波音系列飛機是波音公司擁有的一個領(lǐng)先的民用飛機系列。1916年，波音研發(fā)出首款獲得商業(yè)成功的飛機——C型雙翼機。1930年，波音開始研制全金屬客機波音247。
波音公司制造737、747、767、777和787家族以及波音公務(wù)機。其中，波音747客機于1969年試飛并獲得通航證。新機型包括：787-10夢想飛機、波音737MAX和波音777X。波音787夢想飛機于2009年12月15日成功試飛。737具有航空公司所需要的可靠性、燃油效率和高價值回報。這種飛機用途廣泛，維護和運營成本更低，為各種商業(yè)模式和市場提供競爭優(yōu)勢。波音777型飛機是民用航空歷史上最大的雙發(fā)噴氣飛機，具有一流的航程能力、出色的燃油效率、深受乘客喜愛的舒適環(huán)境。最新的改進將進一步降低成本，增加收入，而777的乘客飛行體驗仍然首屈一指。波音777機型有777-200LR和777-300ER。波音公務(wù)機部門成立于1996年，波音公務(wù)機部門可以提供一系列超大客艙遠(yuǎn)程公務(wù)機產(chǎn)品，滿足公務(wù)及私人、包機、公司高管和國家領(lǐng)導(dǎo)人的出行需求。其產(chǎn)品序列包括BBJMAX家族，以及波音787夢想飛機、波音777X和747-8的高性能改型。
中國參與所有波音公司在產(chǎn)機型的制造，包括737、767、777和787夢想飛機。超過10000架飛行在世界各地的波音飛機上使用了中國制造的零部件和組件。波音在中國的業(yè)務(wù)每年對中國經(jīng)濟的直接貢獻超過15億美元，涉及多家供應(yīng)商的采購、合資企業(yè)收入、運營活動、培訓(xùn)以及研發(fā)投資。在世界各地運營的波音民用飛機超過10000架，占到全球機隊的近一半。此外，波音提供完善的貨機家族，全球90%的航空貨物是由波音貨機運輸?shù)摹?/p>
發(fā)展歷史
研發(fā)歷程
1985年波音公司與天津市的中國民航學(xué)院共同開展維修技術(shù)培訓(xùn)項目，培養(yǎng)具有機體和發(fā)動機維修資格的學(xué)生。波音與中國航空工業(yè)集團有限公司總公司簽訂一項合作生產(chǎn)MD-80項目的許可證協(xié)議。1987年波音協(xié)助籌建北京首都機場零備件中心。沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司與波音簽訂合同，提供機加零件和波音757貨艙門。美國聯(lián)邦航空局向上海飛機工業(yè)公司頒發(fā)生產(chǎn)許可證。首架在上海組裝的MD-82進行了首飛。
1996年，始于1993年的波音－中國民用航空總局聯(lián)合空中交通服務(wù)項目進入新的合作階段，重點在空中交通管理、雷達管制及英文專業(yè)術(shù)語方面的培訓(xùn)。首架MD-90飛機從美國長灘交付中國。在波音公司與中國攜手合作邁向第25個年頭之際，波音在北京召開董事會。1999年波音與中國民用航空總局在聯(lián)合空中交通服務(wù)項目上的合作開始邁入第三階段；這個合作項目始于1993年。在中國制造的首架MD-90完工。截至1999年中，世界范圍有3100架波音現(xiàn)役飛機裝備有在中國生產(chǎn)的重要部件和組件。波音中國總部擴大并遷往新址，再一次表明了波音在中國長期發(fā)展的承諾。
2008年3月和5月，波音與中國民用航空局和中國東方航空集團有限公司成功在云南麗江演示驗證了RNP程序。9月8日，西飛國際公司向波音交付了其生產(chǎn)的首架份747-8翼肋。7月，波音增持了在波海航空復(fù)合材料公司的股份，獲得控股地位，并將波海重新命名為波音天津復(fù)合材料有限責(zé)任公司。2010年10月20日，波音與清華大學(xué)簽署一份五年期合作協(xié)議，以成立清華-波音聯(lián)合研究中心，在飛機客艙環(huán)境及設(shè)計、先進材料和計算機科學(xué)等領(lǐng)域探索合作研究機會。11月16-21日，波音參加第八屆中國國際航空航天博覽會，以多種方式展示公司的系列民用飛機產(chǎn)品。2012年3月，波音與中國商飛簽署合作協(xié)議，雙方承諾將共同應(yīng)對重大行業(yè)挑戰(zhàn)并建立一個專注于提升民航燃油效率的聯(lián)合研發(fā)機構(gòu)。
采購歷程
1935年波音派飛行員朱利斯?巴爾到中國演示波音100型飛機。尼莫?龐塞蒂成為第一個派到中國的波音客戶服務(wù)代表。他到達中國后，開箱組裝了波音281型飛機，并培訓(xùn)飛行員和機械師。
1972年尼克松總統(tǒng)訪問中國，進行為期8天的被稱為“和平之旅”的中國之行。同年，中國訂購了10架波音707。1973年中國接收了首架波音飛機，即中國訂購的10架波音707中的第一架。1978年中國訂購了3架波音747，以擴大其國際航線網(wǎng)絡(luò)。
在整個80年代，中國共訂購32架737、35架757和10架767。1980年，中國首架747交付。1983年，中國首架737交付。1985年，中國首架767交付。1987年，中國首架757交付。
1980年西安飛機工業(yè)公司與波音公司簽訂合同，為波音747制造機加零件。波音選擇西安飛機工業(yè)公司加入其供貨商行列。1981年西安飛機工業(yè)公司與波音簽訂合同，為波音747制造機加零件。1982年西安飛機工業(yè)公司與波音簽訂合同，為經(jīng)典型737生產(chǎn)前檢查艙門。1983年首批兩架MD-82飛機從美國長灘交付中國。1988年西安飛機工業(yè)公司贏得為經(jīng)典型737飛機生產(chǎn)垂直尾翼的合同。1989年西安飛機工業(yè)公司贏得為經(jīng)典型737飛機生產(chǎn)水平尾翼的合同。
1990年中國簽訂了波音歷史上最大的一筆民機訂單：36架確認(rèn)訂單和36架選擇訂單，總價值為90億美元。1991年首架麥道MD-11交付中國。西安飛機工業(yè)公司獲得為波音747生產(chǎn)后緣翼肋的合同。1992年中國接收了其第100架波音飛機。1994年麥道12和中國航空技術(shù)進出口總公司簽訂了MD-90干線飛機協(xié)議。中國民用航空總局、中國航空工業(yè)集團有限公司總公司和波音開始正式舉行年度會議，以指導(dǎo)今后相互合作的進程。中國接收了其第200架波音飛機。1995年中國南方航空公司成為中國首家運營波音777的航空公司。波音簽訂了在中國生產(chǎn)新一代737部件的合同：沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司生產(chǎn)尾段；上海飛機工業(yè)公司生產(chǎn)水平尾翼；西安飛機工業(yè)公司生產(chǎn)垂直尾翼。波音向中國民用航空飛行學(xué)院（四川廣漢）捐贈了兩架波音737飛行模擬機，并開始為中國培訓(xùn)飛行教員。1997年中國訂購了50架波音飛機，總價值30億美元。訂購的機型包括波音777-200、757-200、737-300、737-700/800和747-400。麥道公司與波音合并。波音宣布投資1100萬美元在廈門市成立合資企業(yè)太古飛機工程有限公司。1998年美國總統(tǒng)威廉·克林頓訪問中國。在他訪問期間，中國將20架選擇訂單改為確認(rèn)訂單，并簽訂了10架波音新一代737選擇訂單的協(xié)議。波音通過中國紅十字會和中國民政局向中國水災(zāi)難民捐贈了10萬美元。波音將價值130萬美元的醫(yī)療物資裝在由波音交付給中國國航的波音747上，從美國運抵北京。波音、赫氏和中國航空工業(yè)集團有限公司總公司宣布成立合資公司——波海航空復(fù)合材料部件有限公司，在中國制造民機機艙內(nèi)飾和輔助結(jié)構(gòu)復(fù)合材料零部件。中國接收其第300架波音飛機。
2001年波音公司向中國南方航空公司交付了首架波音737-600飛機，使其成為該型飛機在中國國內(nèi)的首家用戶。中國航空器材進出口總公司訂購了30架波音737。2002年是波音與中國航空業(yè)攜手合作的第30年。海航控股接收其首架安裝有翼梢小翼的波音737-800飛機，使其成為中國乃至亞洲地區(qū)首家運營該型飛機的用戶。中國商飛上海飛機制造有限公司向波音公司交付了第200架份波音737水平尾翼。中國東方航空集團有限公司接收其首架直接訂購的波音737-700飛機。中國南方航空公司接收其首架波音737-800飛機。中國南方航空公司接收其訂購的兩架波音747貨機中的首架，成為中國國內(nèi)首家運營該型飛機的用戶。中國國航使用波音747-400飛機執(zhí)飛北京-紐約北極航線。2003年上海航空股份公司訂購5架波音757-200飛機。中國航空器材進出口總公司完成訂購30架波音公司新一代737飛機的協(xié)議。按平均目錄價格計算，訂單價值約為17億美元。2004年波音公司與中國航空工業(yè)第一集團公司和中國航空工業(yè)第二集團公司簽署了諒解備忘錄。根據(jù)諒解備忘錄，中航一集團和中航二集團將為波音飛機提供零件和組件，包括波音787夢想飛機的方向舵。中國國際貨運航空公司宣布訂購兩架波音747-400貨機。中國國航宣布訂購7架全新的新一代波音737-700飛機。中國東方航空集團有限公司宣布訂購6架波音737-700飛機。
2005年波音最新型民用機型7E7被正式命名為787夢想飛機。中國與波音簽署關(guān)于購買60架787夢想飛機的初步協(xié)議。擁有世界上最長航程的波音777-200LR在全球巡展中于北京首都國際機場被命名為“鄭和號”，以紀(jì)念中國航海家鄭和首次遠(yuǎn)航600周年。波音與六家中國航空公司完成60架787夢想飛機的訂單，總目錄價值72億美元。這六家中國航空公司首次成為波音飛機的啟動用戶，標(biāo)志著中國已經(jīng)成為世界航空業(yè)的重要組成部分。首架波音747-400波音改裝貨機交付國泰航空。飛機的改裝、試飛和取證都在中國完成。這是波音公司首次在美國之外完成一個重要的試飛項目，也是波音首次按照新的美國聯(lián)邦航空局改裝產(chǎn)品規(guī)定進行改裝飛機的認(rèn)證。2006年波音向廈門航空交付其首架737-800飛機。廈航的訂單讓737的訂單總數(shù)超過6000架。廈航由此成為第6000架波音737的客戶。承擔(dān)波音737水平安定面制造工作的上海飛機工業(yè)公司獲得波音頒發(fā)的主結(jié)構(gòu)類年度供應(yīng)商大獎。這是中國供應(yīng)商首次榮獲此獎項。波音在中國召開787服役準(zhǔn)備會議，全部6家訂購787的中國航空公司參會。中國航空器材進出口集團與波音公司達成關(guān)于購買80架新一代波音737飛機的協(xié)議。這80架飛機是2005年宣布的150架意向訂單的一部分。2007年2月2日，中國航空工業(yè)第二集團公司旗下的哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司向波音交付其生產(chǎn)的首架份787夢想飛機翼身整流罩面板。3月28日，上海飛機工業(yè)公司向波音交付其生產(chǎn)的第1000架份新一代737水平安定面。6月28日，成都飛機工業(yè)（集團）公司向波音交付其制造的首架份波音787復(fù)合材料方向舵。6月29日，波音分別與四家中國供應(yīng)商簽署了民用飛機零件和組件生產(chǎn)合同，總價值達5億美元，包括：西安飛機工業(yè)（集團）公司負(fù)責(zé)制造747-8內(nèi)側(cè)襟翼、成都飛機工業(yè)（集團）公司負(fù)責(zé)制造747-8副翼和擾流板、哈飛中國航空工業(yè)集團有限公司公司制造787復(fù)合材料部件、波海航空復(fù)合材料公司負(fù)責(zé)制造787垂尾復(fù)合材料面板。7月8日，波音公司在西雅圖波音總部舉行787夢想飛機下線儀式。這標(biāo)志著波音系列飛機進入一個新的階段。11月28日，西飛公司向波音交付其制造的第1000架份新一代737垂直尾翼。2009年4月，廈門太古交付了中國客戶訂購的首架747-400波音改裝貨機。這架飛機由中國貨運航空有限公司運營。4月28日，上海飛機工業(yè)公司向波音交付了其生產(chǎn)的第1500架份新一代737水平安定面。12月，中國首架777貨機加入中國南方航空。
2010年1月26日，西安飛機工業(yè)公司向波音交付其生產(chǎn)的第1500架份新一代737垂直尾翼。7月1日，波音與國航完成20架737-800飛機訂單。7月21日，中國首家私營航空公司奧凱航空訂購10架737-800飛機。7月21日，波音向中國交付第800飛機，這是國航的一架737-800。9月27日，國航宣布訂購4架777-300ER（延程型）飛機。2011年3月，波音與中國商飛上海飛機制造有限公司公司簽訂十年期737水平安定面生產(chǎn)合同，這是中國供應(yīng)商獲得的最長期和規(guī)模最大的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合同。7月，波音與國航慶祝中國大陸引進首架777-300ER飛機，這是世界上最成功的雙發(fā)遠(yuǎn)程飛機。10月，波音與海航控股慶祝中國接收其第888架波音飛機，這是一架采用全新波音天空內(nèi)飾的737-800。10月11日，波音中國服務(wù)中心在北京啟動，這是波音在美國之外設(shè)立的首個同類機構(gòu)。中心將波音擁有的世界級服務(wù)和支持能力帶給中國客戶，幫助他們在市場中進一步提升競爭力。12月，787全球巡展“夢想之旅”在北京啟動，為中國客戶和相關(guān)方帶來了第一手的關(guān)于787創(chuàng)新技術(shù)和乘客舒適性的體驗。2011年3月8日，波音與中國國際航空股份有限公司（以下簡稱“國航”）今天就購買5架波音747-8洲際客機簽署正式協(xié)議。國航是國內(nèi)首家選擇這款全新設(shè)計、燃料高效洲際客機的航空公司。2012年1月，西飛國際公司向波音交付其生產(chǎn)的第2000架份新一代737垂直尾翼，以及首架份747-8垂直尾翼。4月，波音向中國南方航空交付第4000架新一代737飛機。6月，波音將設(shè)在上海的飛行培訓(xùn)中心的服務(wù)能力擴大到之前的三倍，新增一套先進的787夢想飛機飛行員和機務(wù)培訓(xùn)組件，以及一臺新的747-400全動模擬機。2013年3月，上海波音航空改裝維修工程有限公司交付其首架737-300客改貨飛機。3月，波音和中國東方航空公司共同慶祝波音向中國交付第1000架波音飛機。5月，波音公司和中國南方航空公司共同慶祝中國首架787夢想飛機的交付。7月，波音公司和海航控股共同慶祝海航首架787夢想飛機的交付。10月，波音公司宣布與中國航空工業(yè)集團有限公司簽署關(guān)于在西安飛機公司生產(chǎn)波音737MAX內(nèi)側(cè)襟翼的多年期合同，標(biāo)志著西飛成為中國首家737MAX供應(yīng)商。11月，波音公司與廈門航空共同慶祝廈航第100架飛機加入這家中國唯一的全波音航空公司機隊。12月，波音公司和中航航空工業(yè)成飛民用飛機有限責(zé)任公司共同慶祝首架純中國制造的波音787-9夢想飛機方向舵順利交付。12月，波音公司向民航博物館捐贈一架1:20大比例707模型，以紀(jì)念波音向中國交付首架飛機40周年。2014年2月，波音向中國南方航空公司交付其訂購的十架777-300ER飛機中的第一架。6月，波音公司與中國商飛旗下中國商飛上海飛機制造有限公司共同慶祝上飛公司交付第3000架份新一代737水平安定面。8月，波音和廈門航空慶祝廈航接收其首架787夢想飛機。9月，波音公司向中國東方航空集團有限公司交付其所訂購的20架777-300ER飛機中的第一架。9月，波音與中國國際航空股份有限公司共同慶祝向國航交付其首架747-8洲際客機。2014年9月24日，西雅圖埃弗雷特——波音公司今日向中國東方航空（以下簡稱“東航”）交付了一架777-300ER飛機，這是東航所訂購的20架777-300ER飛機中的第一架。
2015年1月，波音與奧凱航空慶祝中國首架737-900ER的交付。3月，波音、海航控股公司和中國石油化工集團公司共同慶祝中國首次使用可持續(xù)航空生物燃料的載客飛行。7月，西安飛機公司生產(chǎn)的第3000架份新一代737垂直尾翼進行安裝。9月，波音與國泰航空公司隆重慶祝國泰第70架777飛機的交付。12月，順豐航空首架767-300波音改裝貨機（BCF）在新加坡正式交付。
2016年1月28日，西雅圖波音今日向廈門航空交付了出廠的第8888架737飛機。這架新一代737-800飛機，在機身上特別裝飾了四個“8”的紀(jì)念標(biāo)識。2016年2月，波音向廈門航空交付第8888架737飛機。2月，波音在上海啟動新一代737波音改裝貨機項目。4月，中國聯(lián)合航空接收波音第9000架737。5月，中國國航引進中國首架787-9夢想飛機。9月，航空工業(yè)成飛民機交付首批波音737MAX和787-10方向舵。2017年5月，舟山737完工和交付中心正式開工。11月，中國國際航空接收中國首架737MAX。11月，波音與中國在美國總統(tǒng)貿(mào)易代表團訪華期間宣布300架飛機銷售協(xié)議。11月，波音在中國推出首臺737MAX模擬機。
2018年4月，由上海波音完工的首架737-800BCF交付客戶。11月，波音公司向中國交付第2000架波音飛機。12月，舟山市波音737完工和交付中心交付首架飛機。2018年5月28日，日內(nèi)瓦——波音公務(wù)機今日在歐洲公務(wù)航空大會和展覽（EBACE）上宣布，2018年已經(jīng)贏得了4架新訂單，顯示精英客戶繼續(xù)青睞波音的超大客艙、遠(yuǎn)程飛機產(chǎn)品系列。這些新訂單是波音公務(wù)機在2017年收獲16架訂單的出色業(yè)績的延續(xù)。2018年7月17日，英國范堡羅——波音今日宣布塞克斯貿(mào)易有限公司(SeaconsTradingLtd)訂購一架BBJMAX7。在2018年范堡羅國際中國國際航空航天博覽會期間的宣布的這一訂單顯示了全新BBJMAX家族的持續(xù)發(fā)展勢頭。2018年10月15日，奧蘭多——波音公務(wù)機今日在美國國家公務(wù)航空展(NBAA-BACE)上向一家客戶交付了首架BBJMAX，這架飛機即將啟程飛往內(nèi)飾完工中心。2018年12月10日，波音公務(wù)機部門在于迪拜舉行的2018中東公務(wù)航空展上宣布啟動BBJ777X。這是一種新的波音公務(wù)機機型，其航程超過地球周長的一半，勝過任何其他公務(wù)機型號。客戶可以在兩種型號之間做出選擇：BBJ777-8和BBJ777-9。BBJ777-8可以提供11645海里（21570千米）的最遠(yuǎn)航程，以及302.5平米的寬敞客艙。BBJ777-9的客艙更大，達到342.7平米，同時提供11000海里（20370千米）的超遠(yuǎn)航程。這種機型可以允許幾乎不受限制的內(nèi)飾設(shè)計選擇，從而確保超遠(yuǎn)程旅行的舒適性。2019年11月22日，波音737MAX10首次亮相，數(shù)千名員工齊聚一堂紀(jì)念項目里程碑。
2020年4月30日，華盛頓州埃弗雷特–波音公司今日完成了第二架777X新型遠(yuǎn)程寬體飛機的首飛。飛機在華盛頓州上空進行了近3小時的飛行后于當(dāng)?shù)貢r間下午2時許降落在西雅圖波音機場。2021年6月18日，西雅圖–波音737MAX家族中的最大機型737-10今日成功完成首飛。該機于上午10:07從華盛頓州的倫頓機場起飛，下午12:38降落在西雅圖的波音機場。2022年10月28日，中國廣州市—波音與廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）今日共同慶祝中國首架在GAMECO位于廣州的改裝線進行改裝的767-300波音改裝貨機（BCF）完工。2023年8月23日，西雅圖——波音公司與澳洲航空集團今日宣布，這家航空公司已經(jīng)通過訂購4架787-9和8架787-10來選擇波音787家族更新其寬體飛機機隊。憑借更加出色的燃油效率和環(huán)保性能，787夢想飛機將在澳洲航空未來十多年里減少碳排放的全球發(fā)展戰(zhàn)略中發(fā)揮重要作用。目前，澳航運營著14架787-9。2023年11月消息，波音公司2023年10月獲得了123架飛機總訂單，被取消6架訂單。
主要機型
新一代737
737具有航空公司所需要的卓越可靠性、燃油效率和高價值回報。這種飛機用途廣泛，維護和運營成本更低，為各種商業(yè)模式和市場提供競爭優(yōu)勢。
中國大陸客戶
中國國航、東航、南航、上海航空、海航控股、深圳航空、廈門航空、奧凱航空、九元航空、河北航空、東海航空有限公司、昆明航空、順豐航空、杭州圓通貨運航空有限公司、中國貨運航空有限公司、蘇南瑞麗航空、山航。
波音737MAX
737MAX家族的設(shè)計將為客戶提供單通道飛機市場具有可靠性及效率的產(chǎn)品。每架飛機都將配備波音天空內(nèi)飾。這種新型內(nèi)飾采用了現(xiàn)代造型的側(cè)壁和舷窗框、可增強開闊感的LED照明設(shè)備，以及更大的轉(zhuǎn)軸式頭頂行李艙。
特點
737MAX擁有升級的駕駛艙，采用波音最新顯示技術(shù)。15英寸大型彩色顯示屏，為飛行員減少了信息讀取的工作量，大大提升飛行效率。
737MAX設(shè)立了燃油效率及性能的全新標(biāo)準(zhǔn)，使其航程范圍增加19%至超過3，500海里。
波音737MAX采用新型CFM發(fā)動機LEAP-1B—具有鈦前緣的碳纖維風(fēng)扇葉片、發(fā)動機殼體后部呈“V”字型設(shè)計，以及發(fā)動機較之前更大并位于機翼更靠上及更靠前的位置。
737MAX的“先進技術(shù)“翼梢小翼擁有獨特的上下兩片呈“>”型設(shè)計構(gòu)造，由于其使用特殊材料和涂層，使得小翼具有“自然層流”特性，機翼前緣沒有金屬可見，進一步降低阻力并提高燃油效率。
737MAX擁有創(chuàng)新的波音天空內(nèi)飾—其采用現(xiàn)代造型設(shè)計的側(cè)壁、可定制的LED照明以及其他形式和功能的改進。
波音747-8
747-8的頭等艙和商務(wù)艙可使航空公司向乘客提供一流的私密空中起居環(huán)境。所以747-8可在大客流航線上提供收入潛力。這款新型747共有400多個座位，創(chuàng)造了獨特的商機，可最大限度地提高任何大客流航線的盈利潛力。
中國大陸客戶
波音777
一流的航程能力、出色的燃油效率、乘客喜愛的舒適環(huán)境，波音777的所有這些優(yōu)點為世界各地航空公司帶來了滿意。777-300ER為航空公司提供了較好機會。最新的改進將進一步降低成本，增加收入，而777的乘客飛行體驗仍然首屈一指。
中國大陸客戶
國航、中國東方航空集團有限公司、南航、中國貨運航空有限公司、香港航空。
波音777X
全新波音777X將是世界上最大、效率最高的雙發(fā)飛機，各方面的性能都較好。憑借空氣動力學(xué)技術(shù)和發(fā)動機技術(shù)的新突破，777X的油耗、排放以及運營成本都將比競爭機型降低10%。777X家族將為航司提供低風(fēng)險的盈利增長機會以及業(yè)界領(lǐng)先的可靠性。與777和波音787家族無縫融合，因此具有高度的靈活性。然而，777X不只具有優(yōu)異的性能，它還擁有寬敞的客艙、全新的定制化架構(gòu)和來源于787夢想飛機的創(chuàng)新技術(shù)。
設(shè)計亮點
比A350-1000更高效，燃油效率提高10%，運營經(jīng)濟性提升10%。提升航空公司收入，擴大航線網(wǎng)絡(luò)運力，全新的乘客體驗，同座級機型中最高的可靠性
與競爭發(fā)動機相比，GE專屬技術(shù)提升5%燃油單位耗油率（SFC）降低5%。燃油消耗到2020年，同其它競爭發(fā)動機相比，降低燃油成本10%與-300E相比，低15分貝較4類噪音等級，低29%比CAEP/8排放標(biāo)準(zhǔn)。
客艙環(huán)境改善，客艙氣壓高度降低，濕度改善，空氣更干凈，平穩(wěn)飛行技術(shù)，溫度控制能力改善，客艙噪音更低。
特點
全新GE9X發(fā)動機，世界新一代發(fā)動機，波音777X采用歷史上最先進且省油的民機發(fā)動機。全新GE9X發(fā)動機是專門針對777X機型而設(shè)計，具有超高效率的核心機技術(shù)以及復(fù)合材料風(fēng)扇葉片。
折疊式斜削翼梢，簡單設(shè)計提高兼容性，777X的折疊式斜削翼梢設(shè)計及最優(yōu)化翼展能夠提升效率、顯著節(jié)省燃油并提高與機場登機門的兼容性。
新型復(fù)合材料大展弦比機翼，全新高性能復(fù)合材料機翼，全面優(yōu)化的翼展，具有革命性的設(shè)計和復(fù)合材料機翼結(jié)構(gòu)讓777X的翼展超越任何競爭機型。
波音777X豪華客艙，777X客艙內(nèi)飾秉承了波音787的設(shè)計靈感，舷窗更大、客艙更寬、照明新穎、架構(gòu)更好。
777X客戶
全日空航空公司、英國航空、國泰航空、阿聯(lián)酋航空公司、阿提哈德航空、漢莎航空、卡塔爾航空公司、新加坡航空。
波音787
787夢想飛機領(lǐng)先行業(yè)的先進技術(shù)正為世界各地的航空公司創(chuàng)造絕佳商機，并極大地改善航空旅行體驗。我們稱之為“夢想效應(yīng)”。787舉世無雙的燃油效率和航程靈活性可使航空公司開辟盈利新航線、優(yōu)化機隊和航線網(wǎng)絡(luò)性能。而乘客因舒適感增加和疲勞感降低而獲得較好航空旅行體驗。
787-10夢想飛機是超級高效的787家族中最新、最長的成員。它同時擁有家族中業(yè)已被證實的科技，更遠(yuǎn)航程以及備受青睞的乘客體驗，同時性能無可比擬：燃油消耗以及排放比競爭對手降低10%，同時比其所替代的機型降低25%。
787家族
設(shè)計
787比空中客車A350更早應(yīng)用最新科技系統(tǒng)，更平穩(wěn)飛行，更大、可調(diào)節(jié)的舷窗，更多電子化的系統(tǒng)，電剎車，電子除冰保護。氣動方面，層流型發(fā)動機短艙，低噪音鋸齒邊設(shè)計，斜削式翼梢小翼，低阻尾翼。結(jié)構(gòu)上，單塊筒體（OPB）機身段、復(fù)合材料地板梁、復(fù)合材料客艙結(jié)構(gòu)。發(fā)動機采用領(lǐng)先的發(fā)動機解決方案。
國大陸客戶
國航、東航、南航、東海航空、海南航空、奧凱航空、瑞麗航空、廈門航空。
波音公務(wù)機（BBJ）
波音公務(wù)機將商業(yè)航空最好的產(chǎn)品帶入到私人航空旅行領(lǐng)域，為個人、企業(yè)和政府客戶提供廣泛的、可定制的、獨特的公務(wù)機產(chǎn)品。這些飛機卓越的特性，加上專門為私人飛機市場而進行的內(nèi)飾裝修，可以提供更大更多的私人空間以及無與倫比的可靠性和全球支援，也為客戶提供了超凡的價值。波音公務(wù)機可以在空中提供客戶希望獲得并使用他們在地面時所使用的辦公室、臥室、浴室、餐廳、娛樂區(qū)等設(shè)施。
BBJ家族
以上參考資料來自：
BBJ737
全球超大型公務(wù)機的繼承機型全球目前有165架以737為基礎(chǔ)的BBJ飛機售出，客戶親身體會了集客艙舒適、航程和可靠性于一體的BBJ無與倫比的特性.新的BBJMAX7、MAX8和MAX9延續(xù)了已在市場上具有領(lǐng)導(dǎo)地位的BBJ系列的優(yōu)勢，而且其航程更遠(yuǎn)，運營成本更低，客艙面積更大.BBJMAX將是客戶2019年及以后對大型公務(wù)機的選擇.
BBJ787
BBJ787是波音近百年來飛機設(shè)計和制造的高峰杰作.通過將新型輕質(zhì)材料與數(shù)十年的工程經(jīng)驗相結(jié)合，787可為客戶提供寬體空間，高速巡航，無與倫比的客艙環(huán)境和超遠(yuǎn)的航程.馬赫85巡航速度，10，000海里航程。
BBJ777X
BBJ777X將777的功能和機艙空間與787的技術(shù)進步相結(jié)合。憑借有史以來最大的復(fù)合機翼和最新的發(fā)動機技術(shù)，777X可以連接地球上的任何兩個城市，為乘客提供極致的舒適性和性能.
訂單與交付
全新777-8貨機
777-8貨機作為波音貨機家族的最新成員，是世界上擁有最強性能和最優(yōu)燃油效率的貨機，并為可持續(xù)發(fā)展的未來而生。
波音貨機家族擁有合適的業(yè)載能力和航程能力，并具有卓越的經(jīng)濟性：高載貨量的747-8貨機和遠(yuǎn)程777貨機，杰出多用途性的767-300F和767-300BCF，機身尺寸匹配標(biāo)準(zhǔn)機身貨機市場區(qū)段的737-800BCF。從消費品市場電子商務(wù)的興起到普通貨運的需求，預(yù)計未來20年世界貨機機隊規(guī)模將增長70%以上。波音公司的全新和改裝貨機已準(zhǔn)備好滿足這一需求，并滿足全球客戶的多樣化需求。
747-8F
業(yè)載更高，從而獲得更高營收和利潤率，擁有強大的業(yè)載能力和高溫高原性能，現(xiàn)役唯一具有機鼻裝載能力的商業(yè)貨機。載重：133.2噸，航程：4265海里。
777-8F
在最暢銷的777F和全新7777X的成功基礎(chǔ)上打造，最高業(yè)載以及航程能力開辟新市場，最高效的燃油效率和最低的二氧化碳排放，打造可持續(xù)發(fā)展的未來。收益載重：112.3噸，航程：4410海里。以最低的每噸運營成本獲取更多利潤。
777F
航程最遠(yuǎn)的雙發(fā)貨機，世界上最高效的雙發(fā)貨機，低運營成本，高可靠性，與777飛機家族和747貨機家族形成完美互補，載重：102.0噸，航程：4970海里。
767-300F
多樣性的中型寬體貨機，高效、備受中型寬體市場青睞的貨機，運送普通貨物以及電商、快遞貨物的好選擇。載重：52.5噸，航程：3255海里。
767-300BCF
為普貨和快遞貨運市場打造的改裝貨機，為業(yè)載以及航程能力而設(shè)計、優(yōu)化，與767—300F具有高度的共通性，以利于高效運營，世界級的運營技術(shù)支持。載重：51.6噸，航程：3345海里。
737-800BCF
可靠的標(biāo)準(zhǔn)機身貨機，機身尺寸匹配標(biāo)準(zhǔn)機身貨機市場區(qū)段，載重：22.7噸，航程2025海里。
相關(guān)空難
1977年3月27日，在西班牙特內(nèi)里費島，荷蘭航空公司和美國泛美世界航空的兩架波音747客機在機場跑道上相撞了，兩架飛機很快陷入一片火海，共造成583人喪生，是造成飛機乘客死亡人數(shù)最多的災(zāi)難，史稱特內(nèi)里費空難或加納利空難。
1983年9月1日，韓國大韓航空公司一架波音747客機在蘇聯(lián)薩哈林島上空被蘇聯(lián)空軍導(dǎo)彈擊落，機上269名乘客和機組人員全部喪生。
1985年6月23日，印度航空公司一架波音747班機在愛爾蘭西南外海上空飛行時，貨艙內(nèi)一枚炸彈爆炸，飛機隨即墜毀，機上329人全部喪生。起飛前，一名乘客以“M.辛格”的姓名辦理登機手續(xù)，但沒有登機，然而他的手提箱被裝上了飛機，箱內(nèi)有炸彈。“M.辛格”從未被抓住，他的真實身份也一直是個謎。經(jīng)查，這起襲擊是錫克教極端分子對印度政府的報復(fù)。1984年，印度政府軍在“金廟事件”中打死多名要求獨立的錫克教激進派領(lǐng)袖。
1985年8月12日，日本航空一架滿載旅客的波音747客機從東京羽田國際機場飛往大阪。飛機在關(guān)東地區(qū)群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山（距離東京約100公里）墜毀，520人罹難，只有4名女性生還。
1988年12月21日，美國泛美世界航空的一架波音747客機在蘇格蘭小鎮(zhèn)洛克比上空爆炸墜毀，造成機上259人和地面11人喪生，其中包括189名美國人。美英兩國情報機構(gòu)組成的調(diào)查組1990年秋天認(rèn)定這次空難系利比亞航空公司駐馬耳他辦事處經(jīng)理費希邁和利比亞特工阿卜杜勒·邁格拉希所為。
1991年5月26日，一架波音767-3Z9ER客機在泰國至奧地利的航段，起飛不久即在空中失事解體，全機223人罹難，包括41名香港人。
1996年7月17日，美國環(huán)球航空一架波音747客機從紐約肯尼迪國際機場起飛，飛往巴黎夏爾·戴高樂機場，不過起飛后不久便在紐約長島上空附近爆炸，造成機上全部230人罹難。
1999年10月31日，埃及航空的一架波音767客機從紐約的紐約機場起飛后墜入大西洋，機上217人全部遇難。
2001年9月11日，恐怖分子劫持了美國4架波音客機（兩架為波音757，兩架為波音767），其中兩架撞塌了紐約世貿(mào)中心“紐約世貿(mào)雙子大廈”，一架撞毀了華盛頓哥倫比亞特區(qū)五角大樓的一角，另一架墜毀。這一系列襲擊共導(dǎo)致2977人喪生，是迄今造成死亡人數(shù)最多的航空災(zāi)難。
2002年5月25日，由臺北市飛往香港特別行政區(qū)、編號為CI611的臺灣華航波音747-200型飛機在澎湖群島的外海失事，機上乘客和機組人員共225人全部罹難。
2013年7月6日，韓亞航空公司一架波音777客機在美國舊金山國際機場著陸時失事，造成2名浙江女中學(xué)生死亡，182人受傷。
2024年5月21日，新加坡航空SQ321航班客機因遭遇湍流緊急備降泰國曼谷機場。涉事客機為一架波音777-300型客機，機齡16年，于2008年2月交付給新加坡航空。事發(fā)時，機上共有211名乘客和18名機組人員。截至5月22日，事故造成2人死亡、71人受傷。5月22日，波音公司確認(rèn)存在美國聯(lián)邦航空局（FAA）指出的油箱安全隱患，據(jù)統(tǒng)計，全美總共有292架波音飛機存在這種安全隱患。波音公司稱“這種問題不立即構(gòu)成安全風(fēng)險，因為現(xiàn)代大型商業(yè)飛機總有足夠的冗余設(shè)計防止電磁沖擊”。
2024年12月29日，一架波音737-800飛機在韓國全羅南道的務(wù)安國際機場偏離跑道，撞上了圍欄外墻，隨后客機起火。機上181人中，除2人獲救外，大部分人員推測已死亡。自2018年起，波音飛機至少已發(fā)生三起空難，至少造成525人遇難。
參考資料 >
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主要業(yè)務(wù)集團.波音官網(wǎng).2023-11-14
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盤點波音客機十大慘烈空難.央視網(wǎng).2023-11-14
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張學(xué)良曾自駕飛機察看荊州水災(zāi) 但并未在荊州落腳.荊州新聞網(wǎng).2025-09-27
波音新一代 737.波音官網(wǎng).2023-11-14
波音777.波音官網(wǎng).2023-11-14
搭乘一架BBJ 777X.波音官網(wǎng).2023-11-14
波音歷史.波音官網(wǎng).2023-11-14
波音百年▏我們的強大不是沒有理由.微信公眾平臺.2025-04-24
波音和國航就購買新型747-8洲際客機達成協(xié)議.波音官網(wǎng).2023-11-14
波音交付中國東方航空首架777-300ER飛機.波音官網(wǎng).2023-11-14
波音、廈門航空共同慶祝第8888架737交付.波音官網(wǎng).2023-11-14
波音公務(wù)機取得新的銷售業(yè)績.波音官網(wǎng).2023-11-14
波音、塞克斯貿(mào)易公司 (Seacons Trading)宣布BBJ MAX 7訂單.波音官網(wǎng).2023-11-14
波音公務(wù)機交付首架BBJ MAX機型.波音官網(wǎng).2023-11-14
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波音公司10月份獲得123架飛機總訂單.新浪網(wǎng).2025-07-13
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波音貨機家族.波音官網(wǎng).2023-11-14
新航一客機因嚴(yán)重氣流顛簸備降泰國 媒體報2人死亡.新華網(wǎng).2024-05-21
新航一波音客機緊急迫降曼谷機場 致1死30傷.央視新聞.2024-05-21
新航一客機因遭遇嚴(yán)重氣流顛簸緊急降落機上死亡人數(shù)升至2人.抖音短視頻.2024-05-21
新航一客機因遭遇嚴(yán)重氣流顛簸緊急降落 機上死亡人數(shù)升至2人.央視新聞客戶端.2024-05-21
新航SQ321事件追蹤:醫(yī)院報告?zhèn)麊T數(shù)量升至71名 多人傷勢嚴(yán)重.財聯(lián)社-騰訊網(wǎng).2024-05-22
美國近300架波音飛機被發(fā)現(xiàn)存在致命缺陷，極端情況下可在空中起火爆炸.成都商報紅星新聞-騰訊網(wǎng).2024-05-24
波音飛機又出事！韓國一架波音客機墜機，179人遇難，僅2人獲救！近6年時間波音飛機事故頻發(fā)，已發(fā)生三起空難，造成525人死亡.金融界-今日頭條.2024-12-29