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來源：互聯網

麥克唐納·道格拉斯公司（英文：McDonnell-Douglas Corporation；簡稱：麥道公司），是一家美國制造飛機和導彈的大壟斷企業，總部位于美國密蘇里州圣路易斯附近的圣路易斯國際機場，母公司為波音公司。

1938年，詹姆斯·史密斯·麥克唐納（James Smith McDonnell）成立了麥克唐納飛行器公司。1939年第二次世界大戰在歐洲爆發，公司通過制造飛機零部件、開發XP-67轟炸機、驅逐機等，迅速發展壯大。1960年，麥克唐納進入計算機服務業，并成立了威格軟件公司（McAuto）。1967年，道格拉斯由于過分擴展麥道DC-9，道格拉斯DC-8和A-4的生產，其產品質量和資金鏈產生了問題。最終迫使道格拉斯飛機公司同麥克唐納飛行器公司合并成為麥道。1968年，麥克唐納·道格拉斯公司開始生產麥道DC-10（1971年首架交付）；1977年，公司開始推出MD-80，隨后又研制了現代三發噴氣機麥道MD-11；從1986年開始，公司共售出200架MD-11。后來，麥克唐納·道格拉斯公司在民用航空運輸業進入大衰退的時期，大搞機構調整改革，打亂了原來的生產秩序。當民用航空運輸業進入復蘇階段，公司由于跟不上形勢發展而失去了大好時機。最終，麥道在1997年與波音公司通過了一個130億美元的股票交換合作，并入波音集團。

麥克唐納·道格拉斯公司的經營主要涉及到軍用飛機、導彈、宇宙、電子系統，民用運輸機，金融服務等領域；其主要產品包括商用飛機、導彈系統、監視與瞄準系統、計算機系統等。麥克唐納·道格拉斯公司1997年第一季度的總收入為32億美元，營業利潤為3.21億美元，其中軍用飛機部門的營業利潤為2.59億美元；截至1997年3月31日，公司的總雇員人數為63639人。

發展歷程

背景與創立

麥克唐納·道格拉斯公司創立人是詹姆斯·史密斯·麥克唐納（James Smith McDonnell）和唐納德· 威爾士·道格拉斯（Donald Wills Douglas），他們都畢業于麻省理工學院，也都曾在馬丁飛機公司工作。1920年，道格拉斯在洛杉磯建立戴維斯-道格拉斯飛機公司。隨后，公司在圣莫尼卡的一個舊電影制片廠制造了第一架飛機。

1921年，道格拉斯買下了合作人的股份，然后把公司名稱改為道格拉斯飛機公司。同年4月1日，道格拉斯飛機公司和美國海軍簽訂了一份三臺DT魚雷轟炸機的合同，這是該公司的第一份軍事合同。1924年，道格拉斯飛機公司的道格拉斯世界巡航機完成了第一次環球飛行，兩架飛機在六個月零六天內繞地球飛行了28945英里。次年，道格拉斯公司的飛機年產量達到了100架。1926年，美國通過的商業空運法刺激了民航的發展，道格拉斯飛機公司也開始從事民用機的生產。1928年，道格拉斯飛機公司在圣莫尼卡航空港附近興建正式廠房；同年，詹姆斯·史密斯·麥克唐納在威斯康星州密爾沃基創建了麥克唐納與合作者公司，目的是要造一架可供家庭使用的私人飛機。由于1929年的經濟危機，拉姆齊·麥克唐納公司倒閉。后來，詹姆斯·史密斯·麥克唐納到馬丁飛機公司工作。

1933年7月1日，道格拉斯制造的第一架民用運輸機道格拉斯DC-1首次飛行。1934年，道格拉斯制造了商用雙引擎運輸機DC-2。兩年后，道格拉斯推出了DC-3 戰略運輸機，DC-3搭載了1000馬力的普惠發動機，速度可達195英里/小時，全球航空公司購買了448架DC-3，這種飛機也被認為是飛行史上重要的運輸機。1938年，詹姆斯·史密斯·麥克唐納離開馬丁公司，再次創立自己的公司—麥克唐納飛行器公司，公司設在密蘇里州的圣路易斯。

發展與形成

1939年，第二次世界大戰在歐洲爆發，美國重新審視國防，時代的需求無疑是飛機生產。麥克唐納飛行器公司通過制造飛機零部件、開發XP-67轟炸機、驅逐機和生產AT-21轟炸機、教練機，迅速發展壯大。由于麥克唐納飛機公司在戰時對噴氣推進技術在飛機上的應用研究，該公司也因此于1943年1月被選中開發噴氣式艦載機。后來麥克唐納飛行器公司制造出FH-1幻影，這是世界上第一架作戰艦載噴氣式飛機，也是第一架時速達到500英里的美國海軍飛機。通過FH幽靈的成功，麥克唐納飛行器公司成為海軍的主要供貨者，此后的F2H、F3H魔鬼和F-101戰斗機伏都是此類飛機。朝鮮戰爭期間，麥克唐納公司成為重要的軍用飛機提供者，尤其是F-4幽靈II戰斗機較為暢銷。

整個第二次世界大戰期間，道格拉斯飛機公司成為美國軍方的重要供應商。該公司從1942年到1945年制造了近三萬架飛機，公司的職員也增加到了16萬。該公司建造了一系列飛機，包括C-47運輸機（對DC-3的改進）、A-20和A-26等，其中C-47軍用運輸機受到很多客戶的喜愛，美國陸軍航空隊和海軍以及盟友使用的就超過10000架。道格拉斯在戰爭時期建立了一個空軍思想庫，這個組后來發展為蘭德公司，戰后因政府訂單的減少，道格拉斯幾乎解雇了10萬人。道格拉斯飛機公司繼續推出成功的機型，如1946年的道格拉斯DC-6和1953年的DC-7（道格拉斯公司最后一架螺旋槳民用飛機），并開始涉足噴氣式飛機的研發，1948年，道格拉斯公司生產了F3D空中騎士，1951年又生產了更具“噴氣時代”的F4D空中射線。1955年，道格拉斯推出了美國海軍第一架強擊機A4D天鷹。飛機設計用于在第二次世界大戰埃塞克斯級航空母艦甲板上起飛，體型小巧、可靠、堅固。1958年，道格拉斯推出了首款噴氣式民用客機道格拉斯DC-8，與波音707展開競爭。

麥克唐納飛行器公司與道格拉斯飛機公司都想進入新的火箭市場。道格拉斯從生產空空導彈開始，后來成為雷神彈道導彈計劃的主要合作者。詹姆斯·史密斯·麥克唐納也生產火箭，還試驗超音速飛機。這些研究為使它成為美國航空航天局的水星計劃和雙子座計劃的合作者。道格拉斯也獲得美國國家航空航天局的合同，尤其是生產巨大的土星五號火箭的部分。兩個公司都有許多雇員，但也都有不少問題。

擴張與合并

1960年，麥克唐納進入計算機服務業，并成立了威格軟件公司（McAuto），專注于計算機輔助設計與制造（CAD/CAM）技術的發展，該公司在1970年代成為全球最大的數據處理和計算機設施之一，主要為航空航天業提供系統集成和數據處理服務。

1967年，道格拉斯由于過分擴展麥道DC-9，道格拉斯DC-8和A-4的生產，其產品質量和資金鏈產生了問題。最終迫使道格拉斯飛機公司同麥克唐納飛行器公司合并成為麥道。1968年，公司開始生產麥道DC-10（1971年首架交付）。1977年，公司開始推出MD-80，隨后又研制了現代三發噴氣機麥道MD-11。1983年，麥克唐納-道格拉斯公司向中國東方航空集團有限公司出售了2架DC-9超80型客機，次年，麥克唐納·道格拉斯公司收購了休斯直升機公司，1986年開始共售出200架MD-11。1985年4月12日，麥克唐納·道格拉斯公司與上海航空工業（集團）有限公司、中國航空器材公司簽署《合作生產MD-82及其派生型飛機、聯合研制先進技術支線飛行和補償貿易總協議》及五個分協議，并于1987年在上海完成MD-82飛機的總裝。

麥道的最后一架飛機是1988年推出的MD-90，是當時經濟、環保性較好的飛機。它在干線客機研制和銷售上排名僅次于波音公司，居世界第二位，并占據著美國頭號國防承包商的地位。但是，麥道公司在后續許多重大決策和項目上卻連連失手。在民用航空運輸業進入大衰退的時期，麥道公司不合時宜地搞了一項十分龐大的機構調整改革，耗費了大量的人力和財力，效果不顯著，并且打亂了原來的生產秩序。以至于當民用航空運輸業進入復蘇階段時，公司的研制和生產能力還沒有緩過來，跟不上形勢發展而失去了大好時機。1990年中期，麥克唐納·道格拉斯公司擁有132000名員工，之后由于精簡業務需要對公司進行裁員，截至1992年9月，麥克唐納·道格拉斯公司員工人數還剩下92000 人。1996年5月，麥克唐納道格拉斯公司與美國空軍簽署了一份為期七年、價值142億美元的購買80架C-17運輸機合同。同年8月，麥克唐納道格拉斯公司與美國陸軍簽署了一份價值19億美元的購買232架翻新AH-64武裝直升機長弓直升機多年期合同。12月，麥克唐納·道格拉斯公司和波音公司宣布了合并協議。

1997年，麥道與波音通過一個130億美元的股票交換合作，并入波音集團，有著76年飛機制造史的麥道公司不復存在。這起合并事件，使世界航空制造業由波音、麥道和空中客車公司公司三家共同壟斷的局面，變為波音和空中客車兩家之間的超級競爭。麥道與波音公司在1997的合并后，它生產了一些知名的商業和軍用飛機，如麥道DC-10 客機和F-15戰斗機鷹等空中優勢戰斗機。該公司總部設在密蘇里州的圣路易斯附近的路易斯國際機場，而其子公司麥道公司的總部則設在未合并的密蘇里州圣路易斯縣。

機構治理

組織架構

麥克唐納·道格拉斯公司下設子公司威格軟件公司，為工程和制造業提供商業分時共享服務。其他業務部分如下表所示：

數據統計截至1997年與波音公司合并前，參考：

麥克唐納·道格拉斯公司的母公司波音公司（The Boeing Company）是全球航空航天業公司，也是世界領先的民用飛機和防務、空間與安全系統制造商，以及售后支持服務提供商。其產品以及定制的服務包括民用和軍用飛機、衛星、武器、電子和防御系統、發射系統、先進信息和通訊系統、基于性能的物流和培訓等。

管理層

數據統計截止1997年與波音公司合并前，參考：

股權結構

數據統計截止1997年與波音公司合并前，參考：

參考資料：

機構業務

經營范圍

麥克唐納·道格拉斯公司及其分部和子公司，主要在四個行業領域運營：軍用飛機、導彈、宇宙和電子系統；民用運輸機；以及金融服務和其他。其中軍用飛機部分占57%，導彈、航天和電子系統部門占16%，商用飛機部門占24%，金融服務和其他部門占營業收入的3%。

主要產品

商業產品

商用飛機有MD-80、MD-90、波音717、麥道DC-9、麥道MD-11和麥道DC-10等，其中MD-80由可分為MD-81、MD-82、MD-83和MD-88四型，它是道格拉斯雙引擎飛機，于1980年8月獲得美國聯邦航空局認證，1980年10月投入使用，翼展為107英尺10英寸。另外，民用直升機有MD探索者和MD500系列輕型直升機等，其中MD探索者是麥克唐納道格拉斯公司生產的八座雙渦輪直升機，該直升機搭配一個能夠在50%功率下無需潤滑劑運行長達30分鐘的變速器，因其安全性好，常被用醫療急救、執法、搜救等民用和公共服務領域。

國防產品

宇宙產品

麥克唐納·道格拉斯公司生產的空間產品主要有各類運載火箭等。其中德爾塔二號是一種中等容量的一次性運載火箭，德爾塔 II 7925型火箭可以將4120磅（1870千克）的載荷送入地球同步轉移軌道。

計算機系統

麥克唐納·道格拉斯公司開發和使用了多種先進的計算機系統，20世紀60年代和70年代，其子公司威格軟件公司開發了一個內部CAD/CAM系統，用于支持麥克唐納的工程，該系統被稱為CADD（計算機輔助設計和繪圖），最初是在IBM 360/40計算機上實現的，配備了IBM 2250顯示終端。隨著系統的成熟，多個學科都在將計算機圖形學設計軟件包轉換為其特殊應用。

CADD系統是提供遠程批量有限元分析（FEA）服務。威格軟件公司是最早提供遠程圖形終端用于準備FEA模型分析并以圖形方式查看結果的公司之一。此類服務使用的典型終端是Tektronix 4014，軟件是一個名為FASTDRAW的內部開發包。

經營狀況

麥克唐納·道格拉斯公司1996年度營業總收入是138.34億美元，營業利潤為13.59億元。1997年第一季度的總收入為32億美元，營業利潤為3.21億美元，其中軍用飛機部門的營業利潤為2.59億美元，收入為19億美元；導彈、空間和電子系統部門的營業利潤為3600萬美元，收入為5.53億美元；民用運輸機部門的營業利潤為400萬美元，收入為6.24億美元；金融服務和其他部門的營業利潤為2200萬美元，收入為1.01億美元。截至1997年3月31日，麥克唐納道格拉斯的訂單積壓量為234億美元，總雇員人數為63639人。

公司文化

標識

已解散的麥道航空航天公司的logo與波音公司的logo基本相同，只是略有改動，而麥道的logo有較深的象征意義。1924年，美國陸軍的四名飛行員完成了第一次環球飛行，因為這175天的旅程是用制造的飛機完成的，所以， logo上的圓圈實際象征著地球被環繞。這一主題被包含在logo中，作為對該事件的紀念，是公司早期的作品。當麥道在1997年與波音合并時，稍加修改的麥道logo成為了波音logo的一部分。

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