塞斯納172（英文名：Cessna172），是美國塞斯納飛機公司研制的單發四座活塞式輕型通用飛機，北約代號“天鷹”，1956年投入生產，主要用于私人飛行和飛行訓練。在塞斯納公司的小型通用飛機系列中，172型是最早采用前三點式起落架的，也是在世界范圍內最受歡迎的一種供私人使用的飛機。早期的C-172參照塞斯納C-170及標準的三輪傳動裝置飛機，單是在1956年已出售超過1400架。
塞斯納公司在第二次世界大戰結束后面臨危機時推出小型通用飛機120系列，后有眾多改型，總產量超10萬架。塞斯納-172型屬于170系列。20世紀80年代末公司關閉活塞式飛機生產線，1995年重建。1956年韋大衛駕駛塞斯納-170型飛機（原蔣經國專機）投奔大陸。北京航空航天博物館收藏的1956年產塞斯納-172型飛機于1991年與美國交換而來。塞斯納172從1956年至2024年持續生產，2020年已賣出5萬5千多架。
歷史沿革
研制背景
第二次世界大戰結束時，美國的中國航空工業集團有限公司面臨削減軍備帶來的危機。塞斯納公司根據“私人飛機將像汽車一樣走進千家萬戶”的預測，于1945年6月28日推出了小型通用飛機120系列，以后相繼研制了數量繁多的改型系列，總產量在10萬架以上。塞斯納-172型飛機屬于小型通用飛機170系列。
發展歷程
20世紀80年代末，塞斯納公司關閉了全部活塞式飛機生產線，直到1995年重建生產線，第一批新生產的塞斯納-172型飛機開始交付。1956年1月7日，長榮航空的職員韋大衛投奔大陸時，駕駛的飛機就是一架塞斯納-170型飛機，原是蔣經國的專機。在1968年，塞斯納公司開始停產初期的172型，并設計了172J型。1996年，C-172R于1996年投產，推力為160馬力，最大起飛重量提升至2450磅。C-172SP型是172系列最現代化的機型，于1998年投產，推力為180馬力，比R型高出20馬力，最大起飛重量提升至2550磅，并可加裝G1000玻璃駕駛艙。G1000玻璃駕駛艙于2005年安裝在172R及172SP上。
北京航空航天博物館收藏的塞斯納-172型飛機是1956年生產的，是在1991年7月17日與美國博物館界交換而來的。塞斯納172從1956年至2024年仍在生產，截至2020年賣出5萬5千多架。
2024年3月13日，四川省-重慶市航線試點運行，一架塞斯納-172型飛機從重慶兩江重慶龍興通用機場起飛，以180千米/時的速度，飛往四川自貢。
性能數據
參考資料：
飛機特點
塞斯納172屬于全金屬上單翼單發小型飛機，具有結構簡單、操縱簡便、維護使用方便等特點，同時還具有良好的使用經濟性和安全性，被中國的通用航空大量引進使用。
相關事件
1987年，一名年輕德國飛行員馬蒂亞斯·魯斯特租了一架C-172，在沒有許可的情況下由赫爾辛基飛至蘇聯上空并降落于紅場附近，途中沒有蘇聯空軍阻止，這便是著名的紅場事件。
撞毀事件
2002年1月5日，美國高中學生查爾斯·Ｊ·畢紹普偷取了一架C-172R飛機，并駕駛該機墜毀于佛羅里達州坦帕的美國高塔銀行附近，而他本人也在此事件中死亡。
當地時間2025年2月19日，美國亞利桑那州馬拉納地區機場發生一架塞斯納-172S型飛機和一架蘭開爾360MK2型飛機在半空中相撞事故。截至2月20日，事故已造成2人死亡。
參考資料 >
賽斯納172R飛機機型介紹及數據匯總.學飛機.2024-10-18
塞斯納172.南昌航空大學航模博覽廳.2025-08-23
打“飛的”上班成可能！四川?重慶航線試點運行.四川日報-微信公眾平臺.2025-02-20
闖入莫斯科紅場的德國飛機.中國科普博覽.2024-10-16
美國一架小飛機撞上大樓 飛行員當場死亡.南方都市報-搜狐新聞.2025-02-20
美國2架小飛機空中相撞 已造成至少2人死亡.海峽網-今日頭條.2025-02-20
美國2架小飛機空中相撞，至少2人死亡.中國網直播-抖音短視頻.2025-02-20