國泰航空有限公司（英語：Cathay Pacific Airways Limited），簡稱國泰航空、國泰，是一家總部位于中華人民共和國香港特別行政區(qū)的航空公司。國泰航空是香港特別行政區(qū)首家且現(xiàn)今規(guī)模最大的一家航空公司，國際性航空公司聯(lián)盟寰宇一家（One World）的創(chuàng)始會(huì)員，以香港國際機(jī)場為運(yùn)營樞紐。
國泰航空成立于1946年9月24日，公司創(chuàng)立人為羅伊·法瑞爾（Roy Farrell，美國籍）和希德尼·德·坎佐（Sydney de Kantzow，澳大利亞籍）。1986年5月15日，國泰航空于香港交易所上市交易，公司股票代碼為0293。截至2022年，國泰航空的年?duì)I業(yè)額已高達(dá)510億港元。國泰航空主要股東為太古集團(tuán)（45%）、中國國航（29.9%）和卡塔爾政府（9.9%）。
國泰航空擁有眾多附屬及聯(lián)營分公司或子公司，如國泰航空服務(wù)有限公司、國泰航空飲食服務(wù)（香港）有限公司、國泰假期有限公司等。截至2022年，含附屬及聯(lián)營分公司或子公司在內(nèi)，國泰航空共有員工21200人。
國泰航空擁有龐大機(jī)隊(duì)，截至2024年6月30日，國泰航空連同旗下附屬公司中國香港快運(yùn)及華民航空持有共231架飛機(jī)。機(jī)型包括空中客車A320、空中客車A321、空中客車A330、空中客車A350，波音公司波音747、波音777，平均機(jī)齡為10.8年。公司共運(yùn)營亞洲、歐洲、北美洲、南美洲、大洋洲在內(nèi)46個(gè)國家或地區(qū)的88個(gè)客貨運(yùn)航點(diǎn)。2024年10月，國泰集團(tuán)與空中客車公司達(dá)成的150架飛機(jī)訂單，為過去一年國泰向空客訂購的新飛機(jī)數(shù)量總和。
發(fā)展歷史
前期歷史
命名國泰（1946-1962）
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，曾經(jīng)執(zhí)飛“駝峰航線”的兩位前空軍飛行員——美國籍的羅伊·法瑞爾（Roy Farrell）和澳大利亞籍的希德尼·德·坎佐（悉尼 de Kantzow）看準(zhǔn)了戰(zhàn)后中國急需從澳大利亞空運(yùn)物資到國內(nèi)的商機(jī)，購入一架DC-3飛機(jī)，并把它昵稱為“Betsy”。最初，他們二人以“澳華進(jìn)出口公司”的名義在上海發(fā)展，后遷往香港特別行政區(qū)。1946年9月24日，國泰航空正式成立。
國泰航空的英文名稱是Cathay Pacific，其中Cathay是對中國的古稱，Pacific的意思是太平洋。事實(shí)上，國泰航空的名字起源于創(chuàng)辦人羅伊·法瑞爾（Roy Farrell）的愿景，他希望這家新成立的航空公司終有一天能提供從中國橫越廣闊太平洋的航線。
成立之后，國泰航空穩(wěn)步發(fā)展，并收購舊香港航空，接收其經(jīng)營的多條航線，因此獲得飛往日本和澳大利亞的航權(quán)，隨后更新增達(dá)爾文（澳大利亞）、悉尼（澳大利亞）、東京（日本）和臺北市等航點(diǎn)。兩架洛克希德L-188 “伊萊克特拉”（Lockheed L-188 Electra）飛機(jī)加入國泰航空的機(jī)隊(duì)，并涂裝上全新耀目的綠色和白色機(jī)身標(biāo)志， 更首度引進(jìn)更高等級的客艙，設(shè)置 12 個(gè)頭等客艙座位。從此這兩架Electra飛機(jī)服役直至1967年為止。
噴氣時(shí)代（1962-1990）
國泰航空于1962年購入首架康維爾880（Convair 880）噴氣式客機(jī)，到了1968年，國泰已擁有一支全噴氣機(jī)的機(jī)隊(duì)，共有八架康維爾880飛機(jī)穿梭于地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)的天空。憑借著噴氣式客氣的速度優(yōu)勢，國泰得以拓展業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)中包括在1966年新增福岡市和名古屋市，然后于1967年增設(shè)亞庇（馬來西亞）和沖繩縣（日本）等航點(diǎn)。
1970年，國泰航空于啟德機(jī)場開設(shè)第一間機(jī)場貴賓室“Discovery”，雖然規(guī)模不大，卻自成一角，為國泰航空的貴賓和馬可孛羅會(huì)會(huì)員提供寧謐的環(huán)境。同年，國泰航空出版了機(jī)上雜志《Discovery》的創(chuàng)刊號，供乘客在機(jī)上閱讀。
1976年，國泰航空將機(jī)隊(duì)中的一架波音707飛機(jī)（于 1971 年交付）改裝成全貨機(jī)，配備為裝卸貨物而設(shè)的特大貨艙門，并涂裝國泰貨運(yùn)品牌的機(jī)身圖案，從此開啟了貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
1979年，國泰機(jī)隊(duì)首架波音747客機(jī)（注冊編號：VR-HKG）飛抵香港特別行政區(qū)。次年，國泰航空開辦由香港飛往倫敦蓋特威克（中途經(jīng)停巴林加油）的長途航班，使得國泰由區(qū)域性航空公司一躍成為國際級航空公司。
1983年，國泰航空的第一架飛機(jī)“Betsy”，在澳大利亞經(jīng)過悉心維修后飛回香港。它被捐贈(zèng)予香港科學(xué)館展出，并存放至今。
隨著國泰在1989年引入更先進(jìn)的新型747-400客機(jī)，國泰成功開辦更多飛往歐洲和北美洲的直飛長途航班，把世界不同角落的人連系在一起。1990年，國泰首度開辦由香港特別行政區(qū)飛往洛杉磯（美國）的直飛服務(wù)后，又于1991年陸續(xù)推出由香港前往倫敦希斯羅機(jī)場（英國）、蘇黎世（瑞士）和阿姆斯特丹（荷蘭）的全新直飛航班服務(wù)。自此，國泰航空成為連系亞洲和歐洲兩地的主要航空公司。
行業(yè)先鋒（1990-2006）
1990年1月，國泰航空收購港龍航空35%的股份，進(jìn)一步鞏固了其香港最大航空公司的地位。
1992年，國泰首度在頭等客艙的椅背安裝個(gè)人電視，并于1994年推展至公務(wù)客艙，到了1996年，所有乘客均可在椅背上的個(gè)人電視觀賞機(jī)上娛樂節(jié)目。這項(xiàng)創(chuàng)舉讓乘客可在六個(gè)頻道內(nèi)，隨心選擇英語、粵語、越南語及日語四種語言，觀看多部電影、雜志式紀(jì)錄片及視頻節(jié)目。
1994年6月，國泰航空收購全貨運(yùn)航空公司——華民航空（Air Hong Kong）75%的股份。
1998年，由波音747-400客機(jī)執(zhí)飛的國泰CX889 航班，又名為“極地一號（Polar One）”，在一夜之間成就了三項(xiàng)創(chuàng)舉：它是首個(gè)從紐約（美國）飛往香港特別行政區(qū)的直飛客運(yùn)航班；第一架在赤鱲角新香港國際機(jī)場降落的商用客機(jī)；更成為國泰首架飛越北極上空的新航線，飛行時(shí)間共15小時(shí)35分鐘，飛行距離長達(dá)7465海里，創(chuàng)下不停站商用航班最長的飛行紀(jì)錄。同年，寰宇一家（One World）聯(lián)盟成立，國泰航空是創(chuàng)始成員之一，其他成員包括美國航空（American Airlines）、英國航空（British Airways）、加拿大國際航空（Canadian Airlines International）和澳洲航空（澳洲航空）。
近代發(fā)展
收購港龍（2006-2014）
2006年6月9日，太古股份有限公司、國泰航空有限公司、中國國際航空股份有限公司、中航興業(yè)有限公司與中信股份聯(lián)合宣布以82.2億港元現(xiàn)金和股票收購港龍航空公司，使之成為國泰航空全資附屬公司。國泰航空將以每股作價(jià)13.5港元發(fā)行新國泰股份。根據(jù)協(xié)議，中國國際航空公司及其附屬公司中航興業(yè)有限公司將以每股13.5港元的作價(jià)，分別向太古及中信泰富購入國泰航空總共10.16%的股權(quán)，涉及資金53.9億港元，增持國泰航空股權(quán)至17.5%；國泰航空則同意增持國航的股份，從現(xiàn)有10%的股權(quán)增加至20%，涉及資金40.7億港元。國泰航空的主要長期股東太古及中信股份均承諾在協(xié)議完成后的12個(gè)月內(nèi)，以在市場出售方式，進(jìn)一步減持國泰航空股份分別至40%和17.5%。
中國國航董事長李家祥表示，根據(jù)此次營運(yùn)協(xié)定，國航和國泰將在海峽兩岸及港澳地區(qū)整合客運(yùn)服務(wù)銷售體系，即由國航掌管雙方在內(nèi)地的所有營銷，由國泰負(fù)責(zé)港澳臺方面的營銷。國航和國泰進(jìn)行更深入的戰(zhàn)略合作，加強(qiáng)北京和香港特別行政區(qū)的互補(bǔ)，將進(jìn)一步鞏固兩地國際機(jī)場在亞太地區(qū)的重要航運(yùn)樞紐地位。
2016年，也就是國泰收購港龍集團(tuán)十周年之際，國泰宣布港龍將改名為“國泰港龍航空”，以期進(jìn)一步提升集團(tuán)競爭力。
巨額虧損（2014-2019）
國泰在2016年財(cái)報(bào)中承認(rèn)，公司于該財(cái)年虧損5.75億港元，利潤跌幅高達(dá)109.6%，這是其自2008年全球金融危機(jī)以來首次錄得年度虧損。除了官方給出的可載客量與可載貨量（客貨運(yùn)運(yùn)力）過剩、外幣疲弱、中國大陸同業(yè)競爭加劇等原因之外，燃油對沖虧損是一個(gè)不容忽視的問題。
財(cái)報(bào)顯示，國泰在2016財(cái)年的燃油衍生工具投資虧損高達(dá)84.56億港元。導(dǎo)致虧損的燃油對沖合同都是在2014年簽訂的，當(dāng)時(shí)倫敦布蘭特原油價(jià)格是每桶115美元，但此后跌至每桶60美元以下。投資燃油對沖的本意是“透過對沖某個(gè)百分比的預(yù)計(jì)耗油量來減低所承受的油價(jià)風(fēng)險(xiǎn)”。結(jié)果，全球油價(jià)下跌原本能讓國泰節(jié)省了20.4%的燃油開銷，卻因?yàn)檫@筆避險(xiǎn)失敗的虧損而倒賠43.4%。
經(jīng)歷了連年虧損之后，國泰于2018財(cái)年終于止損，錄得25億港元盈利。
收購香港快運(yùn)（2019）
2019年7月19日，國泰航空宣布已完成收購香港快運(yùn)航空（簡稱香港快運(yùn)）。香港快運(yùn)即刻成為國泰航空的全資附屬公司。國泰航空指出，這次的收購總代價(jià)為49.3億港元，包括22.5億港元現(xiàn)金及26.8億港元的非現(xiàn)金部分。國泰認(rèn)為此次交易將有利旅客、有利香港航空樞紐及有利國泰航空，因?yàn)閲┖娇张c香港快運(yùn)的業(yè)務(wù)和營運(yùn)模式相輔相成。香港快運(yùn)將繼續(xù)以一家獨(dú)立的航空公司運(yùn)作，延續(xù)廉航的營運(yùn)模式。
截至2019年3月底，國泰及國泰港龍?jiān)谙愀酆娇帐袌龅目妥糠蓊~分別為31.2%和15.9%，香港快運(yùn)則為5.1%。這意味著隨著國泰航空有限公司成功收購香港快運(yùn)，其客座量份額將超過香港航空市場總量的一半，達(dá)到52.2%。
新冠疫情沖擊及財(cái)報(bào)顯示（2020-2023）
2019新型冠狀病毒肺炎（Corona Virus Disease 2019，COVID-19，簡稱新冠）給全球航空業(yè)帶來了巨大沖擊，國泰航空亦不能幸免。2020年2月，國泰航空的載運(yùn)乘客人次按年下降64%，國泰及國泰港龍航空服務(wù)業(yè)務(wù)單月虧損20億港元。
2020年3月20日，國泰宣布將營運(yùn)航點(diǎn)縮減至12個(gè)，包括英國倫敦（希斯羅）、洛杉磯、溫哥華、日本東京（成田）、臺北市、西班牙新德里、泰國曼谷、印度尼西亞雅加達(dá)、菲律賓馬尼拉、越南胡志明市、新加坡和悉尼，國泰港龍則僅營運(yùn)北京（首都）、上海（浦東）和馬來西亞吉隆坡3個(gè)航點(diǎn)。此外，國泰旗下的香港快運(yùn)也于2020年3月20日宣布受新冠疫情的影響，公司將于2020年3月23日至4月30日期間暫時(shí)停止所有航班的營運(yùn)。
根據(jù)國泰2020年6月公布的數(shù)據(jù)，國泰航空與國泰港龍?jiān)?020年前6個(gè)月載運(yùn)乘客人次較2019年同期下跌76%，運(yùn)力下跌65.7%。
2020年6月9日，國泰航空在香港證券交易所發(fā)布公告，宣布將實(shí)施一項(xiàng)總規(guī)模達(dá)390億港元的資本重組計(jì)劃。作為此次重組計(jì)劃中資金的重要來源，香港特區(qū)政府將首次采取向私營公司注資并持股的方式對國泰航空予以救助。
2020年10月21日，國泰航空集團(tuán)公布重組計(jì)劃，主要內(nèi)容包括：削減8500個(gè)職位，相當(dāng)于集團(tuán)職位總數(shù)的24%，其中包括約5300名駐港員工；集團(tuán)旗下全資附屬的國泰港龍航空將即時(shí)停止?fàn)I運(yùn)，由國泰航空及香港快運(yùn)營運(yùn)國泰港龍的大部分航線；國泰航空將要求駐港機(jī)艙服務(wù)員及飛行員同意更改其服務(wù)條件，包括令薪酬更貼近生產(chǎn)力及提升市場競爭力的目標(biāo)；公司將于2021年全年繼續(xù)實(shí)行現(xiàn)有的高級管理層降薪安排，推出第三輪自愿性特別休假計(jì)劃，所有員工于2021年不獲加薪，2020年度年終獎(jiǎng)金也不會(huì)發(fā)放。
2021年3月，國泰航空公布2020財(cái)年報(bào)告，財(cái)報(bào)顯示國泰在過去一年虧損28億美元，折合約216.5億港元，創(chuàng)下國泰有史以來的最大年度虧損紀(jì)錄。
2022年3月9日，國泰航空發(fā)布2021年全年業(yè)績報(bào)告。報(bào)告顯示，集團(tuán)2021全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)額455.87億港元，同比下降2.9%；公司普通股股東應(yīng)占虧損55.27億港元，較2020年虧損216.48億港元，同比收窄74.5%。
2022年11月，國泰關(guān)閉了所有的海外飛行員基地。在一系列措施之下，國泰航空2022年實(shí)現(xiàn)營業(yè)額510.36億港元，但虧損較2021年增加至65.74億港元。
2023年，隨著全球疫情放緩以及內(nèi)地與香港特別行政區(qū)全面通關(guān)，國泰航空業(yè)務(wù)逐步復(fù)蘇。集團(tuán)CEO林紹波于2023年3月8日指出，目前國泰航空及香港快運(yùn)合計(jì)客運(yùn)運(yùn)力已恢復(fù)至疫前五成水平，2023年3月底將服務(wù)全球超70個(gè)航點(diǎn)，又指將把握內(nèi)地經(jīng)濟(jì)復(fù)常機(jī)遇，計(jì)劃每周運(yùn)作110班航班往來內(nèi)地15個(gè)城市，他預(yù)計(jì)兩間公司在2024年底前全面恢復(fù)至疫前水平。
2023年4月15日，香港機(jī)場管理局與國泰航空、香港航空、香港快運(yùn)等相關(guān)方負(fù)責(zé)人共同來到上海市，舉辦了香港國際機(jī)場“飛遇世界大賞”機(jī)票贈(zèng)送計(jì)劃新聞發(fā)布會(huì)，并公布了免費(fèi)機(jī)票的獲取細(xì)則，在50萬張免費(fèi)機(jī)票中，有14萬張免費(fèi)機(jī)票專門預(yù)留給內(nèi)地旅客。
2023年7月14日，國泰航空發(fā)布公告稱截至2023年6月30日，公司預(yù)計(jì)扭虧為盈，取得股東應(yīng)占綜合溢利約40億港元至45億港元，而2022年同期則取得股東應(yīng)占虧損49.99億港元。同時(shí)，國泰宣布向疫情期間共度時(shí)艱的員工發(fā)放一筆最高為六周薪水的特別酬謝金，該筆酬謝金將與2023年9月的薪水一同發(fā)放。此外，國泰還宣布將在未來12個(gè)月陸續(xù)回購香港特區(qū)政府于2020年注資救助公司時(shí)所持有的優(yōu)先股。
新冠疫情后（2024-）
2024年，國泰航空及香港快運(yùn)共載客超2800萬人次，按年上升30.7%。此外，國泰貨運(yùn)于2024年共運(yùn)載150萬公噸貨物，較2023年全年增11%。2025年2月28日，國泰集團(tuán)宣布，太古中國粵港澳大灣區(qū)董事鄭家駒先生于4月1日起正式出任國泰集團(tuán)中國內(nèi)地董事。2025年3月，里昂發(fā)表研究報(bào)告稱，國泰航空2024財(cái)年下半年純利按年增2%，勝于該行及市場預(yù)期。該行考慮到燃油價(jià)格下降，將集團(tuán)2025年和2026年兩年的盈測分別上調(diào)34%及57%，但認(rèn)為在宏觀不確定性上升的情況下，該股的風(fēng)險(xiǎn)回報(bào)并未令人信服。不過，里昂提到，國泰的盈利仍然受其他營運(yùn)開支節(jié)省所帶動(dòng)，預(yù)計(jì)集團(tuán)ROE約為20%。因此，該行將集團(tuán)目標(biāo)價(jià)由10.1港元微升至10.2港元，維持“持有”評級。2025年3月12日，國泰集團(tuán)發(fā)布2024年全年業(yè)績，2024年?duì)I收1043.7億港元，同比增長10%；2024年凈利潤98.9億港元，同比增長1%。2025年夏季高峰期，國泰集團(tuán)全面提升往來中國內(nèi)地與中國香港特別行政區(qū)的航班運(yùn)力，每周運(yùn)營近300對往來香港與內(nèi)地的航班。
管理架構(gòu)
主要股東
太古集團(tuán)持股45%
中國國航持股29.9%
卡塔爾政府持股9.9%
管理層
附屬及聯(lián)營公司
公司總部
國泰航空成立后曾長期以啟德機(jī)場作為營運(yùn)基地。啟德機(jī)場坐落在九龍城腹地，只有一條跑道，由于周邊密布樓房，空域十分狹小，啟德機(jī)場一直是公認(rèn)的世界上最危險(xiǎn)的機(jī)場之一，飛行員需要接受特別訓(xùn)練才可獲準(zhǔn)在啟德機(jī)場起降。由于發(fā)展空間有限，香港政府于1989年宣布于大嶼山島赤鱲角填海建造新機(jī)場。新機(jī)場與1998年7月6日啟用，啟德機(jī)場同時(shí)關(guān)閉，國泰也將營運(yùn)基地搬至香港國際機(jī)場，首班降落香港國際機(jī)場的航班，為國泰航空由紐約飛抵香港的CX889航班。
國泰航空總部位于香港大嶼山香港國際機(jī)場景觀路8號國泰城，于1998年7月落成啟用。國泰城總占地面積達(dá)130萬平方尺，耗資49億港元興建。國泰城由多座建筑物所組成，包括三棟10層高的辦公樓，內(nèi)部由長達(dá)140米的走廊聯(lián)通；3層樓高的娛樂中心；24層樓高、總計(jì)501個(gè)房間的員工酒店；一棟7層樓高的倉庫；以及8層樓高、擁有最先進(jìn)硬件設(shè)施的模擬飛行訓(xùn)練中心。
形象品牌
公司標(biāo)志
2014年11月，國泰航空公司啟用了全新的標(biāo)志和品牌形象。與1994年的舊版標(biāo)志相比，新版標(biāo)志更簡潔、更現(xiàn)代。
機(jī)身涂裝
2015年11月1日下午，國泰航空發(fā)布了整個(gè)機(jī)隊(duì)的當(dāng)代新涂裝。國泰航空的新涂裝在其波音777的機(jī)身上公布，新涂裝的特點(diǎn)為印有白色brushwing(翹首振翅)標(biāo)識的全綠色尾翼，并取消了紅色條紋和機(jī)頭處深綠色外圍的設(shè)計(jì)，取而代之的是貫穿機(jī)身的白色噴涂。水平的綠色條紋從機(jī)頭延伸至機(jī)尾，駕駛艙兩側(cè)各有一個(gè)綠色的brushwing標(biāo)識。
公司制服
2011年7月8日起，國泰航空正式更換新制服，設(shè)計(jì)師為香港特別行政區(qū)著名大師劉培基。新制服設(shè)計(jì)由前一套制服演化而成，沿用傳統(tǒng)紅色的同時(shí)，合酒紅、香檳、黑、橄欖4色，加上禮服剪裁，突顯高貴優(yōu)雅。
品牌理念
2019年5月21日，國泰航空推出“志在飛躍（Move Beyond）”的全新品牌理念，體現(xiàn)了國泰目光遠(yuǎn)大、精益求精的管理理念，以及設(shè)想周到、積極求進(jìn)、盡心盡力的服務(wù)宗旨。
公益活動(dòng)
“零錢布施”是一項(xiàng)由國泰航空和聯(lián)合國兒童基金會(huì)香港委員會(huì)合辦的機(jī)上籌款活動(dòng)。自1991年開始以來，計(jì)劃已成功將國泰航空乘客的零錢捐款轉(zhuǎn)換為物資和服務(wù)，以改善全球弱勢兒童的生活。截至2018年，計(jì)劃已籌得接近港元1.9億元，用于支持聯(lián)合國兒童基金會(huì)的拯救生命計(jì)劃，幫助全球190個(gè)國家和地區(qū)的弱勢兒童和婦女。
國泰積極參與由香港特區(qū)政府推行的“共創(chuàng)明Teen”計(jì)劃，該計(jì)劃旨在協(xié)助弱勢社區(qū)家庭的初中生拓寬眼界，啟發(fā)他們探索更多個(gè)人發(fā)展的可能。作為計(jì)劃的支持機(jī)構(gòu)之一，國泰邀請了1600名學(xué)生及師友參與航空體驗(yàn)日，參觀集團(tuán)及機(jī)場社區(qū)設(shè)施。2023年5月21日，國泰航空為170名學(xué)生和師友舉辦空中之旅，免費(fèi)搭乘特別航班（航班號CX8350），在香港特別行政區(qū)翱翔天際約90分鐘，其中不少學(xué)生是第一次乘坐飛機(jī)。
機(jī)隊(duì)
截至2023年5月，國泰擁有179架大中型客貨飛機(jī)，其中客運(yùn)飛機(jī)159架，貨運(yùn)飛機(jī)20架。機(jī)型包括空中客車A320、空中客車A321、空中客車A330、空中客車A350，波音波音747、波音777，平均機(jī)齡為10.8年。
現(xiàn)役機(jī)型
退役機(jī)型
航點(diǎn)
客運(yùn)航點(diǎn)
國泰航空2023年6月客運(yùn)航點(diǎn)
貨運(yùn)航點(diǎn)
代碼共享
國泰航空與以下航空公司簽署了代碼共享協(xié)議
聯(lián)營服務(wù)/策略協(xié)議
聯(lián)營服務(wù)(JOS)或策略協(xié)議是兩間或更多航空公司簽訂的合作協(xié)議，于特定的航線提供聯(lián)營服務(wù)，讓客戶獲享更多優(yōu)惠，如代碼共享、更佳的航班接駁服務(wù)，以及更多賺取／兌換機(jī)會(huì)的常客獎(jiǎng)勵(lì)服務(wù)
旅客服務(wù)
機(jī)艙餐食
國泰為所有艙位的旅客提供機(jī)艙餐食服務(wù)，乘坐長途航線的商務(wù)艙旅客還可以通過“自選美饌”服務(wù)，提前選定中意的機(jī)上餐食。此外國泰航空還根據(jù)旅客的特殊需求提供“特別餐膳”服務(wù)，總共包括兒童餐、水果餐、素食餐等21中特別飛機(jī)餐，所有特別餐食需在航班預(yù)定出發(fā)時(shí)間前24小時(shí)申請。
機(jī)艙娛樂
國泰頭等艙配備免費(fèi)Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，公務(wù)艙、特選經(jīng)濟(jì)艙及經(jīng)濟(jì)艙正陸續(xù)配備Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。所有艙位均配備輕觸式屏幕的機(jī)上娛樂系統(tǒng)。
機(jī)場貴賓室
香港國際機(jī)場貴賓室
頭等貴賓室
國泰航空的“寰宇堂”頭等貴賓室位于香港國際機(jī)場1號航站樓7樓，靠近1至4號登機(jī)閘口。提供洗浴、美食、商務(wù)辦公服務(wù)。
公務(wù)貴賓室
國泰航空在香港國際機(jī)場設(shè)有“寰宇堂”“玉衡堂”和“玲瓏堂”三個(gè)公務(wù)貴賓室。其中“寰宇堂”位于香港國際機(jī)場1號航站樓7樓，靠近1至4號登機(jī)閘口，“玉衡堂”位于1號航站樓6樓，靠近65號登機(jī)閘口，“玲瓏堂”1號航站樓7樓，靠近6號登機(jī)閘口。所有公務(wù)貴賓室均提供洗浴和美食服務(wù)。
其它機(jī)場貴賓室
國泰航空在以下機(jī)場設(shè)有貴賓室
常旅客計(jì)劃
國泰航空的常旅客計(jì)劃設(shè)有四個(gè)級別——綠卡、銀卡、金卡及鉆石卡。各會(huì)籍級別的會(huì)員均可享有多項(xiàng)尊屬禮遇及獨(dú)家優(yōu)惠，例如額外托運(yùn)行李限額及使用貴賓室。此外，旅游禮遇更延伸至所有寰宇一家聯(lián)盟航空公司，以及酒店住宿和租車服務(wù)伙伴提供的其他禮遇。
獲得獎(jiǎng)項(xiàng)
安全事故
人員傷亡事故
1948年7月16日下午6時(shí)，一架由國泰港龍航空租用，命名為“澳門小姐（Miss Macau）”號的PBY-5A卡特琳娜式水上飛機(jī)（注冊號VR-HDT）于啟德機(jī)場起飛后約8分鐘，4名劫匪持槍械脅迫飛行員，要求將飛機(jī)開往中山市一地降落。飛行員反抗，匪徒開槍，飛機(jī)失去控制后墜落于香港特別行政區(qū)西面九針島附近海面。機(jī)上28人中僅有1名劫匪獲救，其余全部罹難。這是歷史上首次劫持商用客機(jī)的案件。
1949年2月24日，一架由馬尼拉飛往香港的國泰航空的道格拉斯C-47A型飛機(jī)（注冊號VR-HDG）因天氣惡劣著陸失敗，在復(fù)飛過程中墜毀于香港北角寶馬山水庫附近，機(jī)上23人全部罹難。
1967年11月5日，一架執(zhí)飛國泰航空033號航班由香港前往泰國曼谷，經(jīng)停越南西貢的康維爾880型飛機(jī)（注冊號VR-HFX）因起飛失敗沖出啟德機(jī)場跑道，機(jī)上127人中有1人遇難，飛機(jī)報(bào)廢。
1972年6月15日，一架執(zhí)飛國泰航空700Z航班由泰國曼谷前往香港特別行政區(qū)的康維爾880型飛機(jī)（注冊號VR-HFZ），在越南波來古上空29000萬英尺解體，機(jī)上81人全部罹難。事后調(diào)查是有人在客艙安放了炸彈，但兇手至今仍未查明。此次事故后，國泰航空再未發(fā)生過有人員死亡的6.24飛行事故。
無人員傷亡事故
1949年9月13日，國泰一架由緬甸曼德勒起飛的道格拉斯C-47A型飛機(jī)（注冊號VR-HDW），在起飛過程中右起落架斷裂，造成飛機(jī)損毀，事故中無人傷亡。
2000年7月31日，一名緬甸籍持槍男子沖破機(jī)場多重森嚴(yán)禁區(qū)，硬闖一架國泰航空公司客機(jī)，但被大批特警持槍圍剿，困在乘客登機(jī)橋內(nèi)挾持一名清潔女工與警方對峙近3小時(shí)，至8月1日晨零時(shí)43分，百名機(jī)場特警組及“飛虎隊(duì)員”采取圍剿行動(dòng)，槍手棄械投降，人質(zhì)獲救。槍手所持槍械為一支氣槍。
2004年9月5日，一架執(zhí)飛國泰航空CX251航班由香港特別行政區(qū)飛往倫敦的波音B747-400型飛機(jī)在起飛2小時(shí)后，其中一個(gè)引擎輸油管出現(xiàn)裂縫而漏油，飛機(jī)最終折返香港。
2004年12月1日，國泰一架波音B777-300型客機(jī)在泰國曼谷機(jī)場起飛后不久，左引擎一大片金屬導(dǎo)管突然爆裂，在引擎出氣口擦出火花，巨型零件從空中落下后砸中一輛轎車和一輛貨車，萬幸無人傷亡。
2007年12月14日，一架執(zhí)飛國泰航空CX839航班由溫哥華飛往香港的空中客車A340客機(jī)起飛后不久，飛行員報(bào)告機(jī)翼出現(xiàn)故障，要求返航，飛機(jī)在溫哥華島周圍海域排放燃料后成功緊急迫降。
2010年4月13日，一架執(zhí)飛國泰航空CX780航班由泗水飛往香港特別行政區(qū)的空中客車A330客機(jī)（注冊號B-HLL），在雙發(fā)引擎失效的情況下將飛機(jī)安全著陸，有57名乘客在緊急疏散時(shí)受傷，但無人死亡。
2010年5月16日，國泰航空CX839航班收到炸彈威脅，客機(jī)在加拿大空軍兩架F/A-18戰(zhàn)斗攻擊機(jī)“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)的護(hù)送下迫降溫哥華國際機(jī)場。警方在徹底檢查飛機(jī)后證實(shí)沒有發(fā)現(xiàn)任何爆炸品。
2011年12月9日，一架執(zhí)飛國泰航空CX365航班由上海浦東國際機(jī)場飛往香港的波音B747-400客機(jī)（注冊號B-HUB）在等待起飛時(shí)，從飛機(jī)前部突然傳來嗆人氣味，機(jī)組釋放逃生滑梯引導(dǎo)乘客緊急撤離，有6名乘客和2名機(jī)組人員在逃生中受傷。
2015年7月29日，一架執(zhí)飛國泰航空CX884由香港特別行政區(qū)飛往美國洛杉磯的波音B777-300ER型客機(jī)（注冊號B-KPQ），在飛行途中探測到煙霧病，因安全為由航機(jī)須緊急降落。有乘客指，飛機(jī)曾一度擬急降海面，乘客被要求穿上救生衣準(zhǔn)備經(jīng)滑梯逃生。最終航班在美國阿拉斯加州申雅島空軍基地的軍用機(jī)場緊急降落，事故中無人受傷。
2018年8月15日，一架國泰航空公司航班號碼為CX292的波音B777-300ER客機(jī)（注冊號B-KPY），正準(zhǔn)備執(zhí)行從羅馬飛往香港的飛行任務(wù)時(shí)，機(jī)場地勤工作人員在使用拖車將飛機(jī)運(yùn)往指定停泊機(jī)位時(shí)，由于拖車駕駛員和指揮人員配合失誤，飛機(jī)機(jī)翼意外與機(jī)場照明燈柱發(fā)生了碰撞。事故發(fā)生后，由于飛機(jī)機(jī)翼破損嚴(yán)重，飛機(jī)被迫停止了飛行任務(wù)轉(zhuǎn)倉整修。受其影響，該航班滯留的乘客大約晚點(diǎn)數(shù)小時(shí)后，已搭乘國泰航空公司另外一架飛機(jī)飛往香港特別行政區(qū)。
2023年6月24日凌晨，國泰航空一班前往洛杉磯的客機(jī)起飛時(shí)因訊號異常中止起飛并返回停機(jī)位，在進(jìn)行緊急疏散過程中，有11名乘客報(bào)稱受傷，警方表示，客機(jī)疑似機(jī)轆輪胎故障，緊急逃生梯打開，傷者在離開機(jī)艙期間受傷；機(jī)上其他乘客被安排前往酒店。政府新聞處表示，傷者在現(xiàn)場被分流處理，超過10輛救護(hù)車到場，傷者分別送往瑪嘉烈醫(yī)院及北大嶼山醫(yī)院。有現(xiàn)場短片片段顯示，事發(fā)后涉事的國泰客機(jī)逃生門打開，4條逃生梯彈出，乘客沿逃生梯離開，多名乘客失去平衡跌倒，有部分人受傷。相關(guān)圖片中可見客機(jī)其中一組尾轆變形，并呈現(xiàn)泄氣狀態(tài)，輪胎明顯凹陷。對此，國泰航空做出回應(yīng)，事故原因?yàn)榧夹g(shù)故障。24日，香港運(yùn)輸及物流局局長林世雄表示有關(guān)方面對此事高度關(guān)注并向乘客表示慰問。他強(qiáng)調(diào)，民航意外調(diào)查機(jī)構(gòu)會(huì)按香港特別行政區(qū)民航規(guī)例訂明的程序跟進(jìn)事件，以提高飛機(jī)旅客安全并防止意外或事故再次發(fā)生。
2024年1月16日下午5點(diǎn)半左右，在日本北海道新千歲機(jī)場，一架中國香港國泰航空公司客機(jī)與一架韓國大韓航空公司客機(jī)發(fā)生碰撞。截至16日18點(diǎn)沒有確認(rèn)到有人員傷亡。
2026年3月3日，網(wǎng)友發(fā)帖稱，當(dāng)日下午國泰航空從香港飛往上海市的CX380航班在飛行過程中，駕駛艙失壓，從萬米高空突降至3000米，隨后該航班緊急返航。次日上午，國泰航空有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，該航班因技術(shù)原因于起飛后折返香港特別行政區(qū)并安全降落，航司工程團(tuán)隊(duì)已立即進(jìn)行全面檢查。負(fù)責(zé)人表示航司已調(diào)配另一架飛機(jī)執(zhí)行該航班任務(wù)，于3月3日晚抵達(dá)上海浦東國際機(jī)場。
爭議事件
風(fēng)化事件
2011年8月，網(wǎng)上流傳疑似國泰航空的機(jī)師及空姐在駕駛艙內(nèi)的不雅照片，國泰航空經(jīng)調(diào)查后確認(rèn)照片中的女性為公司一名機(jī)艙服務(wù)員。國泰CEO史樂山形容事件嚴(yán)重，完全不能接受，他強(qiáng)調(diào)，公司重視航空安全，正深入調(diào)查，會(huì)嚴(yán)肅對待，待調(diào)查完成后向民航處報(bào)告。
2012年1月，一班從香港特別行政區(qū)飛紐約的國泰航機(jī)抵達(dá)當(dāng)?shù)睾螅幻麌┩饧睓C(jī)長涉嫌在酒店房間內(nèi)強(qiáng)奸一名同機(jī)組的空姐同事。同年1月14日，布魯克林區(qū)區(qū)檢察署宣布涉案的34歲國泰飛行員大衛(wèi)·達(dá)頓（David da Tonn）被控性行為不檢、三級性虐待及性騷擾三項(xiàng)控罪，嫌疑人獲準(zhǔn)以5000美元保釋。同年12月16日，針對大衛(wèi)·達(dá)頓（David da Tonn）的全部指控被撤銷。
2012年7月，一張疑似國泰空少的自拍裸照在網(wǎng)上瘋傳。國泰航空調(diào)查后證實(shí)，雖然照片中人身著國泰航空機(jī)組人員制服，但由于照片是拼接而成且像素較低，無法確定該人是否為國泰員工，也沒有證據(jù)顯示此事與國泰有關(guān)。
操控價(jià)格
自2000至2006年，國泰航空與其他多家航空公司被指達(dá)成了70多項(xiàng)協(xié)議或諒解備忘錄，其目的或?qū)嶋H效果是確定當(dāng)時(shí)的燃油附加費(fèi)、安全附加費(fèi)和航空貨運(yùn)費(fèi)率，這被認(rèn)為是壟斷價(jià)格的違規(guī)行為。此后，多個(gè)國家和地區(qū)宣布對此事展開調(diào)查，國泰也證實(shí)集團(tuán)正接受不同地區(qū)競爭事務(wù)管理機(jī)構(gòu)就其貨運(yùn)業(yè)務(wù)的調(diào)查及訴訟。
2008年6月27日，包括國泰、法國航空、荷航、北歐航空等5家大型國際貨運(yùn)航空公司，由于“多年來的航空貨運(yùn)價(jià)格串謀行為”，合共被美國司法部處以5.04億美元的罰款。2010年11月10日，歐盟也就相同的價(jià)格操控行為對國泰處以5700萬歐元罰款。2013年6月23日，國泰航空與加拿大競爭局達(dá)成協(xié)議，國泰承認(rèn)操縱價(jià)格的指控，并支付了150萬加拿大元的罰款。
資料外泄
2018年10月24日，國泰航空在香港聯(lián)合交易所公布的一份公告稱，部分乘客資料被未獲授權(quán)取覽，資料可能包括乘客姓名、國籍、出生日期、電話號碼、電郵地址、地址、護(hù)照號碼、身份證號碼、飛行常客計(jì)劃的會(huì)員號碼、顧客服務(wù)備注及過往的飛行記錄資料，涉及旅客人數(shù)近940萬人。國泰方面已將案情通報(bào)香港警局，警方表示目前并沒有證據(jù)表明任何個(gè)人信息被濫用。11月14日，國泰航空主席史樂山在香港立法會(huì)政制事務(wù)委員會(huì)、資訊科技及廣播事務(wù)委員會(huì)和保安事務(wù)委員會(huì)聯(lián)席會(huì)議上道歉。2020年3月，國泰因泄露乘客資料被英國資訊委員會(huì)辦公室(ICO)罰款50萬英鎊。
故意慢駛
2023年5月，國泰航空向旗下飛行員發(fā)出內(nèi)部通告，表示收到多地機(jī)場及香港機(jī)場管理局反映，有部分國泰航班在機(jī)場跑道滑行時(shí)速度過慢，正常情況下登機(jī)口和跑道滑行約10分鐘，但有國泰航班滑行了40分鐘，導(dǎo)致停機(jī)坪阻塞。業(yè)內(nèi)人士指出，不排除飛行員故意慢速滑行以延長有薪飛行小時(shí)數(shù)，目的是賺取更多薪水。國泰根據(jù)內(nèi)部調(diào)查也發(fā)現(xiàn)此類問題，但表示不會(huì)追究過往的慢速滑行問題，但警告未來會(huì)加強(qiáng)數(shù)據(jù)監(jiān)察，一旦發(fā)現(xiàn)懷疑故意慢速滑行，會(huì)向涉事機(jī)長跟進(jìn)，有可能受紀(jì)律處分。
2023年6月16日，國泰公布自2023年10月起調(diào)整飛行員薪金的計(jì)算方法，屆時(shí)飛行員的飛行小時(shí)數(shù)薪金，將以實(shí)際小時(shí)數(shù)和計(jì)劃小時(shí)數(shù)中較高者計(jì)算。
歧視內(nèi)地乘客
國泰航空被指長期以來存在歧視中國內(nèi)地乘客的情況。2023年5月22日，有網(wǎng)友在社交平臺舉報(bào)稱在2023年5月21日搭乘國泰航空CX987航班由成都市飛往香港特別行政區(qū)時(shí)，有國泰空中乘務(wù)員歧視非英語乘客，嘲笑內(nèi)地乘客誤將毛毯的英文“blanket”講成了“carpet（地毯）”，并用英語說“If you can’t say blanket in English, you cannot have it（如果你不會(huì)用英語說毛毯，那你就不配擁有它）。”
2023年5月22日晚，國泰航空官方微博發(fā)布第一份道歉聲明。對此，內(nèi)地網(wǎng)友并不接受，因?yàn)閲┪⒉㊣P地址是北京而非香港特別行政區(qū)，有網(wǎng)友諷刺“是不是北京同時(shí)道歉，香港同事繼續(xù)我行我素”。也有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)國泰并未在官網(wǎng)、Facebook、Instagram等刊登道歉聲明，要求國泰應(yīng)該“中英文全網(wǎng)道歉”。
5月23日下午，國泰航空發(fā)布署名“航空服務(wù)董事吳潔文”的第二份道歉聲明，承諾三日內(nèi)公布處理結(jié)果。新華社對此發(fā)表評論，稱“老毛病老不改，國泰航空飛不遠(yuǎn)”。
5月23日晚，距第二份道歉聲明7小時(shí)后，國泰發(fā)出署名“國泰航空行政總裁林紹波”的第三份道歉聲明，稱國泰依據(jù)規(guī)章制度已經(jīng)解雇三位涉事的空中服務(wù)員。同日晚間，香港運(yùn)輸及物流局局長林世雄發(fā)聲明表示，已就事件向國泰表達(dá)高度關(guān)注，要求管理層立刻改善服務(wù)；又指十分痛心國泰部分機(jī)組人員的不當(dāng)言論，嚴(yán)重違背香港特別行政區(qū)優(yōu)良的待客之道和一貫價(jià)值觀和道德標(biāo)準(zhǔn)。
5月24日，國泰航空行政總裁林紹波在廣州市出席活動(dòng)時(shí)，以普通話向涉事乘客及市民大眾道歉。一同出席活動(dòng)的香港特區(qū)行政長官李家超也批評有關(guān)行為破壞了香港形象，傷害了內(nèi)地同胞感情，屬于嚴(yán)重事件，令他感到非常痛心。林邵波還稱國泰未來會(huì)在大灣區(qū)招收飛行員和空中服務(wù)員，為旅客提供更好服務(wù)。
盡管國泰航空多次道歉，但國泰空中服務(wù)員工會(huì)卻在5月24日發(fā)出內(nèi)部電子郵件，袒護(hù)涉事員工。國泰空中服務(wù)員工會(huì)不思悔改錯(cuò)上加錯(cuò)的態(tài)度招致更多批評。5月25日，國泰航空發(fā)布聲明稱，“空中服務(wù)員工會(huì)”為一個(gè)獨(dú)立工會(huì)，從來不代表國泰，公司不接受、支持或同意該工會(huì)對此事的立場。
2023年6月19日，國泰CEO林紹波向全體員工發(fā)內(nèi)部通訊，宣布自7月起落實(shí)多項(xiàng)優(yōu)化措施，包括為機(jī)艙服務(wù)員提供新增培訓(xùn)；擴(kuò)大普通話服務(wù)的范圍并優(yōu)先在往返內(nèi)地的航班增加講普通話的機(jī)艙服務(wù)員；于內(nèi)地招聘機(jī)艙服務(wù)員三個(gè)方面。
2023年7月6日，國泰航空首次在內(nèi)地招聘駐港空中服務(wù)員，應(yīng)聘者需操流利普通話。此外，在滿足居住地與香港國際機(jī)場之間交通通勤小于90分鐘的情況下，應(yīng)聘者可以選擇居住在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的任意城市。國泰航空預(yù)計(jì)在2023年內(nèi)招聘200-300名內(nèi)地空中服務(wù)員。
故障折返事件
2023年10月20日，國泰航空被曝一航班在起飛后不足一小時(shí)，疑因飛機(jī)貨艙門沒關(guān)好，隨后折返香港赤鱲角機(jī)場。次日，國泰航空客服人員表示，這是“極個(gè)別事件”，屬于機(jī)件故障。
2024年1月28日上午8點(diǎn)49分，國泰航空一架由香港特別行政區(qū)飛往馬來西亞檳城，航班號為CX633的航班，因懷疑發(fā)生機(jī)艙冒煙事故而折返，至8點(diǎn)54分已安全降落香港機(jī)場，且無人受傷。
2024年8月31日，一架原定于當(dāng)日11時(shí)20分飛往香港的國泰航空CX431航班發(fā)生故障后滑回機(jī)場22號登機(jī)門，臺媒公開的現(xiàn)場畫面能聽到爆炸聲，隨后能看到飛機(jī)引擎冒火。當(dāng)時(shí)機(jī)上有275名旅客，全部下機(jī)到達(dá)候機(jī)室等待飛機(jī)檢修，國泰航空稱已安排其他班機(jī)協(xié)助運(yùn)送。能看到引擎上出現(xiàn)大洞，疑似發(fā)生引擎故障，有專家猜測是否為發(fā)動(dòng)機(jī)失速。事件具體情況仍在調(diào)查當(dāng)中。
北京時(shí)間2025年1月20日下午，一架航班號為國泰航空CX811由波士頓洛根機(jī)場飛往中國香港的客機(jī)因駕駛艙及機(jī)艙冒煙需要折返。該航班原定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日凌晨0點(diǎn)30分起飛，實(shí)際起飛時(shí)間為2點(diǎn)23分，1個(gè)小時(shí)后，該客機(jī)返航波士頓洛根機(jī)場。該客機(jī)型號為空中客車A3501041·寬體機(jī)，共有334個(gè)座位，機(jī)齡4.5年，飛機(jī)編號為BLXM。事件中并無乘客或機(jī)組人員受傷，航班已安全降落并返回停泊位，由工程人員進(jìn)行詳細(xì)檢查。國泰航空就事件對受影響乘客深表歉意。
大量航班取消
2023年圣誕節(jié)和2024年元旦假期，國泰航空出現(xiàn)大量取消航班的情況，給乘客帶來極大不便。
香港機(jī)管局網(wǎng)頁顯示，國泰航空2023年12月29日取消超過20個(gè)班次，占原定航班量約8%，12月30日有約14個(gè)班次被取消，涉及目的地包括不少港人旅游熱門地點(diǎn)，如曼谷、臺北市、首爾特別市、東京和北京等。部分受航班取消影響的旅客未獲賠償，或被安排由商務(wù)艙轉(zhuǎn)坐經(jīng)濟(jì)艙。有資料顯示，國泰元旦假期期間取消50多趟航班。香港特別行政區(qū)“01”網(wǎng)2024年1月1日引述國泰網(wǎng)站消息及相關(guān)報(bào)道稱，國泰航空2024年1月2日至7日至少會(huì)取消34趟航班，涉及往返上海市、北京、臺北、迪拜、新德里和孟加拉國達(dá)卡。其中，六天往返上海浦東國際機(jī)場的航班將全部取消。
國泰航空解釋稱，2023年12月流感嚴(yán)重，公司因病缺勤的飛行員多于預(yù)期。為應(yīng)對有關(guān)情況及確保整體航班服務(wù)正常運(yùn)作，國泰決定主動(dòng)取消部分航班。港媒稱，目前國泰飛行員約2500人，只達(dá)到疫情前五成多。香港航空機(jī)組人員協(xié)會(huì)也認(rèn)為航班取消的原因在于飛行員不足，并表示這一情況會(huì)在農(nóng)歷春節(jié)的旺季重演。
香港民航處表示，已提醒國泰合理安排受影響的乘客，會(huì)繼續(xù)密切跟進(jìn)。香港特別行政區(qū)旅游業(yè)議會(huì)前副主席譚光舜認(rèn)為，國泰取消航班將影響香港作為航空樞紐的形象，他促請國泰增聘人手，加強(qiáng)運(yùn)力。香港旅游促進(jìn)會(huì)總干事崔定邦稱，航空業(yè)人手緊張是客觀事實(shí)，但希望國泰之后避免出現(xiàn)取消大量航班的情況，避免影響旅客赴港體驗(yàn)。
CX341航班備降深圳
2024年5月1日，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，4月30日，從上海虹橋站飛往香港的國泰航空CX341航班，幾次試圖降落香港國際機(jī)場未能成功，最終備降深圳。
國泰航空客服人員表示，CX341次航班原定于2024年4月30日16時(shí)50分從上海虹橋國際機(jī)場起飛，19時(shí)30分抵達(dá)香港特別行政區(qū)機(jī)場；后續(xù)更改路線導(dǎo)致起飛時(shí)間延誤，最終航班于30日19時(shí)10分才起飛，5月1日凌晨2時(shí)42分在香港落地。過程中，CX341次航班備降深圳后抵達(dá)香港，停留時(shí)間共計(jì)3小時(shí)18分；且航程中乘客顛簸感和失重感強(qiáng)烈。國泰航空回應(yīng)，備降原因無法查詢，一般是由于天氣原因或飛機(jī)出現(xiàn)狀況需要臨時(shí)維修，同時(shí)表示沒有收到CX341次航班乘客情況的相關(guān)信息。
扔行李箱事件
2024年7月，國泰航空一名地勤人員在機(jī)場多次從樓梯上把行李箱扔下，違反了航空公司的行李處理程序，引起關(guān)注。國泰航空表示，對此展開調(diào)查，涉事員工已被停職。
飛機(jī)餐未熟事件
??2024年9月10日，一名乘客于搭乘國泰航空成都飛往香港的CX987航班，因進(jìn)食未煮熟的飛機(jī)餐后，感到身體不適，并前往診所就醫(yī)。9月12日，國泰航空公司回應(yīng)稱，已聯(lián)絡(luò)受影響乘客，正展開全面調(diào)查；公司會(huì)非常嚴(yán)肅看待食物安全事宜，對此事給乘客帶來的不便深感抱歉。
某旅客被其他旅客辱罵事件
2024年9月17日，在國泰航空CX253航班上，兩名顧客因?yàn)樽慰勘痴{(diào)整問題與前方顧客發(fā)生爭執(zhí)并作出語言和行為騷擾。期間，機(jī)組人員多次進(jìn)行調(diào)解和勸阻，但兩名顧客未停止滋擾行為。機(jī)組人員安撫受影響顧客，在經(jīng)濟(jì)艙已滿員情況下為其安排了特選經(jīng)濟(jì)艙以調(diào)換座位。受影響乘客調(diào)換座位后，機(jī)艙服務(wù)經(jīng)理對涉事乘客的不當(dāng)行為進(jìn)行了勸誡并給予了兩次嚴(yán)重口頭警告。9月21日，受影響顧客針對被辱罵事件在小紅書發(fā)文。對此，國泰航空表示公司一向重視顧客安全和旅程體驗(yàn)，絕不會(huì)容忍任何機(jī)上滋擾行為，并向受影響的顧客再次致歉。此外，21日下午，國泰航空根據(jù)相關(guān)《乘客及行李的一般條款》規(guī)定，將拒絕兩名滋擾他人顧客未來搭乘任何國泰集團(tuán)的航班。
乘客疑食物中毒
2025年1月8日和9日，國泰航空由尼泊爾加德滿都抵港的CX640航班，分別有乘客報(bào)稱不適，懷疑食物中毒。香港特別行政區(qū)特區(qū)政府衛(wèi)生署衛(wèi)生防護(hù)中心表示，兩宗個(gè)案共涉及36人，正跟進(jìn)調(diào)查是否有流行病學(xué)關(guān)聯(lián)，呼吁乘坐這兩班機(jī)的旅客，致電中心熱線，以便提供適切評估，如果出現(xiàn)感染病征，例如發(fā)燒或感到不適，應(yīng)同時(shí)立即求醫(yī)。國泰航空向受影響顧客致歉，強(qiáng)調(diào)非常認(rèn)真看待食物安全及衛(wèi)生事宜，據(jù)現(xiàn)階段調(diào)查所知，受污染的食物相信并非來自國泰航空，但如果最終調(diào)查結(jié)果顯示國泰處理食物的程序出現(xiàn)問題，公司將公開交代，并采取糾正措施。
2025年1月24日，香港特別行政區(qū)特區(qū)政府衛(wèi)生署衛(wèi)生防護(hù)中心公布調(diào)查結(jié)果，不排除食物中毒個(gè)案群組是由航班上供應(yīng)的紅菜頭沙律受金黃色葡萄球菌污染所致。其中兩名患者的糞便樣本經(jīng)化驗(yàn)后，證實(shí)對金黃葡萄球菌呈陽性反應(yīng)，而受影響人員的整體臨床病征及潛伏期亦與由金黃葡萄球菌引起的食物中毒吻合。43名受影響乘客均曾在飛機(jī)進(jìn)食機(jī)上提供的食物，而他們在上機(jī)前并沒有共同進(jìn)食任何相同食物。25日，國泰航空稱，自兩宗事件發(fā)生后，已實(shí)時(shí)取消供應(yīng)該款沙律。
誤將含酒精飲料提供給3歲小孩
2025年5月，有乘客在社交平臺發(fā)文稱，國泰航空在航班上誤將酒當(dāng)作飲用水遞給其3歲兒子，引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)該乘客描述，4月24日，她和家人搭乘從香港特別行政區(qū)飛往倫敦的國泰航空CX255航班，孩子是單獨(dú)的座位。空姐在派餐時(shí)，他們幫孩子選了雞肉跟水，過了一陣子，孩子表示這杯“水好酸”。她接過去喝了一口，發(fā)現(xiàn)是白葡萄酒。該乘客還表示，當(dāng)時(shí)跟乘務(wù)員反饋后，對方只看一眼然后拿走酒，也沒有道歉。5月7日，國泰航空企業(yè)事務(wù)部回應(yīng)稱，國泰航空對該事件，表達(dá)深切歉意。事情發(fā)生后，機(jī)組同事聯(lián)絡(luò)機(jī)上醫(yī)療人員，并咨詢了獨(dú)立醫(yī)療機(jī)構(gòu)以確保這名乘客的安全，同時(shí)提供相關(guān)的協(xié)助和支援。航機(jī)抵達(dá)后，有關(guān)乘客及其家人已如常離開機(jī)艙。國泰航空高度重視此次事件，并立即啟動(dòng)內(nèi)部調(diào)查，確保采取適當(dāng)?shù)母M(jìn)行動(dòng)，并已提出補(bǔ)償方案。
提供過期食品
2025年5月6日，一網(wǎng)友在社交平臺發(fā)文稱，5月5日在國泰航空奧克蘭飛香港的航班上，空姐給小朋友一包花生。孩子吃完后，網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)花生包裝上顯示，最佳食用期為2024年7月8日前，食品已過最佳食用期10個(gè)月。網(wǎng)友把包裝袋交給空姐確認(rèn)，空姐稱她確認(rèn)一下，就沒有下文了，也沒有道歉。網(wǎng)友對此表示憤慨。5月7日，國泰航空的客服一工作人員表示，公司接到乘客的投訴，在核對相當(dāng)山西票號后，會(huì)派專人調(diào)查和乘客進(jìn)行溝通，力爭做到雙方都滿意。
某男乘客企圖開機(jī)艙門
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年12月10日，由波士頓飛往香港的國泰航空CX811航班在飛行途中，一名乘客企圖打開機(jī)艙門，機(jī)艙服務(wù)員隨即按程序處理，并即時(shí)檢查艙門以確保其處于緊閉狀態(tài)，同時(shí)通報(bào)有關(guān)部門及警方。事件中沒有機(jī)組人員或乘客受傷，航班已安全降落。事發(fā)后，警方經(jīng)初步調(diào)查已拘捕涉事20歲男子，證件顯示其來自內(nèi)地。
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經(jīng)濟(jì)艙.國泰航空.2023-05-26
寰宇堂頭等貴賓室.國泰航空.2023-05-26
香港貴賓室.國泰航空.2023-05-26
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會(huì)籍級別禮遇.國泰航空.2023-05-26
寰宇一家各級別會(huì)籍禮遇.國泰航空.2023-05-26
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不會(huì)說英語就不能用毛毯?國泰空乘歧視乘客錄音曝光!國泰航空緊急道歉.新浪財(cái)經(jīng).2023-05-27
熱搜第一！空乘歧視非英語旅客？國泰航空就旅客不愉快經(jīng)歷道歉：嚴(yán)肅調(diào)查處理.新浪財(cái)經(jīng).2023-05-27
空乘人員歧視非英語旅客？國泰航空：將嚴(yán)肅調(diào)查處理.新浪財(cái)經(jīng).2023-05-27
國泰歧視風(fēng)波後急發(fā)簡體字聲明 內(nèi)地網(wǎng)民不買單：中英文全網(wǎng)道歉.香港01.2023-05-27
國泰航空再回應(yīng)空乘歧視非英語旅客:已停飛，三日內(nèi)公布處理結(jié)果.第一財(cái)經(jīng).2023-05-27
新華網(wǎng)評:老毛病老不改，國泰航空飛不遠(yuǎn).新華網(wǎng).2023-05-27
國泰航空第三次道歉:3人被解聘!絕不姑息.搜狐.2023-05-27
李家超就國泰航空事件表態(tài)！.光明網(wǎng)-今日頭條.2023-06-01
林紹波再就歧視事件致歉 指將于大灣區(qū)招聘機(jī)組人員提供更優(yōu)服務(wù).無線新聞.2023-05-27
港媒:國泰空乘工會(huì)對空姐被解聘感到遺憾.網(wǎng)易新聞.2023-05-27
文匯報(bào)社評|國泰工會(huì)不思悔改錯(cuò)上加錯(cuò).文匯報(bào).2023-05-27
國泰航空:空中服務(wù)員工會(huì)不代表國泰，公司不接受支持其立場.澎湃新聞.2023-05-27
國泰涉歧視風(fēng)波︱朱敏健:「開玩笑」足以構(gòu)成種族騷擾 不屬辯護(hù)理由.星島頭條.2023-05-27
國泰:擴(kuò)大普通話服務(wù)范圍 7月起內(nèi)地招聘空服.大公網(wǎng).2023-06-21
國泰航空被曝香港飛大阪空客客機(jī)因貨艙門沒關(guān)折返！客服回應(yīng).今日頭條.2023-10-22
國泰航空一架飛往馬來西亞的航班因故障折返 安全降落香港.騰訊網(wǎng).2024-01-28
臺灣高雄機(jī)場一客機(jī)疑似引擎故障.看看新聞Knews-抖音短視頻.2024-09-01
波士頓飛香港客機(jī)起飛后掛7700緊急代碼，返航空中盤旋多圈后落地，國泰航空客服回應(yīng).騰訊網(wǎng).2025-01-20
國泰就“波士頓飛香港航班因機(jī)艙冒煙折返”致歉.騰訊網(wǎng).2025-01-21
飛行員不足，國泰航班大量取消!旅客稱好像變成“在美國般混亂”.騰訊網(wǎng).2024-01-02
上海飛香港一航班兩次降落失敗劇烈顛簸，乘客：有人哭泣嘔吐，晚點(diǎn)數(shù)小時(shí)后才平安降落.極目新聞-今日頭條.2024-05-02
上海到香港一航班備降深圳?國泰航空:原因無法查詢，延誤6.5小時(shí)到達(dá).光明網(wǎng).2024-05-02
員工從樓梯上扔行李 航司：已停職!.澎湃新聞.2024-07-18
地勤人員將旅客行李箱從樓梯上扔下，香港國泰航空道歉：員工已被開除.騰訊網(wǎng).2024-07-18
國泰航空成都飛香港的乘客稱飛機(jī)餐沒熟致腹瀉!航司:正調(diào)查.新浪微博.2024-09-13
國泰回應(yīng)旅客被辱罵騷擾:拒絕二位滋擾他人顧客未來搭乘任何國泰航班.騰訊網(wǎng).2024-09-21
國泰航空回應(yīng)連續(xù)兩日尼泊爾抵港客機(jī)乘客疑食物中毒.魯中晨報(bào).2025-01-11
“飛機(jī)上43人中毒”調(diào)查結(jié)果公布，國泰航空再次道歉.騰訊網(wǎng).2025-01-25
國泰航空就乘務(wù)員誤將酒給3歲孩子致歉：啟動(dòng)內(nèi)部調(diào)查，并已提出補(bǔ)償方案.環(huán)球時(shí)報(bào)-百家號.2025-05-07
【#國泰航空被指提供....新浪微博.2025-05-08
國泰航空赴港航班上男子企圖開艙門！航司稱已處理，無人受傷.南方都市報(bào)-騰訊網(wǎng).2025-12-12