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來源：互聯網

波音公司（The Boeing Company）是全球最大的航空航天業公司，也是世界領先的民用飛機和防務、空間與安全系統制造商，以及售后支持服務提供商。波音下設三個業務部門，為全球150多個國家和地區的客戶提供服務；在美國境內及全球超過65個國家和地區共有員工超過17萬；與中國大陸17家航空公司建立了合作關系。波音的產品及定制化服務覆蓋民用和軍用飛機、旋翼飛機、衛星、武器、電子與防御系統、發射系統、先進信息與通訊系統，以及基于性能的物流和培訓等領域。具體產品包含AH-64AH-64武裝直升機攻擊直升機、CH-47支奴干運輸直升機、702系列衛星，并涉及"AGM-84反艦導彈"反艦導彈等航空武器系統的研發與生產。

波音公司于1916年由威廉·波音創建，20世紀三十年代中期，波音公司開始研制大型轟炸機和預警機。20世紀六十年代以后，波音公司的主要業務由軍用飛機轉向民用運輸機。1997年，波音公司宣布，原波音公司與原麥道公司（簡稱：麥道公司）完成合并，新的波音公司正式營運。2023年5月10日，中華航空與波音公司簽訂8架787客機確認訂單。

2018年10月和2019年3月，印尼獅航和埃塞航空的波音737 MAX機型客機先后發生致命空難，該機型在全球范圍內遭停飛或禁飛。2019年6月2日，美國聯邦航空局（FAA）稱有超過300架面臨停飛的波音737MAX機型和上一代737飛機可能包含制造不當的零部件，該機構要求波音公司立即更換這些零部件。2022年3月21日，中國東方航空集團有限公司一架波音737在執行昆明-廣州市航班任務時，于梧州市上空失聯并已確認該飛機墜毀。2024年1月5日下午，美國阿拉斯加航空公司公司一趟波音737-9 MAX客機航班從俄勒岡州波特蘭起飛后不久緊急降落，一扇窗戶和一部分機身失蹤。1月6日，繼阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機在飛行途中機艙側面發生破損后，美國聯邦航空局下令各航空公司停飛共170多架波音737 MAX 9飛機。2024年6月5日，波音公司“星際客機商業飛船”首次執行載人試飛任務。同年，波音多個型號飛機發生安全事故，737 MAX 9型客機在美國和世界多地被迫停飛檢查，數萬名波音員工長時間罷工。2025年1月，波音公司共交付45架民用飛機，環比增加15架，同比增加18架，為該公司2023年以來最高單月交付量；其中包括40架737 MAX飛機，上年同期交付25架。當地時間3月21日，美國總統特朗普宣布授予波音公司生產美國空軍第六代戰機項目合同，并將戰機命名為F-47。6月12日，印度航空公司一架波音787“夢想客機”在古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場附近墜毀，事故造成至少265人死亡，機上僅1人生還。2025年8月8日，波音向山航交付了一架737-800BCF，這是山東航空向波音訂購的第五架737-800BCF。

2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，波音位列64位。2023年8月2日，《財富》世界500強排行榜發布，波音排名第197位。2024年8月5日，《財富》世界500強排行榜發布，波音排名第159位。2025年7月29日，《財富》世界500強排行榜發布，波音排名第206位。2025年12月16日，2025胡潤全球高質量企業TOP1000發布，波音排名第139位。

歷史沿革

創立公司

波音公司成立于1916年7月15日，由威廉·波音創建，于1917年改名波音公司（原名太平洋航空制品公司）。1929年更名為聯合飛機及空運公司。1934年按政府法規要求拆分成三個獨立的公司：聯合飛機公司（現聯合技術公司）、波音飛機公司、美國聯合航空。1961年原波音系列飛機公司改名為波音公司。波音公司建立初期以生產軍用飛機為主，并涉足民用運輸機。其中，P-26驅逐機以及波音247型民用客機比較出名。1938年，研制開發的波音307平流層客機型是第一種帶增壓客艙的民用客機。

軍用時代

20世紀三十年代中期，波音公司開始研制大型轟炸機，包括B-17（綽號“空中堡壘”）、B-29轟炸機，以及東西方冷戰時期的B-47轟炸機和B-52轟炸機（綽號“同溫層堡壘”）戰略轟炸機。KC-135空中加油機以及E-3空中預警機（綽號“望樓”）預警機也為波音公司生產。

商用時代

20世紀六十年代以后，波音公司的主要業務由軍用飛機轉向商用飛機。1957年在KC-135空中加油機的基礎上研制成功的波音707是該公司的首架噴氣式民用客機。此后專注噴氣式商用飛機領域，先后發展了波音717、波音727、波音737、波音747一系列型號。其中，波音737是在全世界被廣泛使用的中短程窄體民航客機。波音747長期占據了世界最大的遠程寬體民航客機的頭銜，直到2008年被空中客車A380取代。

民用時代

企業架構

組織架構

波音公司下設三個業務部門：民用飛機集團，防務、空間與安全集團，以及波音全球服務集團。作為金融解決方案的全球提供者，波音金融公司負責支持這些業務集團。此外，還有一些在整個公司層面工作的職能組織，關注工程和項目管理、技術和研發項目執行、先進設計和制造系統、安全、財務、質量和生產力改進，以及信息技術。

管理層

股權結構

公司文化

波音公司的使命是保護、連接和探索世界和其他地方，每一天都致力于安全、可持續地履行使命，憑借振興的精神和對一切工作的透明度的堅定承諾，轉型為一個更好、更強大的波音公司，一個多世紀以來一直在標志的創新精神的推動下工作。波音的價值觀是可持續發展，專注于環境管理、社會進步、包容性和基于價值觀的透明治理。

公司業務

波音公司是全球最大的航空航天業公司，也是世界領先的民用飛機和防務、空間與安全系統制造商，以及售后支持服務提供商。作為美國最大的制造出口商，波音公司為分布在全球150多個國家和地區的航空公司和政府客戶提供支持。波音的產品以及定制的服務包括：民用和軍用飛機、衛星、武器、電子和防御系統、發射系統、先進信息和通訊系統，以及基于性能的物流和培訓等。波音公司不斷擴大產品線和服務，滿足客戶的最新需求，包括開發更新、更高效的民用飛機家族成員；設計、構筑、整合軍事平臺以及防御系統；研發先進的技術解決方案；以及為客戶安排創新的融資和服務方案等。

公司效益

2023年4月26日，波音公司發布2023年第一季度業績報告。報告顯示，第一季度營收同比增長28%，達到179.21億美元；GAAP凈虧損4.25億美元，上年同期虧損12.42億美元。

2023年7月26日，波音公布第二季度財報顯示，營收197.51億美元，同比增加18%，2022年同期為166.81億美元。

2024年10月11日，波音發布2024年第三季度初步業績，預計第三季度營收178億美元及每股虧損9.97美元。經營現金流出為13億美元，截至季末現金和有價證券投資額為105億美元。10月23日，波音公司公布第三季度虧損61.7億美元（約合439.34億元人民幣），這是波音公司2020年以來最大的季度虧損。

從2019年至2024年，波音公司累計虧損高達359.91億美元，創下其108年歷史上的最大六年虧損紀錄。

F-47

當地時間2025年3月21日，美國總統特朗普宣布授予波音公司生產美國空軍“下一代空中優勢”戰斗機的合同，也就是第六代戰機項目合同，并將戰機命名為F-47。美國空軍參謀長戴維·奧爾文表示，與第五代戰斗機相比，F-47航程會顯著增加、隱身性能更先進，并且更具可持續性、可支持性更強。9月22日，波音公司公布了美國空軍第六代戰機的動畫視頻。此外，戴維·阿爾文稱，美國空軍的首架F-47戰斗機由波音公司制造，會于2028年首飛。

社會責任

環境

波音公司致力于按照適用的環境法律、法規以及波音公司的政策和程序開展運營。通過節約能源和資源、回收利用、減少浪費和采取其他源頭減少策略來防止污染，持續改進環境管理體系，開展促進環境保護和管理的活動。

教育

波音中國的企業公民愿景是將波音的專業知識和承諾延伸到從小學到大學的中國青少年的“科學、技術、工程和數學”（STEM）教育領域中來。小學階段，波音中國發起了“放飛夢想”項目，主要關注航空理論、飛行原理和模型制作。高中階段，將FIRST機器人大賽引入中國。在大學階段，啟動了包括“航空俱樂部”和其他行動的大學關系項目。

公司榮譽

波音中國

波音與中國的長期合作伙伴關系已達半世紀以上。1916年，波音聘請的第一位工程師王助來自中國，他幫助設計了波音首款獲得商業成功的飛機——C型雙翼機。王助先生后來返回中國，為中國航空業的早期發展發揮了重要作用。波音與中國這一互惠合作的傳統一直延續至今。1972年美國總統尼克松歷史性的訪華將波音系列飛機引入了中國市場。如今，波音飛機已經成為中國航空客貨運系統的主力。中國參與著所有波音在產機型的制造包括737、767、777和波音787。目前，超過10000架飛行在世界各地的波音飛機上使用了中國制造的零部件和組件。波音在中國的業務每年對中國經濟的直接貢獻超過15億美元，具體形式包括對于多家供應商的采購、合資企業收入、運營活動、培訓以及研發投資。

陸一鳴（蘭登·盧米斯，Landon Loomis）于2025年10月23日被任命為波音中國總裁，即刻生效。陸一鳴會負責公司在中國的日常運營、戰略、合作伙伴關系，以及高級別政府關系。

參考資料：

安全問題

2025年6月13日，媒體統計了1919-2024年飛機失事率最高TOP20的企業，波音公司的事故率和遇難人數占比排在所有公司的第二位。

重大事故

安全事故及故障問題

相關事件

波音零件門

2019年6月2日，美國聯邦航空局（FAA）披露了波音系列飛機的新問題，稱有超過300架正面臨停飛的波音737MAX機型和上一代737飛機可能包含制造不當的零部件，該機構要求波音公司立即更換這些零部件。FAA宣布這一問題后，波音公司在一份聲明中表示，尚未被通知現役飛機中的前緣縫翼導軌存在問題。但已經確定20架737MAX飛機中最有可能出現故障的零部件，波音將繼續檢查另外159架飛機。同時，有21架737NG機型也可能存在可疑零部件，波音正在建議各航空公司檢查其余112架NG機型。NG飛機是波音公司于1997年開始建造的第三代737機型。

捐贈口罩

2020年1月29日，波音公司宣布向中國捐贈25萬個醫用級別的口罩。這批物資中的大部分將會直接運送到湖北武漢當地醫療機構，部分還將送往波音公司海外唯一的完工與交付中心所在地舟山市，用以支持當地的醫療機構。

中方制裁

2020年10月21日，美國國防部國防安全合作局發表聲明稱，美國務院已批準向臺灣出售總額約18億美元的武器裝備。10月26日，中方決定采取必要措施，對參與此次對臺軍售的波音防務實施制裁。

波航起訴

2021年10月26日，波蘭航空公司發言人莫祖斯基(Krzysztof Moczulski)證實，由于波音737MAX 客機在全球范圍內遭遇監管機構停飛，給該航空公司造成巨額經濟損失，波航已在美國西雅圖法院對波音公司提起訴訟，要求后者賠償不低于10億茲羅提(約合人民幣16億元)。

罷工事件

2022年7月24日，美國圣路易斯地區近2500名工人拒絕波音提出的薪酬合約，將于8月舉行罷工。7月25日，美國飛機制造商波音公司的員工們將拒絕該公司開出的條件，計劃從8月1日起在圣路易斯地區的三家工廠舉行罷工。此次計劃罷工的員工共有2500人，包括國際機械師和航空航天工人協會837區的代表。本次計劃罷工的員工制造的軍機包括F-15戰斗機、F-18、T-7A教練機和MQ-25無人駕駛加油機。

《華爾街日報》2022年7月31日，波音三家國防工廠的工人將于8月3日就修改后的勞動合同提案投票，暫時避免原定于8月1日開始的罷工。

當地時間2024年9月12日，美國波音公司在西雅圖和波特蘭地區組裝工廠約3.3萬名工人經投票決定罷工，以表達對波音公司此前與其最大工會“機械工人和航天工人國際聯合會”達成一項最新勞資協議的不滿。罷工定于美國太平洋時間9月13日0時正式開始。美國波音公司西雅圖和波特蘭地區組裝工廠主要涉及的機型為波音737 MAX、波音767和波音777。根據相關工會規則，必須有至少三分之二的人員投票贊成，罷工行動才能開始。2024年9月16日，波音公司表示計劃凍結招聘并推遲為正式員工加薪，以應對其最大工會發起的罷工所帶來的財務影響。9月18日，波音公司宣布，在罷工期間安排員工輪換休假，以節省現金。波音指出，公司高管、經理和員工會在宣布過后的未來幾天開始休假，受影響的人將多達數萬名。波音首席執行官Kelly Ortberg稱，波音計劃在罷工期間每四周安排選定員工休假一周，他以及領導層則在罷工期間相應減薪。此前，在波音宣布凍結招聘并不再提供加薪時就曾透露，已經在考慮員工的強制休假計劃。9月25日，代表3.3萬名波音罷工員工的國際機械師和航空航天工人協會發布一份聲明稱，“工會已準備好抓住這個機會，提出成員們認為對達成協議至關重要的問題。”此前，工人們拒絕了加薪30%的提議。9月26日，波音公司罷工接近第三周，波音公司和負責罷工事宜的工會計劃于9月27日恢復陷入僵局的工資談判，以避免波音公司長期停工。10月20日，波音已與國際機械師和航空航天工人協會（IAM）達成初步協議，計劃向工人提供一份新的合同，包括四年內工資上漲35%，加每年至少4%的獎金。此外，工人們還會獲得一次性7000美元的額外獎金。最新協議雖然解決了員工對公司早先提議表達的許多不滿，但它并沒有恢復波音的固定收益養老金計劃。新的協議于10月23日在IAM工會進行正式投票。

2025年8月3日，工會成員否決了波音提出的最新合同提案。最初的提案包括四年內加薪20%、發放5000美元簽約獎金并增加休假與病假，但工會認為，該方案無法體現這些員工的貢獻。波音隨后對薪資方案作出調整，向資深員工提供更優待遇，并維持現行加班政策，但仍然沒有被接受。波音公司表示對方案遭拒絕感到失望，宣布已全面啟動應急預案。同日，美國國際機械師與航空航天工人協會（IAM）表示，約3200名在密蘇里州和伊利諾伊州工廠從事戰斗機及導彈制造的波音工人，于當地時間8月4日零時起開始罷工，這是自20世紀90年代中期以來波音工廠首次發生罷工事件。此次罷工涉及F-15戰斗機、F/A-18戰斗機的生產線，以及美國海軍在研的MQ-25“黃貂魚”艦載無人加油機的組裝工作，涉事工廠還在為美國空軍第六代戰斗機F-47擴建生產線。

波音737Max被指質量問題嚴重

2024年1月至3月，美國聯邦航空局對波音公司進行六周審計，在全部89項審計中，波音公司通過了56項，33項未能通過，未通過占比超過37%，共發現了97處涉嫌違規的情況。

波音“吹哨人”死亡

2024年3月9日，62歲的波音“吹哨人”約翰·巴尼特被發現死在自己停在美國一酒店停車場的車里。在去世前，他正與波音進行一場法律訴訟，并曾爆料波音787飛機的氧氣系統存在問題。對于此次死亡事件，當地調查部門稱他死于“自殘”。但事后，約翰·巴尼特的親友表示，巴尼特不是自殺，他可能因爆料波音公司787“夢幻”客機氧氣系統存在嚴重缺陷的事情，而遭受波音公司的報復。

當地時間2024年5月17日，美國南卡羅來納州查爾斯頓市警察局公布文件表示，經執法調查，警方確定曾公開揭發波音公司存在安全隱患的波音前雇員約翰·巴尼特的死因是自殺。

暗訪組裝廠內部視頻曝光

2024年3月12日，一段暗訪美國南卡羅萊納州的波音工廠的視頻被曝光，視頻中有員工稱，工廠里存在很多問題，甚至有員工在午餐時間吸食毒品。此外，視頻中隨機采訪的15名員工，有10人表示不會乘坐波音787，并透露在波音787報道的所有問題中約90%的生產問題都被掩蓋。

遭到國會監督調查

當地時間2024年6月14日，美國共和黨參議員查克·格拉斯利（Chuck Grassley）對美國波音公司發起了一項國會監督調查，調查涉及波音737 MAX 9型客機于2024年1月發生的艙門脫落事故。格拉斯利要求波音公司就總共38個問題進行回答，并提供有關安全程序、監管要求、糾正措施以及保護舉報人的相關文件。格拉斯利稱，波音公司必須解釋事故發生的原因，并表明所采取的具體措施以確保乘客以后的安全。對此，波音公司表示會繼續對國會保持積極和透明的態度。

衛星解體

2024年10月19日，國際通信衛星公司（Intelsat）報告美國波音公司為其制造并于2016年8月發射入軌的Intelsat 33e（又稱IS-33e）高軌衛星發生了導致斷電的“異常”，影響了其覆蓋歐洲、非洲、中東、亞洲和澳大利亞大部地區的通信服務。10月21日，Intelsat確認，該衛星在軌運行時發生故障解體，此事已經影響到其全球衛星服務。Intelsat公司在努力將IS-33e承擔的通信任務重新分配到其他衛星上，盡量緩解對用戶造成的影響。此外，公司與衛星制造商波音合作調查此事。美國空間技術公司ExoAnalytic Solutions首席執行官（CEO）道格拉斯·亨德里克斯（Douglas Hendrix）表示，截至10月21日，他們已追蹤到這次解體產生的57塊太空碎片，并且提醒其他衛星運營商注意潛在的碎片云碰撞風險。

啟動全球裁員?

2024年，波音公司受財務問題、生產質量管控危機以及罷工等多重因素影響，波音公司于10月宣布在全球范圍內裁員1.7萬人，約占其員工總數的10%。11月18日，波音公司向政府提交的文件顯示，該公司將在華盛頓哥倫比亞特區、南卡羅來納州、科羅拉多州和俄勒岡等州裁員超過2500人。波音上周已向密蘇里州111名機械工發出裁員通知。據外媒報道，這是波音10月宣布全球裁員1.7萬人計劃的一部分。按法新社說法，美國公司依法需提前60天向地方政府提交“勞工調整和再培訓通知”，告知公司的裁員計劃。根據18日文件，波音計劃在華盛頓州裁員2199人，在南卡羅來納州裁員220人，另在科羅拉多和俄勒岡兩州分別裁員63人和50人。多數員工將在2025年1月中旬離職。此外，位于圣路易斯的美國機械工人和航天工人國際聯合會837地區分會同時證實，該工會111名成員上周收到裁員通知。他們大多負責生產波音777X型客機機翼部件。777X型客機交付時間已推遲至2026年。

推遲宇航員返航

2024年6月5日，美國波音公司“星際客機”飛船從佛羅里達州卡納維拉爾角太空軍基地發射升空，首次執行載人試飛任務，搭載兩名美國宇航員前往國際空間站。飛船原定6月14日脫離國際空間站返回地球，但由于試飛期間出現的推進器故障和氦氣泄露等問題，返航時間一再推遲。6月28日，美航天局在媒體電話會上指出，在工程師團隊完成對推進器技術的一系列地面測試之前，不能確定波音公司“星際客機”飛船返航日期，8月美國航空航天局（NASA）宣布，乘坐波音公司“星際客機”飛船抵達國際空間站的兩名宇航員將于2025年2月搭乘美國SpaceX（SpaceX）的龍飛船返回地球。12月17日，美國國家航空航天局（NASA）宣布，兩名宇航員的返航時間至少延遲至2025年3月底。

“空軍一號”新專機再度延期交付

2025年2月17日，美國政府高級官員稱，波音公司的“空軍一號”項目可能被推遲至2029年或數年后，理由是供應鏈問題和不斷變化的要求。這位官員表示，由于一些制造商已經破產，波音公司在獲取零部件方面遇到了問題。“空軍一號”新專機原定2024年交付，但由于人手短缺、設計制造和供應鏈等問題，乃至特朗普要求新涂裝的影響，項目拖延，在此次美官員稱可能將推遲至2029年交付前，“空軍一號”新飛機的交付時間已延遲至最晚2027年交付首架，第二架最遲2028年交貨。

其他事件

2022年9月，波音公司支付2億美元以和解SEC的諸多指控。

2023年1月19日，美國地方法院法官里德·奧康納下令，要求波音公司于1月26日出庭接受提審。該命令推翻了波音公司為避免受到刑事起訴而達成的協議。

2023年2月23日，美國航空管理局（美國聯邦航空局）和行業官員稱，波音公司因文件問題暫停交付波音787。

2023年2月，波音公司表示計劃在2025年停產F/A-18“超級大黃蜂”戰斗機，為這款出現在電影《壯志凌云：獨行俠》（Top Gun: Maverick）中的海軍主力戰機劃上句號。

2023年，波音公司被曝出質量問題，暫停交付部分737 Max。

2023年6月6日，美國波音公司發表聲明稱，其787型“夢想客機”因新發現的缺陷將延遲交付。

2023年6月7日，威爾遜航空航天公司提起的聯邦訴訟稱，波音公司竊取了美國航空航天局太空發射系統(SLS)火箭的商業機密，并制造了可能危及宇航員的“關鍵”安全漏洞部件。

2023年，美國政府問責局（GAO）在一份報告中指出，波音公司F-15戰斗機EX戰機因為生產失誤與質量問題，將推遲交付至少6個月。

2023年11月，馬航失聯案家屬告了美國波音公司。被告方共有五家公司，第一方是改組前的馬來西亞航空公司、第二方是改組后的新馬來西亞航空公司、第三方是飛機制造商美國波音公司、第四方是飛機發動機制造公司英國羅爾斯-羅伊斯公司，最后一方是給馬航承保的德國安聯保險集團。同時，自11月的下旬到12月的上旬，都分別安排了不同的乘客家屬進行開庭。馬航失聯案代理律師張起淮稱：大部分馬航遇難者家屬已與馬航和解。少部分家屬仍在堅持訴訟。

2024年1月9日，波音公司股價遭遇重挫，在周一收盤時下跌超過8%。波音股價大跌的主要原因是，日前美國阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9飛機在飛行過程中左側中后部應急艙門脫離機身，并緊急降落。事故發生后，多家航空公司對涉事型號飛機采取停飛措施。當地時間1月17日，安東尼·布林肯所乘飛機遭遇“嚴重故障”，這架事故飛機同樣為波音737。在重重負面打擊下，波音（紐約證券交易所: BA)股價一路走低，近一個月內股價暴跌22.02%，近五日內股價跌幅也達到10.42%。截至當地時間1月17日收盤，波音股價報收于203.06美元（2023年年末其股價在260美元以上)，市值約蒸發350億美元。

2024年1月23日，美國聯邦航空局局長邁克·惠塔克表示，如果發現波音公司客機有其他問題的證據，聯邦航空管理局可能擴大針對波音737 MAX 9型客機的調查范圍。現在調查仍集中在737 MAX 9型客機應急安全艙門部件故障以及相關檢查、運行安全等方面。

2024年1月25日，在外交部例行記者會上，記者稱，1月24日，波音公司在西雅圖向中國南航交付了一架波音737 MAX飛機，這是自2019年3月以來，波音首次向中國航司交付737 MAX機型。在波音系列飛機安全受到如此嚴格審查的情況下，中方為何還要恢復交付。對此，中國外交部發言人汪文斌表示，提到的具體企業間的行為，建議向相關的企業來了解。這里可以向大家透露的是，2023年12月8日，中方主管部門依據中國民航規章完成了波音737MAX的設計批準工作，飛機具備交付條件。

2024年1月，波音公司的負責人因通貨膨脹相關問題，拒絕了美國國防部的幾份合同，避免因成本超支造成公司損失。根據3月12日消息，波音公司股價2024年已暴跌超過25%。該公司股價3月11日在紐約一度下跌4.4%，創下1月25日以來最大盤中跌幅。

2024年3月25日，波音公司官網先后發布兩則公告，宣布公司董事會及管理層變動一事。公告稱，戴夫·卡爾霍恩決定在2024年年底辭去CEO職務，在此之前，他會協助指導波音公司應對美國聯邦航空局對其工廠運營的前所未有的審查，以及與其最大工會進行勞資談判；波音董事會主席拉里·凱爾納不打算在年度股東大會上競選連任，董事會選舉高通前CEO史蒂夫·莫倫科普夫接替他擔任獨立董事會主席，莫倫科普夫會率領董事會挑選波音公司下一任CEO；商用飛機制造部門的負責人斯坦·迪爾立即辭職，由首席運營官斯蒂芬妮·波普接任，波普是在波音工作了30年的資深員工，曾在波音多個部門任職，擔任過商用航空業務和服務部門的財務主管。

2024年4月2日，據綜合外媒報道，美國聯合航空公司向飛行員發布一份通知顯示，由于波音公司飛機交付的延遲，公司決定讓飛行員在5月休無薪假，且該航空公司此前還表示在2024年春天暫停招聘飛行員。

2024年5月，馬斯克在社交媒體表示：波音公司獲得了42億美元來研發載人飛船，而SpaceX只獲得了 26 億美元，但 SpaceX提前4年完成載人飛船研發。龍2載人飛船設計與龍1貨運飛船幾乎沒有共同之處，波音公司有太多非技術管理人員。

2024年5月，美國司法部表示，波音公司違反了一項2021年與司法部達成的和解協議，該協議曾使波音公司免于因2018年和2019年發生的兩起波音737 MAX 8型客機墜機事故而遭到刑事起訴。依據協議，司法部仍有可能繼續推進針對波音公司的相關訴訟。

2024年5月22日，路透社表示，由于中國監管機構對駕駛艙語音記錄儀電池的審查，波音向中國的飛機交付時間被推遲。2023年底，波音表示，其關于中國客戶有85架737 MAX 8型飛機的庫存。截至2024年4月底，波音2024年已向中國交付了22架飛機，但由于等待相關的審查，波音還未向中國客戶交付任何新飛機。

2024年6月18日，美國國會參議院舉行聽證會，就波音公司的飛機生產制造問題和該公司員工提出的舉報，對波音公司首席執行官卡爾霍恩進行了質詢。參議院常設調查小組委員會主席布盧門撒爾對波音進行了猛烈批評，稱其“將利潤凌駕于安全之上”。

截至2024年7月，波音公司公布的數據顯示，在過去一個月，僅賣出了14架新飛機，而其中大部分都是貨運飛機。在一系列丑聞影響下，波音的銷售也受到了明顯影響。美股盤中，波音股價跌近1%，年內跌幅為30%。

2024年10月1日，五角大樓發布消息稱，美國與波音公司簽訂了69億美元的生產小口徑炸彈的合同，包括向烏克蘭、日本和保加利亞供應。

2024年10月，美國國防部督察長辦公室公布的一份審查報告顯示，波音公司為美國空軍生產C-17運輸機時對配件收費過高。比如，衛生間皂液器價格是市面上同類商品的約80倍。據美國商業內幕網站報道，美國國防部督察長辦公室根據國防部熱線接到的舉報發起這次審查，以調查空軍是否“以公平合理的價格”購買C-17運輸機配件。

2025年1月10日，波音公司宣布，向美國當選總統特朗普“就職基金”捐贈100萬美元。

2025年4月12日，中國對原產于美國的進口商品加征125%的關稅。吉祥航空原計劃接收一架價值1.2億美元的波音787-9“夢想客機”，關稅戰升級后，吉祥航空決定推遲接收。同月，瑞安航空集團透露，該公司原定于8月接收25架波音系列飛機，可能也會推遲。截至4月21日，兩架原計劃交付中國航空公司的波音的波音737MAX 客機從中國舟山市波音完工中心起飛返回美國。4月23日，波音公司首席執行官凱利·奧特伯格證實，由于美中貿易戰，中國已停止接收新飛機。對此，中國中華人民共和國商務部新聞發言人稱，中美兩國在民航領域保持了長期互利合作，美方關稅政策嚴重沖擊全球產業鏈供應鏈穩定，擾亂中國國航運輸市場，中美雙方相關公司都深受其害。6月7日，波音自4月以來首次恢復向中國交付飛機。一架波音737MAX飛機從美國西雅圖飛至夏威夷，并會繼續飛往中國。該飛機曾在波音舟山工廠等待交付，并在4月因中美關稅戰影響被退回美國。

2025年6月，根據波音公司發布的“未來20年商用客機需求預測”，預計到2044年，新飛機交付需求為4.36萬架。2024年，波音曾預計到2043年將有43,975架新飛機交付。波音預測，未來20年約51%的新飛機需求來自增長，而非替換舊飛機。具體來看，波音計劃交付近33,300架單通道飛機、7,800多架寬體客機、955架貨機和1,545架支線飛機，其中單通道客機占總交付量的八成。在這份預測報告中，波音將未來20年的客運量增長預測從4.7%下調至4.2%，全球經濟增長預期從2.6%降至2.3%，航空貨運量增長預期從4.1%降至3.7%。不過，波音商業營銷副總裁Darren Hulst表示，長期需求不會因全球貿易波動顯著改變，并指出航空貨運市場在過去數十年中保持約4%的增長率。

當地時間2025年11月，美媒稱，原定交付給印度陸軍的3架美國AH-64E型AH-64武裝直升機在交付途中發生變化。這3架AH-64E型“阿帕奇”武裝直升機從位于美國亞利桑那州梅薩市附近的波音工廠運出后，被裝載到一架安-124運輸機上，并于11月1日離開美國，飛往英國東米德蘭茲機場并停留了約8天，隨后起飛但沒有前往印度，而是返回其最初的出發地梅薩。此后，這3架直升機被卸下拖走，旋翼也被拆除。對此，美國波音公司發言人表示，“我們正在協調處理因外部因素引發的后勤保障問題，以完成剩余飛機的交付流程。我們會繼續與美國政府和印度陸軍保持密切聯系，全力推進合同履行進程，力爭盡快滿足印度的防務與機隊配置需求。”

參考資料 >

資料.東方財富網.2023-11-07

歷史.波音.2023-11-06

波音簡介、社會責任.波音中國官網.2016-11-02

中華航空與波音簽訂8架787客機確認訂單.界面新聞.2023-06-21

波音或賠償遇難者家庭至少856萬元金額還將因條件不同有調整.閩南網.2024-03-13

波音或賠償遇難者家庭856萬元.四川經濟網國際頻道.2023-11-06

波音又曝新問題：超300架737系列飛機零件制造不當.海外網.2024-03-13

東航一架客機墜毀民航局已啟動應急機制.新華網.2024-03-13

突發!美客機“空中爆炸”，緊急降落!一扇窗戶和部分機身失蹤.澎湃新聞.2024-03-13

美國聯邦航空局下令停飛170余架波音737 MAX 9型飛機.央視新聞客戶端.2024-03-13

新華社快訊：美國波音公司“星際客機”飛船5日從佛羅里達州卡納維拉爾角太空軍基地發射升空，首次執行載人試飛任務。.今日頭條.2024-06-06