巽他海峽（英文名：Sunda Strait，印度尼西亞語：Selat Sunda)，是印度尼西亞蘇門答臘島和爪哇島之間的狹窄水道，南海、爪哇海和印度洋之間的主要通道之一，地處5°55'14"S，105°53'09"E，長約150公里，寬22~110公里。
巽他海峽屬熱帶雨林氣候，海底較平坦，西南口附近為沙、軟泥底，中部和北部為沙、石混合底，東北口附近為沙、石、貝混合底，北部多淺灘、暗礁。巽他海峽處于地殼運動活躍地帶，多火山活動。1942年3月，日軍在印度尼西亞巽他海峽附近進行截擊英、美軍艦的海戰。
巽他海峽是西北太平洋沿岸國家經爪哇海至東非和繞道好望角去西非、歐洲的海上要沖，是美海軍第7艦隊艦只從西太平洋赴印度洋或從印度洋返西太平洋的重要通道。來往于歐洲與香港特別行政區、日本等地的船只常經此海峽。其主要島嶼包括登布朗島、散吉昂島、帕奈坦島等。
自然地理
位置境域
巽他海峽位于印度尼西亞的蘇門答臘島和爪哇島之間，地處5°55'14"S，105°53'09"E。呈西南一東北走向。西南以爪哇島的古哈科拉克角與蘇門答臘島的庫庫巴林賓角連線為界，東北以爪哇島的普朱特角與蘇門答臘島的薩穆爾巴都角連線為界，長約150公里，寬約22~110公里。一般深度為20~200米，最大水深1080米 。
地形地貌
巽他海峽海底較平坦，西南口附近為沙、軟泥底，中部和北部為沙、石混合底，東北口附近為沙、石、貝混合底。北部多淺灘、暗礁。海峽內有帕奈坦島、拉卡塔（喀拉喀托）島、塞貝西島、塞布庫島、桑吉安島等島嶼。其中的桑吉安島位于海峽東北口最窄處，是扼控海峽之要地。海峽西南口有3條航道：庫朗半島與帕奈坦島間的航道，寬約8千米，水深55~209米；帕奈坦島與拉卡塔島間的航道，寬約44千米，水深47~391米，無障礙物，為最安全航道：塞貝西島與塞布庫島間的航道，寬約2.4千米，水深20~27米。海峽東北口有2條航道：桑吉安島東航道寬約10.4千米，水深 23~207米； 西航道寬約7.4千米，水深33~111米。主航道靠近爪哇島一側，寬4~391千米，大部水深46~391米。航道較窄，戰時易于封鎖。海峽東南岸地勢較平坦，沿岸多礁，岸線較平直，無良好港灣；內陸中部為平原，南、北部地勢較高，多山峰、密林。西北岸陸上山脈綿延，直逼海岸，密林遍布；岸線較曲折，大部分陡峻。
地質
巽他海峽處于地殼運動活躍地帶，多火山活動，呈現為狹窄水道。
氣候
巽他海峽屬熱帶雨林氣候。年平均氣溫約25℃，1月最低，平均為24.9℃，5月最高，平均達25.7℃，溫差較小。年平均降水量1770~1915毫米，10月至翌年 3月為雨季，月平均降水100~200毫米。終年少霧，能見度較好。東南季風期常出現霾，以早晨較多，能見度差。
水文
海峽內流的方向多變，尤其在西南季風期。海峽中混合潮，最大潮差1.4米；漲潮流流向東北，落潮流流向西南，流速0.5~1.3 kn；在強西南流時，海峽北口產生激潮；風生流沿爪哇島北岸流經海峽入印度洋。巽他海峽的海水既淡且暖，海峽水溫為25-29℃，鹽度冬季為30~31，夏季為33~34。散吉昂島以東潮流呈現東北與西南流。
影響
軍事
馬六甲海峽、望加錫海峽、巽他海峽、朝鮮海峽、蘇伊士運河、曼德海峽、波斯灣、霍爾木茲海峽、直布羅陀海峽、斯卡格拉克海峽、卡特加特海峽、格陵蘭-冰島-聯合王國海峽、巴拿馬運河、佛羅里達海峽、阿拉斯加灣、非洲以南和北美航道這16個海峽分別屬于經濟發達地區的洲際海峽、溝通大洋的海峽、唯一通道的海峽或主要航線上的海峽。這些海峽作為海上交通的關鍵節點，能夠影響艦船航行并縮短航程，具有政治、經濟和軍事意義。巽他海峽是溝通太平洋與印度洋的水道。巽他海峽位于印尼蘇門答臘島和爪哇島之間，是溝通爪哇海與印度洋的通道，是西北太平洋沿岸國家經爪哇海至東非和繞道好望角去西非、歐洲的海上要沖，是美海軍第7艦隊艦只從西太平洋赴印度洋或從印度洋返西太平洋的重要通道。
來往于歐洲與香港特別行政區、日本等地的船只常經巽他海峽。1942年3月，日軍在海峽東北地區口附近海域擊敗美、澳、荷等國海軍后，于默拉克等地登陸，攻占爪哇島。1977~1978年，美軍航空母艦編隊先后2次從印度洋經此海峽返回西太平洋。沿岸有潘姜、默拉克等軍、商港。海峽東北口東方約90千米處有首都雅加達及其外港丹戎不碌海軍基地，也是連接印度尼西亞國內各島和國際航線的最大商港。
經濟
巽他海峽溝通爪哇海與印度洋的航道，并與望加錫海峽、龍目海峽同為穿越印度尼西亞群島，溝通兩大洋的海上咽喉要道，非常適于大型艦船通航，占有重要的戰略地位。英國東印度公司通過開辟從歐洲經好望角順西風帶和大澳大利亞洋流直達巽他海峽的航線，建立了更迅捷的香料貿易通道，從而提升了其在香料貿易中的地位。由于海峽水深，大于50m的深水航道呈以狹長狀，海峽底多為泥、沙、石、貝質，非常適于潛艇的水下航行。但由于航道狹長，最窄處僅有3.3km，最深可達215m。而靠近蘇門答臘島一側的航道水深最深達102m以上，但多分布有島礁，流急，航道條件相對較差，不適合大型船只通過。戰時也極易遭到封鎖。巽他海峽主要港口包括直落勿洞港、潘姜港、默拉克港、芝萬丹港和拉布安港等。
旅游景點
帕奈坦島
帕奈坦島位于巽他海峽，是其中面積最大的島嶼。該島坐落于帕奈坦海峽西北側，其東北端的帕臘角坐標為6°31'26"S，105°15'59"E。島上地形以山丘為主，覆蓋茂密植被，僅西南部地勢較為平緩。位于東岸的拉克薩山為全島最高點，在航行中可作為識別點。
散吉昂島
散吉昂島位于巽他海峽狹窄部分的中央，其西端坐標為5°57'02"S，105°49'47"E。該島形狀近似直角，南北長4.74千米，東西最寬處為3.54千米。島西南部山丘最高處海拔155米，地表植被茂密。島嶼東岸和北岸外側環繞有狹窄岸礁，東南岸礁脈向外延伸約0.28海里，西南岸中部礁脈延伸約0.1海里。一條水深13至36米的水下淺灘從該島向西南方向延伸7海里。記錄顯示，該島南西南方5海里處存在一座海底火山。此外，島嶼西北側和南側的西南向海流流速較強，可形成激潮，并在西南側海灣產生渦流。
登布朗島
登布朗島位于散吉昂島北端東東北方向約5海里處，是一座陡峭的巖石島嶼，其北端坐標為5°54'02"S，105°55'52"E。該島南北長0.29千米，東西寬0.17千米，最高點海拔70米，地表覆蓋茂密植被。距海岸約0.3海里的區域水深較大。島嶼東岸地勢陡峭，西岸則為緩坡。在臨近的巽他海峽西北側，即楠榜灣口外的土阿角西南方向，分布有塞布庫島、塞貝西島、小拉卡塔島、拉卡塔島和塞爾通道等一系列南北向排列的小島。
巽他群島
巽他群島是馬來群島的組成部分，位于太平洋與印度洋之間，由大、小巽他群島組成。主要島嶼包括蘇門答臘島、爪哇島、馬都拉島、加里曼丹島、蘇拉威西島、帝汶島、龍目島、松巴哇島、佛洛勒斯島和巴厘島等。面積140萬平方公里。分屬印度尼西亞、馬來西亞和文萊。葡萄牙殖民者初到此地時，“巽他”僅為爪哇島西部一個小國的名稱，爪哇和蘇門答臘之間的海峽也因此被叫做巽他海峽，之后鄰近島嶼被統稱為巽他群島。印度尼西亞獨立后，將小巽他群島更名為努沙登加拉群島。
馬來群島
馬來群島也叫南洋群島，是世界上最大的島群。在亞洲東南，散布在太平洋與印度洋之間的廣闊海域上。包括大巽他群島、努沙登加拉群島、菲律賓群島等12000多個大小島嶼。陸地面積255萬平方千米。分屬印度尼西亞、菲律賓、馬來西亞（東部地區）、文萊和東帝汶。各島大部山嶺高峻，地形崎嶇，外臨深海，多活火山、地震；平原多分布在沿海。赤道橫貫，除菲律賓群島北部以外，大部分屬熱帶雨林氣候。炎熱多雨，富熱帶森林。農產以喜米和橡膠、甘蔗、椰子、蕉麻、油棕、金雞納屬等熱帶經濟作物為主。主要礦藏有錫、石油和鋁礬土等。
蘇門答臘
蘇門答臘島扼守馬六甲海峽，是印度尼西亞的主要島嶼之一，東南與爪哇島隔著巽他海峽相望，北方隔著馬六甲海峽與馬來半島相對，東方隔著卡里馬達海峽毗鄰加里曼丹島，西方瀕臨印度洋，占全國土地面積的1/4。該島物產出口值占印尼的60％以上，在印尼的經濟地位僅次于爪哇島。
相關事件
喀拉喀托火山
喀拉喀托火山位于爪哇島和蘇門答臘島之間的巽他海峽，地處6°6'27"S，105°25'3"E，海拔813米，水上面積10.5平方公里。喀拉喀托火山是亞洲活火山，為第四紀噴發的火山，也是近代噴發最猛烈的一座活火山，位于印度尼西亞蘇門答臘島與爪哇島之間的巽他海峽南口的拉卡塔島，海拔813米。自19世紀以來發生過一系列的噴發，最初火山口及火山錐都沒于海中，露出海面以上的部分成為海上小島，后來火山再度噴發，在老的火山口內形成一些新的火山錐，它們共同組成一個島嶼。以后又幾經噴發，其中以1883年8月27日的大爆發最猛烈，噴出大量石英安山巖質浮石及火山灰，使原有75平方千米的海島（火山所在地）崩毀2/3。火山灰直達80多千米的高空，長時間飄蕩全球，使此后整整一年在地平線上的日照市呈現奇妙的紅暉。火山爆發時，3500千米以外可聞爆炸聲，而80萬平方千米的范圍布滿了下落的火山灰。火山爆發時強烈的氣流甚至摧毀了1300千米以外位于馬來半島吉蘭丹州與登嘉樓州兩州的部分森林。這次火山爆發還引起強烈的地震和海嘯，海浪高達30~40米，摧毀了附近許多城鎮和村莊，死亡3萬多人。環抱的火口湖深達274米。在殘余的島嶼之上覆蓋了厚達100米的火山灰及浮石層。1928年初，一座火山錐突出海面，到1930年已變成一座小島，被命名為阿納喀拉喀托（意為“喀拉喀托之子”）。此后，在1935年、1941年又多次噴發。50 ~ 70年代仍有噴發活動，平時多冒蒸汽。70年代起，供旅游、體育及科研工作者登山觀察。
據傳說，火山活動曾引發海浪。荷蘭測繪員宣稱喀拉喀托火山已不再活躍，因此人們在島上建立了兩個港口小鎮。事實上，該火山在大約1500年前發生過大規模爆發，之后一直處于活躍狀態。據爪哇文《列王紀》記載，很久之前，“卡皮山”曾爆發，導致全球震動、惡劣天氣，海水上漲淹沒陸地，造成巽他國北部居民死亡，海水平息后，卡皮山和周圍陸地成為海洋，爪哇島被一分為二。
巽他海峽海戰
1942年3月，日軍在印度尼西亞巽他海峽附近發生截擊英、美軍艦的海戰。盟國聯合艦隊在蘇臘巴亞海戰失利后，受傷的英國“埃克塞特”號重巡洋艦在英、美各1艘驅逐艦護送下，于2月28日晚離開蘇臘巴亞港，企圖通過巽他海峽逃至斯里蘭卡（今斯里蘭卡）。次日上午被日軍巡邏飛機發現，隨即遭到日軍4艘重巡洋艦及從“龍驤”號航空母艦上起飛的飛機攔截，并與英驅逐艦1艘同被擊沉。
巽他海峽大橋
20世紀60年代，印度尼西亞提出了興建巽他大橋的提議。印尼政府計劃的巽他海峽大橋全長約29公里，其中包含一段2.5公里的懸索橋段。大橋建成后，將連接印度尼西亞人口最稠密的兩座島嶼——爪哇島和蘇門答臘島。該橋跨越巽他海峽，連接萬丹省與南榜省。大橋橋面距離海面80米，可容許世界上最大或最高的船舶通過。印華企業家郭說鋒與萬丹蘇丹、西爪哇省兩地方政府合作成立的Bangungraha Sejahtera Mulia（BSM）公司總裁普拉波沃表示，巽他海峽大橋的設計與建設將采用中國第三代建橋技術。
參考資料 >