美國(guó)航空航天局（National Aeronautics and Space Administration，簡(jiǎn)稱NASA），又稱美國(guó)國(guó)家航空航天局、美國(guó)宇航局、美國(guó)太空總署，是美國(guó)聯(lián)邦政府的獨(dú)立行政機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)組織和協(xié)調(diào)美國(guó)航空航天的研究和發(fā)展工作，并提供咨詢。1958年，NASA成立，接替了美國(guó)國(guó)家航空咨詢委員會(huì)（NACA），成為美國(guó)民用航空航天研究和開(kāi)發(fā)的中心。NASA的成立，推動(dòng)了航空航天技術(shù)的發(fā)展，美國(guó)航空航天局的研究領(lǐng)域主要包括空間科學(xué)（太陽(yáng)系探索、火星探索等），地球學(xué)研究、生物物理研究，航空航天、航空技術(shù)等。在航空航天方面，包括水星計(jì)劃、阿波羅計(jì)劃、天空實(shí)驗(yàn)室、航天飛機(jī)、國(guó)際空間站等；在航空技術(shù)上，主要從事空氣動(dòng)力學(xué)、推進(jìn)技術(shù)、材料與結(jié)構(gòu)和航空電子學(xué)和人素工程等的研究。
1958年7月29日，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)艾森豪威爾簽署了《美國(guó)公共法案85-568》（即美國(guó)國(guó)家航空暨太空法案），將美國(guó)國(guó)家航空咨詢委員會(huì)（NACA）改組成為美國(guó)航空航天局（NASA）。1958年10月1日，美國(guó)航空航天局正式成立，其研究領(lǐng)域主要為航空航天學(xué)研究及探索。截至到2023年9月，NASA擁有18000名左右的隊(duì)伍，并與許多的美國(guó)承包商，學(xué)術(shù)界以及國(guó)際和商業(yè)合作伙伴合作、探索、發(fā)現(xiàn)和擴(kuò)展知識(shí)，造福人類。2022年7月15日，據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)國(guó)家航空航天局和俄羅斯聯(lián)邦航天局（Russian Federal Space Agency）宣布簽署協(xié)議，美國(guó)將恢復(fù)與俄羅斯的國(guó)際空間站飛行合作。雙方將整合飛往國(guó)際空間站的航班，NASA將允許俄羅斯宇航員乘坐美國(guó)制造的航天器，美國(guó)宇航員也能乘坐俄羅斯的聯(lián)盟號(hào)飛船。2023年9月24日，美國(guó)航空航天局（NASA）的OSIRIS-REx探測(cè)器攜帶45億年前小行星樣本的太空艙送回地球，太空艙降落在猶他州沙漠。11月30日，距離上次阿波羅計(jì)劃50多年后，美國(guó)于2024年1月25日再次嘗試登陸月球。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年12月17日，億賈里德·艾薩克曼出任美國(guó)航天局局長(zhǎng)。
美國(guó)航空航天局在2021財(cái)年的年度預(yù)算為232億美元，不到美國(guó)聯(lián)邦總預(yù)算的0.5%，在美國(guó)各地提供了超過(guò)312000個(gè)工作崗位，創(chuàng)造了超過(guò)643億美元的經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出（2019財(cái)年）。美國(guó)國(guó)家航空航天局曾在全球最有活力品牌百?gòu)?qiáng)榜中排名第6名。NASA的使命是“探索航空航天領(lǐng)域的未知世界，為了造福人類實(shí)施創(chuàng)新，通過(guò)一系列發(fā)現(xiàn)激勵(lì)世界”，愿景是“探索宇宙奧秘，造福所有人”。
歷史沿革
初創(chuàng)時(shí)期（1958年）
1957年，蘇聯(lián)第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射成功，受此影響，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)艾森豪威爾于1958年7月29日簽署了《美國(guó)公共法案85-568》（United States Public Law 85-568，即《美國(guó)國(guó)家航空暨太空法案》），將1915年成立的國(guó)家航空咨詢委員會(huì)（NACA）改組為國(guó)家航空和宇宙航行局，后改為美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）。美國(guó)將NACA改組成國(guó)家航空航天局目的是為了擴(kuò)大這一機(jī)構(gòu)在航天方面的職責(zé)，以加速實(shí)現(xiàn)美國(guó)趕上蘇聯(lián)的計(jì)劃。1958年10月1日，美國(guó)航空航天局正式成立，三個(gè)月后，美國(guó)首次載人航天計(jì)劃“水星計(jì)劃”啟動(dòng)。1961年11月至1966年11月，實(shí)施了“雙子星座”計(jì)劃，其主要任務(wù)是研究、發(fā)展載人登月的技術(shù)和訓(xùn)練航天員長(zhǎng)時(shí)間飛行及艙外活動(dòng)的能力。
太空競(jìng)賽時(shí)期（1958-1975年）
為了打破前蘇聯(lián)的優(yōu)勢(shì)，1961年5月25日美國(guó)總統(tǒng)約翰·肯尼迪批準(zhǔn)了航空航天局的“阿波羅”載人登月計(jì)劃。該計(jì)劃從事的一系列載人航天任務(wù)，主要致力于完成載人登月和安全返回地球的目標(biāo)。該計(jì)劃先后完成6次登月飛行，把12人送上月球并安全返回地面。它不僅實(shí)現(xiàn)了美國(guó)趕超蘇聯(lián)的政治目的，同時(shí)也帶動(dòng)了美國(guó)科學(xué)技術(shù)特別是推進(jìn)、制導(dǎo)、結(jié)構(gòu)材料、電子學(xué)和管理科學(xué)的發(fā)展。。1969年7月通過(guò)阿波羅11號(hào)實(shí)現(xiàn)天空實(shí)驗(yàn)室和阿波羅-聯(lián)盟號(hào)測(cè)試項(xiàng)目。1973年5月14日天空實(shí)驗(yàn)室搭乘最后一枚土星五號(hào)火箭升空，這是美國(guó)第一個(gè)空間站和第一個(gè)太空載人研究實(shí)驗(yàn)室。1973年8月6日，在6小時(shí)31分鐘的太空行走中，加里奧特和洛斯瑪安裝了新的遮陽(yáng)罩來(lái)冷卻空間站，并更換了阿波羅望遠(yuǎn)鏡座（ATM）上的膠卷罐，這是當(dāng)時(shí)最長(zhǎng)的地球軌道太空行走。1977年9月5日，NASA發(fā)射了旅行者1號(hào)探測(cè)器（Voyager 1），它是NASA研制的一艘無(wú)人外太陽(yáng)系太空探測(cè)器，其部分功能截至目前依然正常運(yùn)作，并持續(xù)與NASA的深空網(wǎng)路通訊。
航天飛機(jī)時(shí)代（1981-2011年）
1981年，美國(guó)航空航天局的載人航天工作再次恢復(fù)，開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá)30年的航天飛機(jī)計(jì)劃。航天飛機(jī)不僅是一項(xiàng)突破性技術(shù)，而且對(duì)于人類在太空中的下一個(gè)重要步驟，即國(guó)際空間站的建設(shè)至關(guān)重要。1983年8月30日，挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)在美國(guó)國(guó)家航空航天局位于佛羅里達(dá)州的肯尼迪航天中心升空，這是航天飛機(jī)計(jì)劃的第一次夜間發(fā)射。1984年，挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)發(fā)射了地球輻射預(yù)測(cè)衛(wèi)星。1984年，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)里根（Ronald Wilson Reagan，1911~2004）批準(zhǔn)建造大型永久性載人空間站，但該計(jì)劃經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期論證，規(guī)模一再縮小，最后演變成以美國(guó)為主，俄羅斯、日本、加拿大以及歐洲航天局共14國(guó)共同參加的國(guó)際空間站。
1986年1月28日，發(fā)生了“挑戰(zhàn)者號(hào)”航天飛機(jī)災(zāi)難，這是美國(guó)載人航天項(xiàng)目重大致命事故。“挑戰(zhàn)者號(hào)”航天飛機(jī)起飛73秒后解體，七名航天員全部遇難。1990年4月24日，在發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)上發(fā)射了哈勃空間望遠(yuǎn)鏡，目前位于地球表面約340英里處，以每秒5英里（8公里）的速度移動(dòng)，大約每95分鐘完成一次軌道繞轉(zhuǎn)
21世紀(jì)
2020年3月20日，由于新型冠狀病毒確診病例數(shù)上升，美國(guó)航空航天局關(guān)閉位于新奧爾良的米丘德裝配廠和密西西比州的斯坦尼斯航天中心，美國(guó)重返月球計(jì)劃遇阻。2020年6月26日，為尋找外星生命，美國(guó)航空航天局允許計(jì)算機(jī)在太空中做出自主選擇。2021年6月2日，美國(guó)國(guó)家航空航天局計(jì)劃將在2028年至2030年間執(zhí)行兩項(xiàng)探索金星的新任務(wù)，以研究金星的大氣和地質(zhì)特征，每項(xiàng)計(jì)劃將得到約5億美元的經(jīng)費(fèi)。2021年12月6日，美國(guó)國(guó)家航空航天局向公眾介紹新選出的10名預(yù)備宇航員。經(jīng)過(guò)兩年培訓(xùn)，他們中的合格者將前往國(guó)際空間站或參與登月項(xiàng)目等深空探索項(xiàng)目。2022年7月15日，美國(guó)國(guó)家航空航天局和俄羅斯聯(lián)邦航天局（Roscosmos）宣布簽署一項(xiàng)協(xié)議，整合協(xié)調(diào)前往國(guó)際空間站的飛行，允許俄宇航員乘坐美國(guó)制造的航天器，以換取美宇航員能夠乘坐俄聯(lián)盟號(hào)飛船。
近況
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年9月26日，美國(guó)航空航天局“雙小行星重定向測(cè)試（DART）”航天器成功撞擊一顆名為迪莫弗斯的近地小行星，嘗試通過(guò)動(dòng)能撞擊改變小行星的運(yùn)行軌道。這是世界上首次進(jìn)行旨在防御地球免遭小行星撞擊威脅的測(cè)試。2022年10月，NASA宣布，一組科學(xué)家和專家于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月24日開(kāi)啟對(duì)“不明空中現(xiàn)象”（UAP）的新研究，該現(xiàn)象以前被稱為UFO現(xiàn)象（UFO）。研究旨在通過(guò)科學(xué)方法更好地理解這些現(xiàn)象。2022年11月4日前把SLS火箭和獵戶座飛船轉(zhuǎn)運(yùn)至肯尼迪航天中心39B發(fā)射工位。11月16日，阿爾忒彌斯-1（Artemis-1）任務(wù)搭乘美國(guó)“空間發(fā)射系統(tǒng)”（SLS）火箭從卡納維拉爾角航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空。2023年9月，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）稱將開(kāi)始利用人工智能和民眾報(bào)告來(lái)研究不明飛行物（UFO），以更好地理解數(shù)十年來(lái)讓公眾著迷的現(xiàn)象。2023年9月24日，美國(guó)宇航局（NASA）的OSIRIS-REx探測(cè)器預(yù)定將一個(gè)攜帶45億年前小行星樣本的太空艙送回地球，太空艙計(jì)劃降落在猶他州沙漠。太空艙攜帶大約250克樣本，可以幫助專家們更好地了解行星是如何形成的，以及揭示地球上的生命如何起源。11月30日，距離上次阿波羅計(jì)劃50多年后，美國(guó)宣布于2024年1月25日再次嘗試登陸月球。這次任務(wù)將攜帶由美國(guó)宇航機(jī)器人技術(shù)公司開(kāi)發(fā)的“游”號(hào)著陸器。但此次任務(wù)中，著陸器不會(huì)載有任何人類，它將攜帶美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）的儀器，旨在研究月球環(huán)境，為未來(lái)的阿爾忒彌斯載人任務(wù)作準(zhǔn)備。但2024年1月19日，“游隼”月球著陸器登月失敗后按計(jì)劃返回地球，在地球大氣層燒毀，任務(wù)終結(jié)。2023年12月18日，美宇航局稱“靈神星”號(hào)探測(cè)器將一段視頻從約3100萬(wàn)公里的外層空間發(fā)回地球，并且這也是美宇航局首次利用激光從深空傳輸超高清視頻。
2024年2月，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）宣布找到一顆新“超級(jí)地球”，行星編號(hào)TOI-715b。這顆“超級(jí)地球”繞行一周的時(shí)間僅有19個(gè)地球日。6月13日，美國(guó)宇航局表示，由于航天服出現(xiàn)問(wèn)題，兩名美國(guó)宇航員取消了原定在國(guó)際空間站外進(jìn)行的太空行走。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年7月25日，美國(guó)國(guó)家航空航天局發(fā)言人表示，約有20%的員工會(huì)離開(kāi)該機(jī)構(gòu)，屆時(shí)美國(guó)國(guó)家航空航天局的在職員工人數(shù)約1.4萬(wàn)人。同年8月，美國(guó)交通部長(zhǎng)兼國(guó)家航空航天局代理局長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲下達(dá)指令，要求加速推進(jìn)在月球建造核反應(yīng)堆的計(jì)劃，計(jì)劃在2029年底前完成一座100千瓦級(jí)核反應(yīng)堆的發(fā)射與部署。同年10月24日，美國(guó)航天局代理局長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲表示，執(zhí)行“阿耳忒彌斯2號(hào)”載人繞月飛行任務(wù)的獵戶座飛船（代號(hào)為“誠(chéng)信號(hào)”）已與美國(guó)新一代登月火箭“太空發(fā)射系統(tǒng)”完成對(duì)接，為執(zhí)行載人任務(wù)做好準(zhǔn)備。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月17日，美國(guó)參議院確認(rèn)億萬(wàn)富翁私人宇航員賈里德·艾薩克曼擔(dān)任美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）第15任局長(zhǎng)。
2026年1月17日，美國(guó)航天局運(yùn)送執(zhí)行“阿耳忒彌斯2號(hào)”載人繞月飛行任務(wù)的火箭和飛船至佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心的發(fā)射臺(tái)，標(biāo)志著“阿耳忒彌斯2號(hào)”進(jìn)入關(guān)鍵準(zhǔn)備階段。1月26日，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）官網(wǎng)宣布，“阿爾忒彌斯2”號(hào)繞月任務(wù)中包括“太空發(fā)射系統(tǒng)”（SLS）火箭、獵戶座飛船的測(cè)試工作進(jìn)展順利。截至1月30日，“阿爾忒彌斯2號(hào)”任務(wù)進(jìn)入最后準(zhǔn)備階段，4名機(jī)組宇航員已進(jìn)入為期14天的隔離期。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月30日，美國(guó)國(guó)家航空航天局表示，受發(fā)射場(chǎng)接近冰點(diǎn)的低溫天氣影響，決定推遲“阿爾忒彌斯”計(jì)劃的首次載人繞月任務(wù)。2月3日，美國(guó)國(guó)家航空航天局宣布，執(zhí)行“阿爾忒彌斯2”號(hào)載人繞月任務(wù)的“太空發(fā)射系統(tǒng)”（SLS）運(yùn)載火箭在2日進(jìn)行的濕式彩排中出現(xiàn)氫氣泄漏故障，任務(wù)再度推遲。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月19日，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）再次演練為“阿耳忒彌斯2號(hào)”載人繞月飛行任務(wù)的新一代登月火箭“太空發(fā)射系統(tǒng)”加注燃料。同日深夜，NASA宣布測(cè)試完成。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月20日，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）官員表示，在完成關(guān)鍵火箭演練后，NASA計(jì)劃于3月6日進(jìn)行“阿耳忒彌斯2號(hào)”（Artemis II）載人繞月飛行任務(wù)發(fā)射。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月21日，美國(guó)國(guó)家航空航天局局長(zhǎng)賈里德·艾薩克曼表示，由于技術(shù)問(wèn)題，“阿耳忒彌斯2號(hào)”繞月任務(wù)會(huì)進(jìn)行火箭回撤，取消原定發(fā)射任務(wù)。2月22日，美國(guó)航空航天局表示，計(jì)劃于2月24日啟動(dòng)回運(yùn)程序，并稱如果迅速啟動(dòng)相關(guān)準(zhǔn)備工作，有望在問(wèn)題順利解決情況下保留4月發(fā)射窗口。2月27日，美國(guó)航空航天局（NASA）宣布調(diào)整“阿耳忒彌斯”登月計(jì)劃，把原計(jì)劃于2027年實(shí)施的載人登月任務(wù)推遲至2028年。
未來(lái)展望
2022年3月28日，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）發(fā)布《NASA戰(zhàn)略規(guī)劃2022》，指出NASA將圍繞“發(fā)現(xiàn)、探索、創(chuàng)新、進(jìn)步”四大戰(zhàn)略主題進(jìn)行發(fā)展。NASA的戰(zhàn)略目標(biāo)是通過(guò)新的科學(xué)發(fā)現(xiàn)拓展人類知識(shí)。包括了解地球系統(tǒng)和地球氣候；了解太陽(yáng)、太陽(yáng)系和宇宙；確保NASA的科學(xué)數(shù)據(jù)向所有人開(kāi)放，并為社會(huì)帶來(lái)實(shí)際利益。同時(shí)拓展人類在月球和火星的存在，以便進(jìn)行可持續(xù)的長(zhǎng)期探索、開(kāi)發(fā)和利用。也要促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，應(yīng)對(duì)國(guó)家面臨的挑戰(zhàn)。更要提高能力，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)當(dāng)前和未來(lái)任務(wù)的成功。
主要太空計(jì)劃
水星計(jì)劃
水星計(jì)劃的最初目標(biāo)是研究載人往返地球軌道的能力，該計(jì)劃從1958年持續(xù)到1963年。NASA從軍隊(duì)的飛行員中選擇7名宇航員，稱為“水星七人組”。1961年5月5日，宇航員艾倫·謝波德乘坐“自由”7號(hào)飛船完成了15分鐘的亞軌道飛行。1962年，約翰·格倫成為首個(gè)進(jìn)入地球軌道的美國(guó)人，比蘇聯(lián)晚了近一年，該計(jì)劃共完成了20次無(wú)人飛行和6次載人飛行任務(wù)。
雙子星座計(jì)劃
雙子星座計(jì)劃是NASA于1965-1966年開(kāi)展的載人航天計(jì)劃，相比于水星計(jì)劃，雙子星座計(jì)劃升級(jí)了飛船，加大了乘員艙的體積，可以乘坐兩名宇航員。該計(jì)劃目標(biāo)非常明確，主要是掌握和驗(yàn)證幾項(xiàng)用于支持后續(xù)載人登月計(jì)劃的任務(wù)。這些任務(wù)包括宇航員在飛船外的太空活動(dòng)；在太空中生活和工作數(shù)日；任務(wù)周期與后續(xù)往返月球周期；以及飛船軌道交會(huì)對(duì)接等。該技術(shù)和水星計(jì)劃不僅使用了地面跟蹤站，還使用衛(wèi)星和船載跟蹤系統(tǒng)，以此來(lái)增強(qiáng)跟蹤、遙測(cè)和遙控能力。
阿波羅計(jì)劃
雙子星座計(jì)劃之后，開(kāi)始實(shí)施阿波羅計(jì)劃。該計(jì)劃實(shí)施了多次載人計(jì)劃，直到1972年12月執(zhí)行最后一次任務(wù)。但之后尼克松政府決定取消阿波羅18號(hào)、19號(hào)和20號(hào)飛船任務(wù)，停飛了土星5號(hào)運(yùn)載火箭，結(jié)束了整個(gè)阿波羅計(jì)劃。阿波羅計(jì)劃參與人數(shù)超過(guò)了40萬(wàn)人，包括NASA內(nèi)部雇員，以及大量的民用承包商雇員。
天空實(shí)驗(yàn)室
天空實(shí)驗(yàn)室是美國(guó)第一個(gè)宇宙空間站，在1973年被“土星V號(hào)”一次性運(yùn)載火箭發(fā)射升空，圍繞地球運(yùn)行。三組宇航員先后在天空實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了總計(jì)172天的科學(xué)實(shí)驗(yàn)，最后一組宇航員一共工作了84天。天空實(shí)驗(yàn)室一共包括了五個(gè)主要部分，分為是阿波羅太空望遠(yuǎn)鏡裝置、多種對(duì)接適配器、氣閘艙、儀器組指令單元和軌道試驗(yàn)室。天空實(shí)驗(yàn)室航天計(jì)劃一共從肯尼迪航天中心的39號(hào)發(fā)射場(chǎng)進(jìn)行了4次發(fā)射。第一次發(fā)射在1973年進(jìn)行，“土星V號(hào)”二級(jí)運(yùn)載火箭將不載人的天空實(shí)驗(yàn)室空間站送入位于435千米高空的預(yù)定軌道。1979年7月11日，進(jìn)行了第34981圈飛行的天空實(shí)驗(yàn)室進(jìn)入了地球大氣層，大部分被燒毀了。
天空實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的太陽(yáng)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目為研究太陽(yáng)活動(dòng)提供了有價(jià)值的科學(xué)數(shù)據(jù)，對(duì)天空實(shí)驗(yàn)室收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行了影響地球天氣狀況的分析。此外，還利用阿波羅望遠(yuǎn)鏡裝置對(duì)太陽(yáng)進(jìn)行了大量的科學(xué)，探測(cè)太陽(yáng)的大氣層。
國(guó)際空間站
20世紀(jì)七八十年代，美國(guó)和蘇聯(lián)處于對(duì)立狀態(tài)，并強(qiáng)迫各自的盟友選擇立場(chǎng)。1984年，美國(guó)公布了“自由號(hào)”空間站項(xiàng)目，發(fā)布了軌道空間站的設(shè)計(jì)。之后失去了美國(guó)國(guó)會(huì)的資金支持后，NASA想與幾個(gè)太空強(qiáng)國(guó)合作完成該項(xiàng)目。1993年，幾個(gè)太空強(qiáng)國(guó)一起加入并資助了這個(gè)項(xiàng)目，并更名為“國(guó)際空間站”，5年后開(kāi)始了建設(shè)。國(guó)際空間站的各個(gè)模塊在地球上不同地方完成建造，然后由航天飛機(jī)演變而來(lái)的運(yùn)載火箭、俄羅斯“質(zhì)子號(hào)”和“聯(lián)盟號(hào)”火箭發(fā)射到太空，由宇航員在失重環(huán)境下完成了組裝。2000年11月，人類登上國(guó)際空間站，該空間站一直使用至今。
航天飛機(jī)計(jì)劃
1970年尼克松總統(tǒng)取消后續(xù)的阿波羅18號(hào)、19號(hào)和20號(hào)飛船3次登月任務(wù)，把省下了的經(jīng)費(fèi)轉(zhuǎn)移到一個(gè)新的項(xiàng)目：創(chuàng)造部分可重復(fù)使用的航天器，航天器命名為“航天飛機(jī)”，項(xiàng)目命名為“空間運(yùn)輸系統(tǒng)”。1981年-2011年，航天飛機(jī)共完成了135次飛行任務(wù)，但在1986年“挑戰(zhàn)者”號(hào)和2003年哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)都發(fā)生重大事故，兩架航天飛機(jī)均被毀，造成14名宇航員喪生。從1988年開(kāi)始，航天飛機(jī)計(jì)劃促成了航天國(guó)際合作，如歐洲的“太空實(shí)驗(yàn)室”項(xiàng)目，1983年開(kāi)始使用航天飛機(jī)發(fā)射其部件。
宇宙天文臺(tái)
哈勃空間望遠(yuǎn)鏡
1990年4月，美國(guó)航天飛機(jī)載著名為“哈勃”的太空望遠(yuǎn)鏡，把它送入地球上空600千米左右的軌道，建成了第一個(gè)宇宙天文臺(tái)。哈勃望遠(yuǎn)鏡可以觀測(cè)150億光年之遠(yuǎn)的太空。1972年，美國(guó)宇航員乘發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)達(dá)到哈勃宇宙天文臺(tái)，在其上構(gòu)造了九天，對(duì)一些設(shè)備進(jìn)行了更換。
康普頓伽瑪射線天文臺(tái)
1991年，康普頓伽瑪射線天文臺(tái)發(fā)射深空，該天文臺(tái)裝備了專用于探測(cè)和定位射線暴的探測(cè)器系統(tǒng)—暴與暫現(xiàn)源實(shí)驗(yàn)裝置。在之后的九年里，該天文臺(tái)探測(cè)到2704個(gè)射線暴，并確定了他們?cè)谔炜罩械姆植嫉木鶆蛐浴Ｋ目茖W(xué)任務(wù)在1999年正式終止，第二年完成人工控制的脫離軌道墜落。
昌德拉X射線天文臺(tái)
昌德拉X射線天文臺(tái)于1999年7月23日被哥倫比亞航天飛機(jī)釋放到太空。它原名為先進(jìn)X射線天文物理實(shí)驗(yàn)室，在發(fā)射前夕，為紀(jì)念在白矮星理論研究方面的昌德拉塞爾改為此名，它將對(duì)星系、類星體和恒星等進(jìn)行探測(cè)，并努力尋找宇宙中黑洞和暗物質(zhì)。
斯皮策太空望遠(yuǎn)鏡
斯皮策太空望遠(yuǎn)鏡是太空紅外望遠(yuǎn)鏡設(shè)施，是NASA大天文臺(tái)第四個(gè)也是最后一個(gè)成員。NASA在2003年發(fā)射了這個(gè)天文臺(tái)并且為紀(jì)念美國(guó)天體物理學(xué)家小萊曼·斯皮策將它重新命名為斯皮策太空望遠(yuǎn)鏡。它包含有收集紅外線和近紅外線輻射的裝置，特別適合觀測(cè)星體和星系周圍的塵埃。
行星探測(cè)計(jì)劃
為了了解太陽(yáng)系的起源、演變和現(xiàn)狀，探索生命的起源，進(jìn)一步了解其他行星，蘇聯(lián)和美國(guó)從20世紀(jì)60年代初起就開(kāi)始了行星探測(cè)計(jì)劃，首先是探測(cè)火星和金星。進(jìn)入70年代，美國(guó)和前蘇聯(lián)掌握了遙控遙感技術(shù)，能控制探測(cè)器圍繞行星運(yùn)行，加速了行星探測(cè)計(jì)劃。
火星探測(cè)
1971年，美國(guó)“水手9號(hào)”開(kāi)始繞火星飛行，成為地球之外其他行星的第一顆人造衛(wèi)星。2018年5月，NASA將“洞察”號(hào)天問(wèn)一號(hào)于2018年5月發(fā)射升空，當(dāng)年11月成功著陸火星表面。該探測(cè)器收集到了火星“地震”和“風(fēng)聲”的數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)有利于研究火星的形成歷史和氣候意義。
土星探測(cè)
1997年10月15日，利用原子核能的土星探測(cè)器“卡西尼號(hào)”開(kāi)始進(jìn)入土星軌道，在2004年達(dá)到土星，之后開(kāi)始對(duì)土星的物理學(xué)和地球科學(xué)研究。
水星探測(cè)
NASA的水星探測(cè)計(jì)劃有水手號(hào)計(jì)劃和信使號(hào)計(jì)劃，前者于1974年發(fā)射水手1號(hào)和水手2號(hào)這兩顆探測(cè)器，1975年又發(fā)射了水手3號(hào)探測(cè)器。后者于2004年發(fā)射信使號(hào)，該探測(cè)器于2011年到達(dá)繞行軌道。
金星探測(cè)
1962年-1973年美國(guó)的“水手”系列探測(cè)金星及其周圍空間。1978年，NASA發(fā)射“先驅(qū)者”，在金星表面實(shí)現(xiàn)軟著陸。1989年，又發(fā)射了“麥哲倫”探測(cè)器，該探測(cè)器繞金星觀測(cè)飛行243天。同年，還發(fā)射了“伽利略”探測(cè)器，于1990年2月飛越金星，進(jìn)行遙感觀測(cè)。
木星探測(cè)
2011年，NASA發(fā)射了朱諾號(hào)木星探測(cè)器，2016年7月4日，它達(dá)到了木星附近。朱諾號(hào)木星探測(cè)器是NASA“新疆屆計(jì)劃”實(shí)施的第二個(gè)探測(cè)器，由美國(guó)洛克希德·馬丁公司建造，NASA下屬噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)整個(gè)探測(cè)任務(wù)的運(yùn)行。
天王星、海王星、冥王星探測(cè)
NASA的旅行者2號(hào)探測(cè)器探測(cè)器于1986年和1989年分別飛越了天王星與海王星。之后研究發(fā)現(xiàn)天王星和海王星主要由冰、巖石、氫和氦組成。2006年1月，“新地平線號(hào)探測(cè)器”發(fā)射升空，9年后接近冥王星并拍攝了冥王星表面的樣子。
彗星探測(cè)
美國(guó)、蘇聯(lián)、歐洲和日本先后進(jìn)行或聯(lián)合進(jìn)行了有關(guān)小行星及彗星的探測(cè)。美國(guó)和歐洲航天局1978年發(fā)射的“國(guó)際日地探險(xiǎn)者”3號(hào)分別于1985年和1986年探測(cè)了賈可比尼彗星和哈雷彗星。1996年，NASA發(fā)射的“近地小行星交會(huì)”對(duì)愛(ài)神小行星進(jìn)行了探測(cè)。1998年發(fā)射了“深空一號(hào)”探測(cè)器進(jìn)行小行星和彗星的探測(cè)，1999年發(fā)射“星塵”探測(cè)器對(duì)彗星進(jìn)行取樣返回探測(cè)，2002年發(fā)射了“慧核之旅”探測(cè)器探測(cè)慧核。
星際探索
為尋找太陽(yáng)系以外的生命，NASA發(fā)射了“先驅(qū)者”10和11號(hào)以及“旅行者”1和2號(hào)4個(gè)探測(cè)器，兩個(gè)旅行者號(hào)探測(cè)器各帶有1套鍍金銅質(zhì)聲像片和1枚金剛石唱針，它們能長(zhǎng)期放出聲像。
“阿耳忒彌斯”計(jì)劃
2019年，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）宣布啟動(dòng) “阿耳忒彌斯” 載人登月計(jì)劃，2022年11月執(zhí)行了“阿耳忒彌斯1號(hào)”無(wú)人繞月飛行測(cè)試任務(wù)。2024年12月，美航天局宣布再次推遲“阿耳忒彌斯2號(hào)”載人繞月飛行任務(wù)和“阿爾忒彌斯3號(hào)”載人登月任務(wù)時(shí)間表，將兩項(xiàng)任務(wù)分別推遲至2026年4月和2027年年中。2025年10月，美國(guó)航天局代理局長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲近日表示，執(zhí)行“阿耳忒彌斯2號(hào)”載人繞月飛行任務(wù)的獵戶座飛船已與美國(guó)新一代登月火箭“太空發(fā)射系統(tǒng)”完成對(duì)接，為執(zhí)行載人任務(wù)做好準(zhǔn)備。幾經(jīng)推遲后，美國(guó)重返月球計(jì)劃終于邁出真正的第一步。與此同時(shí)，他也宣布了一個(gè)“壞消息”——由于SpaceX在開(kāi)發(fā)月球著陸器方面的嚴(yán)重滯后，美國(guó)航天局將重新開(kāi)競(jìng)標(biāo)，向其他公司征求新的解決方案。
2026年1月17日，美國(guó)航天局運(yùn)送執(zhí)行“阿耳忒彌斯2號(hào)”載人繞月飛行任務(wù)的火箭和飛船至佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心的發(fā)射臺(tái)，標(biāo)志著“阿爾忒彌斯2號(hào)”進(jìn)入關(guān)鍵準(zhǔn)備階段。同日，美國(guó)航天局局長(zhǎng)艾薩克曼發(fā)文稱，這是美國(guó)自1972年阿波羅計(jì)劃結(jié)束后，時(shí)隔50余年再次將執(zhí)行載人繞月任務(wù)的火箭和飛船運(yùn)送至發(fā)射臺(tái)。按照計(jì)劃，“阿耳忒彌斯2號(hào)”任務(wù)不早于2月6日實(shí)施，這項(xiàng)任務(wù)用到的獵戶座飛船和新一代登月火箭“太空發(fā)射系統(tǒng)”均是首次執(zhí)行載人任務(wù)。美國(guó)航天局稱，火箭于1月底開(kāi)展加注推進(jìn)劑綜合演練，模擬從燃料加注到發(fā)射倒計(jì)時(shí)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本次任務(wù)由美國(guó)航天局宇航員里德·懷斯曼、維克托·格洛弗和克里斯蒂娜·科克，以及加拿大航天局宇航員杰里米·漢森共同執(zhí)行。4人搭乘“獵戶座”飛船進(jìn)行為期約10天的繞月飛行，測(cè)試相關(guān)系統(tǒng)和硬件。根據(jù)規(guī)劃，“阿爾忒彌斯2號(hào)”載人繞月飛行任務(wù)完成后，美國(guó)航天局推進(jìn)實(shí)施“阿耳忒彌斯3號(hào)”載人登月任務(wù)。1月26日，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）官網(wǎng)宣布，“阿爾忒彌斯2”號(hào)繞月任務(wù)中包括“太空發(fā)射系統(tǒng)”（SLS）火箭、獵戶座飛船的測(cè)試工作進(jìn)展順利，關(guān)鍵的“濕式彩排”最早于1月31日進(jìn)行。與此同時(shí)，美國(guó)“公理航天”（Axiom Space）公司也發(fā)布了研制下一代登月宇航服的最新視頻，展示為“阿爾忒彌斯3”號(hào)登月任務(wù)準(zhǔn)備的AxEMU宇航服。AxEMU登月航天服需要具備較強(qiáng)的抗宇宙輻射能力和防月塵密封設(shè)計(jì)，同時(shí)能保障宇航員長(zhǎng)時(shí)間在月球表面行動(dòng)，具備更好的靈活性，使得宇航員在月球表面蹲下、跪下和撿起石頭等動(dòng)作成為可能。AxEMU宇航服的重量比“阿波羅”登月宇航服減輕了約9公斤，配備新型背包的生命維持系統(tǒng)，該款宇航服能承受月球南極洲的極端溫度，同時(shí)還能保護(hù)宇航員免受磨蝕性月壤的傷害。截至1月30日，“阿爾忒彌斯2號(hào)”任務(wù)進(jìn)入最后準(zhǔn)備階段，4名機(jī)組宇航員已進(jìn)入為期14天的隔離期。如果發(fā)射窗口允許，搭載這批宇航員的獵戶座飛船最早于2月6日出發(fā)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月30日，美國(guó)國(guó)家航空航天局表示，受發(fā)射場(chǎng)接近冰點(diǎn)的低溫天氣影響，已決定推遲“阿爾忒彌斯”計(jì)劃的首次載人繞月任務(wù)。“阿耳忒彌斯2號(hào)”任務(wù)的發(fā)射時(shí)間調(diào)整為不早于2月8日，天氣條件和飛行安全是決定發(fā)射時(shí)間的關(guān)鍵因素。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月19日，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）再次演練為“阿耳忒彌斯2號(hào)”載人繞月飛行任務(wù)的新一代登月火箭“太空發(fā)射系統(tǒng)”加注燃料。在佛羅里達(dá)州的肯尼迪航天中心，發(fā)射團(tuán)隊(duì)向矗立在發(fā)射臺(tái)上的98米高火箭加注了約260萬(wàn)升低溫儲(chǔ)存的推進(jìn)劑：液態(tài)氫和液態(tài)氧，發(fā)射團(tuán)隊(duì)選定模擬發(fā)射時(shí)間，演習(xí)點(diǎn)火倒計(jì)時(shí)，倒計(jì)時(shí)按計(jì)劃在點(diǎn)火前半分鐘停下，期間沒(méi)有報(bào)告明顯泄漏。然后將時(shí)鐘倒回，重新演練最后10分鐘流程。同日深夜，NASA宣布測(cè)試完成。“阿耳忒彌斯2號(hào)”載人繞月飛行任務(wù)使用的獵戶座飛船和登月火箭均是首次執(zhí)行載人任務(wù)。任務(wù)完成后，NASA會(huì)推進(jìn)讓美國(guó)宇航員重返月球的“阿耳忒彌斯3號(hào)”載人登月任務(wù)，但完成該任務(wù)所需的月球著陸器仍在開(kāi)發(fā)中。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月20日，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）官員表示，在完成關(guān)鍵火箭演練后，NASA計(jì)劃于3月6日進(jìn)行“阿耳忒彌斯2號(hào)”（Artemis II）載人繞月飛行任務(wù)發(fā)射。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年2月21日，美國(guó)國(guó)家航空航天局局長(zhǎng)賈里德·艾薩克曼表示，由于技術(shù)問(wèn)題，“阿耳忒彌斯2號(hào)”繞月任務(wù)會(huì)進(jìn)行火箭回撤，取消原定發(fā)射任務(wù)。艾薩克曼稱，在例行系統(tǒng)再加壓操作過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)無(wú)法讓氦氣流經(jīng)飛行器系統(tǒng)，該問(wèn)題與此前“阿耳忒彌斯1號(hào)”任務(wù)中出現(xiàn)的故障特征類似。他還表示，截至當(dāng)日，飛行器處于安全狀態(tài)。美國(guó)國(guó)家航空航天局還表示，相關(guān)潛在故障可能涉及發(fā)射塔連接部位組件或飛行器內(nèi)部閥門系統(tǒng)，但無(wú)論具體原因如何，均需將火箭回撤至飛行器裝配大樓進(jìn)行檢修。2月22日，美國(guó)航空航天局表示，計(jì)劃于2月24日啟動(dòng)回運(yùn)程序，回運(yùn)全程約6.4公里，需數(shù)小時(shí)完成。該局還稱，如果迅速啟動(dòng)相關(guān)準(zhǔn)備工作，有望在問(wèn)題順利解決情況下保留4月發(fā)射窗口，但最終安排取決于數(shù)據(jù)分析結(jié)果及維修進(jìn)展等。2月27日，美國(guó)航空航天局（NASA）宣布調(diào)整“阿耳忒彌斯”登月計(jì)劃，把原計(jì)劃于2027年實(shí)施的載人登月任務(wù)推遲至2028年。
機(jī)構(gòu)責(zé)任
美國(guó)航空航天局的機(jī)構(gòu)責(zé)任包括：擴(kuò)大人類對(duì)大氣層和宇宙空間方面的知識(shí)；改進(jìn)飛機(jī)的用途、性能、安全性和效率；發(fā)展能攜帶武器、設(shè)備和生物進(jìn)入宇宙空間的飛行器；保持美國(guó)在航空和空間技術(shù)方面的領(lǐng)先地位；向政府部門提供有軍事價(jià)值或軍事意義的研究成果；與其他國(guó)家合作，從事空間研究成果的和平利用；最有效地利用美國(guó)的工程力量，以及避免設(shè)備建設(shè)的重復(fù)。
研究領(lǐng)域
美國(guó)航空航天局的研究領(lǐng)域主要是航空學(xué)研究及探索，主要包括空間科學(xué)（太陽(yáng)系探索、火星探索、月球探索、宇宙結(jié)構(gòu)和環(huán)境），地球學(xué)研究（地球系統(tǒng)學(xué)、地球?qū)W的應(yīng)用），生物物理研究，航空學(xué)（航空技術(shù)）。在航空航天方面，美國(guó)航空航天局實(shí)施的研究計(jì)劃包括水星計(jì)劃、雙子座計(jì)劃、阿波羅計(jì)劃、天空實(shí)驗(yàn)室、航天飛機(jī)、國(guó)際空間站（與俄羅斯、加拿大、歐洲、以及日本合作）、星座計(jì)劃等。在航空技術(shù)方面，主要從事以下四方面的工作：①空氣動(dòng)力：紊流學(xué)、翼型、超聲速飛行等。推進(jìn)技術(shù)（燃燒與燃料、噪聲及其傳播、計(jì)算流體力學(xué)、渦輪機(jī)械部件研究）。材料與結(jié)構(gòu)（復(fù)合材料、高溫材料、動(dòng)態(tài)加載與氣動(dòng)彈性、結(jié)構(gòu)分析等）。航空電子學(xué)和人素工程（制導(dǎo)/導(dǎo)航、航空電子學(xué)、飛行管理和模擬技術(shù)）。
研究發(fā)現(xiàn)
系外行星探索
2016年5月10日，美國(guó)航空航天局開(kāi)普勒?qǐng)F(tuán)隊(duì)宣布，他們又確認(rèn)發(fā)現(xiàn)了1284顆系外行星。人類已確認(rèn)的系外行星超過(guò)3200顆，其中2325顆就是由開(kāi)普勒計(jì)劃發(fā)現(xiàn)的。開(kāi)普勒?qǐng)F(tuán)隊(duì)這一次發(fā)布的成果數(shù)量驚人，超過(guò)了以前所有發(fā)現(xiàn)的總和。背后的大功臣是由普林斯頓大學(xué)天文學(xué)家莫頓（Timothy Morton）研發(fā)的Vespa軟件。這一軟件可以排除假警報(bào)的困擾，使得系外行星搜尋工作進(jìn)入自動(dòng)化時(shí)代。
2024年2月，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）宣布找到一顆新“超級(jí)地球”，行星編號(hào)TOI-715b。這顆“超級(jí)地球”繞行一周的時(shí)間僅有19個(gè)地球日。
河外星系探索
2023年9月19日，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）的最新研究結(jié)果顯示，詹姆斯·韋伯空間望遠(yuǎn)鏡太空望遠(yuǎn)鏡最近在太陽(yáng)系外的一顆K2-18b行星上探測(cè)到了水、海洋表面和一種在地球上只能由生命產(chǎn)生的化學(xué)物質(zhì)。NASA表示，需要進(jìn)一步觀察該行星上是否存在生命。NASA指出，k2-18b位于距地球120光年外的獅子座，大小介于地球和海王星之間，與太陽(yáng)系中的任何行星都不同。由于附近沒(méi)有類似的行星，人們對(duì)這些“亞海王星”知之甚少，它們的大氣性質(zhì)一直是天文學(xué)家們爭(zhēng)論不休的問(wèn)題。
系內(nèi)小行星探索
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年10月13日，美國(guó)國(guó)家航空航天局在佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心發(fā)射“靈神星”號(hào)航天器，正式啟動(dòng)對(duì)位于小行星帶的金屬型16號(hào)靈神星（16 Psyche）的探測(cè)任務(wù)。該航天器預(yù)計(jì)在2029年抵達(dá)目標(biāo)，其主要任務(wù)是研究小行星的金屬組成，以深入了解行星核心的結(jié)構(gòu)與宇宙的形成機(jī)制。據(jù)《The Plus》報(bào)道，2025年7月，美國(guó)國(guó)家航空航天局在16號(hào)靈神星上發(fā)現(xiàn)了一個(gè)巨大的“黃金礦藏”，所含的金屬（包括黃金、鐵和鎳）估值高達(dá)700萬(wàn)億歐元（約合5.53億億元人民幣）。若將這些財(cái)富平均分配給全球約80億人口，每人理論上可獲得約875億歐元（約合6912億元人民幣）。
天體物理學(xué)探索
NASA的科學(xué)項(xiàng)目部將空間科學(xué)按照不同的研究對(duì)象轉(zhuǎn)為四個(gè)部分的研究?jī)?nèi)容，分別為日球?qū)游锢韺W(xué)、地球科學(xué)、行星科學(xué)和天體物理學(xué)。天體物理學(xué)主要探索宇宙的起源和演化，尋找地球以外的生命。天體物理學(xué)的研究關(guān)系宇宙、物質(zhì)和生命這三個(gè)客體，試圖回答起源問(wèn)題、演化問(wèn)題和揭示宇宙的基本規(guī)律，如宇宙如何起源、如何運(yùn)轉(zhuǎn)、如何演化，星系、恒星、行星如何誕生等。美國(guó)航空航天局當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年2月26日宣布，其開(kāi)普勒太空望遠(yuǎn)鏡觀測(cè)取得最新成果，在太陽(yáng)系外發(fā)現(xiàn)了715顆行星。美國(guó)航空航天局表示，這是單次宣布發(fā)現(xiàn)數(shù)量最多的一次。據(jù)報(bào)道，這些行星的大小大部分都介于地球和海王星之間。美國(guó)航空航天局指出，這項(xiàng)重大發(fā)現(xiàn)得益于一項(xiàng)新的識(shí)別方法，也就是所謂的“統(tǒng)計(jì)技術(shù)”。行星科學(xué)家里斯奧爾（Jack Lissaueer）及其團(tuán)隊(duì)完成了這次壯舉。此次發(fā)現(xiàn)將在未來(lái)賦予科學(xué)家們單獨(dú)研究行星及其“行星小區(qū)”的能力。科學(xué)家將通過(guò)這樣的方式，找到行星形成的具體過(guò)程。開(kāi)普勒太空望遠(yuǎn)鏡于2009年3月發(fā)射升空。此次美國(guó)航空航天局公布的觀測(cè)結(jié)果均為開(kāi)普勒太空望遠(yuǎn)鏡在2009年至2011年觀測(cè)到的結(jié)果。從執(zhí)行任務(wù)開(kāi)始，已有961個(gè)開(kāi)普勒式望遠(yuǎn)鏡觀測(cè)到的對(duì)象被證實(shí)為行星。
宇宙微波背景輻射探索
鑒于宇宙背景輻射的極端重要性，NASA決定發(fā)射專用衛(wèi)星對(duì)它研究。1989年，NASA發(fā)射了COBE衛(wèi)星(宇宙背景探測(cè)器)，用以繪制整個(gè)天空的宇宙微波背景圖。COBE表明，它在各個(gè)方向上分布均勻，具有迄今為止所測(cè)得最完美的黑體光譜。2001年，NASA又發(fā)射了威爾金森微波各向異性探測(cè)器(WMAP)，極大地提高了測(cè)量的分辨率，發(fā)現(xiàn)宇宙早期是一個(gè)熱宇宙，為宇宙起源的大爆炸理論提供了最有力的支持。
引力波探索
激光干涉儀空間天線(LISA)由3個(gè)置于邊上為上百萬(wàn)千米的三角形的三個(gè)頂點(diǎn)上的探測(cè)器組成，三者之間兩兩形成相距上百萬(wàn)千米的干涉臂，能夠處理頻率較低的引力波，頻率范圍在0.001赫茲到0.1赫茲之間(每秒波紋數(shù))。與干涉引力波天文臺(tái)(LIGO)地面天文臺(tái)不同，LISA將有機(jī)會(huì)探測(cè)整個(gè)天空，LISA最初由歐洲航天局(ESA)和NASA合作項(xiàng)目，但在2011年，受到資金限制，NASA推出了該項(xiàng)目。2016年，LIGO團(tuán)隊(duì)宣布首次探測(cè)到了時(shí)空漣漪，兩個(gè)黑洞做螺旋運(yùn)動(dòng)，然后發(fā)生碰撞，將三倍于太陽(yáng)的質(zhì)量轉(zhuǎn)變成了引力波能力。
黑洞探索
2010年11月15日，NASA研究人員在距離地球大約五千光年的太空發(fā)現(xiàn)“年僅”31歲的黑洞。這一黑洞質(zhì)量大約是太陽(yáng)的5倍，由一顆質(zhì)量大約20倍于太陽(yáng)的超新星爆炸形成。而在此之前，NASA通告成錢拉射線太空望遠(yuǎn)鏡發(fā)現(xiàn)一個(gè)“異常物體”。2022年8月，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）發(fā)布了一段音頻片段，聲音是根據(jù)2億光年外的英仙座星系團(tuán)中心黑洞的壓力波而合成的。這段音波來(lái)自美國(guó)宇航局的錢德拉X射線天文臺(tái)。天文學(xué)家表示，黑洞中的聲音大約在中央C以下57個(gè)八度音階，人耳無(wú)法聽(tīng)到。美國(guó)國(guó)家航空航天局通過(guò)音頻技術(shù)提升波形頻率，從而使人們能夠聽(tīng)到黑洞的聲音。有網(wǎng)友評(píng)論這段音頻像“恐怖電影配樂(lè)”。
新星誕生探索（“創(chuàng)生之柱”）
“創(chuàng)生之柱”是鷹星云（又名 M16 星云）中的一部分，距離地球約 6500 光年，1995年4月1日被哈勃空間望遠(yuǎn)鏡捕獲。拍攝“創(chuàng)生之柱”，是為試圖了解新星在巨大的氣體和塵埃云中誕生時(shí)（“創(chuàng)生之柱”包含 3 座氣體和塵埃塔，“塔尖”部分孕育著新的恒星）的物理和化學(xué)作用。
2024年6月27日，NASA發(fā)布了一段關(guān)于“創(chuàng)生之柱”的全新三維可視化影像，公眾可以在可見(jiàn)光和遠(yuǎn)紅外線下 360 度全方位觀察這一天文奇觀。NASA 表示，該視頻是通過(guò)結(jié)合哈勃空間望遠(yuǎn)鏡和詹姆斯·韋伯空間望遠(yuǎn)鏡兩臺(tái)空間望遠(yuǎn)鏡的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)的，提供了更復(fù)雜、更全面的“創(chuàng)生之柱”圖像。這也是截至2024年6月，有關(guān)這些恒星誕生地最全面、細(xì)致的多波段動(dòng)態(tài)影像。與藝術(shù)渲染不同，該視頻基于來(lái)自科學(xué)論文的觀測(cè)數(shù)據(jù)。
火星發(fā)現(xiàn)潛在生命跡象
2024年7月21日，美國(guó)航天局毅力號(hào)火星探測(cè)車在火星耶澤羅隕石坑附近采集到一塊帶有“豹紋”的紅色巖芯樣本，該樣本被命名為“藍(lán)寶石峽谷”。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年9月10日，美國(guó)航天局發(fā)布消息說(shuō)，經(jīng)過(guò)一年的研究，該巖石樣本中存在“潛在生物特征”。該研究當(dāng)天在學(xué)術(shù)期刊《自然》雜志發(fā)表。該項(xiàng)目首席研究員、紐約州立大學(xué)石溪分校教授胡洛維茨表示，“目前還不能說(shuō)這是火星生命的證據(jù)，只能說(shuō)微生物生命是可能的解釋之一，但也存在其他可能”。據(jù)該科學(xué)團(tuán)隊(duì)成員介紹，通過(guò)分析確認(rèn)，“藍(lán)寶石峽谷”樣本呈現(xiàn)的“豹紋”斑點(diǎn)中富含磷酸鐵和硫化鐵。在地球，巖石上的這些斑點(diǎn)特征通常與地下的微生物化石有關(guān)，這些化合物在微生物吞噬有機(jī)化合物時(shí)產(chǎn)生。該項(xiàng)目科學(xué)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，要獲得確切結(jié)論，還需對(duì)巖石樣本進(jìn)行更加深入研究，最好可以帶回地球，用實(shí)驗(yàn)室儀器進(jìn)行研究。
地球正在“變暗”
2025年10月7日，美國(guó)Discovery雜志網(wǎng)站稱，地球一直在緩慢變暗。NASA蘭利研究中心氣候科學(xué)家諾曼·G·洛布博士發(fā)表在《美國(guó)國(guó)家科學(xué)院院刊》上的新研究報(bào)告強(qiáng)調(diào)“地球輻射預(yù)算”正在出現(xiàn)不平衡的趨勢(shì)。研究人員對(duì)NASA云和地球輻射能量系統(tǒng)（CERES）24年間收集到的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，地球逐漸變暗的原因是地球反射的陽(yáng)光減少，其中北半球的變暗更為顯著。研究人員以半球?yàn)閱挝槐容^測(cè)量結(jié)果時(shí)，發(fā)現(xiàn)北半球獲得的太陽(yáng)能比南半球更多。北半球每十年接收的太陽(yáng)能比南半球每平方米多約0.34瓦。雖然這聽(tīng)起來(lái)微不足道，但從統(tǒng)計(jì)學(xué)上來(lái)看，它卻意義重大，足以打破地球微妙的能量平衡。
科研成果
1957年蘇聯(lián)衛(wèi)星一號(hào)上天后，美國(guó)組建了國(guó)家航空航天局，對(duì)發(fā)展美國(guó)的航空航天事業(yè)起了重大作用。美國(guó)國(guó)家航空航天局的研究課題內(nèi)容廣泛，以航天為主。在航空方面的研究課題主要有超聲速技術(shù)、飛機(jī)節(jié)能技術(shù)等；在航天方面主要配合幾個(gè)大型工程，如阿波羅計(jì)劃、天空實(shí)驗(yàn)室、航天飛機(jī)等開(kāi)展研究。同時(shí)NASA的研究還涉及到民用領(lǐng)域，例如除油細(xì)菌、污染地下水凈化等。
航空航天
開(kāi)普勒空間望遠(yuǎn)鏡
開(kāi)普勒太空望遠(yuǎn)鏡（Kepler space telescope）是世界上第一個(gè)專門用于太陽(yáng)系外行星搜尋的天文衛(wèi)星。由NASA研制，定點(diǎn)凝視觀測(cè)銀河天鵝座天琴座的部分區(qū)域，利用掩星現(xiàn)象獲取類地行星數(shù)據(jù)，探索行星系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和多樣性，特別是要探測(cè)圍繞其他恒星宜居區(qū)內(nèi)的類地行星。開(kāi)普勒空間望遠(yuǎn)鏡于2009年3月7日由“德?tīng)査?a href="/hebeideji/7296491233903591474.html">運(yùn)載火箭的“德?tīng)査?號(hào)火箭發(fā)射，并利用上面級(jí)進(jìn)入太陽(yáng)中心地球曳尾軌道。該空間望遠(yuǎn)鏡于2018年10月30日退役。
飛機(jī)節(jié)能技術(shù)
美國(guó)航天局在2011年底提出了一種環(huán)保型的“未來(lái)飛機(jī)”概念，其標(biāo)準(zhǔn)是：飛行速度必須達(dá)到音速的85%，續(xù)航能力超過(guò)1.1萬(wàn)公里，有效載荷在22.6噸到45.4噸之間，既可載人又可載貨。“更快速、更大型、更安靜、更高效、更干凈”是“未來(lái)飛機(jī)”的追求目標(biāo)，“綠色環(huán)保”是突出特色。?為了實(shí)現(xiàn)“未來(lái)飛機(jī)”的構(gòu)想，美國(guó)航空航天局分別與洛克希德·馬丁公司、諾思羅普-格魯門和波音公司這三大飛機(jī)制造巨頭簽訂了為期一年的研發(fā)合同。在這一年中，3家公司將對(duì)各自方案展開(kāi)論證和完善，美國(guó)航空航天局最終會(huì)選定一家進(jìn)行合作，以期在2025年讓“綠色飛機(jī)”在藍(lán)天翱翔。?
高超聲速技術(shù)
2021年NASA和Aerion（美國(guó)飛機(jī)制造商）展開(kāi)的聯(lián)合研究，旨在加速實(shí)現(xiàn)商業(yè)高速飛行和更快的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)旅行。雙方將致力于下一代超高速或高馬赫飛機(jī)的研發(fā)。此次合作專門研究 3-5 馬赫范圍內(nèi)的商業(yè)飛行，將用于評(píng)估推進(jìn)和熱管理技術(shù)的參數(shù)適用性。通過(guò)聯(lián)合評(píng)估，將探討 3 馬赫以上速度模式的影響，并為集成發(fā)電和機(jī)艙系統(tǒng)方面的支持技術(shù)建立解決方案。
NASA計(jì)劃以該項(xiàng)目的研究成果為基礎(chǔ)，制定一項(xiàng)高速發(fā)展戰(zhàn)略，以解決商用超聲速和多用途高超聲速飛行器之間的潛在市場(chǎng)差距。目前，NASA的商業(yè)超聲速技術(shù)開(kāi)發(fā)工作集中在1.4-1.9馬赫的巡航范圍以及X-59低音爆驗(yàn)證機(jī)；高超聲速技術(shù)項(xiàng)目正在對(duì)5馬赫以上的飛行器技術(shù)開(kāi)展評(píng)估，特別是8-9馬赫巡航條件。
太空3D打印技術(shù)
2014年11月25日，美國(guó)宇航局（NASA）在太空國(guó)際空間站運(yùn)用3D打印技術(shù)成功打印出印著“太空制造/NASA”字樣的銘牌，這讓科學(xué)家們看到了國(guó)際空間站自我打印零部件的希望曙光。據(jù)悉，這臺(tái)3D打印機(jī)于11月17日由宇航員巴里·維爾莫安裝在國(guó)際空間站，并于25日成功完成了這個(gè)作品。美國(guó)宇航局馬歇爾航天飛行中心國(guó)際空間站3D打印機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人尼基·韋克海澤表示：“這第一份作品是在地球以外實(shí)現(xiàn)3D打印批量化的重要一步。空間站是目前我們?cè)谔丈线M(jìn)行完整測(cè)試的唯一實(shí)驗(yàn)室。”美國(guó)宇航局認(rèn)為，這個(gè)項(xiàng)目的發(fā)展意味著國(guó)際空間站將可能實(shí)現(xiàn)自己打印所需的替換零部件。這臺(tái)3D打印設(shè)備由“太空制造”公司提供，該公司致力于生產(chǎn)在失重狀態(tài)下應(yīng)用的機(jī)械制造工藝添加技術(shù)。這第一件太空3D打印作品將于2015年被送返地球，供美國(guó)宇航局專家進(jìn)行測(cè)試研究。
鏈?zhǔn)捷喬?/h4>
2018年7月，美國(guó)航空航天局研發(fā)出一種用化學(xué)合成鎳鈦合金制成的鏈?zhǔn)捷喬ァ８駛愌芯恐行牡目茖W(xué)家們將典型的彈性氣動(dòng)材料變成了能夠承受顯著可逆應(yīng)變的記憶合金，這使得超彈性輪胎能夠承受比任何其他非充氣輪胎更多的變形，同時(shí)能夠增強(qiáng)控制，增加設(shè)計(jì)的通用性，輪胎可以廣泛用于太空車或在地球上的車輛。美國(guó)航空航天局計(jì)劃在2020年發(fā)射下一個(gè)火星探測(cè)器，而最新研發(fā)的輪胎將不僅能應(yīng)用到火星任務(wù)，它還能在地球上取代傳統(tǒng)的氣壓輪胎為越野領(lǐng)域帶來(lái)革新。
空氣動(dòng)力學(xué)小翼
美國(guó)主要的飛機(jī)制造商波音公司公司在1999年創(chuàng)建了Aviation Partners Boeing公司（以下簡(jiǎn)稱APB公司），用于將美國(guó)航空航天局工程師開(kāi)發(fā)的小翼商業(yè)化。這種“混合型小翼”被時(shí)常改進(jìn)，精準(zhǔn)地融入一系列的設(shè)計(jì)，使得不論私人還是商業(yè)飛機(jī)的重量減輕20%，在對(duì)燃料的節(jié)省上得到主要體現(xiàn)。APB公司一年400架的速度為波音系列飛機(jī)裝備這種改進(jìn)型小翼。2010年，APB公司量化了該項(xiàng)技術(shù)帶來(lái)的好處，美國(guó)航空航天局衍生品報(bào)告中這樣描述：“混合型小翼”技術(shù)在全球節(jié)省了20億加侖航空燃料，這也意味著節(jié)約了40億美元的資金，并相應(yīng)減少了2150萬(wàn)噸二氧化碳排放。
火箭動(dòng)力降落傘
在航空安全方面美國(guó)航空航天局也貢獻(xiàn)良多。他們開(kāi)發(fā)出了一種能夠支撐一整架飛機(jī)懸浮空中并安全降落的降落傘。曾發(fā)明過(guò)彈道恢復(fù)系統(tǒng)的BorisPopov股份有限公司負(fù)責(zé)這種降落傘的研發(fā)，研究人員考慮到既要避免引發(fā)飛機(jī)的自由下落可能帶來(lái)的危險(xiǎn)，又要使系統(tǒng)輕便高效，不至于影響到飛機(jī)飛行，依靠美國(guó)航空航天局的資金該公司進(jìn)行了合適的薄膜降落傘以及智能調(diào)姿系統(tǒng)兩個(gè)主要方面的研制。借助減震裝置，火箭配備的這種降落傘可以根據(jù)飛機(jī)速度調(diào)整打開(kāi)速度：高速飛行時(shí)，降落傘在開(kāi)始幾秒鐘只打開(kāi)25%，以將飛行速度減至降落傘能夠全部打開(kāi)并且飛機(jī)能夠承受打開(kāi)的震動(dòng)的那一點(diǎn)。
民用領(lǐng)域
除油細(xì)菌
Micro-BacInternational公司通過(guò)與美國(guó)航空航天局簽訂合同研制出一種細(xì)菌，它可以在封閉系統(tǒng)比如國(guó)際空間站中凈化水，而且只需要極少量的光線就可以工作。這種細(xì)菌的工作原理在于破壞掉油中的特定組成部分。它也可用于其它環(huán)境污染物的處置，在處理了厄瓜多爾的石油泄漏之后，這種細(xì)菌自2010年被開(kāi)發(fā)用于破壞沖上岸的油。該公司的下一項(xiàng)研究包括一種干細(xì)菌，其可以拿在手中撒向任何來(lái)源的油斑，從而保護(hù)陸地不被污染。
納米技術(shù)發(fā)型產(chǎn)品
美國(guó)航空航天局研究過(guò)通過(guò)增加陶瓷涂層實(shí)現(xiàn)癌癥病人使用的釋藥微囊劑的精密活化，這項(xiàng)研究啟發(fā)了FaroukSystems公司創(chuàng)始人法羅可·沙米將此項(xiàng)技術(shù)用在他的燙發(fā)產(chǎn)品中。沙米發(fā)現(xiàn)，使用陶瓷涂層技術(shù)生產(chǎn)出的產(chǎn)品在加熱時(shí)會(huì)釋放陰離子，而陰離子已被證明對(duì)卷發(fā)大有益處。除此之外，這家公司還采用了美國(guó)航空航天局的另一項(xiàng)創(chuàng)新——納米銀，使用顆粒極小的銀粉末為他們的產(chǎn)品制造無(wú)菌涂層。
圖像傳感器
自從尼爾·阿姆斯特朗踏上月球的第一步通過(guò)電視傳向世界，美國(guó)航空航天局就一直堅(jiān)持把推動(dòng)動(dòng)態(tài)圖像記錄作為一個(gè)重要的的任務(wù)目標(biāo)。而為了推動(dòng)攝像機(jī)小型化同時(shí)提高畫質(zhì)，Aptina圖像公司應(yīng)運(yùn)而生。該公司把噴氣動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室的“互補(bǔ)式金屬氧化物半導(dǎo)體動(dòng)態(tài)像素”（CMOS）圖像傳感器民用化，在1995年至2000年間銷量過(guò)百萬(wàn)。CMOS高級(jí)成像系統(tǒng)具有了穩(wěn)定成像、高清攝像等功能，由于其顯著的低功耗，在攝影機(jī)和攝像機(jī)中大有取代傳統(tǒng)的電荷耦合裝置（CCD）圖像傳感器之勢(shì)。
仿鷹眼透鏡
在試圖改進(jìn)噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室技術(shù)人員戴的電焊面罩時(shí)，美國(guó)航空航天局注意到鷹的眼睛雖然完全暴露于太陽(yáng)光線下，卻有在極遠(yuǎn)的距離辨識(shí)出獵物的能力。鷹不會(huì)得白內(nèi)障，于是美國(guó)航空航天局從它們身上研究防治人類白內(nèi)障的辦法。研究結(jié)果是鷹眼的光學(xué)系統(tǒng)可以近100%地濾掉有害的藍(lán)色和紫外光，只讓無(wú)害的紅、黃、綠色光暢通透過(guò)。鷹眼光學(xué)系統(tǒng)催生了透鏡技術(shù)的創(chuàng)新，這種新型眼鏡外觀與傳統(tǒng)太陽(yáng)鏡不同，卻因其保護(hù)作用和透射性能獲得長(zhǎng)期呆在戶外人群的青睞。
污染地下水凈化
美國(guó)航空航天局曾開(kāi)發(fā)過(guò)一套名為零價(jià)鐵乳化（簡(jiǎn)稱EZⅥ）的方案，用于解決美國(guó)的工業(yè)污染。該方案可以中和排入土壤的化學(xué)毒素，而且全過(guò)程的副產(chǎn)物只有一種無(wú)毒的烴，這種烴會(huì)隨著滲入地下水而消失無(wú)蹤。雖然EZⅥ的起效僅限于一種叫做DNAPLs的污染物，但這項(xiàng)技術(shù)仍是數(shù)千家處理廠所需要的。美國(guó)有百分之六十到七十的污染處理廠需要處理DNAPLs污染。
科技推廣
美國(guó)知名網(wǎng)站“GOBankingRates”盤點(diǎn)了日常生活中25種源于美國(guó)國(guó)家航空航天局的技術(shù)，遍及“吃穿住行”。它們來(lái)自遙遠(yuǎn)的空天，卻便利著人類的日常生活。食品：幼兒奶粉、凍干水果、食品安全包裝；生活：記憶泡沫床墊、防刮鏡片、防紫外太陽(yáng)鏡、無(wú)繩真空吸塵器、耐克氣墊運(yùn)動(dòng)鞋、太空毯、滑雪靴；家居：泳池凈化系統(tǒng)、家用隔熱材料；出行：飛機(jī)除冰系統(tǒng)、精密GPS、公路防滑槽、更好的輪胎；電子產(chǎn)品：手機(jī)照相機(jī)、筆記本電腦、大功率太陽(yáng)能電池、無(wú)線耳機(jī)、鼠標(biāo)、CAT掃描儀；醫(yī)療保健：植入式耳蝸、隱形牙齒矯治器、耳溫體溫計(jì)。
科研條件
管理機(jī)構(gòu)
2006年，美國(guó)航空航天局不僅重新調(diào)整了管理結(jié)構(gòu)，專門設(shè)立了航空研究任務(wù)事務(wù)部（ARMD），而且根據(jù)新形勢(shì)出臺(tái)了新的戰(zhàn)略規(guī)劃，并基于新的需求調(diào)整了其航空研究計(jì)劃，制定了航空安全計(jì)劃、空域系統(tǒng)計(jì)劃、基礎(chǔ)航空計(jì)劃、航空試驗(yàn)計(jì)劃、集成系統(tǒng)研究以及航空戰(zhàn)略和管理六大研究計(jì)劃。其中，基礎(chǔ)研究計(jì)劃和航空試驗(yàn)計(jì)劃是新增的專項(xiàng)計(jì)劃，體現(xiàn)了美國(guó)航空航天局對(duì)基礎(chǔ)研究和航空試驗(yàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視。這種研究結(jié)構(gòu)一直持續(xù)到2014年。
2016年1月初，美國(guó)宇航局成立了行星防御協(xié)調(diào)辦公室（PDCO），領(lǐng)導(dǎo)美國(guó)政府探測(cè)和警告潛在危險(xiǎn)的小行星和彗星，并研究在可能的情況下減輕危害的方法。
美國(guó)航空航天局建立了六個(gè)戰(zhàn)略事務(wù)部，分管美國(guó)航空航天局的主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以更好地實(shí)現(xiàn)美國(guó)航空航天局的任務(wù)和更好地服務(wù)于客戶。它們分別是：航天飛行部（約翰遜航天中心、肯尼迪航天中心、馬歇爾航天飛行中心、斯坦尼斯航天中心）；航空航天技術(shù)部（艾姆斯研究中心、德萊登飛行研究中心、蘭利研究中心、戈蘭研究中心四個(gè)研究中心）；地球科學(xué)部（戈達(dá)德航天飛行中心）；空間科學(xué)部（噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室）；生物和物理研究部和安全與任務(wù)保障部。每個(gè)戰(zhàn)略事務(wù)部都有自己的一套戰(zhàn)略目標(biāo)、目的和為滿足主要客戶需求的執(zhí)行措施。戰(zhàn)略事務(wù)部負(fù)責(zé)確定客戶需求并確保所有客戶滿意。各事務(wù)部會(huì)同分管業(yè)務(wù)的副局長(zhǎng)確定其工作方向，負(fù)責(zé)制定各事務(wù)部的長(zhǎng)期投資戰(zhàn)略、預(yù)算、項(xiàng)目資源分配和性能評(píng)估、政策和標(biāo)準(zhǔn)，以執(zhí)行NASA的政策。
實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)
美國(guó)航空航天局最初由擁有46年歷史的國(guó)家航空咨詢委員會(huì)（NACA）的四個(gè)主要實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)和該委員會(huì)的80名成員組成，并由沃納·馮·布勞恩領(lǐng)導(dǎo)。這一舉措對(duì)美國(guó)進(jìn)入太空競(jìng)賽領(lǐng)域起到了積極的推動(dòng)作用。沃納·馮·布勞恩是第二次世界大戰(zhàn)后加入美國(guó)國(guó)籍的前德國(guó)火箭專家，曾實(shí)施德國(guó)火箭計(jì)劃，后來(lái)為美國(guó)太空事業(yè)的發(fā)展做出了重大的貢獻(xiàn)，被譽(yù)為美國(guó)太空計(jì)劃之父。另外，陸軍彈道飛彈署（陸軍 Ballistic 導(dǎo)彈 Agency）和海軍研究中心（Naval Research Laboratory）的一部分也被整合到美國(guó)航空航天局。根據(jù)總統(tǒng)行政命令，所有國(guó)防部之下非軍事火箭計(jì)劃及太空計(jì)劃一并歸入美國(guó)航空航天局，其中包括當(dāng)時(shí)正在進(jìn)行的先鋒計(jì)劃和探險(xiǎn)者計(jì)劃，以及美國(guó)全部科學(xué)衛(wèi)星計(jì)劃等。其后，原NACA的蘭利研究實(shí)驗(yàn)室、劉易斯研究實(shí)驗(yàn)室和艾姆斯研究實(shí)驗(yàn)室等3個(gè)實(shí)驗(yàn)室也被編入美國(guó)航空航天局，并分別更名為蘭利研究中心、劉易斯研究中心和艾姆斯研究中心。與此同時(shí)，愛(ài)德華空軍基地的飛行試驗(yàn)室都改名為飛行研究中心，海軍研究實(shí)驗(yàn)室的一部分劃歸美國(guó)航空航天局，并在馬里蘭州組建了戈達(dá)德航天飛行研究中心。1960年6月，美國(guó)航空航天局接管陸軍彈道導(dǎo)彈局，在亨茨維爾組建了馬歇爾航天飛行中心，主要負(fù)責(zé)實(shí)施大型運(yùn)載火箭研究計(jì)劃。美國(guó)航空航天局又相繼調(diào)整和組建了肯尼迪航天中心、約翰遜航天中心以及太空飛行器中心等。
研發(fā)機(jī)構(gòu)
NASA實(shí)施局總部和戰(zhàn)略事務(wù)部?jī)蓚€(gè)層次管理。局總部對(duì)全局負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，協(xié)調(diào)局內(nèi)外工作，制定該局年度計(jì)劃、長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，監(jiān)督檢查各階段工作進(jìn)展和完成情況；戰(zhàn)略事務(wù)部分管NASA的主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以實(shí)現(xiàn)NASA的任務(wù)，確定客戶的需求并確保客戶滿意。戰(zhàn)略事務(wù)部有6個(gè)部門：航天飛行部（包括約翰遜航天中心、肯尼迪航天中心、馬歇爾航天飛行中心、斯坦尼斯航天中心），航空航天技術(shù)部（艾姆斯研究中心、德萊頓飛行研究中心、斯坦尼斯航天中心），地球科學(xué)部（包括約翰·戈達(dá)德航天飛行中心），空間科學(xué)部（包括噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室），生物和物理研究部，安全與任務(wù)保障部。
預(yù)算情況
相關(guān)事件
重新開(kāi)發(fā)超音速客機(jī)
2018年4月6日，對(duì)于想要體驗(yàn)協(xié)和式超音速客機(jī)（Concorde）那種超音速空中旅行的人來(lái)說(shuō)，美國(guó)宇航局（NASA）宣布了一些消息。NASA宣布，將繼續(xù)推進(jìn)開(kāi)發(fā)能夠突破音障的客機(jī)計(jì)劃，但同時(shí)也能夠安靜地飛行。這就意味著，和“協(xié)和式”等產(chǎn)生音爆的超音速飛機(jī)不同的是，NASA的飛機(jī)能夠在陸地上空的商業(yè)航線上運(yùn)行。NASA已經(jīng)與洛克希德·馬丁公司公司簽署了價(jià)值2.475億美元的合同，由后者負(fù)責(zé)生產(chǎn)超音速客機(jī)。
恢復(fù)與俄羅斯合作
2022年7月15日，美國(guó)國(guó)家航空航天局稱，美國(guó)將恢復(fù)與俄羅斯的國(guó)際空間站飛行合作。美國(guó)航空航天局表示，已與俄方簽署協(xié)議，整合飛往國(guó)際空間站的航班，允許俄羅斯宇航員乘坐美國(guó)制造的航天器，而美國(guó)宇航員也能乘坐俄羅斯的聯(lián)盟號(hào)飛船。
衛(wèi)星失聯(lián)
2022年7月5日，美國(guó)國(guó)家航空航天局表示，美國(guó)Capstone立方體衛(wèi)星在脫離地球軌道向月球前進(jìn)的過(guò)程中失聯(lián)。Capstone立方體衛(wèi)星4日按計(jì)劃離開(kāi)地球軌道。本次通信故障也令Capstone原定于5日上午進(jìn)行的首次軌道修正操作被迫推遲。美國(guó)航空航天局表示，如果該操作被推遲數(shù)日，Capstone也有足夠的燃料應(yīng)對(duì)。
美國(guó)鋁企造假致兩衛(wèi)星墜毀
2019年NASA公布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，一家金屬制造商偽造了測(cè)試結(jié)果，并向NASA提供了有缺陷的材料，造成逾7億美元的損失，并導(dǎo)致兩項(xiàng)衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)失敗。有缺陷的材料被用于制造“金牛座”XL火箭。該火箭在2009年發(fā)射了NASA的軌道碳觀測(cè)衛(wèi)星，并在2011年發(fā)射價(jià)值為4.24億美元的“輝煌”號(hào)地球觀測(cè)衛(wèi)星。發(fā)射這兩顆衛(wèi)星的目的都是收集氣候科學(xué)數(shù)據(jù)。NASA在一份聲明稱，在火箭升空過(guò)程中，整流罩（穿過(guò)大氣層時(shí)保護(hù)衛(wèi)星的類蛤殼結(jié)構(gòu)）未能按指令打開(kāi)并分離，導(dǎo)致發(fā)射失敗，導(dǎo)致火箭箭身過(guò)重墜入大氣層燒毀。
2007年NASA丑聞
宇航員升空前醉酒
據(jù)美國(guó)《航空周刊和太空科技》網(wǎng)站7月26日?qǐng)?bào)道，由美國(guó)航空航天局首席醫(yī)療官理查德·威廉姆斯組建的獨(dú)立小組對(duì)宇航員的身體和心理健康狀況進(jìn)行了評(píng)估，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，至少有兩位宇航員，在飛行醫(yī)師和其他宇航員已經(jīng)警告其喝得太醉將會(huì)影響飛行安全的情況下，仍然獲準(zhǔn)飛天。該小組還發(fā)現(xiàn)，宇航員在航天飛船發(fā)射前有“大量飲用酒精飲料”的現(xiàn)象，而根據(jù)NASA的規(guī)定，宇航員酒后12小時(shí)內(nèi)不能飛行。一位匿名的NASA官員證實(shí)了這一消息，并透露NASA將在27日討論獨(dú)立小組提供的健康報(bào)告。《航空周刊和太空科技》在報(bào)道中沒(méi)有說(shuō)明醉酒的宇航員是航天飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)還是其他機(jī)組成員，也未說(shuō)明事件發(fā)生的時(shí)間地點(diǎn)。
設(shè)備遭蓄意破壞
在2007年7月26日的新聞發(fā)布會(huì)上，NASA公布了一起事件，NASA的一家轉(zhuǎn)包商所雇用的一名職員，割斷了一臺(tái)電腦的內(nèi)部電線，而這臺(tái)機(jī)器即將被裝入“奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)”的太空艙運(yùn)至國(guó)際空間站。格斯登美爾（人類探索和行動(dòng)任務(wù)委員會(huì)主管）表示：“一臺(tái)電子產(chǎn)品中的電線顯然遭蓄意破壞。”格斯登美爾以此案正在調(diào)查為由，拒絕透露該轉(zhuǎn)包商和破壞者的身份以及事件發(fā)生的具體地點(diǎn)，也不肯對(duì)破壞者的動(dòng)機(jī)進(jìn)行猜測(cè)。根據(jù)他的說(shuō)法，破壞行為發(fā)生在佛羅里達(dá)州的肯尼迪航天中心以外地區(qū)，與該中心正在進(jìn)行的、由機(jī)械師工會(huì)發(fā)起的罷工無(wú)關(guān)。
申請(qǐng)研究嫦娥五號(hào)月壤樣本
2023年10月1日，中方宣布嫦娥五號(hào)月球科研樣品將面向國(guó)際開(kāi)放申請(qǐng)。2023年11月，NASA被曝罕見(jiàn)申請(qǐng)研究嫦娥五號(hào)月壤樣本。此前美國(guó)曾對(duì)中國(guó)祭出“太空封殺令”，曾以政治、資金、技術(shù)等方面緣由，將中國(guó)排除在國(guó)際空間站項(xiàng)目之外。2011年，美國(guó)又通過(guò)了旨在禁止中美兩國(guó)航天合作的“沃爾夫條款”（由當(dāng)時(shí)的美國(guó)眾議員弗蘭克·魯?shù)婪颉の譅柗?/a>提出，F(xiàn)rank Rudolph Wolf），以所謂“存在間諜風(fēng)險(xiǎn)”為理由，封死了中國(guó)參與國(guó)際空間站合作的道路。
2024年4月26日，嫦娥五號(hào)任務(wù)月球樣品首次國(guó)際借用評(píng)審會(huì)議將在中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（武漢）南望山校區(qū)舉行。將有來(lái)自美國(guó)、歐洲和亞洲的10位科學(xué)家陳述其關(guān)于月球樣品的研究計(jì)劃。如果齊格勒的申請(qǐng)獲得通過(guò)，將成為中美高層太空合作的罕見(jiàn)案例。除了齊格勒，其他參加借用評(píng)審的4名美國(guó)申請(qǐng)人也都獲得了NASA的研究經(jīng)費(fèi)。
“游隼”月球著陸器登月失敗
攜帶了美國(guó)航天局用于研究月球水和月球表面輻射的傳感器等多種科學(xué)儀器的“游隼”月球著陸器，于2024年1月8日搭乘美國(guó)聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司研發(fā)的“火神半人馬座”火箭從佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角太空軍基地發(fā)射升空，原計(jì)劃同年2月23日在月球表面“軟著陸”。但升空后不久，“游隼”的推進(jìn)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。此后，美國(guó)航天機(jī)器人技術(shù)公司宣布“游隼”已無(wú)法實(shí)現(xiàn)月球“軟著陸”計(jì)劃。美國(guó)聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司在聽(tīng)取美國(guó)航天局和太空界分析建議后，認(rèn)為“游隼”受控重返地球大氣層并在大氣層中燒毀是最佳選擇。2024年1月19日，“游隼”月球著陸器登月失敗后按計(jì)劃返回地球，在地球大氣層燒毀，任務(wù)終結(jié)。
太空碎片砸中民房
2024年3月8日，一塊太空垃圾砸中佛羅里達(dá)州一棟房屋。事后，房主亞歷杭德羅·奧特羅反映發(fā)現(xiàn)一塊圓柱形的物體砸穿了他家屋頂和地板，無(wú)人受傷。隨后，該物體被送往佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角的肯尼迪航天中心進(jìn)行分析。
4月15日，美國(guó)航空航天管理局確認(rèn)該物體是來(lái)自國(guó)際空間站的一塊太空垃圾。稱這塊圓柱形的太空垃圾是由一種名為鉻鐵的合金金屬制成，重1.6磅（0.7公斤），高4英寸（10厘米），寬約1.6英寸（4厘米），是用來(lái)固定電池在貨物托盤上的金屬支架。原本計(jì)劃于2021年丟棄，并在大氣層中完全燃燒盡。
NASA表示，國(guó)際空間站將對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，分析原因，并表示會(huì)盡可能降低風(fēng)險(xiǎn)，在必須釋放空間硬件時(shí)保護(hù)地球上的人。房主亞歷杭德羅·奧特羅表示，不知道誰(shuí)來(lái)為他賠償。安裝在托盤上的電池屬于美國(guó)所有，但托盤本身則是日本航空航天研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）發(fā)射的。
修復(fù)旅行者1號(hào)
2023年11月，旅行者1號(hào)探測(cè)器停止發(fā)送有效數(shù)據(jù)，修復(fù)過(guò)程較困難，因?yàn)楣こ處熋看伟l(fā)指令后都需要等待45小時(shí)才能收到回應(yīng)。2024年4月，旅行者1號(hào)開(kāi)始重新發(fā)送有關(guān)其健康和狀態(tài)的信息，5 月份又恢復(fù)來(lái)自其中兩個(gè)儀器的科學(xué)數(shù)據(jù)。6月16日，美國(guó)宇航局 (NASA) 宣布旅行者1號(hào)，人類制造的最遙遠(yuǎn)的航天器，再次發(fā)回來(lái)自其全部四個(gè)科學(xué)儀器的數(shù)據(jù)，這意味著該機(jī)構(gòu)可以再次接收有關(guān)等離子體波、磁場(chǎng)和太空粒子的讀數(shù)。美國(guó)宇航局表示距離地球超過(guò)150億英里的旅行者1號(hào)探測(cè)器正處于“正常科學(xué)運(yùn)行”狀態(tài)，該機(jī)構(gòu)只需要重新同步其計(jì)時(shí)軟件并對(duì)一個(gè)很少使用的數(shù)字錄像機(jī)進(jìn)行一些維護(hù)。
明知燃料泄漏仍發(fā)射火箭導(dǎo)致宇航員滯留太空
2024年6月，“星際航線”飛船發(fā)射成功，在飛船發(fā)射前，NASA的官員們就知道火箭存在氦氣泄漏問(wèn)題，但NASA和波音公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，泄漏問(wèn)題較小，不會(huì)對(duì)航天器的安全構(gòu)成威脅，火箭可以繼續(xù)發(fā)射。然而，火箭進(jìn)入軌道后，又發(fā)生4次氦氣泄漏，一臺(tái)推進(jìn)器被認(rèn)定為無(wú)法使用，致使原計(jì)劃6月13日返回地球的兩名宇航員滯留，且宇航員的返程日期仍無(wú)法確定。6月28日，美航天局表示在完成對(duì)推進(jìn)器技術(shù)等地面測(cè)試前返航時(shí)間繼續(xù)推遲，并表示兩名宇航員非常安全，否認(rèn)被困太空。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年8月7日，美國(guó)航天局商業(yè)載人項(xiàng)目負(fù)責(zé)人史蒂夫·斯蒂克在電話采訪中表示，滯留國(guó)際空間站的宇航員巴里·威爾莫爾和蘇尼·威廉姆斯，可能到2025年2月才能返回地球。斯蒂克稱，首要選擇仍是讓這兩名宇航員搭乘“星際客機(jī)”飛船返回，但如果飛船安全性仍無(wú)法得到保障，美國(guó)航天局考慮在于2024年9月發(fā)射的SpaceX的龍飛船上保留2個(gè)空位，以便能在2025年2月讓威爾莫爾和威廉姆斯與另2名宇航員一起，搭乘這艘“龍”飛船返回地球。8月，美國(guó)航天局方面在評(píng)估滯留太空宇航員返回地球的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)稱，這兩名美國(guó)宇航員的航天服只適用于波音公司“星際客機(jī)商業(yè)飛船”飛船，與太空探索技術(shù)公司的“龍”飛船不兼容。二人滯留太空的時(shí)間可能還要更長(zhǎng)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月24日，美國(guó)國(guó)家航空航天局表示，上述的兩名宇航員會(huì)于2025年2月搭乘SpaceX的龍飛船返回地球。美國(guó)國(guó)家航空航天局稱，波音公司“星際客機(jī)”預(yù)計(jì)2024年9月初不載人返回地球，并表示“星際客機(jī)”不載人返回能讓美國(guó)國(guó)家航空航天局和波音公司在其返回過(guò)程中繼續(xù)收集相關(guān)測(cè)試數(shù)據(jù)，同時(shí)不讓宇航員“承擔(dān)超過(guò)不必要范圍的風(fēng)險(xiǎn)”。12月17日，美國(guó)航空航天局（NASA）宣布，兩名滯留太空的宇航員返回地球的時(shí)間從2025年2月推遲到3月底。2025年2月11日，美國(guó)航空航天局（NASA）表示，Crew-10發(fā)射的時(shí)間定于3月12日，Crew-10團(tuán)隊(duì)將包含兩名美國(guó)宇航員、1名日本宇航員和1名俄羅斯宇航員，提前執(zhí)行更替宇航員的任務(wù)，同時(shí)把因意外滯留在國(guó)際空間站上的兩名宇航員布奇·威爾莫和蘇尼·威廉姆斯接回家。
中國(guó)未邀請(qǐng)NASA研究月壤
2024年6月28日，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）發(fā)言人費(fèi)斯·馬可稱，中國(guó)與法國(guó)、意大利、巴基斯坦和歐洲航天局合作開(kāi)展從月球背面采集樣本的任務(wù)，但并未尋求NASA的參與。雖然中國(guó)歡迎世界各地的科學(xué)家參與研究月壤，但中國(guó)沒(méi)有直接邀請(qǐng)NASA。7月1日，中國(guó)外交部發(fā)言人毛寧表示，中國(guó)政府對(duì)中美航天交流合作持開(kāi)放態(tài)度，嫦娥六號(hào)探測(cè)器任務(wù)向全球發(fā)布了機(jī)遇公告，也歡迎世界各國(guó)參與研究月球樣品。而美方似乎忘了‘沃爾夫條款’等國(guó)內(nèi)法的存在，不知道美國(guó)的科學(xué)家和相關(guān)機(jī)構(gòu)會(huì)不會(huì)被本國(guó)政府允許參與對(duì)華交流合作。
美國(guó)取消“毒蛇”月球車項(xiàng)目
2024年7月17日，美國(guó)航空航天局表示，由于供應(yīng)鏈延誤以及成本上升，取消“毒蛇”月球車項(xiàng)目。“毒蛇”月球車重達(dá)1000磅（約合453千克），于2023年底啟動(dòng)研究，原定于2024年11月發(fā)射，旨在探測(cè)月球極地的水冰。美國(guó)航空航天局副局長(zhǎng)喬爾·卡恩斯稱，截至2024年7月，“毒蛇”月球車項(xiàng)目耗資約4.5億美元（約合人民幣32.6億元），已完成組裝但尚未完成測(cè)試。若繼續(xù)發(fā)射月球車，成本會(huì)持續(xù)增加，可能導(dǎo)致其它月球探測(cè)任務(wù)被取消或中斷。美國(guó)航空航天局表示，將嘗試使用“替代方法”來(lái)驗(yàn)證月球南極是否存在水冰。
統(tǒng)一“月球計(jì)時(shí)”標(biāo)準(zhǔn)
2024年，美國(guó)國(guó)家航空航天局要統(tǒng)一“月球計(jì)時(shí)”標(biāo)準(zhǔn)，為保障未來(lái)任務(wù)的安全，白宮要求美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）確立一個(gè)可與地球的UTC計(jì)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接的月球統(tǒng)一時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。最主要的航天國(guó)家如中國(guó)、俄羅斯對(duì)此并不認(rèn)可。
撞擊測(cè)試或?qū)⑿纬砂倌炅餍怯?/h3>
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年9月26日，美國(guó)航空航天局“雙小行星重定向測(cè)試（DART）”航天器成功撞擊一顆名為迪莫弗斯的近地小行星，嘗試通過(guò)動(dòng)能撞擊改變小行星的運(yùn)行軌道。這是世界上首次進(jìn)行旨在防御地球免遭小行星撞擊威脅的測(cè)試。2022年9月29日，NASA公布的新圖像顯示，迪莫弗斯小行星受到撞擊后出現(xiàn)了一個(gè)“巨坑”，撞擊使得巖石流飛濺沖向太空，呈現(xiàn)出明亮的放射光線。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年8月31日，一項(xiàng)新研究發(fā)現(xiàn)，美國(guó)國(guó)家航空航天局“雙小行星重定向測(cè)試撞擊近地小行星產(chǎn)生的巖石碎片， 可能會(huì)形成一場(chǎng)能夠持續(xù)100年的人造流星雨。
與中方商談租借月壤樣品
2024年10月23日，據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)航空航天局（NASA）局長(zhǎng)比爾·納爾遜表示，NASA在同中方官員進(jìn)行談判，以便讓美國(guó)科學(xué)家對(duì)中方取回的月壤樣本開(kāi)展研究，美國(guó)尋求加強(qiáng)與中國(guó)在太空問(wèn)題上的溝通。在他看來(lái)，與中方的談判會(huì)有個(gè)“積極”的結(jié)果，中國(guó)也會(huì)答應(yīng)提供樣品的請(qǐng)求。
限制中國(guó)公民訪問(wèn)NASA數(shù)據(jù)系統(tǒng)
2025年9月5日，知情人士透露，持有美國(guó)簽證的中國(guó)公民突然被拒絕訪問(wèn)NASA的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，也無(wú)法參加與其工作相關(guān)的NASA會(huì)議，無(wú)論是線下還是線上。此前，雖然NASA通常對(duì)雇用中國(guó)公民有所限制，但持有美國(guó)簽證的中國(guó)公民可以作為承包商、研究生或大學(xué)科學(xué)家參與其代理機(jī)構(gòu)研究項(xiàng)目。NASA發(fā)言人貝瑟尼·史蒂文斯隨后證實(shí)了這一變化。她稱，NASA已針對(duì)中國(guó)公民采取了內(nèi)部措施，包括限制中國(guó)公民對(duì)NASA設(shè)施、材料和網(wǎng)絡(luò)的訪問(wèn)，“以確保我們工作的安全”。
火速回應(yīng)登月造假
2025年10月30日，在真人秀節(jié)目《卡戴珊家族》中，金·卡戴珊在與演員莎拉·保羅森交談時(shí)，表達(dá)了她對(duì)美國(guó)登月真實(shí)性的懷疑。節(jié)目播出數(shù)小時(shí)后，NASA代理局長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲在社交平臺(tái)X上轉(zhuǎn)發(fā)了節(jié)目片段并回應(yīng)道：“是的，金·卡戴珊，我們以前確實(shí)去過(guò)月球——6次！”達(dá)菲還聲稱：“NASA的阿爾忒彌斯計(jì)劃將在總統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)下重返月球。我們贏得了上一場(chǎng)太空競(jìng)賽，我們也將贏得這一場(chǎng)。”截至當(dāng)日，卡戴珊方面未就NASA的回應(yīng)發(fā)表進(jìn)一步評(píng)論。
提前安Crew-11排任務(wù)組返航
2026年1月8日，美國(guó)國(guó)家航空航天局局長(zhǎng)艾薩克曼表示，在國(guó)際空間站執(zhí)行龍飛船第11期載人任務(wù)的一名宇航員于1月7日出現(xiàn)健康狀況。雖然該宇航員狀態(tài)已穩(wěn)定，但出于對(duì)宇航員安全的考慮，美航天局決定安排該任務(wù)團(tuán)隊(duì)提前返回地球。美國(guó)東部時(shí)間2026年1月14日17時(shí)20分，美國(guó)SpaceX“龍”飛船搭載4名宇航員脫離國(guó)際空間站，啟程返回地球。
“火星樣本取回”任務(wù)因預(yù)算削減被迫取消
2026年1月10日，西班牙《機(jī)密報(bào)》網(wǎng)站稱，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）與歐洲航天局合作開(kāi)展的火星樣本返回任務(wù)因預(yù)算削減被迫取消。NASA早已意識(shí)到該任務(wù)面臨重重阻礙，該任務(wù)的預(yù)計(jì)成本一度飆升至110億美元，經(jīng)過(guò)調(diào)整任務(wù)架構(gòu)，成本估算降至約70億美元。該網(wǎng)站稱，NASA正承受著巨大的預(yù)算削減壓力，美國(guó)國(guó)會(huì)因美國(guó)軍費(fèi)預(yù)算大幅提升會(huì)削減該任務(wù)的預(yù)算。另外，政治因素同樣不容忽視，NASA原本計(jì)劃與歐洲航天局合作開(kāi)展這項(xiàng)任務(wù)，但當(dāng)前美國(guó)政府對(duì)歐洲國(guó)家及歐盟頻頻發(fā)出威脅，甚至揚(yáng)言要?jiǎng)佑密娛铝α繆Z取格陵蘭島，如此局勢(shì)下，雙方的合作取消，且未來(lái)重啟合作的可能性微乎其微。
戰(zhàn)略合作
NASA與許多的美國(guó)承包商、學(xué)術(shù)界以及國(guó)際和商業(yè)合作伙伴進(jìn)行合作，以便探索、發(fā)現(xiàn)和擴(kuò)展知識(shí)。這些合作伙伴包括美國(guó)國(guó)家海洋和大氣管理局 (NOAA)、美國(guó)太空部隊(duì)、美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局以及歐洲航天局、日本航天局、俄羅斯聯(lián)邦航天局和洛克希德-馬丁、SpaceX等航空航天公司。
美國(guó)國(guó)家海洋和大氣管理局 (NOAA)
美國(guó)宇航局和美國(guó)國(guó)家海洋和大氣管理局在極地和地球同步氣象衛(wèi)星的開(kāi)發(fā)、交付和運(yùn)行方面已經(jīng)合作了數(shù)十年。這種關(guān)系通常涉及 NASA 開(kāi)發(fā)衛(wèi)星的空間系統(tǒng)、發(fā)射解決方案和地面數(shù)字技術(shù)，以及 NOAA 操作系統(tǒng)并向用戶提供天氣預(yù)報(bào)產(chǎn)品。多代 NOAA 極地軌道平臺(tái)已經(jīng)運(yùn)行，可以提供低空天氣的詳細(xì)成像。對(duì)地靜止運(yùn)行環(huán)境衛(wèi)星（GOES）提供對(duì)西半球的近實(shí)時(shí)覆蓋，以確保準(zhǔn)確及時(shí)地了解正在發(fā)展的天氣現(xiàn)象。
美國(guó)太空軍
美國(guó)太空軍（ USSF）是美國(guó)武裝部隊(duì)的太空服務(wù)部門，而美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）是美國(guó)政府負(fù)責(zé)民用航天的獨(dú)立機(jī)構(gòu)。NASA 與太空軍的前身空軍有著長(zhǎng)期的合作關(guān)系，太空軍支持 NASA 在肯尼迪航天中心、卡納維拉爾角太空部隊(duì)站和范登堡太空部隊(duì)基地進(jìn)行的發(fā)射。美國(guó)宇航局和太空部隊(duì)還在??保護(hù)地球免受小行星侵害等問(wèn)題上進(jìn)行合作。太空軍成員可以是 NASA 宇航員。SpaceX Crew-1的指揮官邁克爾·S·霍普金斯上校于 2020 年 12 月 18 日從國(guó)際空間站受命加入太空軍。2020 年 9 月，太空軍和 NASA 簽署了一份諒解備忘錄，正式承認(rèn)兩個(gè)機(jī)構(gòu)的共同作用。這份新備忘錄取代了 NASA 和空軍太空司令部 2006 年簽署的類似文件。
美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局
Landsat計(jì)劃是運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的地球衛(wèi)星圖像獲取項(xiàng)目。這是美國(guó)宇航局和美國(guó)地質(zhì)勘探局的聯(lián)合計(jì)劃。1972年7月23日，地球資源技術(shù)衛(wèi)星發(fā)射升空。最終于1975年更名為L(zhǎng)andsat 1。該系列中最新的衛(wèi)星Landsat 9于2021年9月27日發(fā)射。
Landsat 衛(wèi)星上的儀器采集了數(shù)百萬(wàn)張圖像。這些圖像存檔在美國(guó)和世界各地的陸地衛(wèi)星接收站，是全球變化研究和農(nóng)業(yè)、制圖、地質(zhì)學(xué)、林業(yè)、區(qū)域規(guī)劃、監(jiān)測(cè)和教育應(yīng)用的獨(dú)特資源，可以通過(guò)查看美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局（USGS）“地球探索者”網(wǎng)站查看。NASA 和 USGS 之間的合作涉及 NASA 設(shè)計(jì)和提供空間系統(tǒng)（衛(wèi)星）解決方案，將衛(wèi)星發(fā)射到軌道，并在進(jìn)入軌道后由 USGS 操作系統(tǒng)操作該系統(tǒng)。截至2022年10月，已建成9顆衛(wèi)星，其中8顆成功在軌運(yùn)行。
歐洲航天局
美國(guó)國(guó)家航空航天局 (NASA) 與歐洲航天局 (European Space Agency) 就廣泛的科學(xué)和探索需求進(jìn)行合作。從參與航天飛機(jī)（太空實(shí)驗(yàn)室任務(wù)）到阿耳忒彌斯計(jì)劃（獵戶座服務(wù)艙）的主要角色，ESA和美國(guó)宇航局一直支持每個(gè)機(jī)構(gòu)的科學(xué)和探索任務(wù)。ESA 航天器上有 NASA 的有效載荷，NASA 航天器上有 ESA 的有效載荷。這些機(jī)構(gòu)在太陽(yáng)物理學(xué)（例如太陽(yáng)軌道飛行器）和天文學(xué)（哈勃空間望遠(yuǎn)鏡、詹姆斯·韋伯太空望遠(yuǎn)鏡）等領(lǐng)域開(kāi)展了聯(lián)合任務(wù)。根據(jù)阿耳忒彌斯門戶合作伙伴關(guān)系，歐洲航天局將向門戶提供居住和加油模塊以及增強(qiáng)的月球通信。NASA和ESA繼續(xù)推進(jìn)包括氣候變化在內(nèi)的地球科學(xué)相關(guān)的合作，并就包括Sentinel-6系列航天器在內(nèi)的各種任務(wù)進(jìn)行合作達(dá)成協(xié)議。根據(jù)最新合作協(xié)議，NASA和歐洲空間局計(jì)劃于2026年向火星發(fā)射兩臺(tái)航天器，其中一臺(tái)計(jì)劃于2028年在火星著陸。2026年，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）與歐洲航天局合作開(kāi)展的火星樣本返回任務(wù)因預(yù)算削減被迫取消。
日本宇宙航空研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）
NASA和日本宇宙航空研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）在一系列太空項(xiàng)目上進(jìn)行合作。JAXA 是阿耳忒彌斯計(jì)劃的直接參與者，其中包括月球門戶計(jì)劃。JAXA 計(jì)劃為 Gateway 做出的貢獻(xiàn)包括 I-Hab 的環(huán)境控制和生命支持系統(tǒng)、電池、熱控制和圖像組件，這些組件將由歐洲航天局 （ESA）在發(fā)射前集成到該模塊中。這些功能對(duì)于載人和無(wú)人時(shí)期持續(xù)的門戶運(yùn)行至關(guān)重要。
JAXA 和 NASA 在許多衛(wèi)星項(xiàng)目上進(jìn)行了合作，特別是在地球科學(xué)領(lǐng)域。日本的儀器在美國(guó)宇航局的Terra和Aqua衛(wèi)星上飛行，美國(guó)宇航局的傳感器也曾在日本之前的地球觀測(cè)任務(wù)中飛行。NASA-JAXA全球降水測(cè)量任務(wù)于 2014 年啟動(dòng)，包括由 JAXA 火箭發(fā)射的 NASA 衛(wèi)星上由 NASA 和 JAXA 提供的傳感器。該任務(wù)提供了全球降雨量的頻繁、準(zhǔn)確測(cè)量，供科學(xué)家和天氣預(yù)報(bào)員使用。
俄羅斯航天局
NASA 和 俄羅斯航天局 自 1993 年 9 月以來(lái)一直在國(guó)際空間站的開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)方面進(jìn)行合作。2017年9月27日，NASA和俄羅斯聯(lián)邦航天機(jī)構(gòu)簽署了一份聯(lián)合聲明：將合作建造首個(gè)月球軌道空間站，名為“深空之門”（Deep Space Gateway），以作為深度探索太陽(yáng)系并將人類送上火星的月面基地。
2022年美國(guó)宇航員馬克·黑搭乘俄羅斯的聯(lián)盟號(hào)飛船，與兩名俄羅斯宇航員一起從國(guó)際空間站返回地球。NASA副局長(zhǎng)凱西盧德斯表示，國(guó)際空間站項(xiàng)目所有各方繼續(xù)努力使空間站運(yùn)行期限延長(zhǎng)至2030年。2022年7月15日，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）和俄羅斯聯(lián)邦航天局（Roscosmos）宣布簽署一項(xiàng)協(xié)議，整合協(xié)調(diào)前往國(guó)際空間站的飛行，允許俄宇航員乘坐美國(guó)制造的航天器，以換取美宇航員能夠乘坐俄聯(lián)盟號(hào)飛船。
與航空航天公司的合作
2017年11月8日，美國(guó)航空航天局與優(yōu)步科技公司簽署協(xié)議，雙方將合作為其飛行出租車項(xiàng)目開(kāi)發(fā)交通系統(tǒng)，并計(jì)劃在2020年前研發(fā)出一款飛行出租車。2018年5月8日，美國(guó)宇航局宣布，與美國(guó)優(yōu)步公司簽署合作協(xié)議，探索城市空中交通（UAM）的相關(guān)概念和技術(shù)，從而在人口密集城市形成安全、有效的空中交通系統(tǒng)。2018年9月27日，美國(guó)國(guó)家航空航天局的量子人工智能實(shí)驗(yàn)室（QuAIL）與美國(guó)福特汽車公司簽署了一份價(jià)值10萬(wàn)美元的合同，福特公司使用NASA的量子計(jì)算機(jī)進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車的研究。
2018年11月30日，美國(guó)航空航天局宣布與9家美國(guó)航空航天公司合作，向月球發(fā)射小型機(jī)器人著陸器。獲得NASA青睞的公司包括洛克希德-馬丁公司、Astrobotic、Moon Express、Masten Space Systems、Deep Space Systems、Draper、Firefly Aerospace、Intuitive Machines以及Orbit Beyond。2019年1月18日美國(guó)航天局18日發(fā)布公報(bào)表示，正就嫦娥四號(hào)任務(wù)與中方展開(kāi)合作，于1月31日利用美國(guó)“月球勘測(cè)軌道器”對(duì)嫦娥四號(hào)著陸點(diǎn)進(jìn)行成像。2021年3月，NASA和SpaceX簽署聯(lián)合太空飛行安全協(xié)議，正式確立雙方對(duì)共享信息以維護(hù)和改善空間安全的強(qiáng)烈意愿。該協(xié)議的焦點(diǎn)包括NASA航天器和SpaceX“星鏈”衛(wèi)星之間的避讓問(wèn)題。協(xié)議要求SpaceX對(duì)任何靠近國(guó)際空間站或NASA航天器的“星鏈”衛(wèi)星實(shí)施機(jī)動(dòng)，NASA不做機(jī)動(dòng)。
2022年3月，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）和SpaceXSpaceX簽訂一份總額近35億美元的合同，讓SpaceX公司再提供三次把宇航員送往國(guó)際空間站的載人航天任務(wù)。
組織架構(gòu)
科研著作
美國(guó)航空航天局通過(guò)科研課題、合同、計(jì)劃等形式與國(guó)防部、各大高等院校、工業(yè)企業(yè)的研究機(jī)構(gòu)保持著密切的聯(lián)系。美國(guó)航空航天局下轄的研究中心和實(shí)驗(yàn)室雖然有十幾個(gè)，但科研工作80％以上還是委托局外單位處理。研究成果以美國(guó)航空航天局出版物形式發(fā)表：
獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置
所獲榮譽(yù)
截至2020年，NASA的社交媒體粉絲已超過(guò)2.4億，相比2019年的2.07億粉絲增長(zhǎng)了15%；在社交媒體上的帖子分享量從2019年的850萬(wàn)增加到2020年的1270萬(wàn)，增長(zhǎng)了49%；在Twitter（Twitter）和“照片墻”（Instagram）上的官方賬號(hào)成為這兩個(gè)社交平臺(tái)上關(guān)注度最高的政府機(jī)構(gòu)賬號(hào)。截至2020年，NASA推特官方賬號(hào)粉絲數(shù)超過(guò)4200萬(wàn)，而“照片墻”官方賬號(hào)粉絲數(shù)達(dá)6100萬(wàn)。
自2020年初以來(lái)，NASA電子郵件簡(jiǎn)訊的訂閱用戶已達(dá)110萬(wàn)。其數(shù)量增長(zhǎng)最大的時(shí)期為2020年7月30日左右，新增訂閱用戶達(dá)14萬(wàn)，大部分都是由于火星2020 “毅力”號(hào)火星車發(fā)射轉(zhuǎn)播期間對(duì)發(fā)射內(nèi)容感興趣而成為粉絲。NASA商業(yè)載人計(jì)劃的SpaceX Demo-2測(cè)試飛行任務(wù)發(fā)射直播有超過(guò)1050萬(wàn)觀眾進(jìn)行觀看，另外還有170萬(wàn)觀眾收看了Demo-2測(cè)試飛行任務(wù)降落的直播。谷歌搜索Demo-2的結(jié)果顯示，NASA相關(guān)內(nèi)容有超過(guò)170萬(wàn)次的瀏覽量和57萬(wàn)次的點(diǎn)擊量。
NASA在Daily Motion和ThetaTV視頻分享網(wǎng)站上建立了官方賬號(hào)，發(fā)布了以重要活動(dòng)為主題的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)濾鏡，并成為第一個(gè)使用領(lǐng)英（Linkedin）直播的聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)。NASA獲得了2020年威比獎(jiǎng)（2020 Webby Awards）的12項(xiàng)提名，創(chuàng)下了NASA紀(jì)錄，并最終在4個(gè)類別中獲獎(jiǎng)，這4個(gè)類別突出了NASA在網(wǎng)站建設(shè)、社交媒體和APP等廣泛項(xiàng)目中提供的多樣化數(shù)字服務(wù)。
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明年1月，美國(guó)將再次嘗試登陸月球.今日頭條.2023-12-02
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NASA因疫情暫時(shí)關(guān)閉兩個(gè)火箭基地，美國(guó)重返月球計(jì)劃遇阻.澎湃新聞.2023-09-18
為尋找外星生命，NASA將允許計(jì)算機(jī)在太空中自己做主.澎湃新聞.2023-09-19
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NASA啟動(dòng)對(duì)UFO新研究，預(yù)計(jì)明年發(fā)布報(bào)告.每日經(jīng)濟(jì)新聞.2023-09-17
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NASA阿爾忒彌斯1號(hào)登月火箭將于11月14日發(fā)射.讀特.2025-05-22
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美媒：NASA將用人工智能研究不明飛行物.今日頭條.2023-09-21
登月任務(wù)失敗！美國(guó)月球著陸器已燒毀.今日頭條.2024-01-21
國(guó)際丨美宇航局首次用激光從深空傳回超高清視頻.新 京報(bào).2023-12-20
美媒：NASA找到一顆新“超級(jí)地球”，一“年”長(zhǎng)約19天.今日頭條.2024-02-07
美國(guó)宇航局因“航天服不適”問(wèn)題 取消國(guó)際空間站外太空行走.海外網(wǎng)-今日頭條.2024-06-14
NASA:約20%員工將離職.中國(guó)新聞網(wǎng)-騰訊網(wǎng).2025-07-26
怕“太空競(jìng)賽2.0”輸給中俄?美國(guó)要在5年內(nèi)向月球發(fā)送核反應(yīng)堆.上觀新聞.2025-10-15
美載人繞月任務(wù)飛船完成與火箭對(duì)接.新華網(wǎng).2025-10-30
美載人繞月飛行任務(wù)進(jìn)入關(guān)鍵準(zhǔn)備階段.騰訊網(wǎng).2026-01-18
“機(jī)動(dòng)性前所未有”，美國(guó)新一代登月宇航服“能劈叉”.騰訊網(wǎng).2026-01-28
一周后，美國(guó)載人繞月飛船將出發(fā) 航天專家:飛船隔熱罩或存致命隱患.騰訊網(wǎng).2026-01-30
受嚴(yán)寒天氣影響 美載人繞月飛行任務(wù)被推遲.騰訊網(wǎng).2026-01-31
關(guān)鍵測(cè)試遇燃料泄漏，美載人繞月任務(wù)再推遲一個(gè)月.環(huán)球網(wǎng)-騰訊網(wǎng).2026-02-05
美載人繞月再次演練發(fā)射.百家號(hào).2026-02-20
美航天局:載人繞月任務(wù)發(fā)射將于3月6日進(jìn)行.騰訊網(wǎng).2026-02-21
美航天局原定3月的載人繞月任務(wù)再次推遲.環(huán)球時(shí)報(bào).2026-02-22
美國(guó)宇航局首次載人飛行是長(zhǎng)期重返月球和火星任務(wù)的重要一步.美國(guó)國(guó)家航空航天局.2023-12-22
美國(guó)再次推遲載人登月計(jì)劃至2028年.騰訊網(wǎng).2026-02-28
電量不足，美“洞察”號(hào)火星探測(cè)器可能到了“生命盡頭”.新華網(wǎng).2023-11-10
美國(guó)拼搶重返月球第一步，第二步尚無(wú)著落.騰訊網(wǎng).2025-10-30
自 1972 年阿波羅計(jì)劃結(jié)束后首次載人繞月:美國(guó)“阿耳忒彌斯 2 號(hào)”進(jìn)入關(guān)鍵準(zhǔn)備階段.新浪財(cái)經(jīng).2026-01-18
美擬將載人繞月飛行任務(wù)火箭和飛船撤回裝配大樓.新華社.2026-02-23
特朗普簽署法案增加NASA資金 NASA是什么 NASA有不敢公布的照片嗎(3).海峽網(wǎng).2023-09-19
又發(fā)現(xiàn)1284顆系外行星 地球“尋親”進(jìn)入自動(dòng)化時(shí)代.國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì).2023-09-18
NASA最新發(fā)現(xiàn):這顆行星上或存在生命?.中國(guó)青年網(wǎng).2023-09-20
美國(guó)發(fā)現(xiàn)一顆富含黃金小行星:估值5.53億億元 全球每人可分6912億元.新浪財(cái)經(jīng).2025-07-28
NASA獲新成果 開(kāi)普勒觀測(cè)到太陽(yáng)系外715顆行星.環(huán)球網(wǎng).2023-11-04
美國(guó)國(guó)家航空航天局發(fā)布黑洞錄音！網(wǎng)友熱議：像是恐怖科幻電影的配樂(lè)，聽(tīng)了睡不著覺(jué).每日經(jīng)濟(jì)網(wǎng).2023-09-20
揭秘宇宙奇跡：NASA發(fā)布“創(chuàng)生之柱”全新三維可視化影像.IT之家-今日頭條.2024-06-29
NASA發(fā)布創(chuàng)生之柱新影像.科技日?qǐng)?bào)-今日頭條.2024-06-29
美國(guó)航天局：“毅力”號(hào)火星車發(fā)現(xiàn)潛在生命跡象.百家號(hào).2025-09-11
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1845547327076426252.百家號(hào).2025-10-10
美國(guó)國(guó)家航空航天局.中國(guó)科學(xué)院.2023-09-18
NASA科技飛入尋常百姓家.中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng).2023-09-18
NASA’s Kepler Telescope Discovers First Earth-Size Planet in ‘Habitable Zone’.NASA.2023-10-17
.中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng).2023-10-15
NASA Aims for Climate-Friendly Aviation.NASA.2023-10-15
NASA Enters Space Act Agreement with Aerion for Hypersonics.NASA.2023-10-15
NASA公布高速飛行器技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目.中國(guó)航空新聞網(wǎng).2023-10-15
2021年國(guó)外高超聲速技術(shù)研究進(jìn)展.中國(guó)航空新聞網(wǎng).2023-10-15
NASA首次實(shí)現(xiàn)太空3D打印.科學(xué)網(wǎng).2023-09-18
NASA開(kāi)發(fā)形狀記憶合金(SMA)輪胎.中國(guó)航空?qǐng)?bào).2023-09-18
這些來(lái)自NASA的技術(shù)，你見(jiàn)過(guò)幾個(gè)?.國(guó)家航天局.2023-09-18
《大飛機(jī)》:NASA的雄心.中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng).2023-09-19
NASA的第一個(gè)行星防御任務(wù)目標(biāo)有了新名字.NASA .2023-09-21
美國(guó)航空航天局.四川省綿陽(yáng)中學(xué).2023-09-21
詢問(wèn)天體物理學(xué)家.NASA官網(wǎng).2023-09-17
2023財(cái)年NASA預(yù)算申請(qǐng)達(dá)260億美元，增長(zhǎng)約8%.中國(guó)載人航天工程.2023-10-15
美國(guó)眾議院為NASA批準(zhǔn)2021年政府財(cái)政預(yù)算.中國(guó)載人航天工程.2023-10-15
NASA攜手洛克希德馬丁 重新開(kāi)發(fā)超音速客機(jī).鳳凰網(wǎng).2023-09-20
NASA宣布:美國(guó)將恢復(fù)與俄合作.澎湃新聞.2023-09-19
與美國(guó)重返月球計(jì)劃相關(guān)的Capstone立方體衛(wèi)星失聯(lián).中國(guó)新聞網(wǎng).2023-09-19
美國(guó)制造業(yè)丑聞:鋁企篡改數(shù)據(jù)19年致NASA兩顆衛(wèi)星墜毀.澎湃新聞.2023-10-15
美國(guó)百年鋁企驚天丑聞!篡改數(shù)據(jù)近20年，NASA兩顆衛(wèi)星因它墜毀.每日經(jīng)濟(jì)新聞.2023-10-15
NASA驚爆兩丑聞:宇航員酒后飛天電腦遭蓄意破壞.新浪新聞.2023-10-15
“沃爾夫條款”之下，NASA被曝罕見(jiàn)申請(qǐng)研究嫦娥五號(hào)月壤樣本：太獨(dú)特.觀察者網(wǎng)-今日頭條.2023-12-02
中國(guó)即將評(píng)審月球樣品國(guó)際借用申請(qǐng)，10位申請(qǐng)人中5位來(lái)自美國(guó).環(huán)球網(wǎng).2024-04-12
太空碎片砸中民房，美國(guó)宇航局：確認(rèn)是3年前國(guó)際空間站拋棄的廢電池組.紅星新聞-今日頭條.2024-04-17
NASA承認(rèn)：上月砸穿佛羅里達(dá)州一棟房屋的神秘物體，是國(guó)際空間站釋放的太空垃圾.環(huán)球網(wǎng)-今日頭條.2024-04-17
旅行者1號(hào)滿血復(fù)活，NASA修復(fù)人類最遙遠(yuǎn)的探測(cè)器.今日頭條.2024-06-16
美媒：NASA知道燃料泄漏仍發(fā)射火箭 兩名宇航員滯留至今.今日頭條.2024-06-24
美航天局否認(rèn)兩名宇航員被困太空 ：非常安全 但具體返航日期還無(wú)法確定.騰訊網(wǎng).2024-06-30
滯留太空美宇航員或明年2月返回.百家號(hào).2024-08-08
宇航服與“龍”飛船不兼容 美宇航員滯留太空時(shí)間可能更長(zhǎng).宇航服與“龍”飛船不兼容 美宇航員滯留太空時(shí)間可能更長(zhǎng).2024-08-24
美滯留宇航員將于2025年2月搭乘“龍”飛船返回地球.百家號(hào).2024-08-25
美國(guó)兩名滯留宇航員返地球時(shí)間再推遲 NASA：最早3月底.今日頭條.2024-12-18
出差8天變成9個(gè)月 滯留太空的美國(guó)宇航員終于要回家了.騰訊網(wǎng).2025-02-13
NASA稱中國(guó)未邀請(qǐng)其參與研究月壤，外交部：美國(guó)政府允許嗎.澎湃新聞-騰訊網(wǎng).2024-07-01
美國(guó)取消“毒蛇”月球車項(xiàng)目：已耗費(fèi)4.5億美元 月球車組裝完成.今日頭條.2024-07-18
“月球計(jì)時(shí)”美國(guó)要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，中俄不認(rèn)可.新浪財(cái)經(jīng)-今日頭條.2024-08-22
NASA局長(zhǎng):正與中方商談租借月壤樣品，我覺(jué)得中國(guó)會(huì)答應(yīng).觀察者網(wǎng)-騰訊網(wǎng).2024-10-24
針對(duì)中國(guó)人，NASA新動(dòng)作！.環(huán)球時(shí)報(bào)-今日頭條.2025-09-12
卡戴珊質(zhì)疑登月造假，NASA火速回應(yīng):我們確實(shí)去過(guò).百家號(hào).2025-11-02
國(guó)際空間站宇航員有恙 美航天局將提前安排任務(wù)組返航.今日頭條.2026-01-09
國(guó)際空間站4名宇航員因健康狀況提前返航.騰訊網(wǎng).2026-01-15
NASA“火星樣本取回”任務(wù)因預(yù)算削減被迫取消，中國(guó)或?qū)⒊蔀槭讉€(gè)帶回“火壤”的國(guó)家.騰訊網(wǎng).2026-01-12
Weather forecasting with environmental satellites.世界氣象組織.2023-10-17
NASA, NOAA Invite Media to Polar Orbiting Weather Satellite Launch.NASA.2023-10-17
Space Force troops preparing for possibility of having to rescue NASA astronauts.SPACENEWS.2023-10-17
NASA and Space Force to Work Together on Planetary Defense.SPACE POLICY ONLINE.2023-10-17
Atlas 5 launches Landsat 9.SPACENEWS.2023-10-17
What is the Landsat satellite program and why is it important?.USGS.2023-10-17
NASA, ESA Sign Cooperation Agreements on Climate Change, Lunar Exploration.POTOMAC OFFICERS CLUB.2023-10-17
NASA and ESA sign lunar cooperation statement.SPACENEWS.2023-10-17
從火星撿回塊小石頭需要幾步.中國(guó)科學(xué)院.2026-01-12
Why Japan is emerging as NASA’s most important space partner.MIT Technology Review.2023-10-17
NASA, Government of Japan Formalize Gateway Partnership for Artemis Program.NASA.2023-10-17
NASA’S SPACE STATION PROGRAM: EVOLUTION AND CURRENT STATUS.NASA.2023-10-17
美國(guó)宇航員搭乘俄飛船返回地球 NASA：將繼續(xù)努力使國(guó)際空間站運(yùn)行期限延長(zhǎng)至2030年 .封面新聞.2023-09-20
美俄達(dá)成協(xié)議 兩國(guó)將再次合作前往國(guó)際空間站.鳳凰網(wǎng).2023-09-20
優(yōu)步和NASA合作:2023年前打造飛行出租服務(wù)網(wǎng)絡(luò).IT之家.2023-09-20
美國(guó)宇航局與優(yōu)步簽署合作協(xié)議 探索城市空中交通系統(tǒng) .新華網(wǎng).2023-09-20
使用量子計(jì)算實(shí)現(xiàn)路線優(yōu)化，福特汽車與NASA簽署協(xié)議.澎湃新聞.2023-09-20
美國(guó)宇航局公布“商業(yè)運(yùn)載登月服務(wù)”合作企業(yè)名單 .中國(guó)新聞網(wǎng).2023-09-20
美航天局表示正就嫦娥四號(hào)任務(wù)與中方展開(kāi)合作.界面新聞.2023-09-20
星鏈衛(wèi)星太多NASA也怕撞？雙方簽協(xié)議：星鏈主動(dòng)讓路 .環(huán)球網(wǎng).2023-09-20
SpaceX 拿下 35 億美元合同，再為 NASA 完成三次載人航天任務(wù) .財(cái)經(jīng)網(wǎng)科技.2023-09-20
美國(guó)國(guó)家航空航天局獎(jiǎng)項(xiàng).國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì).2023-09-18
卡西尼的“偉大謝幕”獲得艾美獎(jiǎng).人民網(wǎng).2023-09-19
最強(qiáng)跨界:NASA靠直播斬獲兩項(xiàng)艾美獎(jiǎng).澎湃新聞.2023-09-19
NASA的科學(xué)發(fā)現(xiàn)、研究開(kāi)發(fā)和月球到火星的探索計(jì)劃.NASA.2023-10-17