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來源：互聯網

海南航空控股股份有限公司（Hainan Airlines，以下簡稱海航），于1993年1月成立，起步于中國最大的經濟特區和自由貿易港——海南省，致力于為旅客提供全方位無縫隙的航空服務，打造安全舒適的旅行體驗。注冊地位于海南省海口市美蘭區美蘭機場路9號，法定代表人為祝濤。主基地位于海南省海口美蘭機場。

截至2023年，公司主要股東為海南瀚巍投資有限公司、海南方大航空發展有限公司、大新華航空有限公司、海南航空控股股份有限公司破產企業財產處置專用賬戶、國家開發銀行、海南幸運國旅包機有限公司、中國建設銀行股份有限公司海南省分行、海航集團、中銀金融資產投資有限公司、海南海航商務服務有限公司。是在中國證券市場A股和B股同時上市的航空公司。

海航控股在中國的中南區海口、南寧市，華北區北京、太原，西北區西安，西南區昆明，烏魯木齊市，華東區福州等六大區域運營8家航空公司，在北京、廣州市、海口、深圳市等24個城市建立航空營運基地/分公司。2024年海南航空及旗下控股子公司共運營國內外航線逾1,700條，其中國內航線逾1,500條，覆蓋內陸所有省、自治區和直轄市，國際及地區航線逾170條，航線覆蓋亞洲、歐洲、北美洲、大洋洲和非洲，通航境外52個城市。截至2023年12月31日，公司運營飛機共334架，收入客公里環比上升4.83%，同比上升174.33%；旅客運輸量環比上升1.99%，同比上升151.92%；客運運力投入（按可利用客公里計）環比上升0.37%，同比上升127.13%。2024年11月10日，海南航空北京往返多倫多國際航線正式開通。2024年，海航控股實現營業總收入652.36億元，同比增長11.25%，旅客運輸量超6800萬人次，同比增長14.36%。2025年3月22日，海南航空正式開通北京（首都）—奧斯陸直飛國際航線，這是目前中國唯一一條中挪直飛客運航線。

海南航空以積極的行動回報社會，勇擔保障抗震救災運輸任務，積極參與5·12汶川地震、玉樹地震及雅安地震等自然災害的保障救援，為國家抗震救災貢獻力量。海南省航空積極響應國家號召，擔綱撤僑救援包機重任，出色完成利比亞、埃及、烏克蘭等撤僑救援、維和防爆隊包機等國家運輸任務，被中國民用航空局授予撤僑航班保障“先進集體”和“先進個人”榮譽稱號。

歷史沿革

初期成立

海航1989年10月18日正式在海南省登記注冊，注冊資金為1000萬人民幣和500萬美元，其中的1000萬人民幣是由海南省財政投資。1991年2月9日，海南航空第一次在大眾面前亮相。海航用租賃的飛機組織了兩次從海口市到北京的班機，成功運送旅客226人。1993年1月，海南航空成立，在經過3年多的準備，1993年4月13日，海航引進了第一架波音系列飛機。1993年5月2日，海南省航空公司開通的第一條航線——海口至北京航線舉行首航式；5月4日，第二條航線——海口至深圳市航線正式開通舉行首航式；5月5日，第三條航線——海口至廣州市航線正式開通并舉行首航式；5月8日，第四條航線——海口至青島市航線正式開通并舉行了首航式；5月9日，公司海口市至溫州市航線正式開通，這是海南航空獨家經營的第一條直飛航線；5月19日，第六條航線——海口至上海市航線正式開通并舉行了首航式；5月27日，第七條航線——海口至重慶市航線首航成功。從1993年開航至年底，海南航空便建立了以海口美蘭國際機場為基地的共計15條航線。

高速發展

1993年5月3日，海南省股份制試點領導小組辦公室批準海南航空9605.9448萬法人股按有關規定在全國證券交易自動報價系統（STAQ）上市交易。1995年，在國內企業對融資概念尚且懵懂的時候，海南航空成功募集外資股2500萬美元，占股25％，成為第一家中外合資航空公司。而后搞融資性租賃、經營性租賃，再進入Ｂ股、Ａ股市場，海南航空均抓住了中國資本市場的每一次改革機會來解決海航集團的資金緊缺問題。1995年12月1日，海南省東航浙江公司寧波櫟社國際機場基地正式投入運行，當日首飛北京成功，這標志著海南航空成為中國國內第一家擁有三個運營基地的地方航空公司。1996年8月24日中午12點，海南航空引進的第九架波音公司客機（737-400型）降落海口美蘭國際機場。1997年，由海南省航空公司更名為海南航空股份有限公司。

1998年，引進中國和亞太地區首架波音737-800飛機。1999年10月，海南航空A股在上海證券交易所正式掛牌交易。

2002年11月3日，編號為B－2490的767－300ER型豪華寬體客機平穩降落在海口美蘭機場，這是海南航空引進的首架雙通道寬體客機，從此開啟了運行寬體客機的時代。2004年8月2日，一架繪有“鯤鵬”涂裝的海南航空波音767-300ER從北京首都國際機場騰空升起，飛向布達佩斯，這是當時中匈兩國之間的首條直飛航班。

2007年11月14日當地時間10：45，海航集團首架暨空中客車公司全球第500架空中客車A330飛機交付慶典在法國圖盧茲舉行。中國駐匈牙利大使張春祥、中國駐法國大使館公使銜經濟商務參贊馬社、空中客車公司首席運行官Mr.Bregier、空中客車公司首席運營官Mr.Bregier、羅-羅公司中國區副總裁Mr.Miller、CIT首席執行官Mr.Kniffle，時任海航集團董事長陳峰共同出席了儀式。

2009年12月，經Skytrax（國際航空權威機構）審核認定，海南航空近日成為中國內地首家SKYTRAX四星航空公司，這意味著中國民航企業全面對接國際標準，提高管理、服務水平，實現從“民航大國”向“民航強國”的跨越邁出了堅實一步。海航集團2010年底投資3200萬美元收購土耳其飛機維修公司MYTECHNIC，2011年投資2700萬美元收購土耳其ACT貨運航空公司（后更名為MYCARGO），成為中國民航“走出去”的第一個里程碑。

2011年1月，海航集團旗下海南航空榮獲Skytrax“五星航空公司”稱號，成為全球七家五星航空公司之一。這一榮譽表明海航的管理水平和服務品質達到國際一流水準。

2013年12月，海南航空股份有限公司(以下簡稱海南航空)憑借其高品質的客艙服務水平及持續多年的服務創新，成功榮膺[yīng]“2013年WTA世界最佳經濟艙”獎項。這也是海南航空在今年下半年繼首次獲得“2013年WTA亞洲最佳經濟艙”、“2013年ITCA水星獎全球最佳客艙服務獎”之后，連續獲得的第三個世界級服務大獎。

2014年1月，海航集團榮獲中國中國民用航空局“飛行安全四星獎”。海南航空自2011年開始連續四年被德國權威飛行安全數據評估機構JACDEC評為年度“全球最安全航空公司”的前十名，居內地航空公司之首。2015年海航被民航局選為開展安全績效的試點單位，通過搭建安全績效管理架構并設定相關指標/目標進行定期監控，同時借鑒英國民航局先進的Bowtie模型理念，對核心風險進行全方位管控。2015年8月，“海南航空”榮登《中國品牌價值研究院》主辦的“2015年品牌500強”榜單，位列86名。截至2015年11月，海南航空已連續安全運行500萬飛行小時，創造了安全運營22年的優秀紀錄，并榮獲了中國民航局頒發的“飛行安全五星獎”。

2016年7月，海南航空連續六年榮膺Skytrax全球五星航空公司。10月，海航集團同意以100億美元收購CITGroupInc.旗下的飛機租賃業務。12月，海航集團的金融子公司海航資本集團以880萬元人民幣（130萬美元）收購了未上市的北京聯辦財訊文化傳媒的80%股權。2017年，海航旗下的海航創新金融集團以7.75億美元的價格，購入嘉能可的石油存儲和物流業務51%的股權。7月，海南航空躋[jī]身“SKYTRAX全球航空公司TOP10”。

2018年1月17日，海南航空宣布，正式在航班上開放便攜式電子設備(PortableElectronicDevice，下稱“PED”)的使用。標志著海南航空正式開放PED使用。該趟航班旅客成為內地首批在飛機上使用PED“吃螃蟹”的人。4月1日，在海南航空服役十六年的波音767飛機退出航班運營，完成歷史使命。7月，海南航空第八次蟬聯SKYTRAX五星航空公司，并再度入圍SKYTRAX“全球航空公司TOP10”，上升至第八位。

2020年1月9日，胡潤研究院發布《2019胡潤中國500強民營企業》，海南航空位列第80。12月28日，海南航空網站入選首批適老化及無障礙改造網站名單。自2021年7月15日起，海南航空控股股份有限公司推出“自由飛”產品，為旅客提供更優惠、貼心的出行選擇，有力促進航空旅游業消費大循環，助力經濟發展復蘇。

被并購

2021年9月12日，ST海航集團公告，管理人已經確定海航集團航空主業戰略投資者為遼寧省方大集團實業有限公司，若投資完成，戰略投資者可能成為公司控股股東。與此同時，同屬海航旗下的*ST基礎公告，管理人已經確定海航集團機場板塊戰略投資者為海南控股，若投資完成，戰略投資者可能成為公司控股股東。2021年10月，海南航空推出“智選經濟艙”機票服務產品，該產品適用于海南航空及大新華航空有限公司1000余條國內航線的經濟艙航班，旅客將能獲得定制化的出行體驗。2021年10月31日，海南省高級人民法院向海航集團及相關破產重整企業送達《民事裁定書》。根據《民事裁定書》，海南省高級人民法院裁定批準《海南航空控股股份有限公司及其十家子公司重整計劃》。

恢復航線

2022年7月，海南航空首批恢復、新開8條國際航線。同年7月16日，海南航空正式恢復北京往返貝爾格萊德直飛航班，這是疫情以來海南航空在北京地區復航的首批洲際定期客運航線之一，計劃采用空客A330豪華寬體客機執行，每周往返一班，班期為每周六，入境分流點大連市，往返均承運客貨。

再度發展

2023年1月5日，海南航空與支付寶（中國）網絡技術有限公司（杭州市）信息技術有限公司在海口市簽署全面戰略合作協議。同年3月，海南航空控股股份有限公司發生工商變更，注冊資本由約328.73億人民幣增至約428.46億人民幣，增幅約30.34%。

海南航空計劃將于2023年4月20日起恢復運營廣州市至臺北市往返直飛航線。2023年2月27日，航空業內權威評估機構、全球航空公司與機場服務領先調研機構Skytrax宣布海南航空以高品質的服務及優質的產品獲得“SKYTRAX五星航空公司”稱號，這是海南航空第十二次蟬聯該榮譽。海南航空作為中國內地第一家也是唯一一家SKYTRAX五星航空公司，已連續多年獲此殊榮。

2024年6月20日，海航控股發布公告稱與三亞市投資促進局及三亞市天涯區人民政府簽署了《投資合作協議》，合作各方擬共同推進建設“海南航空三亞運行保障基地項目”。項目投資金額約5億元。11月10日，海南航空HU7975（北京至多倫多）直飛航班從北京首都國際機場順利起飛，標志著海南航空北京往返多倫多國際航線正式啟航。該航線是海南航空繼深圳市往返溫哥華后開通的第二條直飛加拿大航線，會為兩地旅客提供更為便捷的出行服務，助力中加雙邊經貿合作進一步發展。2024年，海航控股新開了22條國際航線，年累計運營57條國際和地區航線，周航班量達180班、恢復至2019年平均周航班量的89%。而且截至2025年1月中旬，公司國際航線平均周航班量已恢復2019年水平。

2025年1月末，海航控股宣布，對自有的9架波音787-8飛機通過直接出售/出租或先出租后出售等市場化方式進行處置。3月22日，海南航空正式開通北京（首都）—奧斯陸直飛國際航線。該航線也是中國唯一一條中挪直飛客運航線。

企業架構

組織架構

以上信息來源

企業信息

以上信息來源

主要股東

以上信息來源

高管信息

以上信息來源

重要人員

以上信息來源

分公司

海航控股在中國的中南區海口、南寧，華北地區區北京、太原，西北區西安，西南區昆明，新疆烏魯木齊，華東區福州等六大區域運營8家航空公司，在北京、廣州、海口、深圳等24個城市建立航空營運基地/分公司。

主營業務

經營范圍

國際、國內（含港澳）航空客貨郵運輸業務；與航空運輸相關的服務業務；航空旅游；機上供應品，航空器材，航空地面設備及零配件的生產；候機樓服務和經營；保險兼業代理服務（限人身意外險）。

主要航線

公司規模

財報數據

海南航空控股股份有限公司（以下簡稱海航控股，股票代碼600221）對外發布2017年度業績報告，報告披露稱，公司2017年實現營業收入599.04億元，同比增長47.26%，凈利潤為38.82億元，同比增長13.83%，旅客運輸量達7，169萬人，同比增長52.46%。

2023年4月14日，海航控股公告，3月，集團收入客公里環比上升2.86%，同比上升266.33%；旅客運輸量環比上升3.97%，同比上升249.92%；客運運力投入（按可利用客公里計）環比上升7.81%，同比上升194.94%。

2023年4月28日，海航控股發布2023年第一季度報告，一季度實現營業收入131.48億元，同比增長106.36%；歸母凈利潤1.58億元，上年同期凈虧損35.99億元。

2023年7月17日，海航控股公告，2023年6月，集團收入客公里環比上升4.83%，同比上升174.33%；旅客運輸量環比上升1.99%，同比上升151.92%；客運運力投入（按可利用客公里計）環比上升0.37%，同比上升127.13%。上半年，累計收入客公里同比上升189.24%。

2024年7月12日，海航控股發布2024年半年度業績預告，預計上半年歸母凈利潤虧損6億元至6.7億元，上年同期虧損為16.09億元；預計2024年上半年扣非凈利潤虧損8.2億元至9.2億元，上年同期虧損23.11億元。

2025年4月29日，海航控股發布2024年財報顯示，2024年全年實現營業總收入652.36億元，同比增長11.25%，凈虧損9.21億元，扣非凈利潤為虧損20.62億，相較2023年扣非凈利潤虧損4.07億元，2024年虧損進一步擴大。經營現金流量凈額141.33億元，同比上升74.86%。海航控股表示，利潤水平受匯率波動拖累，若剔除匯兌損失后實際經營利潤為4.47億元。2024年，海航控股旅客運輸量超6800萬人次，同比增長14.36%，其中國際旅客運輸量達295.54萬人，同比增長132.68%，國際及地區營業收入達101.35億元，同比增長82.01%。中國國內市場營收增幅為3.46%。雖然營業收入持續回升，但是從凈利潤來看，海航控股2022年受疫情影響虧損超202億，2023年實現扭虧為盈3.1億元，2024年再現虧損9.21億元。

機隊信息

根據海航控股發布的運營數據，截至2023年6月底，海航控股及其子公司合計運營339架飛機。數據放寬到整個海航航空集團，656架是海航航空集團提供給北京商報記者該集團旗下民用運輸機的總量。據悉，方大入主后，新海航加大安全資金投入，截至今年上半年，累計投入航材和維修資金逾152億元，恢復各類停場飛機183架次。

基地機場

主運營基地：海口美蘭國際機場，北京首都國際機場。

市場占有率

公司在2018年前快速擴張，市場份額由8%最高提升至13%，近年有所回落，但市場占比仍為第四。公司的盈利水平領先三大航。

高客座率：

憑借低價和銷售能力，客座率保持85%左右，領先三大航約5pct。

高利用率：

2017年前利用率超過10小時/天，最高領先三大航0.6-0.7小時/天。

低單位成本：

高利用率和經營效率攤薄成本，公司單位ASK成本優于三大航。

低銷售費用：

提高直銷比例，使機票代理手續費下降，銷售費用率低于三大航。聚焦全國主要核心樞紐市場，國際線民營航司中占比第一

資產負債表

以上信息來源

利潤表

以上信息來源

現金流量表

以上信息來源

上市信息

證券信息

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財務指標

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主要流通股東

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高管持股變動

以上信息來源

機構文化

品牌目標

打造世界卓越航空品牌。

品牌理念

不期而遇相伴相惜FLYYOURDREAMS。

品牌使命

讓旅客感受最人性化的飛行服務體驗。

品牌個性

活力、創新、現代東方神韻。

品牌核心價值

人性化、文化體驗、超越預期。

企業標識

標識組成

“海南航空”企業標志分別由“迦樓羅”的金翅膀、頭頂日月寶珠（如意珠）、金角、鳥觜造型、如意祥云等元素組成。

寓意

標志的頂端，是日月寶珠，喻意東方文化中至高至深的自然，“海南航空”將依自然昭示的法則而生長。標志的底部是浪花的寫意表達，喻意“海南航空”將一石激起千重浪，驚濤拍岸，卷起千堆雪。

空乘制服

2017年7月，由勞倫斯 · 許設計的海南航空第五代新制服“海天祥云”(The Rosy Clouds)服裝高級定制版在巴黎高定時裝周亮相；2018年6月6日，第五代新制服“海天祥云”全線更新。

海天祥云，既是“江崖海水，祥云漫天”設計理念的直觀表達，亦寓意著海航集團大鵬金翅鳥翱翔于云海之間的輝煌意境；英文名 The Rosy Clouds 取自徐志摩經典詩作《再別康橋》：To the rosy clouds in the western sky，將東西文化圓融的美好意蘊糅入全球美學語境，呈現海南航空的詩意人文與匠心情懷。

機隊信息

獲得榮譽

以上信息來源

社會責任

海航一直在努力探索企業參與社會公益、扶貧、慈善事業的模式，初步形成了支持教育、幫孤助殘、扶貧賑災、環境與文物保護、精神文明建設等五大類慈善體系。

抗震救災

海南航空以積極的行動回報社會，勇擔保障抗震救災運輸任務，積極參與5·12汶川地震、玉樹地震及雅安地震等自然災害的保障救援，為國家抗震救災貢獻了一份力量。

救助汶川地震

2008年5月12日汶川地震，海航調用人力、物力、飛機運力全力支援地震災區的搶險救災工作。據統計，在汶川地震中，海航累計執行抗震救災航班約100班，總飛行近200個小時，飛行成本折合人民幣1200多萬元，海航捐款、捐物、投入救災運力價值近2000萬元。海南省航空簽派控制中心被黨中央授予“全國抗震救災英雄集體”稱號，成為海南省唯一獲此殊榮的單位。

救助玉樹地震

2010年4月14日，青海省玉樹藏族自治州玉樹縣發生7.1級地震，海航集團立即啟動應急救援預案，決定向青海玉樹災區捐助100萬元人民幣，并全力優先保障救災物資的運送任務。2010年中華人民共和國國慶節以來，海南遭受了自1961年以來罕見的特大暴雨，海航集團積極協助運送緊急救災物資，累計向海南災區捐款1500萬元，并免費提供航班運力、酒店、機票以及各項捐物等折合人民幣約100萬元。

抗擊新冠肺炎疫情

2020年，新冠肺炎病毒疫情在全球蔓延，海南航空第一時間響應中國民用航空局號召，部署國家疫情防控相關工作要求，開展聯防聯控抗擊疫情工作，承擔起防疫物資運輸、運送抗疫醫療隊、運送滯留旅客、復工復產包機、留學生包機等方面的航班保障工作，積極、主動發力“客改貨”航班運輸，為抗擊疫情貢獻力量。

國家特殊包機任務保障

海南航空積極響應國家號召，擔綱撤僑救援包機重任，努力踐行社會責任，出色完成利比亞、埃及、烏克蘭等撤僑救援、維和防爆隊包機等國家運輸任務，被中國民航局授予撤僑航班保障“先進集體”和“先進個人”榮譽稱號。

出港航班禁塑

2020年10月，海南航空率先在海南出港的國內航班上全面替換禁塑名錄范圍內的產品，預計每年減塑約156噸，成為全國首家執行海南禁塑法規的航空公司。

對環境負責

海南航空始終秉承“保衛藍天，綠色發展”環保理念，將節能降碳工作融入到企業戰略規劃、日常管理和航班運行的每一個環節，充分發揮自身資源優勢，不斷“碳”尋綠色可持續發展之路，從“綠芯”“綠途”及“綠標”三個方面推動綠色航空企業建設。“綠芯”方面，海南航空堅持中國智造、自主創新，自主研發出第四代發動機清洗設備，減排效果比傳統設備提高67%；自主研發飛機表面潔凈智能機器人，可節約水資源50％以上。

2023年上半年累計節約2.62萬份餐食，為旅客兌換了771.49萬積分；2020年9月啟動“禁塑”航班，客艙內采用一次性環保餐具包、餐盒、紙杯、杯蓋、攪拌棒及毛毯袋、手提袋等機上用品。2023年上半年累計使用2980.44萬個（套）一次性環保用品，積極倡導綠色出行，不斷提高旅客綠色出行意識。

公司運營

2019年中華人民共和國國慶節期間，海南航空在安全運行、航班運力保障、空地服務和應急處置等各方面提前做好航班保障準備工作，加強航班計劃規劃和管控，強化航班組織保障，做好不正常航班服務保障及應對預案。

2020年3月11日，海南航空網站消息，海南航空在做好疫情防控的同時，計劃于3月15日起全線恢復海南進出港航班。

2020年7月17日，中國民用航空局批準了第二批國際客運獎勵航班，海航集團旗下海南航空控股股份有限公司（簡稱“海南航空”）北京-布魯塞爾、北京-多倫多2個國際航班獲得獎勵，執行班次由每周1班增加為每周2班。

2022年5月12日消息，從海南航空獲悉，海南航空九江至北京、九江至海口市航線正式開通。

2023年6月16日，海航控股公告，5月載客人數497.69萬人，同比上升390.26%；貨運及郵運量3.05萬噸，同比增長52.62%。

票價調整

海南航空微博2022年4月1日消息，海南航空及大新華航空有限公司國內航線（含國際客票國內航段）燃油附加費征收標準將從4月5日起進行調整，其中，國內航線旅客運輸燃油附加費調整為800公里（含）以下航段每位旅客收取人民幣50元，800公里以上航段則收取人民幣100元。兒童（含無成人陪伴兒童）以及按中國民用航空局規定享受成人公布普通票價50%優惠的革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察旅客，燃油附加費實行減半收取，即：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民幣20元；800公里以上航段，每位旅客收取人民幣50元。

未來規劃

2023年4月21日，海航集團控股發布關于飛機引進的公告，計劃于2023-2026年新引進14架波音737MAX系列飛機、27架空中客車A320/A321NEO系列飛機，以上41架飛機均以經營租賃方式引進。

合作交流

2023年5月15日，北京藍天救援隊與海南航空控股股份有限公司在海南航空北京基地簽訂戰略合作協議，雙方將共同致力于公益事業發展。

相關事件

執行告知

2020年6月11日，海南航空被浙江省高級人民法院列為被執行人，執行標的超3.43億元。8月5日，海航集團新增一條被執行人信息，執行標的超3.43億元，執行法院為海南省第一中級人民法院。

2021年1月29日，海航集團收到海南省高級人民法院發出的《通知書》，相關債權人因海航集團不能清償到期債務，申請法院對海航集團集團破產重整。12月，海航因涉嫌信息披露違法違規遭證監會立案調查，2022年8月10日，公司及相關責任人收到中國證監會《行政處罰事先告知書》。

2023年4月28日，海航收到證監會《立案告知書》。

海航否認航班存在簽派人員調整行為

2021年2月14日，海航集團發文回應“為私人臨時安排大飛機事件”，經調查，1月4日，公司根據對春運期間HU7257（深圳市-重慶市）航班市場預測，該航班調整為B787寬體機執行，回程HU7258（重慶-深圳）航班同樣由同架波音787執行。2月7日，公司按照原計劃正常安排B20AL夢之羽飛機（B787）執行HU7257/8航班任務，且去程深圳-重慶客座率為85.4%，符合市場預判，該航班的飛機安排不存在任何簽派人員進行調整的行為。

人員變動

2021年5月12日，海航集團原執行董事長劉位精申請辭去公司執行董事長、法定代表人、董事及董事會下屬專門委員會成員職務，并向公司作出書面承諾，自遞交辭職報告之日起，至公司履行法定程序補選產生新任法定代表人之日止，仍將繼續履行公司執行董事長、法定代表人、董事及董事會下屬專門委員會成員職務所應承擔的職責和義務。

2022年1月，海航監事會收到公司監事會主席李瑞提交的書面辭職報告。1月23日，海航董事長劉璐向海航董事會提交書面辭職報告。3月3日，海航董事會同意選舉吳鋒先生、王業權先生為公司非獨立董事候選人。7月26日，海航召開第九屆董事會第三十次會議，會議通過了關于聘任公司高級管理人員和陳明不再擔任公司副董事長的議案。11月14日，海航集團董事會同意選舉丁擁政先生擔任公司董事長、法定代表人職務。

海航新規疑涉嫌違法

2023年6月4日，海南航空客艙部下發了一份名為《關于專業化形象的篩查和管控提示》，其中明確對女性乘務員的體型、體重進行不同等級的管控。該標準提出，海航女性乘務員標準體重計算公式為“身高（cm）-110=標準體重（kg）”，體重超過該數值即為超重，對超重人員公司會進行分類管控。律師郭剛表示，海航對于女性乘務員出臺的這一規定，從法律上來看屬于增加了勞動者履行勞動義務的企業內部規章制度，屬于企業自主決策的范疇，制定需要經過與工會、勞動者代表等進行協商，自主決策并不代表可以任意指定規章，規章制度的內容必須要合法合理，在沒有任何法律依據的情況下，對于勞動者的體重進行限制，極端情況下甚至要停止工作，這絕對是違法行為。

機艙漏水泡濕乘客相機

2024年7月4日，北京一女子乘海航集團飛機由廈門市飛往北京途中發現自己包里的相機因機艙漏水被泡濕。7月10日，海南航空控股股份有限公司工作人員聯系當事人并表示，把相機弄壞滲到包里的水不是海航的，所以不進行任何賠償；隨后，這名女子就將事情發布到網上。7月12日下午4時21分，海航工作人員再次給該女子打電話表示，海航愿意重新開始解決她相機的問題。截至當天下午5時24分，事件還在處理中。

飛機遭遇鳥擊

2024年11月10日，海南航空HU438（羅馬-深圳市）航班在起飛階段右側發動機遭遇鳥擊，為確保安全，機組決策按程序返航。該航班已于當地時間11月10日11:06（北京時間18:06）安全降落在羅馬菲烏米奇諾機場，所有旅客均已有序下機。

1·18海航飛機備降南昌事件

2025年1月18日，執飛機型為波音B737-84P的海航控股HU7370（九江-海口市）航班在九江廬山機場起飛后因存在異常情況備降南昌市，機上乘客無人員受傷，原飛機停場進行檢查排故。同時海航控股從廣州市調機保障南昌-海口航班，該航班于17時許復飛。

事發后，多家媒體報道稱，涉事航班因一側發動機失去動能，備降南昌。海航控股則發布聲明，否認涉事航班飛行途中發動機失效，并表示涉事航班從九江廬山機場起飛后，右側發動機參數出現細微波動，出于最大化安全運行角度考慮，決策備降南昌。

回應“接受安全審計”

據媒體曝光的《關于對海航股份開展全面運行安全審計的通知》，2025年以來，海航集團股份已發生5起因飛行機組原因導致的不安全事件。其中，3月3日，一架波音737飛機在復飛過程中觸發語音警告，暴露了公司在規章落實、生產組織和安全管理方面的問題。基于此，中國民用航空局安委會決定于3月10日至4月18日對海航開展全面運行安全審計。對此，海南航空總部工作人員于3月11日回應稱，航司每年接受民航局的例行安全檢查是常規工作，并非因特定事件而開展的審計調查。業內相關工作由專門部門下發，屬于內部機密，按要求不能對外公開。該工作人員還表示，雖然不安全事件與安全審計有一定相關性，但民航局的例行檢查并非針對某個事件特別開展。在日常運行中，航司會對單起或某些安全事件進行針對性調查，并向局方單獨匯報，同時采取相應的處罰和處置措施。

回應關艙門時發現2人上錯飛機

2025年7月7日，有網友發視頻稱，從貴陽龍洞堡國際機場飛往蘭州中川機場的海南航空HU7359次航班，快關閉艙門時，突然被告知有乘客上錯了飛機。張先生表示，他乘坐的是海南航空的航班，而那兩名坐錯飛機的乘客原本是要乘坐春秋航空的航班，目的地都一樣，都是飛往蘭州市。登機的時候，兩個航班的登機口相鄰。那兩名旅客下飛機后，他們也沒有下飛機重新安檢，艙門關閉就起飛了。此事引發熱議。7月8日，海南航空對此發文回應表示，經核查，7月7日HU7359（三亞-貴陽-蘭州）航班在貴陽龍洞堡國際機場過站保障期間，有目的地為貴陽的旅客未及時下機，乘務組第一時間識別并妥善安排相關旅客下機。該事件得到及時處置，未對航班運行造成影響。感謝廣大旅客的關注與理解，海南航空會持續提升服務品質，保障旅客順暢出行。

發布權益維護聲明

2025年7月14日，海南航空在微博發文稱，近期，我司發現部分網絡平臺及線下場所存在商戶和個人未經授權，擅自盜用我司商標或公司名稱，公然冒充我司員工或關聯方，非法開展銷售活動。所售商品涵蓋空乘制服、飛機模型、機上用品、周邊文創產品等多個品類。更有甚者，疑似穿著我司享有專利保護的乘務員制服，在直播平臺上大肆賺取流量、非法牟利，嚴重擾亂市場正常秩序。對此，海南航空嚴正聲明：我司官方商品及服務僅通過海南航空官網、官方App、經我司正式授權的直營渠道以及指定的合作方進行發布與銷售。任何單位或個人均無權擅自使用我司依法享有的商標、名稱、專利、著作權等知識產權，更不得假冒我司員工身份開展任何商業活動。提醒廣大公眾，切勿輕信非官方渠道的虛假宣傳，以免遭受不必要的經濟損失。

因天氣原因備降太原引發乘客下跪求解決

2025年9月9日，HU7712航班于18:25從深圳寶安國際機場起飛，原計劃應于當日21:15落地北京首都國際機場，但受北京首都機場雷雨天氣影響，于22:38備降太原武宿國際機場。該航班中有乘客著急趕回北京準備第二天進行的手術，請求能盡快安排前往北京的航班，工作人員表示需要向上級上報情況并進行資源調度，無法當場立即答應，乘客情緒激動給機場工作人員下跪。截至9月14日，海航集團給出的情況說明顯示，對于當晚必須返京的36名旅客，公司協調了包車連夜送達北京，對愿意搭乘第二天航班回京的乘客安排了食宿服務。此外，對于部分選擇自行返京的旅客，海航表示會主動退還未使用航段的票款。該航班備降后于次日9月10日5:30取消，并在同一日安排由HU771X航班補班。HU771X航班于9月10日12:05從太原武宿起飛，12:57抵達北京首都國際機場。對于有乘客指出航班機長進行廣播時先講英文后講中文，海航集團解釋稱，經核實，因當班機長為外籍，根據我司運行手冊相關規定，外籍機長在執行航班任務時可采用先進行英語廣播后由中方人員協助進行中文廣播的方式。另外，網傳視頻中有旅客質問工作人員“你們的機長本兒不行，是嗎？”“不能降落在雨天的地方？”引發“機長沒資質導致航班落地”的質疑。從業內人士表示，根據當天的飛行天氣，航班最終選擇備降太原市是因為目的地天氣不符合飛機安全落地標準。至于“機長沒有雨天落地資質”的說法也是不成立的。航空公司對飛行員資質實行統一管理，所有執飛機長均具備按規程在各種天氣條件下起降的資格與能力，不存在因特殊天氣而區別資質的情況。有分析指出，HU7712航班安全備降太原后就面臨“機組超時”的問題。針對這一問題，海航相關工作人員尚未得到回復。

海航客機在莫斯科與另一飛機剮蹭

當地時間2025年9月24日，有網友稱，俄羅斯羅西亞航空一架從莫斯科飛往圣彼得堡的FV6097航班在準備起飛時，與海南航空一架飛機相撞。9月25日，海航發布相關事件說明稱，HU7986（莫斯科-北京）航班在地面滑行階段出現意外剮蹭，造成翼尖小翼表面劃痕，過程中無人員受傷。海南航空客服人員表示，公司計劃安排飛機的技術檢查，“檢查全部結束后，確認安全了才會安排旅客正常起飛。”對于機上旅客是否會獲得相關賠償問題，客服稱，“要看后續現場會否開啟補償，暫未查到補償信息。”航旅縱橫信息顯示，海航集團HU7986航班原計劃于當地時間9月24日23時從謝列梅捷沃亞歷山大·普希金國際機場起飛，執飛機型為空中客車A330，計劃于9月25日11時50分抵達北京首都國際機場，航班仍處于延誤狀態，起飛時間為當地時間9月25日15時。

部分航線機票價格異常

2026年1月9日上午，有部分網友在社交平臺反映，海南航空部分航線出現機票價格異常，部分熱門航線機票價低至幾十元，如杭州到深圳市的經濟艙機票價只有0.4折70元，廣州市到北京的機票也只需100多元。

針對上述情況，海南航空官微午間發公告稱，9日上午10時左右，因系統臨時故障，部分航線機票價格顯示異常，對此給廣大旅客帶來的不便深表歉意。在發現該情況后，公司已第一時間緊急排查處理并完成系統修復。公告同時明確，在此期間已售出的所有機票 (支付成功并已出票) 全部有效，旅客可正常使用。

海航客機因風擋破裂緊急返航

主詞條：2·6海航飛機因機械故障返航事件

當地時間2026年2月6日，海南航空一架執行布魯塞爾至北京航線的HU492航班，起飛后不久因駕駛艙風擋出現破裂故障，機組果斷采取緊急處置措施，放油后于當日21時17分安全返航布魯塞爾機場，航班隨后取消，機上旅客及機組人員均平安，無人員傷亡情況報告。航班平安落地后，海航已對受影響旅客進行妥善安置，后續會根據實際情況為旅客提供免費改簽、全額退票等相關服務，最大限度減少行程影響。截至2月7日，涉事飛機已停場檢查，風擋破裂的具體原因仍在進一步調查中。2月7日，海南航空發文稱，涉事航班因機械故障原因返航，公司會妥善做好旅客服務保障工作，確保旅客安全抵達目的地。對于給旅客造成的不便，公司深表歉意。

參考資料 >

海南航空控股股份有限公司簡介.海南航空.2025-07-03

海南航空控股股份有限公司.愛企查.2023-10-09

海航控股 (600221.SH).新浪財經.2023-10-10

海南航空控股股份有限公司 .愛企查.2023-10-09

海航機隊.海南航空.2023-10-10

海南航空控股股份有限公司.愛企查.2025-05-10

海航控股：選舉丁擁政擔任董事長、法定代表人職務.澎湃新聞.2023-10-09

聯系海航.海南航空.2023-10-09

海航控股深度報告:五星航司，靜待復蘇.東方財富網.2023-10-09

獨家對話新海航：轉型全服務六年實現千架機隊目標.北京商報.2023-10-09

海南航空控股股份有限公司 2023 年年度股東大會會議材料.深圳證券信息有限公司.2025-04-11