溫哥華國際機場（Vancouver International Airport，IATA代碼：YVR，ICAO代碼：CYVR）是服務加拿大溫哥華的國際機場。該機場為加拿大航空的樞紐機場以及WestJet的重點城市機場。溫哥華國際機場距離溫哥華市15公里，位于不列顛哥倫比亞省列治文市的Sea Island，是加拿大第二繁忙的國際機場。機場類型為A類民用機場，也是4F級國際機場。
1930年4月，因飛行員查爾斯·林德伯格稱溫哥華“無合適起降場地”，受此觸動，機場開始建設。1931年7月22日，溫哥華機場正式通航。20世紀40年代，受第二次世界大戰影響，機場進入擴張階段，新增飛機庫、加拿大皇家空軍基地及波音公司大型飛機制造廠等設施。1983年至1989年間，英國航空公司、國泰航空、漢莎航空、荷蘭皇家航空公司、中國國航等相繼入駐。2018年，溫哥華國際機場服務超過2500萬乘客。2025年1月18日，中國香港航空重啟溫哥華航班服務。2025年2月19日，加拿大航空宣布延長溫哥華-北京首都航線的航班削減計劃。
溫哥華國際機場航站區分為主航站樓和南航站樓。三條跑道長度和寬度分別為3505.2 x 61.0米、3029.7 x 61.0米、2225.0 x 61.0米。
發展歷程
1930年4月，因飛行員查爾斯·林德伯格稱溫哥華“無合適起降場地”，受此觸動，機場開始建設，機場在里士滿海島動工，初期建成一條730米長的跑道及一座帶控制塔的小型木結構行政樓。1931年7月22日，溫哥華機場正式通航。20世紀40年代，受第二次世界大戰影響，機場進入擴張階段，新增飛機庫、加拿大皇家空軍基地及波音公司大型飛機制造廠等設施。50年代，隨著溫哥華航空目的地知名度提升，機場旅客量增長，瑪麗蓮·夢露曾途經此地。1968年，耗資3200萬美元的超音速客機航站樓啟用，首年接待190萬名旅客，其登機口可直接停靠飛機，旅客通過廊橋上下機。70年代，主航站樓承擔主要航班運營，機場南區則在水上飛機、私人飛機和包機服務方面持續拓展。1983年至1989年間，英國航空公司、國泰航空、漢莎航空、荷蘭皇家航空公司、中國國航等相繼入駐。1996年5月，耗資2.5億美元、設16個登機口的新國際航站樓及新控制塔建成啟用。
2001年，“9?11”事件后北美空域關閉，34架原定飛往美國的寬體飛機轉降該機場，搭載的8500名乘客在此停留。2014年，機場旅客吞吐量約達1940萬人次。2018年，溫哥華國際機場服務超過2500萬乘客。2024年12月7日，加拿大航空計劃將溫哥華—上海市直飛每周4班往返航班增至每周7班，自2025年1月15日起恢復運營溫哥華—北京直飛每周7班往返航班。2025年1月18日，中國香港航空重啟加拿大溫哥華航班服務。2025年2月19日，加拿大航空公司宣布延長溫哥華-北京首都航線的航班削減計劃：原計劃每日一班的航線，于6月1日至10月25日期間繼續維持每周4班的運營頻次。
硬件設施
航站區
主航站樓
國內航站樓
溫哥華國際機場國內航站樓為主航站樓南部，由主樓和A、B、C三個指廊構成，共設26部登機廊橋、26個廊橋機位。
國際航站樓
溫哥華國際機場國際航站樓為主航站樓北部，由主樓和D、E、F三個指廊構成，共設45部登機廊橋、34個廊橋機位。
南航站樓
溫哥華國際機場南航站樓主要有北方航空、太平洋海岸航空有限公司、中央山地空氣、北卡里布航空等航空公司，位于南跑道南側，有往返于南航站樓、國內航站樓和國際航站樓之間的免費班車。
飛行區
參考資料
建設規劃
航站區規劃
溫哥華國際機場計劃擴建主航站區，包括國際航站樓主樓區域擴建、E指廊東延、F指廊東延，國內航站樓A指廊東延和南延、B指廊西延、C指廊西延。
飛行區規劃
溫哥華國際機場計劃在南跑道南側建設一條近距平行跑道（C類），在機場西部通過在淺海灘涂區域填埋建設一條與北跑道平行的近距跑道（F類），并建設一條連接北跑道和南跑道的垂直滑行道。
運營情況
加拿大航班
截至2025年 參考資料
國際航班
美國
截至2025年 參考資料
墨西哥
截至2025年 參考資料
亞洲
截至2025年 參考資料
南太平洋
截至2025年 參考資料
歐洲
截至2025年 參考資料
加勒比
截至2025年 參考資料
相關事件
貨運飛機沖出跑道
當地時間2024年11月19日凌晨1:45左右，一架由加拿大貨運航空公司(CargoJet)運營的波音767亞馬孫河貨運飛機在溫哥華國際機場著陸后沖出北跑道的東部邊界。機場方面立即出動了消防和救援部門。所幸事件中無人受傷。機上3名機組人員均安全下機。溫哥華國際機場11月19日公告，其一條跑道暫時關閉。
波音客機發動機起火
2025年7月13日，加拿大西捷航空公司在一份聲明中稱，12日23時左右，一架停泊在溫哥華國際機場的波音客機發動機發生“小型排氣管起火”，機組人員使用滑梯疏散了數十名乘客，米姓人員傷亡報告。
私人飛機劫機案
2025年7月15日中午，卡西姆從溫哥華島的一家飛行俱樂部強行操控一架塞斯納172小型飛機，并飛往溫哥華國際機場。飛行雷達顯示，這架飛機在溫哥華國際機場上空盤旋了約25分鐘。當地時間16日，駕駛該飛機的嫌疑人出庭接受審訊，加拿大警方仍未透露此人作案動機。加拿大媒體稱，空管部門錄音顯示其動機可能是出于抗議。加拿大武裝部隊發言人稱，事件導致北美防空司令部緊急出動F-15戰機攔截，同時還有多架F-18戰機進入待命狀態，但這架小飛機在被戰機攔截之前就已著陸。
參考資料 >
溫哥華國際機場簡介.新浪旅游.2025-07-14
過去和未來.官網.2025-07-14
Information of Vancouver International Airport.Information of Vancouver International Airport.2025-07-14
加航北京至溫哥華直航25年，航班座位數增長2790倍.百家號.2025-07-14
退出近五年后，香港航空重啟這一航線.百家號.2025-07-14
加拿大航空延長溫哥華-北京航線班次縮減時限.中國民用航空網.2025-07-14
Terminal Maps.Terminal Maps.2025-07-14
經中加民航部門多輪磋商 中國加拿大直航增班即將啟動.百家號.2025-07-14
機場南信息.官網.2025-07-14
溫哥華國際機場2037年總體規劃.yvr.2025-07-14
航空公司和目的地.官網.2025-07-14
貨運飛機著陸沖出跑道 溫哥華機場一跑道關閉.百家號.2025-07-14
加拿大一架波音737客機發動機起火.環球國際.2025-07-14
劫機.百家號.2025-07-18