塊。北京市軌道交通運營管理有限公司負責運營北京地鐵19號線、北京地鐵燕房線、北京大興國際機場線。
2020年，獲得國家級“高新技術企業”稱號。2022年4月，北京市軌道交通運營管理有限公司土建線路部線路檢查監測班組被授予2022年“北京市工人先鋒號”稱號。
歷史沿革
2015年至2016年
2015年11月18日，經北京市人民政府批準，市交通委發布文件，賦予市軌道交通建設管理有限公司從事城市軌道交通運營的職責，成為北京市第三家軌道交通運營商。12月23日，公司取得北京地鐵燕房線運營權。次年1月22日，獲得設立子公司開展運營業務的批復，4月13日公司注冊成立并取得營業執照，9月20日，公司正式揭牌，公司舉辦簡約而莊重的揭牌儀式，市交通委、京投公司、軌道公司相關領導出席并剪彩，標志著公司邁入新起點、開啟新征程。11月12日公司正式入駐軌道大廈。
2017年
2017年2月10日，公司組織召開了2017年度工作會。公司董事長、總經理韓志偉同志向大會作了《勇于擔當新使命?奮力開啟新征程?誓贏燕房開通攻堅戰》的報告。2月28日，軌道運營公司董事長、總經理韓志偉主持召開公司信息化建設工作啟動會。此次會議的召開標志著公司信息化建設工作全面啟動。6月5日公司召開貫標認證工作啟動會8月28日協同辦公系統上線試運行。9月1日，我司與北京市軌道交通建設管理有限公司第一項目管理中心共同進行了軌道交通北京地鐵燕房線管理權、指揮權、使用權（簡稱三權）的移交工作。10月12日公司召開第一次黨員大會。10月20日中華人民共和國國家發展和改革委員會副主任林念修一行調研國家自主創新示范工程北京地鐵燕房線全自動運行系統。12月17日舉辦燕房線開通前大型綜合演練。12月28日楊斌副市長一行調研燕房線運營安全有關工作12月30日燕房線開通試運營根據北京市交通委員會《關于燕房線開通試運營的批復》，燕房線于2017年12月30日首班車起試運營，標志著公司完成了初創階段目標，即將開啟一個新的里程碑。
2018年
2018年4月3日，公司組織召開了北京大興國際機場線運營籌備工作啟動會，宣布新機場線運營籌備工作正式啟動。8月16日，公司正式取得質量、環境、職業健康安全管理體系認證證書，這標志著公司現代化、科學化、規范化管理水平邁上了新臺階，提高了公司的行業競爭力和品牌影響力。9月15日市委常委、副市長陰和俊一行參觀調研北京地鐵燕房線。11月30日公司順利通過北京市城市客運行業安全生產標準化一級企業達標評審按照《交通運輸企業安全生產標準化考評管理辦法》及《北京市企業安全生產標準化建設管理辦法》要求，公司于4月份啟動安全生產標準化建設，并于11月28日至30日組織開展安全生產標準化外部評審，最終順利通過評審，獲得北京市城市客運行業安全生產標準化建設一級企業稱號。
2019年
2019年1月29日，公司總經理韓志偉同志主持召開信息化二期項目啟動會，南昌軌道交通集團總經理丁樹奎同志參會并指示：軌道運營信息化建設工作要分階段實現“四化”，即電子化、數字化、自動化、智能化。2月18日正式取得由中華人民共和國交通運輸部頒發的“交通運輸企業安全生產標準化建設一級企業等級證書”，標志著公司安全管理邁上標準化、規范化的新臺階。9月26日，大興機場線首班車起初期運營，標志著公司完成了“三步走”戰略第二步，同時也標志著公司“三步走”戰略第三步的開始。11月19日，公司成功取得北京地鐵19號線一期工程的運營權，并于12月正式完成相關委托運營協議的簽訂，為公司進一步發展奠定了堅實基礎，同時也為公司成立初期“三步走”戰略畫上圓滿句號。12月2日，公司順利通過申報，獲得由國家科技部、國家財政部和國家稅務總局聯合頒發的“國家級高新技術企業”稱號。12月7日首班車起開始進行GoA4等級的試運轉，12月19日召開了GoA4等級啟動會，正式實現GoA4等級運營，標志著國內首條采用自主知識產權的軌道交通線路北京地鐵燕房線全面實現全自動運行。
2020年
2020年9月26日，正值大興機場線開通運營一周年之時，大興機場線4編組列車正式載客，它是北京市目前唯一一條實現8編組和4編組地鐵列車混跑的軌道交通線路。全新的4編組列車采用3節普通車廂加1節商務車廂的”3+1“形式運營。在客流較小時段上線4編組列車，在客流較大時段全部上線8編組列車，實現兩種列車混跑運轉，從而能夠在滿足各時段客流需求的同時，合理均衡客流低峰時段的列車滿載率，有效提升運輸效率。11月30日，北京地鐵燕房線、大興機場線所有車站已全部配置AED（自動體外除顫器）設備。同時，已同步完成602名車站工作人員的急救取證培訓，取證率達99.3%。燕房線、大興機場線所有車站在進站明顯位置均張貼AED提示及車站三維AED導引，街區圖增加周邊醫療點位置、距離、電話等信息,為乘客帶來更加欣悅的服務體驗。
2021年
2021年1月8日，北京大興國際機場線第一列電動客車JC003列車完成架修并交付使用。1月9日，JC003列車上線投入載客運營。2月25日，在閻村北車輛段聯合檢修庫舉行公司北京地鐵燕房線電動客車40萬公里架修項目啟動儀式，外委北京地鐵車輛裝備有限公司公司相關負責人出席了此次儀式。6月，燕房線實現了UTO模式的全自動運營，成為國內率先實現最高等級全自動運營的線路。6月底，公司啟動新一周期的質量、環境、職業健康與安全管理三體系認證換證審核工作，將國內CNAS證書轉換為國際DAKKS證書，8月11日獲得了國際DAKKS證書。8月19日，JC008列車完成架修并交付使用，標志著大興機場線8列8編組列車架修A（60萬公里）工作全部完成。9月6日上午十點，車輛部北京地鐵燕房線維修車間舉行了首列40萬公里架修電客車交付儀式。公司以及外委承包商負責人出席了交付儀式。9月25日起，全行業第一條“準高鐵、公交化”的市域鐵路大興機場線，全功能實現DTO運營。11月7日16時，公司對樣板段草橋站、新發地站、新宮站除軌行區外的區域實施臨管。本次臨管是19號線運營籌備的里程碑，標志著19號線各項籌備工作進入新的階段。11月，公司組織對列車出入段咽喉區、折返線、各車站進行現場踏勘。同時研判按圖行車條件，分析預測線路開通客流，結合大興機場線及其他路網換乘線路的行車間隔、首末班車時間，以及出入段能力、折返時間、區間運行時間，根據試運行籌備進度，擬定4條運行交路，編制10套列車開行方案。經過綜合比選，編制最小行車間隔4分的平日運行圖及最小行車間隔6分的雙休運行圖，作為試運行考核前的測試圖。11月22日18時公司對牛街站及北太平莊站的站臺層、站廳層綜控室及部分管理用房實施臨管，11月23日12時對積水潭站站臺層、站廳層綜控室及部分管理用房實施臨管。12月31日，縱貫南北的19號線一期開通初期運營，一期運營線路長20.9公里，開通6座車站，自南向北為新宮站、新發地站、草橋站、牛街站、積水潭站、牡丹園站，并在豐臺區新宮設有一座車輛段。?至此，公司圓滿完成“三步走”發展戰略，向今后五年公司的“4321”發展目標邁進。
2022年至2023年
2022年，北京地鐵運營有限公司公司負責17條線路的運營，乘客人均運營成本為12.54元。京港地鐵運營5條線路，乘客人均運營成本為20.64元。北京軌道公司運營3條線路，乘客人均運營成本最高，達到了33.2元。 三家公司的數據綜合，北京地鐵全網乘客的人均運營成本為14.32元。
組織架構
管理層
參考資料
對外投資
參考資料
公司業務
燕房線
北京地鐵燕房線于2017年12月30日開通初期運營，2019年4月14日轉正式運營，2019年12月19日實現最高等級（GoA4）的全自動運營，2021年6月21日成功實現列車內無人值守（UTO模式）的全自動運營。
大興機場線
大興機場線于2019年9月26日開通初期運營，2020年9月26日成為北京市目前唯一一條實現8編組和4編組地鐵列車混跑的軌道交通線路，2021年6月28日成功實現全自動運行系統（FAO）的全功能運營。
地鐵19號線
地鐵19號線于2021年12月31日開通初期運營，采用A型8編組列車，最高運行速度可達到每小時100公里。
公司文化
企業愿景
成為“特色鮮明、行業領先的城市軌道交通綜合運營服務商”。
企業意義
服務首都總體發展，創造美好城市生活。
企業目標
全面掌握全自動運行系統的運營管理技術。
全面熟悉掌握市域鐵路的運營管理技術。
初步實現規模化、網絡化運營管理能力。
企業體系
規章制度體系、業務培訓體系、管理信息化體系、組織活動體系。
企業文化
經營服務文化、安全文化、管理文化、組織和團隊文化、創新文化。
企業模式
戰略引導，精準定位。
所有制度標準化。
所有業務信息化。
所有工作培訓先行。
所有體系可復制。
所有任務協同完成。
企業核心價值觀
敬業敬客、誠信守規、嚴謹安全、務實精細、協作共進、學習創新、內省包容。
社會責任
第三十二屆“119”消防宣傳月活動
2023年11月7日，北京市軌道交通系統第三十二屆“119”消防宣傳月活動啟動儀式在5號線宋家莊車輛段舉行。北京軌道運營公司19號線太平橋站榮獲“軌道交通消防安全工作先進單位”稱號；站務部王俊博榮獲“軌道交通消防安全先進工作者”稱號。同時，公司榮獲北京市軌道交通行業自防自救力量比武初賽團體賽第二名（參賽隊員：王宇豪、崔舟洋、王俊博、楊永坡、王琳、謝文靜）；單項墻壁消火栓出水女子組第三名（參賽隊員：郭星辰、韓晶）；站務部齊若冰獲得個人女子第三名。
“七一”表彰大會暨主題教育專題黨課報告會
2023年7月7日，北京軌道運營公司黨委召開慶祝建黨102周年“七一”表彰大會暨學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育專題黨課報告會。
送清涼活動
2019年7月17日，北京軌道運營公司黨委副書記、工會主席王宏生同志深入生產一線，對一線在崗員工進行了慰問，發放了毛巾及消暑飲料。本次慰問地點包含北京地鐵燕房線車輛段DCC、乘務派班室、聯合檢修庫及閻村站現場。
中國海員建設工會領導親切慰問大興機場線一線職工
2023年1月7日，2023年春運首日，中國海員建設工會主席、分黨組書記李慶忠，中國職工發展基金會理事長武建光，在北京市交通運輸工會主席賈衛國，京投公司黨委副書記、工會主席張宇的陪同下，來到大興機場線草橋站，看望慰問堅守在春運一線的交通運輸職工和勞動模范代表，轉達中華全國總工會對交通戰線廣大職工的關心和慰問。中國職工發展基金會向京投公司工會贈送了價值10萬元的公益物資及關愛慰問禮包。
企業榮譽
參考資料
相關事件
2022年，北京地鐵運營有限公司公司負責17條線路的運營，乘客人均運營成本為12.54元。京港地鐵運營5條線路，乘客人均運營成本為20.64元。北京軌道公司運營3條線路，乘客人均運營成本最高，達到了33.2元。 三家公司的數據綜合，北京地鐵全網乘客的人均運營成本為14.32元。
參考資料 >
北京市軌道交通運營管理有限公司.天眼查.2022-06-09
公司簡介.北京市軌道交通運營管理有限公司.2023-11-18
北京市工人先鋒號.勞動午報數字報.2023-11-18
發展歷程.北京市軌道交通運營管理有限公司.2023-11-17
去年北京地鐵人均運營成本14元，公交近12元、亦莊T1線242元.光明網.2023-11-18
公司文化.北京市軌道交通運營管理有限公司.2023-11-18
北京市軌道交通系統“119”消防宣傳月啟動！北京軌道運營公司消防安全先進集體和個人受表彰.北京市軌道交通運營管理有限公司.2023-11-18
中國海員建設工會領導親切慰問大興機場線一線職工.北京市軌道交通運營管理有限公司.2023-11-18
五四系列報道|北京軌道運營公司基層團組織、團干部、團員榮獲京投公司級榮譽稱號.微信公眾平臺.2023-11-18