雅加達（印尼語：Jarkata；英語：Jakarta），官方名稱為雅加達首都特區（印尼語：Daerah Khusus Ibukota Jakarta; 英語：Special Capital Region of Jakarta），舊稱巴達維亞（Batavia），曾為印度尼西亞首都，位于世界上人口最密集的null西北海岸，西部與萬丹省接壤，東南部與西爪哇省相鄰，北部與爪哇海相接，西北部與楠榜省隔海相望。雅加達首都特區面積有661.23平方千米，人口約1068萬人（2022年），是null面積最小的省份，下轄五個行政市和一個行政區。大雅加達地區面積為6802.10平方千米，包括衛星城茂物、德波、唐格朗、南唐格朗和勿加泗，截止2022年，大雅加達地區人口達3454萬，是印度尼西亞乃至東南亞人口最多的都市圈，也是世界人口數量排名第二的都市區（僅次于日本東京）。印尼語（以下簡稱印尼語）是雅加達的官方語言。
雅加達海拔最低?2米，海拔最高84米，北部為平原，南部多為丘陵地區。雅加達屬于熱帶季風氣候，年平均氣溫為27℃。受赤道影響，11月至翌年4月為西季候風，5-10月為東季候風。雅加達早在14世紀就已成為初具規模的港口城市，是東南亞最古老的城市之一，當時名為巽[xùn]他卡拉巴 (Sunda Kelapa)，意思是椰子，華僑稱其為椰城，后來成為巽他王國的重要貿易港口。它曾經是荷屬東印度群島的實際首都，被稱為巴達維亞。歷史上雅加達曾被荷蘭殖民過三百多年。1949年印尼獨立，巴達維亞再次更名為雅加達。20世紀60年代雅加達進行了大規模的城市建設。 2000-2005年間，雅加達不間斷發生一系列有組織的恐怖主義爆炸事件。 2016-2017年間，雅加達發生過多起自殺式爆炸事件及槍擊事件。雅加達是全球下沉速度最快的首都之一，每年下沉達17厘米。2024年11月19日，印尼國會通過法案，正式取消雅加達作為首都的地位并將其設為特區。
雅加達是東南亞第一大城市、世界著名的海港。雅加達也是太平洋與印度洋之間的交通咽喉，亞洲通往大洋洲的重要橋梁。雅加達經濟主要以金融和貿易為主，2024年雅加達地區生產總值為3679.36萬億印尼盾，同比增長4.90％。按行業來看，住宿和餐飲服務業增長最高，為8.31%。雅加達擁有印度尼西亞最大的金融和主要工商業機構，是全國金融和貿易中心及樞紐。印度尼西亞銀行、印尼證券交易所等金融機構以及眾多印尼公司和null將其總部設于雅加達。雅加達傳統制造業較為發達，有鑄鐵廠、修理廠、人造null和肥皂廠以及印刷廠等。雅加達繁榮的經濟吸引著印尼全國各個島及各個省的人們前來務工、生活定居，這也使雅加達成為了印尼各民族文化的大熔爐，包容著著多種文化，多種語言和多個種族群體。據印尼國家統計局統計，2024年，雅加達地區生產總值為3679.36萬億印尼盾，同比增長4.90%。雅加達首都特區的人類發展指數在null各省級行政區的排名中位列第一。
雅加達是印度尼西亞的政治中心，經濟中心和文化中心。2020年，雅加達被世界權威城市評級機構（GaWC）評定為世界一線城市，同時雅加達也是東盟會議秘書處所在地。
名稱來歷
雅加達在不同的歷史時期叫不同的名字,它們分別是：
“雅加達”這個名字源自Jayakarta（天城文：??????）一詞，最早源自梵語 ??jaya（勝利）和??? krta（成就，獲得）因此Jayakarta翻譯為“勝利行動”、“完全行動”或“完全勝利”。 法塔西拉（Fatahillah）以此命名這個城市，因為1527年他帶領穆斯林軍隊一舉擊敗葡萄牙人，并將葡萄牙人趕出了這座城市。 在被稱為查雅加達之前，它的名字為“巽他卡拉巴”。 葡萄牙藥劑師托梅·皮雷斯 (Tomé Pires) 曾在東印度群島旅居，并在其代表作中將這座城市的名字寫為Jacatra或Jacarta。
17世紀，巴達維亞共和國因其旖旎的運河，林立的豪宅及井井有序的城市布局而被譽為為“東方女王” （Koningin Van het Oosten）。 19世紀，城市向南擴張，“東方女王”這個綽號開始更多地與郊區（例如門騰地區和獨立廣場周圍地區）聯系在一起，那里有寬闊的巷子、大面積的綠地和成排的別墅。日本占領期間，該市更名為雅加達特別市（Jakaruta Tokubetsu-shi，日語：ジャカルタ特別市）。
歷史沿革
前殖民時期
史前布尼文化（Buni culture）的所在地就是現在包括雅加達在內的西爪哇省北海岸地區。公元前 400年至公元100年期間，布尼文化曾盛極一時。 公元4世紀，現代雅加達及其周邊地區是塔魯馬納加拉（Tarumanagara）王國領土的一部分，塔魯馬納加拉王國是印度尼西亞歷史上最古老的印度教王國之一。公元5世紀初，圖古（Tugu）村周圍的北雅加達地區曾人口稠密。 在北雅加達、科賈（Koja ）、圖古村和巴圖敦布（Batutumbuh） 村發現的圖古銘文（Tugu inscription）上（約寫于公元417年左右）記載，塔魯馬納加拉國王普爾納沃曼（Purnawarman ）曾大力修建水利工程，包括錢德拉巴加河（Chandrabhaga river）上和戈馬蒂河（Gomati river）上的灌溉和排水工程。 隨著塔魯馬納加拉王國的衰落，其領土（包括雅加達地區）成為印度教巽他王國的一部分。從7世紀到13世紀初，巽他港歸屬于室利佛逝（Srivijaya）海洋帝國。趙汝適在中國文獻《諸蕃志》中記載，13世紀初，三佛齊海洋帝國仍然統治著蘇門答臘島、馬來半島和西爪哇島。 巽他港具有重要的戰略意義，曾非常繁榮。人們主要從事農業，巽他出產的胡椒質量上乘。當地人的建筑獨具一格，多數建在木樁上。當時的海港地區以巽他卡拉巴的名字逐漸為人們所熟知，到14世紀，巽他卡拉巴港已成為巽他王國的重要貿易港口。
1513年，第一支由四艘葡萄牙船只組成的歐洲艦隊穿過馬六甲海峽抵達巽他王國，他們此行是為了開拓尋找香料的新航線。 1522年，巽他王國與葡萄牙人簽訂了聯盟條約，條約允許葡萄牙人建造港口，以抵御爪哇中部崛起的德馬克蘇丹國（Demak Sultanate）。1527年，出生于德馬克蘇丹國帕賽地區的軍事指揮官法塔西拉（Fatahillah）攻打且征服了巽他卡拉巴，趕走了葡萄牙人。1527年6月22日，法塔西拉將巽他卡拉巴(Sunda Kelapa)更名為查雅加達（Jayakarta），并將其做為（Banten Sultanate）的封地，從而使萬丹蘇丹國成為東南亞主要貿易中心。雅加達建城日為6月22日，每年這一天都要舉行大型紀念活動。
殖民時期
1618年，隨著賈亞維卡塔親王（Prince Jayawikarta）與荷蘭人之間的關系逐漸惡化，前者派兵襲擊荷蘭人的堡壘。然而，由于揚·彼得松·科恩（Jan Pieterszoon Coen）率領的荷蘭援軍及時趕到，荷蘭軍隊最終打敗了賈亞維卡塔親王和英國人的聯軍。 荷蘭人燒毀了英國的堡壘并迫使他們撤退到了艦船上。 此次戰役的勝利鞏固了荷蘭的勢力。1619年，荷蘭人將這座城市更名為巴達維亞共和國。
巴達維亞巨大的商機吸引了大批移民，尤其是中國和阿拉伯的移民。人口的劇增給城市帶來了巨大負擔。 殖民政府試圖通過驅逐華人的方式來限制華人移民，這使得局勢愈加緊張。1740年10月9日，一場暴亂之后，荷蘭人和當地人殘忍地屠殺了約5000名中國移民。次年，中國移民被迫遷移到城墻外的格洛多克（Glodok）。 19世紀初，大約有400名阿拉伯人和摩爾人居住在巴達維亞，在接下來的幾十年里他們的人口幾乎沒有變化。 當時人們進行交易的商品主要包括織物，進口的棉花、蠟染布和阿拉伯人穿的衣服等。
1835年和1870年，肆虐的瘟疫迫使居民離開港口，向南進一步遷移。現在的獨立廣場（Koningsplein）于1818年竣工。門騰住宅園區于1913年動工。 而新消息住宅區（Kebayoran Baru ）是荷蘭人在雅加達建造的最后一個住宅區。 截止1930年，巴達維亞共和國擁有超過五十萬居民，其中包括37067名歐洲人。1935年，通過吞并梅斯特·科內利斯鎮（Meester Cornelis），現代的賈蒂內加拉（Jatinegara）城市得到進一步擴張。
1942年3月5日，日本人占領了由荷蘭控制的巴達維亞，并將其命名為雅加達（雅加達特別市，ジャカルタ特別市，Jakaruta tokubetsu-shi），賦予該城市特殊的地位。第二次世界大戰后，巴達維亞這個名字得到國際認可。
獨立時期
第二次世界大戰結束后，印度尼西亞于1945年8月17日宣布獨立。次月，雅加達市政府被改為雅加達國家行政當局。 印度尼西亞民族革命期間，印度尼西亞共和黨從盟軍占領的雅加達撤軍，并在日惹（Yogyakarta）建立首都。
1949年12月27日，印度尼西亞合眾國獲得主權。巴達維亞再次被更名為雅加達，并正式成為印度尼西亞首都。雅加達獲得舉辦1962年杭州第19屆亞運會資格后，時任總統艾哈邁德·蘇加諾發起了一系列大型政府資助工程項目，這些工程項目都是具有明顯的民族主義和現代主義特色的建筑。 項目包括三葉草立交橋、主干道（Jalan MH Thamrin-Sudirman）、國家紀念碑、印度尼西亞酒店、購物中心以及擬作為康尼福（CONEFO）總部的新建筑。1965年10月，雅加達發生了一場未遂政變，六名高級將領被殺，從而引發了一場暴力反共大清洗。這場蘇聯肅反運動共造成至少50萬人死亡，其中包括很多華人華僑。 這一事件標志著蘇哈托新秩序的開始。雅加達第一屆政府由市長領導，任期至1960年底。雅加達最后一任市長是蘇迪羅（Soediro）。之后，蘇馬諾·索斯羅特莫喬（Soemarno Sosroatmodjo）取代蘇迪羅成為雅加達首都特區的第一任省長。
1966年，雅加達成為“首都特區”（Daerah Khusus Ibukota），其地位相當于一個省級政府。 根據1974年有關地方政府的第5號法律規定，雅加達首都特區被正式確定為印度尼西亞的首都，也是印尼當時的26個省之一。 1966年至1977年，阿里·薩迪金（Ali Sadikin）中將擔任雅加達省省長。 他修復道路和橋梁，鼓勵藝術，建造多所醫院和學校。為開發新工程項目，他清理貧民窟，徹底清除市內的人力車并取締了街頭小販，其中一些舉措是為了蘇哈托家族的利益。為了緩解城市過度擁擠和消除貧困，阿里·薩迪金采取措施控制外來移民數量。 外國投資促進了房地產的繁榮，極大地改善了雅加達的面貌。然而，1997年亞洲金融危機爆發后，雅加達的繁榮戛然而止，經濟的蕭條使得雅加達成為暴力、抗議和政治斡旋的中心。
蘇哈托執政三十年后，民眾對他的支持度逐漸減弱。四名特里薩克蒂大學學生被安全部隊槍殺的事件，使緊張局勢達到了頂峰。 1998年，四天的騷亂和暴力事件導致大約1200人死亡，并摧毀或損壞了6000座建筑物，這些事件迫使蘇哈托引咎辭職。 大部分騷亂針對的是印度尼西亞華人。后蘇哈托時代，雅加達仍然是印度尼西亞民主變革的焦點所在地。 2000年至 2005年間，雅加達幾乎每年都會發生與伊斯蘭教極端軍事組織（Jemaah Islamiyah）有關的爆炸事件，2009年也發生一起與之有關的爆炸事件。 2007年8月，雅加達舉行了有史以來第一次省長直接選舉，這是全國權力下放計劃的一部分。該計劃允許多個地區進行地方直接選舉。此前，省長由該市立法機構選舉產生。
2019年8月25日，時任印尼總統佐科·維多多多多宣布了一項將印度尼西亞首都遷往東加里曼丹省的法案。
2016年至2017年間，雅加達發生了一系列恐怖襲擊事件，包括多起自殺式爆炸 和槍擊事件。阿布·巴格達迪（Abu Bakr al-Baghdadi）領導的伊斯蘭國聲稱對這些襲擊負責。
2024年11月19日，印尼國會通過法案，正式取消雅加達作為首都的地位并將其設為特區，但該法案需待印尼總統簽署法令后生效。印尼國會副議長卡迪爾在國會全體會議后表示，雅加達的地位不再是首都，而是一個特區。他們已將首都遷至努山塔拉。
自然地理
位置境域
印度尼西亞首都雅加達首都特區（南緯6°10′30″ 東經106°49′39″）位于爪哇島西北海岸的一個入海口，即雅加達灣的芝利翁（Ciliwung River）河口，作為太平洋與印度洋之間的交通咽喉，也是亞洲通往大洋洲的重要橋梁。其面積661.23平方千米，是印度尼西亞各省中面積最小的省份。它的西部與萬丹省接壤，東南部與西爪哇省相鄰，北部與爪哇海相接，西北部與楠榜省隔海相望。大雅加達地區面積為6802.10平方千米，包括衛星城茂物、德波、唐格朗、南唐格朗和勿加泗。在南半球，雅加達是僅有的兩個屬于的國家首都之一（另外一個是的首都）。另外，雅加達的海域面積為6977平方千米。行政劃分上這些海域屬于千島群島行政區，位于雅加達北部的雅加達灣。
氣候
雅加達屬于熱帶季風氣候，分為明顯的雨季和旱季。 雨季持續8個月：從10月份至第2年5月份。 旱季從6月份至9月份。 雨季，爪哇西部地區的降雨量在1月達到峰值，月平均降雨量為1013.5毫米。旱季， 8月降雨量最小，月平均降雨量為76.4毫米。雅加達年度平均最高溫為32.5℃，年度平均最低溫為25.5℃。另外，雅加達年度平均日照時數為1501.3個小時，年度平均濕度為81%。
地質
雅加達市位于第四紀沉積層上，該沉積層由格德火山和潘格蘭戈火山的河流沉積物、河道和洪水沉積物、包括海灘山脊在內的近海岸沉積物和淺海沉積物組成。 該第四紀沉積層厚度大于294 米。
地形地貌
雅加達靠近巽他海峽。 雅加達北部海拔低于海平面，建在潮灘和開墾的沼澤地上。北部是平原，部分地區低于海平面，經常遭受洪水侵襲。 城市的南部是丘陵地區。雅加達海拔最高的地方海拔84米，該地仍未起名，具體位置為南緯6°22'09.2" 東經106°54'04.2"。
水文水利
水文
雅加達首都特區有十四條河流流經。它們分別是芝利翁河、卡利巴魯河（Kalibaru）、白桑格拉汗河（Pesanggrahan）、奇比昂河（Cipinang）、昂克河（Angke River）、瑪雅河（Maja）、穆科瓦特河（Mookervart）、庫魯庫特河（Krukut）、布瓦蘭河（Buaran）、西塔魯姆河（West Tarum）、察空河（Cakung）、佩圖坎干河（Petukangan）、森特河（Sunter River）和格羅戈爾河（Grogol River）。 這些河流從本哲（Puncak）高地流向城市南部，然后穿過城市向北注入爪哇海。由于雨季降雨量大和河道排水不暢，這些河流很容易使雅加達發生洪水泛濫。
芝利翁河
芝利翁河（Ciliwung River）全長119千米，流域面積為476平方千米。該河流發源于茂物縣的曼達拉萬吉山（Mount Mandalawangi），其最高峰海拔3002米。芝利翁河流經西爪哇省和雅加達首都特區兩個省份，雅加達分為東西兩區,最后注入雅加達灣。
芝塔龍河
芝塔龍河（巽他語：Walungan Citarum）全長270千米，流域面積為6906平方千米，是印尼西爪哇省最長且最大的河流，也是爪哇島長度排名第三的河流。芝塔龍河上有三座發電站，分別是薩古林發電站（Saguling），西拉塔發電站（Cirata）和賈蒂盧胡爾發電站（Jatiluhur）,這些發電站為萬隆和大雅加達地區供電。賈蒂盧胡爾水壩蓄水量大30億立方米，是印度尼西亞最大的水庫。
星期六湖
星期六（Setu Babakan）湖位于雅加達南部的賈加卡薩（Jagakarsa），占地32公頃,由芝利翁河流入。
水利
雅加達政府在雅加達灣周圍建設一條被稱為“雅加達巨型海堤”的環形堤壩，用以應對來自海洋的威脅。 該堤壩將配備抽水系統和蓄水區，以抵御海水侵襲同時堤壩也可以用做收費公路。 此項目預計將于2025年竣工。 2012年，為了解決洪水泛濫的問題，時任雅加達市長佐科·維多多采取了六項措施。修復三大河流（包括芝利翁河等）的河道，將河道從十五米寬，拓寬到五十或六十米寬；在市里修建新的排水系統; 修建大型水庫；計劃修建約兩萬個滲水井；修建多功能隧道，雨季時蓄水，旱季是用做高速公路；在不同河流的195個位置部署了749個大型水泵機組用于排水。
2014年1月，印度尼西亞政府同意在茂物的恰維（Ciawi ）修建兩座水壩，并修建一條從芝利翁河到西薩達內河（Cisadane）長約1.2千米的隧道，以緩解雅加達的洪水泛濫。
自然資源
土地資源
據雅加達政府2018年公布的數據，雅加達首都特區水田面積為232.57公頃，旱田面積為386.89公頃，住房用地面積為58700公頃，漁業面積為128公頃，林業面積為1101公頃，工業用地面積為4572公頃，水域面積為1109公頃，空地面積為147公頃。農業面積共計619.46公頃，非農業用地面積為65757公頃。土地資源的90%已經被開發為住宅區，工業用地等非農業用地，僅剩下10%的土地可供開發。由于巨大的人口壓力，很多土地都由農業用地變更為了非農業用地。2011年6月，雅加達只有10.5% 的公共綠化面積(Ruang Terbuka Hijau)。 公園被納入公共綠色開放空間。2019年，全市約有300個兒童友好綜合公共空間（RPTRA）。
水資源
雅加達的淡水資源主要來源于地表水，其中80%的淡水資源來自東雅加達地區的芝塔魯姆河（Citarum River），位于芝塔魯姆河上的賈蒂盧胡爾水庫（Jatiluhur）面積為8300公頃，是印尼最大的水庫。15%的淡水資源來自西雅加達的西薩達內河（Cisadane River）。另外的5%來自西雅加達地區的幾條小河流。如芝利翁河等。截至2014年，共有183個水庫和湖泊為大雅加達地區提供水源。雅加達人口的日益增加，工業化的不斷提高，水源污染等使得淡水資源嚴重匱乏，盜用地下水資源的現象日趨普遍，專家認為，盜用地下水資源是導致雅加達地面下沉的重要因素之一。
環境主義者認為，非法開采地下水以及地下水過度開采是雅加達地面下沉的重要原因之一。 由于政府對非法開采地下水缺乏嚴格的監管，雅加達周圍許多新建的高層建筑、公司和工廠都在非法開采地下水。 對坦林路（Jalan Thamrin）（一條摩天大樓和購物中心林立的繁忙道路）的80棟建筑進行檢查后，發現56棟建筑設有地下水泵，其中33棟屬于非法抽取地下水。 上海市、東京和圣何塞等城市已經通過提高稅收或限制使用地下水，加強對地下水使用進行監管的方式緩解了地面沉降問題。 雅加達的河流污染嚴重，目前不適合用做飲用水。
生物多樣性
動物
雅加達目前僅存的野生動物棲息地是穆拉安科野生動物保護區（Muara Angke Wildlife reserve）。保護區面積為25公頃，保護區內有95只食蟹獼猴，91 種不同的珍稀鳥類，其中有一些鳥類已經瀕臨滅絕。保護區內還有巨蜥屬、兩棲動物和魚類等。 此外，穆拉安科野生動物保護區還是俄羅斯和澳大利亞候鳥的中途停留地。
植物
印度尼西亞大學對雅加達首都特區的野生木本植物的多樣性進行了研究。研究發現雅加達有118種植物，歸屬34個植物科，其中最大的三個科分別為豆科、錦葵科和桑科。攀緣植物有26種，對城市生態系統的影響很大。研究還發現41.52%的植物物種屬于雅加達稀有植物。
自然災害
雅加達面臨的主要自然災害有干旱、洪水、地震、海嘯、山崩和海平面上升，地面沉降等。因地面下陷而導致的淹水問題日益嚴重。雅加達每年下沉約5至10厘米，北部沿海地區更是每年下沉達20厘米。 2023年，《紐約時報》報道稱，雅加達某些地方每年下沉達30厘米。 為了應對這些問題，2019年8月，時任印尼總統宣布了一項遷都法案，即印度尼西亞首都從雅加達遷至加里曼丹島島規劃中的。 2022年1月18日，議會表決通過了這一法案。??
雅加達的洪水主要發生在西北海岸，芝利翁河入海口處。最近發生洪水災害的年份分別為1996年、1999年、2007年、2013年、2020年和2021年。
行政區劃
雅加達由五個行政市/直轄市（Kota Administratif）和一個行政區（ Kabupaten Administratif）組成，每個城市由一名市長領導。 每個城市和縣都分為區（kecamatan）。 雅加達的行政城市/直轄市是：
中雅加達
中雅加達（Jakarta Pusat）是雅加達最小的行政市，也是行政和政治中心。 它分為八個區。 主要特色是大型公園和荷蘭殖民時期的建筑。 地標建筑包括國家紀念碑（National Monument）（莫納斯Monas）、伊斯蒂赫拉爾清真寺（Istiqlal Mosque）、雅加達天主大教堂（Jakarta Cathedral）和一些博物館。
西雅加達
西雅加達（Jakarta Barat）領土面積127.11平方千米，位于東經106-48度和北緯60-12度之間。西雅加達分為8個分區和56個行政區。它是雅加達市小型工業最集中的地區。 該地區包括雅加達的唐人街和荷蘭殖民地標，如中國朗甘（Langgam） 建筑和紅店（Toko Merah）。
南雅加達
南雅加達（Jakarta Selatan）面積145.73平方千米，下轄65個街道、65個區。南雅加達最初規劃為衛星城，現在是高檔購物中心和富人住宅區的所在地。其中十個區充當雅加達的地下水緩沖區， 但綠化帶地區有可能被用作商業開發。 大部分的中央商務區集中在新巴魯（Kebayoran Baru）、塞蒂亞布迪（Setiabudi）一小部分位于特貝特（Tebet）、班庫蘭（Pancoran）、曼邦普拉帕坦（Mampang Prapatan），并與雅加達中部的丹那阿邦/迪克·蘇迪曼（Tanah Abang/Sudirman）地區接壤。 該地區被稱為雅加達金三角。
東雅加達
東雅加達（Jakarta Timur）北接北雅加達，東接勿加泗，南接德波，西接南雅加達和中雅加達，分為十個區。它的特點是有多個工業部門。 東雅加達還有美麗印度尼西亞縮影公園 (Taman Mini Indonesia Indah) 和哈利姆·珀達納庫蘇馬國際機場 (Halim Perdanakusuma International Airport)。
北雅加達
北雅加達（Jakarta Utara）領土面積為 7133.51平方千米，分為六個區。該地區海拔最低為0米，海拔最高為20米。 有些地方低于海平面，其中大部分是沼澤或咸水堤壩。北雅加達瀕臨爪哇海，是丹絨不碌港的所在地。 大中型工業集中于此。 北雅加達包括一部分雅加達老城區，是殖民時期英國東印度公司貿易活動的中心。 同樣位于北雅加達的還有東南亞最大的綜合旅游區安佐爾夢幻樂園（Taman Impian Jaya Ancol）。
千島群島區
雅加達唯一的行政區是千島群島（Kepulauan Seribu），以前是北雅加達的一個區。 它由爪哇海上105個小島組成。 其獨特的生態系統，特別是漁業和旅游業，具有很高的保護價值。 千島群島主要的海洋旅游項目有潛水、垂釣、海島休閑、水上自行車和風帆沖浪等。島與島之間的主要交通工具是快艇或小渡輪。
政治
綜述
從行政級別上來講，雅加達相當于一個具有特殊地位的省級政府。 行政部門由選舉產生的省長和副省長領導，而雅加達地區人民代表委員會是立法部門，擁有106名直接選舉產生的委員。 獨立廣場南側的雅加達市政廳設有省長和副省長辦公室，是主要的行政辦公處。
雅加達省由五個行政市（印尼語：Kota Administrasi）組成，每個行政市由一名市長（walikota）領導，以及一個由攝政者（bupati）領導的行政攝政區（印度尼西亞語：Kabupaten Administrasi）組成。 與印度尼西亞其他城市和縣直接選舉市長或縣長不同，雅加達的市長和縣長由省長直接任命。
雅加達各個市縣除了派代表到省議會外，還向全國下議院派出21名代表。 這些代表從雅加達的三個國家級選區選出，其中也包括海外選民。與其他省份一樣，雅加達還向全國上議院派出4名代表。
2014年12月14日,雅加達啟動智慧城市計劃(JSC)，目標是使用網絡和各種基于智能手機的應用程序在城市中實現智能治理、智能服務、智能出行、智能經濟、智能生活和智能環境。
政治人物
雅加達現任省長赫魯·布迪·哈托諾（Heru Budi Hartono）出生于1965年12月13日，于2022年10月17日起擔任雅加達代理省長，任期至2024年。 現任總統佐科·維多多（2019年連任，任期至2024年）曾于2012年10月于至2014年10月期間擔任雅加達省省長。
人口
人口數量
雅加達發達的經濟及較高的生活水平吸引著印度尼西亞全國各地的人們前來務工。 1961年的人口普查顯示，雅加達市僅有51%的人口出生于雅加達，其余的人口都是來自印尼全國各的外來務工人員。 大量外來務工人員的涌入使得雅加達的計劃生育的效果大打折扣。 根據內政部 (Kemendagri) 的數據，過去十年，通過實施居民身份證的管控政策，雅加達的外來務工人員有所減少，截止2022年，雅加達首都特區的人口約為1068萬人。
1961年至1980年期間，雅加達的人口翻了一番。1980年至1990年，雅加達人口每年增長約3.7%。 2010年人口普查統計，雅加達首都特區人口約為958萬人，遠高于政府的預期。 僅算合法居民，雅加達人口從1970年的450萬增至2010年的958萬，而大雅加達地區的人口從1970年的820萬增至2010年的2850萬。截至2014年，雅加達首都特區的人口為1000萬， 人口密度為15174人/平方千米。 2014年，大雅加達地區人口為3000萬，占印尼總人口的11%。 預計到 2030 年人口將達到3560萬，成為世界上人口最多的城市。 2010年，雅加達人口的性別比例為102.8（男性對女性）。2014年雅加達人口的性別比例為101.3（男性對女性）。
族群
截至2010年，雅加達市人口中主要有爪哇人、巴達維人（當地混血，由多種克里奧爾人組成）、巽他人、華人、為巴塔克人、米南加保人、馬來族、荷蘭裔印度尼西亞人及其他種族。
巴達維人（Orang Betawi，或“Betawi”）是老城區各種移民的后裔。直到19世紀中葉他們才被廣泛承認為一個民族。 他們大多是東南亞不同民族的后裔，為滿足雅加達的勞動力需求而來到雅加達。 他們也被稱為克里奧爾族群。 幾代人以來，各個種族之間相互通婚，特別是華人、阿拉伯人和歐洲人后裔。 大多數巴達維人居住在中雅加達的邊緣地帶，其他巴達維人零散地生活在雅加達的不同地區。 因此，對于一些爪哇島人，尤其是對于那些在雅加達居住了幾代的居民來說，如何確定自己是爪哇人還是巴達維人是一個難題，因為在巴達維人占多數的地區，大多數人都講克里奧爾語（creole），為了在這些地區生存下去，所有家庭首先要學會講克里奧爾語。
在雅加達，華人社區作為一個重要的社區已經有數百年歷史。 傳統上他們居住在老城區附近，例如檳榔（Pinangsia）、潘泰因達卡普克（PIK）、普魯伊特（Pluit ）和雅加達唐人街（Glodok）地區。 有一些華人居住在塞南（ Senen ）和賈蒂內加拉（Jatinegara ）的老唐人街。 2010年官方的統計數字顯示，華人占總人口的 6.62%。
根據2020年人口普查，雅加達大約有36萬名巴塔克人（Batak），30萬名米南加保人（Minangkabau）和10萬名馬來族。巴塔克人的人口數量排名不斷上升，從1930年的第八位上升到2000年的第五位。托巴?巴塔克人（Toba Batak）是雅加達人口最多的分支族群。 20世紀80年代，米南加保人主要從事的職業為商人、工匠、醫生、教師或記者。 米南商人主要活躍在傳統市場上，如丹那阿邦 (Tanah Abang) 和塞南（Senen）。
語言
印尼語（以下簡稱印尼語）是雅加達的官方語言和主要語言，許多老年人會說荷蘭語或漢語，這與他們的成長經歷有關。 在中雅加達和南雅加達地區，英語常用于日常交流。 每個民族的族人在家里都使用自己的民族語言，如巴達維語、爪哇語和巽他語。 與巽他語或爪哇語不同，巴達維語在其語言周邊地區形成一個語言島。 巴達維語是一種主要基于東馬來語方言而形成的一種民族語言，并通過借用荷蘭語、葡萄牙語、巽他語、爪哇語、漢語和阿拉伯語的詞匯而使其變得更加豐富。 隨著時間的推移，許多巴達維語單詞和短語作為雅加達俚語被融入到印尼語，并且大多數人，無論是什么種族背景，都在使用雅加達俚語。
由于蘇哈托新秩序時期的嚴格語言禁令，雅加達的華人主要講印尼語和英語。有些老年人會說流利的閩南語和普通話，而年輕人只會說印度尼西亞語和英語，有些華人只能通過漢語課程學習漢語普通話。 近年來，隨著印尼農村華人社區的城市化，其他中國方言也被引入雅加達的華人社區，如饒平客家話、潮州話和粵語。說閩南語的華人多數來自于蘇門答臘島（棉蘭、巴干西亞皮皮、巴淡島），他們主要分布在雅加達北部地區，如潘泰因達卡普克（Pantai Indah Kapuk）、普魯伊特（Pluit）和卡拉巴加丁（Kelapa Gading）等。同時，源于和的華人社區的客家話和潮州話 ，主要被用在西雅加達的部分地區，如坦博拉 (Tambora) 和格羅戈爾佩坦布拉 (Grogol Petamburan)等。
雅加達的巴塔克人大多數講印尼語，而很多的老人則講自己的母語，如巴塔克多巴語、曼特寧語和卡羅語，這取決于他們來自北蘇門答臘島的哪個城鎮。 米南加保人主要講米南加保語和印度尼西亞語。
宗教信仰
2022年，雅加達的宗教構成分別為伊斯蘭教（87%）、基督教新教（7.4%）、天主教組織（3.0%）、佛教（0.7%）、印度教（1.7%）和儒教（0.03%）。少數人信奉民間宗教。
雅加達大多數的伊斯蘭寄宿學校（pesantren）都隸屬于傳統的伊斯蘭教士聯合會（Nahdlatul Ulama），現代主義組織主要迎合受過教育的城市精英和商人組成的社會精英階層。 他們優先考慮教育、社會福利項目和宗教宣講。 許多伊斯蘭組織的總部都設在雅加達，包括納赫德拉圖烏里瑪（Nahdlatul Ulama）、印度尼西亞烏里瑪理事會（Indonesian Ulema Council）、穆罕默德迪亞（Muhammadiyah）和伊斯蘭自由網（Jaringan Liberal）等。
羅馬天主教在雅加達有一個大主教教區，西爪哇省是雅加達總教區的一部分。雅加達還擁有爪哇島上數量最多的佛教信徒，其中大多數信徒是華人華僑。印度尼西亞人信奉的佛教有多個流派，包括南傳佛教、大乘、金剛乘佛教和三乘佛教。雅加達市有印度教社區，主要由巴厘島人和印度人組成。
經濟
綜述
印度尼西亞是東盟最大的經濟體，雅加達是印度尼西亞群島的經濟神經中樞。雅加達在《總裁世界》（CEOWORLD）雜志2020年經濟影響力城市指數排行榜中排名第21位。 據日本經濟研究中心數據，雅加達的人均GRP將從2015年的第41位上升到2030年的77個城市中的第28位，東南亞排名第一。 第一太平戴維斯韌性城市指數預測，到2028年，雅加達將身全球前20名城市之列。雅加達的經濟高度依賴制造業和銀行、貿易和金融等服務業。 行業包括電子、汽車、、機械工程和。 2022年雅加達名義GDP為6696億美元，人均GDP約為62701美元。對GRDP 貢獻最大的是金融、土地所有權出讓和商業服務（29%）； 貿易、酒店和餐飲業（20%）以及制造業（16%）。
萊坊（ 卓定 Frank）《2015年財富報告》報告稱，2014年印度尼西亞有24人擁有至少10億美元的財富，其中18人居住在雅加達。 雅加達生活成本持續上升, 地價和住房租金水漲船高。據美世咨詢公司 （Mercer）2017年生活成本調查，雅加達位居全球外籍人士生活成本最高的城市排行榜第88位。在郊區，工業和新商業房建設蓬勃發展，而商業和銀行業仍然集中在市中心。雅加達擁有繁華的高端房地產市場。 總部位于倫敦的全球房地產咨詢公司萊坊 (Knight Frank) 在2014年報告稱，2013年全球高端房地產投資回報率最高的城市是雅加達，主要是因為雅加達高端房產供應不足和印尼盾大幅貶值。
第一產業
雅加達首都特區的土地非常肥沃，大部分土壤都是古老的火山土壤，適合種植水果和其他園藝。2010年, 雅加達的GDP占國民經濟的26.19%， 這些日益增加的社會經濟活動導致大規模的土地用途的更改，特別是森林、稻田和綠地轉變為居民定居點和其他建筑用地。 據估計，1972年至2005年間，大約有40565公頃的森林，18956公頃稻田， 180199公頃綠色開放空間被挪為他用。2022年國家統計局數字顯示，農業僅占雅加達GDP的0.08%。
第二產業
雅加達傳統制造業較為發達，有鑄鐵廠和修理廠、人造黃油和肥皂廠以及印刷廠等，生產機械、香煙、紙張、玻璃器皿、電纜、以及鋁和石棉，汽車產品。 雅加達還有制革廠、鋸木廠、紡織廠、食品加工廠、青島啤酒和電影工業。據2022年國家統計局數字顯示，制造業占雅加達GDP的12.28%，其他工業占GDP的11.71%。
第三產業
2017年，世界旅行和旅游理事會（World Travel and Tourism Council）將雅加達列為年度全球增長速度最快的十大旅游城市之一，并將其歸類為出類拔萃的新星城市，預計在未來不到十年的時間里，游客人數將大幅增加。 根據歐睿國際最新發布的2019年100個最佳城市目的地排名，雅加達在全球100個訪問量最大的城市中排名第57位。 雅加達吸引的游客大部分是國內游客。 作為印度尼西亞的門戶，雅加達經常成為外國游客前往巴厘島、龍目島、科莫多島和日惹等印度尼西亞其他旅游目的地的中轉站。 雅加達正試圖通過會展、國際會議等方式來吸引更多的國際游客。2012年，旅游業直接收入總額達2.6萬億印尼盾（2685億美元），雅加達市的總收入僅17.83萬億印尼盾（14.5億美元），比2011年增長17.9%。據2022年國家統計局數據，雅加達的第三產業約占雅加達GDP的75.93%。
重要企業
雅加達是大多數國有企業、大型私企和集團的總部所在地，如、、阿斯特拉國際、古當加拉姆，羅盤-格拉米迪亞、埃姆泰克，包括印尼國家石油公司，國家電網，國家電信公司等。 總部和印度尼西亞證券交易所均位于該市。工商會和印度尼西亞雇主協會的總部也位于該市。 截至2017年，該市擁有六家福布斯全球2000強企業、兩家財富500強企業和七家獨角獸企業。谷歌和阿里巴巴集團在雅加達設有區域云中心。
印度尼西亞證券交易所
印度尼西亞證券交易所（英語：Indonesia Stock Exchange）成立于2007年，位于南雅加達蘇曼迪中央商務區。印度尼西亞證券交易所是東盟市值最大的證券交易所，共有833家上市企業，截止2023年11月，市值達7050億美元。
印度尼西亞阿里巴巴云計算中心
印度尼西亞阿里巴巴網絡有限公司云計算中心（英語：Alibaba Cloud；印尼語：PT. Alibaba Cloud Indonesia），位于南雅加達，成立于2020年。過去幾年，隨著企業不斷向數字化轉型，計算機云技術變得越來越重要。2009年，中國計算機科學家王健創立了阿里云，現在已發展成為全球最大的云計算運營商之一。
社會事業
教育事業
雅加達擁有眾多教育機構。印度尼西亞大學（University of Indonesia）是印度尼西亞最大、歷史最悠久的高等教育機構。 它是一所公立教育機構，在薩倫巴（中雅加達）和德波設有校區。 雅加達的其他四所公立大學是雅加達西亞里夫·希達亞圖拉國立伊斯蘭大學（Syarif Hidayatullah State 伊斯蘭教 University Jakarta,）、雅加達國立大學 (State University of Jakarta)、雅加達“老兵”國家發展大學 (University of Pembangunan Nasional 'Veteran' Jakarta)和開放大學或印度尼西亞開放大學（Indonesia Open University）。 雅加達主要的私立大學有特里薩克蒂大學（Trisakti University）、印度尼西亞基督教大學（The Christian University of Indonesia）、梅爾庫·布阿納大學（Mercu Buana University）、塔魯馬納加拉大學（Tarumanagara University）、阿特瑪賈亞印度尼西亞天主教大學（Atma Jaya Catholic University of Indonesia）、希望之燈大學（Pelita Harapan University）、國家石油大學（Pertamina University）、比納群島大學（Bina Nusantara University）、 賈亞巴亞大學（Jayabaya University）、印度尼西亞和平銀行“YAI”大學（Persada Indonesia "YAI" University）和潘查西拉大學（Pancasila University）。
STOVIA（School tot Opleiding van Indische Artsen，現為印度尼西亞大學）是雅加達第一所高中，成立于1851年。 雅加達擁有許多來自印度尼西亞各地的學生，其中許多人住在宿舍或寄宿家庭。 在基礎教育方面，有多種類型的中小學，有公立的、私立的和國際的中小學。 其中四所主要的國際學校是甘地紀念國際學校（莫罕達斯·卡拉姆昌德·甘地 Memorial Intercontinental School）、IPEKA 國際基督教學校（IPEKA International Christian School）、雅加達跨文化學校（Jakarta Intercultural School）和雅加達英國學校（The British School of Jakarta）。 其他國際學校包括雅加達國際韓國學校（Jakarta International Korean School）、國家建設學校（Bina Bangsa School）、雅加達多元文化國際學校（Jakarta International Multicultural School）、澳大利亞國際學校（Australian International School）、新西蘭國際學校（New Zealand International School）、新加坡國際學校（Singapore International School）、雅加達日本學校（Jakarta Japanese School）、和希望之燈學校（Sekolah Pelita Harapan）。
傳媒事業
報紙
除了一些當地報紙出版機構外，大多數印度尼西亞全國性報紙的出版機構也在雅加達。 雅加達當地的日報有《城市郵政》（Pos Kota）和《城市新聞》（Warta Kota）。 雅加達的全國性報紙包括《羅盤日報》（Kompas）和《印尼媒體日報》（Media Indonesia），其中大多數都有報道雅加達的新聞欄目。 還有一些商業報紙，如《印度尼西亞商報》（Bisnis Indonesia）、《投資者日報》（Investor Daily ）和體育報紙《超級球賽》（Super Ball）。
除印尼語報紙外，雅加達還有面向全國和全球讀者的外語報紙。 例如英文報紙《雅加達郵報》（The Jakarta Post）和電子報紙《雅加達環球報》（Jakarta Globe）。 也有發行中文報紙，如《印尼商報》《對話星洲日報》《國際日報》。 唯一的日語報紙是《雅加達日報》（じゃかるた新聞）。
電臺與電視臺
雅加達約有75個廣播電臺，其中52個使用FM頻段，23個使用AM頻段。 總部設在雅加達的無線電實體有國家廣播網絡 MNC Trijaya FM、Prambors FM、Trax FM、I-Radio、Hard Rock FM、Jak FM、Delta FM、Global FM和公共廣播電臺RRI，還有當地電臺Gen FM、Radio Elshinta和Z99,9。
雅加達是印度尼西亞共和國電視臺 TVRI 以及Metro TV、tvOne、Kompas TV、RCTI 和 NET 等私營國家電視網絡的總部所在地。 雅加達擁有TVRI Jakarta、JakTV、Elshinta TV和KTV等當地電視頻道。 許多電視臺采用模擬PAL制式，但根據政府數字電視遷移計劃，有些電視臺現在正在使用DVB-T2轉換為數字信號。
文化事業
自古以來，雅加達就是多種文化的交匯點。 作為印度尼西亞的經濟和政治首都，雅加達的居民代表了印度尼西亞不同的文化和種族。憑借獨特而多元化的背景，現代雅加達成為一座包容且多元化的城市。 雅加達有很多文化中心，從傳統文化到當代文化，再到擁有許多以社區為基礎的外國文化。雅加達擁有50多座博物館，是印度尼西亞博物館最多的城市。
印度尼西亞國家博物館
印度尼西亞國家博物館（印度尼西亞語：Museum Nasional）位于中雅加達獨立廣場的西側，是一座考古、歷史、民族學和地理為一體的綜合性博物館。 俗稱為大象博物館（印尼語：Museum Gajah），以其前院的大象雕像而聞名。其豐富的藏品來自印度尼西亞的各個地方，幾乎覆蓋了印尼歷史的各個階段。 兩個世紀以來，印尼國家博物館一直致力于保護其國家的文化歷史遺產。
印度尼西亞國家博物館是印度尼西亞保存最完整、藏品最多，最好的博物館之一，同時也是東南亞最好的博物館之一。 博物館保存了約141000件藏品，涵蓋史前文物、考古、錢幣、陶瓷、民族志、歷史和地理藏品等。
雅加達歷史博物館
雅加達歷史博物館（印尼語：Museum Sejarah Jakarta），也稱為法塔西拉（Fatahillah）博物館或巴達維亞博物館，位于雅加達老城區（稱為Kota Tua）法塔西拉廣場（前巴達維亞城市廣場）的南側。 雅加達歷史博物館建于1710年，當時是巴達維亞的市政廳（Stadhuis）。 雅加達歷史博物館于1974年對外開放，展示了雅加達各個歷史時期的文物，包括史前時期、1527 年查雅加達建城時期、以及16世紀荷蘭殖民時期直至1945年印度尼西亞獨立時期的文物。該建筑被是仿照阿姆斯特丹皇宮（The Royal Palace of Amsterdam）建造的。
雅加達美術與陶瓷博物館
雅加達美術與陶瓷博物館（Museum of Fine Arts and 陶藝）位于西雅加達郵政路2號，博物館收藏了多種多樣的藝術品，包括繪畫、陶瓷制品、雕塑和其他藝術裝置等。 博物館還展出浪漫主義畫家拉登·薩利赫（Raden Saleh）和表現主義畫家阿凡迪（Affandi）等印尼畫家的畫作。
雅加達文化遺產博物館
雅加達文化中心（Bentara Budaya Jakarta）于1985年成立，收藏了573副著名畫家的作品，625件不同朝代的瓷器，及400座雕塑等。作為一個文化機構， 經常舉辦各種印度尼西亞文化活動，從傳統到現代印度尼西亞藝術，繪畫、雕塑和圖形藝術等美術展覽，藝術表演和音樂會等。
雅加達音樂藝術廳
雅加達音樂藝術廳（英語：Jakarta Art Building；印尼語：Gedung Kesenian Jakarta）修建于1811至1816年間。20世紀50年代，被用作印度尼西亞大學的演講大廳。1968至1984年間，被用作電影院。1984年，雅加達省長頒布第一號法令，修復這座古建筑，恢復其原來的藝術表演功能，并更名為雅加達音樂藝術廳。
外國藝術和文化中心
雅加達有多個外國藝術和文化中心，他們通過學習中心、圖書館和藝術畫廊推廣他們的文化和語言。 其中包括中國孔子學院、荷蘭伊拉斯謨回教協會、英國文化協會、法國法語聯盟、德國歌德學院、日本國際交流基金會和賈瓦哈拉爾·尼赫魯印度文化中心等。
文化活動
雅加達藝術文化節和展覽包括一年一度的ARKIPEL – 雅加達國際紀錄片和實驗電影節（ARKIPEL – Jakarta International Documentary and Experimental Film Festival）、雅加達國際電影節(JiFFest)、雅加達倉庫項目音樂節（Djakarta Warehouse Project）、雅加達時裝周（Jakarta Fashion Week）、雅加達穆斯林時裝周（Jakarta Muslim Fashion Week）、雅加達時裝與美食節(JFFF)、雅加達民族服裝節（Jakarnaval） 、雅加達之夜（Jakarta Night Festival）、老城（Kota Tua）創意節、印度尼西亞國際書展（IIBF）、印度尼西亞創意產品及雅加達工藝品展（Indonesia Creative Products and Jakarta Arts and Crafts exhibition）。 雅加達藝術博覽會是一種當代藝術博覽會，每年舉辦一次。 雅加達動植物展覽（Flona Jakarta ），每年八月在 牤牛廣場（Lapangan Banteng ）公園舉辦，以花卉、植物苗圃和寵物為主題。為慶祝雅加達的周年紀念日， 雅加達每年六月中旬至七月中旬都會舉行博覽會，主要以貿易展覽會為主。 這個為期一個月的博覽會還包括娛樂活動，當地音樂家的藝術和音樂表演等。 雅加達爪哇國際爵士樂音樂節（JJF）每年三月份舉行，是南半球最大的爵士音樂節，也是世界上最大的爵士音樂節之一。
科技事業
根據國際銀行關于科技創新的最新數據，從2013年開始，印度尼西亞每年僅拿出其GDP的0.08%左右用于研發，而新加坡和馬來西亞的這一比例分別為2.19%和1.26%。2017年，時任總統佐科維已將科研支出提高至 GDP的0.2%即 24.9 萬億盾（17 億美元）左右，這已經是印尼歷史的最高水平。
環保事業
雅加達作為東南亞最大國家印度尼西亞的首都，面臨著東盟成員國中最嚴重的空氣污染。 主要是因為城市周邊工業地區排放了大量的污染氣體。2023年8月的第2周，雅加達PM2.5濃度達到116.7微克每立方米(g/m3)。 這個數字比世界衛生組織（WHO）的安全門檻值至少高出23倍。根據瑞士空氣質量技術公司IQAir 的數據，雅加達在每個月的大部分時間是地球上空氣污染最嚴重的城市。此外，雅加達公共衛生局估計，每月約有10萬人因空氣污染而患上急性呼吸道疾病。
為了應對空氣污染，雅加達政府采取了多種應對措施：植樹造林，截止2023年八月，雅加達政府供植樹224758棵（其中包括94027棵紅樹林），及各類植物 5683835棵。在主干道開始使用水霧噴灑器。開展各種大氣污染防治的教育宣講。新增52輛新能源電動公共汽車，將繼續增加22輛新能源電動公交車。政府已經對1022622輛汽車和101660輛摩托車進行了尾氣達標測試，同時，設立了333個汽車尾氣測試站點和107個摩托車尾氣測試站點。提倡鼓勵自行車綠色出行。截止2020年，雅加達政府已經修建193.6千米的自行車道，計劃到2030年，修建共計609.4千米的自行車道。已經修建356個自行車停車處，有5817個自行車停車位。
衛生健康事業
雅加達擁有許多全國最先進的私人醫療保健設施和公共醫療保健設施。 2012年，時任雅加達市長佐科·維多多推出了一項全民醫療保健計劃，即“雅加達健康卡”（Kartu Jakarta Sehat，KJS）。 2014年1月，印度尼西亞政府啟動了名為國民健康保險（Jaminan Kesehatan Nasional ）(JKN) 的全民醫療保健系統，由BPJS健康公司（BPJS Kesehatan ）運營。KJS逐漸被集成到JKN中，KJS卡有效期至 2018年。截至2021年，JKN覆蓋了雅加達85.55%的人口。
雅加達政府公辦醫院的醫療水平較高，但常常超負荷運行。 雅加達政府開辦的專科醫院包括 Dr. Cipto Mangunkusumo 醫院、Gatot Soebroto 陸軍醫院以及社區醫院和公共衛生中心。 其他醫療服務機構包括私立醫院和診所。 自2010年政府開始允許外國投資私營醫療部門，私營醫療保健行業發生了重大變化。雖然一些私人設施由非營利組織或宗教組織運營，但大多數都是營利性的，如西羅亞醫院（Siloam）、龐多英達醫院集團（Pondok Indah Hospital Group）、瑪雅帕達醫院（Mayapada）、家庭伴侶醫院（Mitra Keluarga）、梅迪卡醫院（Medika）、梅迪斯特拉醫院（Medistra）、西布特拉醫院（Ciputra）、拉惹醫院集團（Radjak Hospital Group）、本達集團醫院（RS Bunda Group）和赫米娜醫院（Hermina）等。這些連鎖醫院均在雅加達運營醫院。
體育事業
1962年，雅加達成功主辦亞運會。2018年，雅加達與巨港共同主辦的2018年雅加達亞運會。 雅加達還于1979年、1987年、1997年和2011年主辦了東南亞運動會。2007年，格羅拉蓬卡諾體育場主辦了亞洲杯的小組賽、四分之一決賽和決賽。雅加達國際體育場位于丹絨不碌區，2022年竣工，是亞洲最大容量的可伸縮屋頂體育場 。
雅加達士納延（Senayan） 綜合體育中心擁有多個體育場館，包括邦卡諾（Bung Karno）足球場、格羅拉邦卡諾馬迪亞體育場（Madya stadium）、格羅拉蓬卡諾體育館（Istora Senayan）、水上競技場、棒球場、籃球館、射擊場以及多個室內和室外網球場。士納延綜合體育中心建于1960年，為了舉辦1962年亞運會而建造。 籃球方面，位于北雅加達（Kelapa Gading）的卡拉巴加丁體育中心（BritAma Arena ）可容納7000人，是印度尼西亞國家籃球隊的主場。 卡拉巴加丁體育中心是2017年印度尼西亞籃球聯賽亞軍雅加達青年薩特里亞國家石油公司籃球隊（Satria Muda Pertamina Jakarta） 的主場體育館。
雅加達國際賽車場位于東雅加達的拉瓦曼貢，曾被用作2018年雅加達亞運會的比賽場地。 該場館進行場地自行車比賽時最大容量可容納3500人，舉行演唱會時最多可容納8500人。場館也可用于排球、羽毛球和五人制足球賽等各種體育活動。 雅加達國際馬術公園是位于普洛馬斯的馬術運動場館，也曾被用作2018年亞運會的比賽場地。
雅加達無車日活動，每周日上午6點至上午11點，在城市主要街道蘇迪曼路和坦林路上舉行。 較短的無車日每隔一個周日舉行一次，從早上6點持續到上午9點。 該活動邀請當地人進行體育鍛煉，并在平時車水馬龍的街道上進行各種活動。 從雅加達南部蘇曼迪路上的士納延交通圈到坦林路上印度尼西亞酒店交通圈的歡迎你（Selamat Datang）紀念碑，北至中雅加達國家紀念碑的道路上，禁止一切車輛進入。 活動期間，道路上和主要公園里會進行各種活動，如早操、健美操和有氧運動、五人制足球場、慢跑、騎自行車、滑板、打羽毛球、練空手道、路邊圖書館和音樂表演等。
雅加達有兩個主場足球俱樂部，一支足球隊是佩西雅加達（Persija）足球俱樂部，參加印度尼西亞足球超級聯賽，另一支足球隊是培斯塔拉雅加達（Persitara）足球俱樂部，參加第三級別聯賽。
雅加達馬拉松比賽開始于2013年，每年11月份舉行。雅加達芝加哥馬拉松賽比賽是獲得國際馬拉松和長跑協會（ AIMS） 和國際業余田徑聯合會（ IAAF） 認可的國際田徑賽事。 雅加達馬拉松比賽也推動了雅加達的體育旅游。 2015年，來自53個國家的15,000多名運動員參加了雅加達馬拉松比賽。
2022年6月，在北雅加達安科爾賽道，雅加達成功舉辦了首屆ePrix 電動方程式冠軍錦標賽。
交通
作為一個擁有約3000多萬人口的大都市，雅加達擁有多種交通系統，公路，鐵路，航空，航運等。 2021年，雅加達因其良好的綜合公共交通系統而榮獲全球可持續交通獎（STA）。
公路
雅加達優先發展公路網絡，這些道路網主要是為了方便轎車而設計的。雅加達現有公路系統的一個顯著特點是它的收費公路網。該公路網由一條內環線和外環線以及五條向外輻射的收費公路組成，使雅加達城內外聯通。政府實施 “單雙號”限行政策，作為緩解交通擁堵的過渡措施，直至未來引入電子道路定價系統。
鐵路
雅加達鐵路的主要站點有雅加達站（Jakarta Kota）、賈蒂尼加拉站（Jatinegara）、丹那阿邦站（Tanah Abang）、杜厘站（Duri）、九年市場站（Pasar Senen）、芒加萊站（Manggarai ）和蘇迪曼站（Sudirman） 。 芒加萊火車站作為中轉站是印度尼西亞最繁忙的車站，每天有超過10萬名乘客上下車。在高峰時段，乘客數量大大超過系統的承載能力，擁擠現象屢見不鮮。
大雅加達通勤鐵路
大雅加達通勤鐵路或俗稱 KRL通勤線是一個通勤鐵路系統，為雅加達、茂物、德波、唐格朗、南唐格朗和勿加泗的通勤者提供通勤服務，通勤系統于2000年啟動。2014年該系統運送旅客人數達到2.08億人次，高于上一年的1.58億人次。 通勤線服務于雅加達所有地區（千島群島除外）以及大雅加達地區。 鐵路系統使用快速交通標準的機車車輛，并以最短的發車間隔，高頻次運行。 日均乘客量約為95萬人次，2017年共有3.158億通勤者使用賈博德塔別克通勤線（Commuter LineL Jabodetabek）。
大雅加達輕軌
大雅加達輕軌（LRT Jabodebek）是一個輕型快速交通系統。 輕軌交通（LRT）項目的啟動是為了取代之前廢棄的單軌鐵路項目。它的奠基儀式于2015年9月9日舉行，第一期工程將連接德波的哈賈穆克蒂（Harjamukti）和雅加達市中心的杜庫阿塔斯（Dukuh Atas），穿過查旺（Cawang）十字路口。 該階段全長42.1千米，有18個站點，該線路工程在多次延誤后于2023年8月28日投入運營。
雅萬高鐵
雅萬高鐵簡稱WHOOSH（Waktu Hemat、Operasi Optimal、Sistem Hebat 的縮寫），它的字面意思是“節省時間、優化運行、卓越系統”）。雅萬高鐵是雅加達-萬隆高速鐵路服務列車的簡稱（印尼語：Kereta Cepat Jakarta–Bandung；英語：Jakarta–Bandung High-speed Railway ），它由Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) 運營。 雅萬高速鐵路是東南亞乃至整個南半球第一條高速鐵路，全長142.3千米，最高時速350千米/小時。它連接著印度尼西亞兩個最大的城市，一個是人口超過3400萬的大雅加達，另一個是人口900萬的大萬隆，總共服務達4300萬人口。 雅萬高鐵的開通使得兩個城市之間的出行時間從3小時縮短至大約30分鐘。2023年9月7日，雅加達-萬隆高鐵開始載客試運營，并于2023年10月2日正式開始商業運營。
航空
蘇加諾－哈達國際機場 (CGK) 是服務雅加達特別行政區的主要機場。 機場的位置位于中雅加達城外約20千米處的唐格朗，唐格朗被雅加達人和周邊地區的公民用作機場的出入口， 在機場大門處刻有“雅加達機場”的字樣。 蘇加諾-哈達國際機場被國際機場聯合協會評為全球第17位的繁忙機場，2017年旅客吞吐量約為6300萬人次。 機場已超負荷運轉。 2016年5月,蘇加諾-哈達機場T3擴建工程于竣工后，三個航站樓的總容量達每年4300萬人次。T1和T2也將得到修繕，因此三個航站樓最終將每年接待約6700萬名旅客。
另一個機場是哈利姆·珀達納庫蘇馬機場 (HLP)，提供廉價航空公司的國內航班、私人航班和 VIP/總統航班。 雅加達大都市區的其他機場包括龐多克卡貝機場（Pondok Cabe Airport）和千島群島(Kepulauan Seribu) 位于班讓島 (Pulau Panjang)上 的機場。
航運
丹絨不碌港（Port of Tanjung Priok）作為雅加達的主要海港，提供前往印度尼西亞不同地區的輪渡服務。 丹絨不碌港是印度尼西亞最繁忙的港口，也是2013年全球排名第21位的港口，吞吐量超過659萬標準集裝箱。
丹絨不碌港擁有超過18000名員工，每年為超過18000艘船舶提供服務。 丹絨不碌港擁有20個碼頭：雜貨碼頭、多用途碼頭、廢品碼頭、客運碼頭、干散貨碼頭、液體散貨碼頭、石油碼頭、化學品碼頭和3個集裝箱碼頭，76個泊位，碼頭長度16853米，總存儲面積為661822平方米，存儲容量為401468噸。
摩拉昂克港 (Muara Angke Port) 是通往千島群島的公共港口。 2011年12月，摩拉昂克港耗資1300億印尼盾（1440萬美元）進行了翻修。
雅加達是海上絲綢之路的一部分，從中國沿海經到達，再到達上地區。
公共交通
雅加達市內有多個汽車總站。公交車從這些汽車站出發，開往城市范圍內的各個區、大雅加達的其他地區以及爪哇島的各個城市。 普羅格邦（Pulo Gebang ）汽車總站是印度尼西亞最大的汽車總站，同時也是東南亞最大的汽車站。
截至2022年9月，雅加達公共交通服務覆蓋率已達到86%，目標是提高到95%。 大雅加達的快速交通包括快速公交（TransJakarta ）、雅加達輕軌、雅加達地鐵、KRL通勤線、雅博德貝克輕軌和蘇加諾-哈達機場鐵路線。 市政府正在雅加達的多個地區建設以交通為導向的開發項目，以方便通勤者在不同的公共交通方式之間換乘。
雅加達地鐵
雅加達地鐵雖然規劃時間長，且經過多年的拖延，但最終投入了使用。 雅加達市政府決定采用鐵路系統，因為鐵路系統能夠快速、廉價地輸送大量人員。 雅加達地鐵有一條南北線和一條東西線。 準備工作于2012年4月開始規劃設計，2013年10月破土動工。第一階段，HI環島（Bundaran HI）站至勒巴克布魯斯（Lebak Bulus Grab）站，于2019年3月24日開始運營，整個南北線計劃到2027年投入運營。
機場鐵路快線
蘇加諾-哈達機場鐵路是連接蘇加諾－哈達國際機場和雅加達市中心的通勤列車。2017年12月26日，機場鐵路快線SHIA至BNI段開通。2019年9月5日，機場鐵路快線延伸至芒加萊（Manggarai）
雅加達輕軌
雅加達輕軌是輕型地鐵系統。 政府采購了八輛兩節車廂列車。 輕軌第一階段從自行車館站（Velodrome） 到佩岡薩安杜阿站（Pegangsaan Dua）設有六個車站，全長5.8千米，2019年12月1日開始商業運營。
私營公交系統
私營公交系統也為雅加達的交通發揮著重要作用。如科帕賈（Kopaja）公司、迷你小巴士公司（MetroMini）等。 它們在整個城市擁有眾多路線。 由于三輪車常會造成交通擁堵，所以被禁止進入市區。巴賈吉（bajaj ）自動三輪車在城市某些地區的狹窄街道充當交通工具。 小型公交車在雅加達的道路交通中也發揮著重要作用。市內有出租車和摩托出租車（ ojeks）。截至2023年1月，雅加達每天約有260萬人使用公共交通。
文化
綜述
作為印度尼西亞的首都，雅加達是該國各民族文化的大熔爐。 盡管巴達維人是雅加達的土著居民，但雅加達容納著多種文化，多種語言和多個種族群體，接納著不同宗教、不同傳統文化和不同習俗。
飲食
雅加達擁有各種印尼美食。 當地美食主要有巴達維美食，它也融入了各種外國烹技巧。 巴達維菜系深受華人菜系、巽他菜系和爪哇菜系的影響，同時也受到印度、阿拉伯和歐洲菜系的影響。 巴達維美食中有一種叫巴東牛肉 (Soto Betawi)當地美味菜肴，它由大塊牛肉和動物內臟在濃郁辛辣的牛奶或椰奶湯中烹制而成。 其他巴達維菜肴包括足湯（soto kaki）、烏杜克飯（nasi uduk）、雞蛋卷（kerak telor）、椰漿飯（nasi ulam）、酸菜（asinan）、沙拉（rujak） 和加多加多（印尼語：GADO GADO，是一種特色沙拉）。
雅加達還很多來自印尼全國各地的傳統美食，例如印尼炒飯（nasi goreng）、沙嗲（sate）、炸魚（pecel lele）、肉丸（bakso）、中式包子（bakpau）和魚餃（ siomay）等。
雅加達的美食街主要有沙路（Jalan Sabang）、詩都阿佐街（Jalan Sidoarjo ）、門騰地區的肯德爾路（Jalan Kendal）、老城區（Kota Tua）、S街區（Blok S）、M街區（Blok M）、特別街（Jalan Tebet）等 。 位于中雅加達的克拉瑪特拉雅路（Jalan Kramat Raya）和本頓甘希里爾路（Jalan Bendungan Hilir）的街頭小吃攤出售卡波米飯（Nasi Kapau）、巴東沙爹（Sate Padang）和索托巴東（Soto Padang）。 雅加達老城區的王子街（Jalan Pangeran）、大漫畫區（Manga Besar）和第九街區（Petak Sembilan）的街頭擁有豐富多樣的中式美食，而M街區的小東京地區則有許多日式餐廳和酒吧。
節慶
雅加達有些節日通過邀請藝術家來表演的方式來保護巴達維藝術，比如雅克薩節（Jalan Jaksa Festival）、克芒節（Kemang Festival）、康代音樂節（Condet Festival）和巴達維開齋節（Lebaran Betawi）等。雅加達有多個表演藝術中心，例如位于克馬約蘭（Kemayoran） 的雅加達古典交響樂音樂廳（Aula Simfonia Jakarta ） 、位于西基尼（Cikini ）的伊斯梅爾·馬祖基公園（Taman Ismail Marzuki (TIM)） 藝術中心、新市場（Pasar Baru）附近的雅加達藝術音樂廳（Gedung Kesenian Jakarta）、瑟曼吉廣場（Plaza Semanggi）的薩比尼廳（Balai Sarbini）、雅加達的文化導報藝術中心（Bentara Budaya ）、 帕爾梅拉地區（Palmerah）、安佐爾（Ancol）的藝術市場（Pasar Seni）以及美麗印尼縮影公園（Taman Mini Indonesia Indah）的印度尼西亞傳統藝術表演。 高級酒店經常播放傳統音樂，包括哇揚和甘美蘭表演。觀賞爪哇木偶人（Wayang Orang）表演可以去巴拉塔木偶人（Wayang Orang Bharata）劇院。
藝術
巴達維文化，與巽他文化或爪哇文化不同，在它周邊地區形成了一個語言島。 在雅加達巴達維藝術并不顯眼，因為大多數巴達維人都搬到了郊區。與巴達維文化相比， 爪哇文化和其他印度尼西亞民族的文化顯得比較突出。 巴達維文化深受中國文化和阿拉伯文化影響，主要體現在中國糕點、糖果、鞭炮和巴達維婚禮服裝的特點上。
建筑
雅加達擁有不同歷史和文化時期的傳統建筑。 建筑風格主要受到馬來、巽他、爪哇、阿拉伯、中國和荷蘭的深刻影響。外來文化極大地影響了巴達維住宅的建筑風格。 這些建筑通常用南卡木（Artocarpus integrifolia）建造，由三個房間組成。 屋頂的形狀讓人想起傳統的爪哇喬格洛（joglo）。此外，注冊文化遺產建筑的數量也有所增加。
殖民建筑風格主要可分為三個時期：荷蘭黃金時代（17世紀至18世紀末）、過渡風格時期（18世紀末至19世紀）和荷蘭現代主義時期（20世紀）。 殖民時期的建筑在住房和別墅、教堂、民用建筑和辦公樓中隨處可見，主要集中在雅加達老城和雅加達市中心。J.C. 奧拉夫·朔爾茨（ J.C. Schultze） 和愛德華·庫珀斯（Eduard Cuypers）等建筑師設計了一些重要的建筑。 舒爾茨的作品包括雅加達藝術音樂大廳、印度尼西亞最高法院大樓和財政部大樓，而庫珀斯則設計了印度尼西亞銀行博物館和曼迪里博物館。 20世紀初，大多數建筑都是新文藝復興風格。 到了20年代，建筑風格開始轉向理性主義和現代主義，尤其是裝飾藝術建筑。1910年代開發的門騰精英郊區是雅加達首次嘗試為中產階級創造理想、健康的住宅區。 房屋采用縱向組織，有懸挑的屋檐、大窗戶和開放式通風口，所有這些都是為了適應熱帶氣候特征。 這些房屋由 N.V. 德布普勒格（N.V. de Bouwploeg）房地產公司開發，由建筑設計師莫詹（人民軍J. Moojen）設計建造。
獨立后，印度尼西亞的國家建設和消除殖民主義記憶的進程與修建象征性的主干道、紀念碑和政府大樓同等重要。 由艾哈邁德·蘇加諾設計的雅加達國家紀念碑，是印度尼西亞民族主義的信號塔。 20世紀60年代初，雅加達修建了高速公路和超大規模的文化紀念碑以及格羅拉蓬卡諾主體育場。 議會大廈的雙曲線屋頂讓人想起德國理性主義和柯布斯式的設計理念。 46號酒店（Wisma 46）大樓建于1996年，高度高達262米，其筆尖形頂部的設計極具技術特征和立體感。
21世紀以后，城市建設熱潮仍在持續。 雅加達金三角是亞太地區發展最快的中央商務區之一。 根據CTBUH和Emporis的數據，雅加達有88座高度達到或超過150米的摩天大樓，這使雅加達躋身摩天大樓世界排名前10名。在東南亞乃至整個南半球，雅加達擁有數量最多的高度達150米以上的摩天大樓。
地標建筑
雅加達的大多數地標、紀念碑和雕像均開始修建于20世紀60年代的艾哈邁德·蘇加諾時代，并于蘇哈托時代竣工，還有一些可追溯至殖民時期。盡管許多項目是在加諾卸任總統后完成的，但身為建筑師的蘇加諾因規劃雅加達的紀念碑和地標而備受贊譽，因為他希望這座城市成為一個新強大國家的信號燈。 在他執政期間建造、啟動和規劃的紀念性項目包括國家紀念碑（National Monument）、伊斯蒂赫拉爾清真寺（Istiqlal mosque）、立法機關大樓（Legislature Building）和格羅拉蓬卡諾體育場（Gelora Bung Karno stadium）等。艾哈邁德·蘇加諾還在首都建造了許多民族主義紀念碑和雕像。
獨立廣場東南角矗立著摩訶婆羅多主題的阿朱那·維賈亞（Arjuna Wijaya ） 戰車雕像；在紀念碑西側的公園里還有一座音樂噴泉。其他地標包括雅加達天主大教堂（Jakarta Cathedral）和以馬內利基督教堂（Immanuel Church）等。 前巴達維亞市政廳（Batavia Stadhuis）、雅加達老城區的巽他克拉帕港（Sunda Kelapa port）也是一個城市地標。 位于雅加達市中心的簽名塔 (Autograph Tower) 高382.9米，是印度尼西亞最高的建筑。 最近建成的地標建筑是雅加達國際體育場（Jakarta International Stadium）。
有些雕像和紀念碑具有民族主義特色，例如西伊里安解放紀念碑（West Irian Liberation Monument）、圖古塔尼（the Tugu Tani）、青年雕像（the Youth statue）和迪爾甘塔拉紀念碑（The Dirgantara Monument）。有些雕像是為了紀念印度尼西亞民族英雄，例如獨立廣場上的迪博尼哥羅（Diponegoro）和卡蒂尼（Kartini）雕像。蘇迪曼和坦林的雕像位于以他們名字命名的街道上。解放宣言紀念碑旁有艾哈邁德·蘇加諾和哈達的雕像，同時和蘇加諾－哈達國際機場入口處也有蘇加諾和哈達的雕像。
文學
2021年11月8日，聯合國教科文組織（UNESCO）在其官網上正式命名雅加達為“文學之城”。雅加達成為聯合國教科文組織全球創意城市網的49個城市之一。雅加達省長阿尼·巴斯韋丹（Anies Baswedan）表示，他對這一成就表示自豪。他強調，推動雅加達發展的關鍵點在于基礎設施的可持續發展，以及人們文化素養的不斷提高。雅加達是印度尼西亞第一家報社及圖書出版商（Balai Pustaka）還有印尼出版商協會（IKAPI）誕生的地方。
舞蹈
面具舞（Betawi Mask Dance），作為雅加達一種傳統的舞蹈以戴面具而聞名。它與巴厘島的傳統表演相似，舞蹈演員通常會在加美蘭（gamelan）樂器的伴奏下表演英雄人物，寓言或神話有關的故事。這種面具舞不僅在雅加達以及雅加達所在的爪哇島很流行，同時在巴厘島甚至馬都拉島（Madura）也很受歡迎。作為印尼的傳統文化遺產，面具舞的發展也成為了歐美大學研究的課題。通常，人們會在重大活動中表演面具舞，同時劇院里也有面具舞表演。
服裝
巴迪克衫（Batik shirts）是雅加達乃至整個爪哇島的一種傳統服飾，它由一種古老的織物蠟染技術做成。根據關于蠟染的文字記錄記載，大約在公元6世紀或7世紀，蠟染技術從印度或斯里蘭卡引入。印度尼西亞人在很多重要的場合都會穿巴迪克衫，如婚禮、葬禮、重要會議、國事活動等。不同的場合穿著不同風格的巴迪克衫。隨著時代發展，巴迪克衫不斷加入現代元素，體現著濃重的印尼文化。2009年10月，聯合國教科文組織正式將巴迪克服飾列入聯合國非物質文化遺產。
地區象征
雅加達徽章
雅加達徽章是印度尼西亞首都雅加達的官方象征。 徽章上的中間的圖案是國家紀念碑，左邊的圖案是金色的稻田，右邊的圖案是雪白的棉花。
風景名勝
綜述
盡管在Instagram社交媒體上，雅加達被評為全球最受歡迎的旅游地點之一，并在2017年 Instagram 社交媒體上的發布次數最多的城市中排名第八， 但它并不是頂級的國際旅游目的地。 根據萬事達卡全球旅游目的地的城市指數排名，雅加達在132個城市中排名第五。
人文風光
格羅多克唐人街
格羅多克（Glodok）唐人街位于雅加達市中心，是了解中國文化的窗口，也是整個國家最大的唐人街。在這里人們可以品嘗到地道的中國美食，買到中國茶、對聯、年畫等各種各樣的具有中國特色的物品，體驗傳統的中國文化，感受雅加達文化的多樣性。
國家紀念碑
國家紀念碑（印尼語：Monumen Nasional 或 Monas）1975年建成，位于獨立廣場中心，高132米，頂部安裝有金質的火焰雕塑，直徑約6米，重約14噸，是雅加達城市的象征。紀念塔內部設有博物館，內部頂樓設有觀景臺。
獨立廣場
獨立廣場（Medan Merdeka）是一個近1平方千米的場地，是雅加達的象征：國家紀念碑（Monas 或 Monumen Nasional）所在地。 2000年之前，它是世界上最大的城市廣場。 該廣場由荷蘭總督赫爾曼·威廉·丹德爾斯 (Herman Willem Daendels)（1810年）修建，最初的名字為國王廣場（Koningsplein）。 1993年1月10日，時任蘇哈托總統開始重修廣場。主要是增加了鹿園和象征印度尼西亞 33個省份的33棵樹。
歡迎光臨紀念碑
歡迎光臨（Selamat Datang） 紀念碑矗立在印度尼西亞中雅加達的環島中心，四周都是噴泉，由印尼雕塑家艾迪?蘇納索（Edhi Sunarso）設計，竣工于1962年，是雅加達著名的歷史性建筑之一。
公牛廣場
公牛廣場（Lapangan Banteng）位于雅加達中部，靠近伊斯蒂赫拉爾清真寺、雅加達大教堂和雅加達中央郵局，占地約4.5公頃。 最初，它的名字叫滑鐵盧廣場，在殖民時期被用為儀式廣場。 殖民時期在廣場上豎立的殖民紀念碑和紀念館在艾哈邁德·蘇加諾時期被拆除。 現在廣場上的紀念碑是西伊里安解放紀念碑。 在20世紀70年代和80年代，公園被用作公共汽車總站。1993年，公共汽車總站再次被改為公共空間，成為了人們休閑娛樂的場所，現在用作展覽或其他活動。 每年八月左右，該公園都會舉辦花卉、裝飾植物和寵物展覽（Flora dan Fauna）。
美麗印尼縮影公園
美麗印尼縮影公園（Taman Mini Indonesia Indah）位于東雅加達的一座集文化休閑娛樂為一體的綜合性公園，占地100公頃，耗資2600萬美元，擁有十個迷你公園。通過游覽此公園可以領略印尼各個地方獨有的建筑、服裝、舞蹈和傳統文化。公園中央有一個湖，形狀類似縮小版印尼地圖。
安佐爾夢幻樂園
安佐爾夢幻樂園（Ancol Dreamland）位于雅加達北部安恤地區的海灣沿岸，是東南亞最大的綜合旅游度假區，1966年開始營業，擁有國際錦標賽級別的高爾夫球場、游樂園、海洋世界、酒店和其他娛樂設施 。
自然風光
拉古南動物園
拉古南動物園（Ragunan zoo）位于雅加達南部的周日市場（Pasar Minggu）,占地140公頃，1966年6月開始營業。它是印尼歷史最悠久的動物園，也是世界上第三古老的動物園，擁有270種動物和171種植物，是印尼動物植物最具多樣化的動物園。
普魯特水庫公園
普魯特水庫公園（Taman Waduk Pluit/Pluit ）位于北雅加達,面積約為7.3公頃，景色秀麗，擁有郁郁蔥蔥的草坪，還有鋪砌的小路和長椅，可供人們休憩健身。
重要人物
對外交流
姐妹城市
1990年，雅加達與卡薩布蘭卡等城市簽署了姐妹城市協議。 為了增進兩個城市之間的友誼，雅加達將市內著名的商業大道以摩洛哥姐妹城市達爾貝達命名。雖然卡薩布蘭卡市區沒有一條街道以雅加達命名。 然而，摩洛哥首都拉巴特市內有一條以印度尼西亞首任總統艾哈邁德·蘇加諾命名的大道，以此紀念總統蘇加諾1960年的訪問，并作為友誼的象征。
雅加達的姐妹城市有：
交流合作與國際友誼
2014年9月，雅加達與鹿特丹建立了合作伙伴關系，旨在加強雙方在城市水資源綜合管理方面交流與合作，包括相關領域能力建設和知識分享等。 此次合作主要是因為兩座城市都面臨著相似的城市問題：它們都位于低洼平原上，容易發生洪水泛濫。 此外，它們都實施了包括運河、水壩和水泵排水系統等工程，這些工程對兩個城市低于海平面的區域有著至關重要的作用。
除了姐妹城市外，雅加達還與以下城市或地區達成合作伙伴關系：
重要榮譽
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