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來源：互聯網

北京首都航空有限公司（簡稱首都航空，英文名稱“Beijing Capital Airlines CO.,LTD.”，IATA代碼“JD”），是經中國民用航空局及北京市工商行政管理局批準成立，由北京市政府和海航航空集團共同出資組建的企業，是海航航空集團旗下航空公司，公司創辦于2010年5月2日，正式掛牌開航，屬于航空運輸業，總部位于北京市順義區，主營業務有國內外客貨運輸、醫療救護飛行、公務機出租飛行等。

公司由海航集團與北京市政府共同出資組組建。公司前身為金鹿航空有限公司，成立于1998年11月16日，2010年4月2日更名為北京首都航空有限公司，主基地機場為北京大興國際機場。2013年實現經營范圍增項，獲取國內（含港澳臺）、中國國航客貨運輸業務經營許可，2014年開通首條國際定期航線，開啟國際化征程。2016年獲得國際航協頒發的《IOSA（運行安全審計）認證證書》，2018年，海航航空集團有限公司與北京首都旅游集團簽署戰略合作框架協議，助力公司貫徹國家“一帶一路”倡議，成為北京市航空旅游產業發展對外開放的重要平臺，2019年首都航空進駐北京大興國際機場運營，2021年，北京首都航空有限公司實現連續安全飛行200萬小時，榮獲中國民用航空局頒發的“飛行安全二星獎”。2022年4月26日，公司法定代表人由王曉東變為謝銳，2024年3月4日，再次由謝銳變更為丁欣，主要人員相應也發生變更。

北京首都航空有限公司于2017年獲得民航局頒發的“飛行安全一星獎”，并于2021年獲得民航局頒發的“飛行安全二星獎”，是年收入及品牌價值過百億的大中型航空企業。

發展歷程

公司前身為成立于1998年11月16日的金鹿航空有限公司，2010年4月2日更名為北京首都航空有限公司。2010年5月2日，北京首都航空有限公司正式成立。2012年，首都航空基于新浪微博的企業微博2.0平臺，利用微博API應用櫥窗工具，成為國內第一家在微博上實現機票在線訂購的航空公司。首都航空企業微博主頁的左側增加了一個“企業微櫥窗”按鈕。?同年，北京首都航空有限公司在其官網上銷售外航機票項目成功上線，實現了首都航空與其他航空公司的機票互售。2013年實現經營范圍增項，獲取國內（含港澳臺）、國際航空客貨運輸業務經營許可，2014年開通首條國際定期航線，開啟國際化征程，同年8月6日至10日，首都航空與京東集團合作，探索電子商務新的形式。2015年引進首架空中客車A330 寬體客機，并于同年開通首條跨洲際航線。

2016年公司正式獲得國際航協頒發的《IOSA（運行安全審計）認證證書》，2017年9月19日，根據民航發[2016]50號文件精神，與首都機場集團簽署進駐北京大興國際機場運營合作協議，將進駐北京新機場運營，2018年海航航空集團有限公司與北京首都旅游集團簽署戰略合作框架協議，助力公司貫徹國家“一帶一路”倡議、成為北京市航空旅游產業發展對外開放的重要平臺，2019年?首都航空進駐北京大興國際機場運營，同年3月6日，公司經營業務拓展，增加了食品銷售業務。

2021年首都航空實現連續安全飛行200萬小時，12月2日，海航航空集團有限公司成為公司法人，12月8日，海航航空經營管理實際控制權正式移交至遼寧方大集團。2022年4月26日，公司法人由王曉東變為謝銳，同年7月10日，首都航空開通連云港市?桂林市?海口市往返航線，航線計劃使用空中客車A320機型執飛，班期為每周三、五、七，同時，首都航空官網上線海航航空集團有限公司11家航司經濟艙客票銷售及退票、（同航司）改期功能。其中包括海航控股、大新華航空有限公司、天津航空、西部航空、烏魯木齊航空、長安航空、桂林航空、北部灣航空、云南祥鵬航空有限責任公司、福州航空、金鵬航空。2023年4月9日起，首都航空正式開啟杭州市至大阪的直飛國際航線運營，每周兩班。2023年5月14日，首都航空開通了南京=曼谷以及長沙市=曼谷的國際包機航班。

2024年1月26日至2月25日，春運期間首都航空共計執行航班將近9000架次，累計運輸旅客約140萬人次，2024年3月4日，公司法定代表人由謝銳變更為丁欣，主要人員相應也發生變更。3月底，首都航空新開航線55條，加密航線11條，涉及石家莊市、西安市、廣州市、南京、哈爾濱市、長沙、麗江市、西雙版納傣族自治州、海口市、三亞等多地航線。7月1日計劃開通杭州市往返曼谷國際航線、7月19日開通長沙往返曼谷國際航線。

機構治理

公司規模

截至2025年6月，首都航空擁有空客系列飛機90架，公司主運營基地為北京大興國際機場，已建立海口、杭州市、西安市、麗江市、青島市、南京、廣州市、沈陽市過夜基地，成立三亞分公司。

組織架構

公司設立董事長，下設總經辦、財務部和法務部，總經辦的下級有項目部、策宣部、服務部、內勤組和外聯組。

股東信息

參考資料來源

管理層信息

參考資料來源

主營業務

經營范圍

國內（含港澳臺）、國際航空客貨運輸業務；公務機出租飛行、醫療救護飛行（不含診療活動）、航空器代管和直升機引航作業業務；保險兼業代理；銷售食品；銷售工藝美術品、機械設備、化妝品、日用品、電子產品；貨物進出口；機械設備租賃；技術服務；設計、制作、代理、發布廣告；利用飛機模擬機提供訓練業務。

基地機場

公司主運營基地為北京大興國際機場。

公共運輸業務機隊

首都航空為全空客機隊，機隊共擁有79架民航客機，以窄體機為主。其中，空客A319飛機20架，空客A320飛機34架，空客A321飛機17架，空客A330飛機8架。共擁有空客系列飛機88架。

公共運輸業務

執飛國內、外航線129條，其中國內航線117條，國際航線12條，航線網絡覆蓋全國一、二線主要城市及歐洲、北美洲、大洋洲、日韓、東南亞等地區。空客A330寬體客機運營覆蓋中遠程洲際航線，年保障進出港旅客逾1500萬人次。

航線網絡

社會責任

2019年6月2日，北京首都航空組織黨員、志愿者等人去北京市順義區小嬰兒之家，開展“大手牽小手，為愛護航”關愛行公益活動。他們將公司購買的牛奶、面包、零食包等交給工作人員，同時為小朋友們準備了衣服、鞋子和繪本，有志愿者自行捐助購買了兒童紙巾、維生素E乳、面粉、粽子等。志愿者們還幫助晾曬衣物、清洗奶瓶，并陪伴孩子們游戲互動，通過義賣活動助力醫療救助。

北京首都航空有限公司堅持以綠色發展理念為引領，努力降低資源消耗，提升科技含量，減少環境污染。自2018年至2024年，已累計節油10.29萬噸，減少二氧化碳排放約32.42萬噸。

2023年8月25日，首都航空給員工父母發放“孝敬父母金”，總額逾423萬元。

2023年9月12日-14日，首都航空組織開展“牽手玉樹”系列活動，進一步推進深化京玉援助合作。自2019年至今，首都航空連續開展“牽手玉樹市”系列公益活動，為助力玉樹全面推進鄉村振興貢獻力量。

所獲榮譽

相關事件

故障事件

2018年5月29日，首都航空JD421航班在起飛不久后，因為舷窗出現裂紋返航。同年8月26日，首都航空JD5158昆明市-杭州市航班中途機艙失壓，氧氣面罩脫落，返航昆明降落。2018年8月28日13時許，深圳市機場（集團）有限公司有限公司官方微博通報稱：8月28日11時40分，深圳寶安國際機場運行指揮中心接空管塔臺通報，首都航空北京-澳門的JD5759航班因機械故障需備降深圳機場。深圳機場隨即啟動航空器突發事件應急處置預案。該航班于11時58分在深圳機場安全落地。在該事件中，有5名旅客輕傷，其余旅客和機組均安全撤離。9月4日，首都航空一架空中客車A320型號客機在滑行入位過程中左側翼尖與停放相鄰機位的中國東方航空集團有限公司飛機風擋前側蒙皮發生刮蹭，沒有造成人員受傷。

2025年5月3日，有網傳截圖顯示，首都航空從太原市起飛至三亞的JD5606航班飛行途中掛了7700緊急代碼，隨后備降南寧吳圩國際機場。同日，首都航空官方微博發布公告，公告表示，JD5606航班于13：15從太原武宿國際機場起飛后，在巡航階段出現機械故障，為確保飛行安全，機組按照程序決策，備降南寧機場，飛機已于15：51安全落地。

2025年7月7日17時55分，首都航空發文稱，2025年7月7日，首都航空JD5872航班在貴陽起飛滑跑過程中出現機械故障，為確保飛行絕對安全，機組果斷處置及時中斷起飛。公司第一時間從海口市調派飛機到貴陽轉運旅客，以確保旅客能夠安全抵達目的地。首都航空始終將旅客的安全放在首位，由此帶來的航班延誤，公司深表歉意，感謝理解與支持。

登機前行李被指超標

2025年5月中旬，網友喬喬在社交平臺上吐槽自己乘坐首都航空從西安飛杭州的航班的經歷，表示在登機前因沒有購買免費托運額度且行李箱超規被工作人員攔下，被迫在登機口當場開箱，把箱子清空后，再手提大包小包狂奔登機，全程像逃難一樣狼狽。此外有網友質疑首都航空的“行李政策”是否有些坑人。其在帖文中稱，大多數航空公司都是不超過20寸的行李箱，可免費帶上飛機，只有首都航空行李超過40厘米高的行李箱都不能攜帶。如現場被攔下，辦托運要20元/公斤。5月26日，媒體記者咨詢首都航空客服，一工作人員表示，該公司從2019年開始執行行李差異化服務政策，確實和其他航空公司的政策有些區別。根據首都航空官網，對持經濟艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶一件手提行李箱，限重7公斤，體積不得超過20cm×30cm×40cm。“該體積約相當于14寸的行李箱。”該工作人員說，超規需辦托運，按里程有不同的標準收費，如航程800公里內，在官網提前購買每公斤為12元，在登機現場則按每公斤20元收費。上述工作人員表示，他們也接到過相關投訴，但公司的行李服務政策是經過了中國民航管理部門審批的，主要是為了節省機上空間，為安全著想，并不違規。

2025年8月，一男子在合肥新橋國際機場乘首都航空班機登機前突然被告知20寸以下行李箱要托運，十幾位乘客落地后發現行李仍在合肥機場，沒人送去托運，機場只愿意賠付300元且拒不道歉。8月12日晚，首都航空官方賬號在小紅書平臺上發布《關于8月5日JD5841航班的致歉說明》，說明中提到，關于8月5日首都航空JD5841合肥-長春市航班，部分旅客行李未隨機到達長春的情況，是由于當天航班客座率96%。為保障客艙安全和旅客舒適度，地面工作人員對于尺寸超規的手提行李在登機口進行卡控，需要辦理轉艙托運。根據機場安全需要，轉艙托運行李需要重新通過安檢，所需時間超過航班起飛時刻，導致當天行李未能同機抵達。事件發生后，公司客服在溝通時存在表達不當的地方，未能及時解決問題，對于上述問題發生深表歉意，公司服務質量管理部門已啟動內部調查并將按照制度明確相關責任。對于部分旅客反映的行李政策展示不直觀、不突出的問題，公司已啟動官網、APP 的整改工作，進一步在購票環節加強提示。