朝鮮海峽，位于朝鮮半島東南部與日本九州島和本州島之間，從海峽向西南可直達中國東海，向西通過朝鮮海峽與中國黃海相連，向東通過關門海峽、瀨戶內(nèi)海可達太平洋，向北通過日本海出韃靼海峽到鄂霍次克海，朝鮮海峽也是俄羅斯海軍太平洋艦隊從遠東港口到太平洋的咽喉要道。
朝鮮海峽，呈東北一西南走向，長約300千米，寬約180千米，一般水深50~150米。韓國的濟州島、巨濟島，日本的對馬島、壹岐島和福江島等，是控制海峽的要地。海峽兩端開闊，航路暢通，向西南直抵東海，向西經(jīng)濟州海峽通黃海，向北出日本海，經(jīng)宗谷海峽達鄂霍次克海，向東經(jīng)關門海峽，出瀕戶內(nèi)海入太平洋。朝鮮海峽，屬于亞熱帶季風氣候，冬季多西北風和西風，夏季多西南風和南風；6~9月為雨季和臺風季節(jié)，3~7月為霧季；年平均降水量1400~2200毫米。海峽兩岸屬沉降式海岸，岸線曲折，呷灣交錯，近岸多島嶼。海底地形較平坦，僅對馬島西北有舟狀盆地和洼地，大部底質(zhì)為泥、沙。主要港口有韓國的釜山廣域市、鎮(zhèn)海、馬山市、麗水，日本的北九州市、下關、福岡縣、佐世保市、長崎市。西岸有韓國海、空軍基地鎮(zhèn)海、釜山，東岸有日本海軍基地佐世保。生物資源豐富，盛產(chǎn)鳁、鲹、鮐、柔魚、鯛和秋刀魚等。
朝鮮海峽地當東亞海上交通要沖，為朝鮮半島東西兩岸海上聯(lián)系的必經(jīng)之路，歷史上是俄國艦隊南下太平洋的咽喉要道，也是日、朝、俄三國爭戰(zhàn)之地。
海峽簡介
朝鮮海峽溝通日本海和東海、黃海的重要航道。位于北太平洋西緣，朝鮮半島東南與日本-九州島、本州島之間。從東北向西南延伸，長約300千米，寬約180千米。峽底地形緩傾，水深大多為50～150米，最大水深228米。海峽中對馬島把水域分為東西兩大水道，西水道仍稱朝鮮海峽，寬約67千米，平均水深95米。東水道寬約98千米，平均水深約50米，最深131米。兩水道最窄處各寬46公里。海峽兩岸陡峭，岸線曲折，岬[jiǎ]灣交錯，近岸多島嶼。海峽中有巨濟島、對馬島、壹岐島等，是控制海峽的要地。海底起伏平緩，為泥、沙、貝底質(zhì)。冬季多西北風，夏季多西南風，6～9月為臺風季節(jié)。表層水溫：夏季20～25℃，冬季10～15℃。海流以對馬暖流為主，流向東北。流速：東水道0.5～1節(jié)，西水道1～1.5節(jié)，夏季可達3節(jié)。多為半日潮，潮差從東北的0.5米向西南遞增至3米，大潮流速1～1.5節(jié)，小潮流速0.5節(jié)。海峽地當東亞海上交通要沖，是俄羅斯海軍太平洋艦隊南下太平洋之咽喉要道，歷來為日、朝、俄爭戰(zhàn)之地。1597年、1598年，中朝為抗擊日軍侵略朝鮮，在此進行鳴梁海戰(zhàn)和露梁海戰(zhàn)。1905年，日、俄艦隊在此進行對馬海戰(zhàn)（見日俄戰(zhàn)爭）。現(xiàn)在兩岸軍港有佐世保、鎮(zhèn)海、釜山等，對馬島駐有日本防守隊。
命名規(guī)則
國際用法：按亞洲國際化海域的命名規(guī)則，指連接日本海與東海（黃海、東海等），在朝鮮半島與日本九州島之間的水道，因為國際地理學用日本海、中國海、菲律賓海之名稱呼附近三個廣大海域，這個海峽就采用朝鮮之名。
亞洲一些海域冠某國名（只有阿拉伯海是冠民族名），是國際地理標識（不是某國主權名稱），方便國際人們對號入座地記憶海域的大致位置：日本海、朝鮮海峽、東中國海（不等于中國東海）、菲律賓海（有沿岸多國的領海而且大部分為國際公海）、南海、泰國灣、孟加拉灣、印度洋、阿拉伯海（周圍有西非、西亞阿拉伯半島、及南亞的很多國家）、阿曼灣、波斯灣（波斯即伊朗而波斯灣是周圍一批國家共有的）。英吉利海峽、墨西哥灣等也是如此。
韓國稱:大韓海峽KoreaStrait。
分道情況
朝鮮海峽中部的子級海峽群（局限于兩個島的附近）：1）對馬島將海峽分為西、東兩條水道：西水道為釜山海峽，寬約46～67公里。東水道寬約98公里，平均水深約50米，最深131米。
2）位于東水道中部的壹岐島又將該水道分為兩部分：對馬島與壹岐島之間的水域稱對馬海峽，寬約46公里；壹岐島與九州島之間的水域稱壹岐水道。
另外，濟州海峽屬于廣義的朝鮮海峽。
地理位置
朝鮮海峽是北太平洋西緣溝通日本海與東海、黃海的水道。位于朝鮮半島東南部與日本九州島、本州島之間。呈東北-西南走向，長約300公里，寬約180公里，一般水深50～150米。韓國的濟州島、巨濟島，日本的對馬島、壹岐島和福江島等，是控制海峽的要地。對馬島將海峽分為西、東兩條水道：西水道仍稱朝鮮海峽，寬約46～67公里，平均水深約90米，最深228米；東水道寬約98公里，平均水深約50米，最深131米。位于東水道中部的壹岐島又將該水道分為兩部分：對馬島與壹岐島之間的水域稱對馬海峽，寬約46公里；壹岐島與九州島之間的水域稱壹岐水道。海峽兩端開闊，航路暢通，向西南直抵東海；向西經(jīng)朝鮮半島西南部與濟州島之間的濟州海峽通黃海；向北出日本海，經(jīng)薩哈林島(庫頁島)與北海道島之間的宗谷海峽(拉彼魯茲海峽)達鄂霍次克海；向東經(jīng)本州島與九州島之間的關門海峽，出瀨戶內(nèi)海入太平洋。
海峽兩岸屬沉降式海岸，岸線曲折，岬灣交錯，近岸多島嶼。主要港口有韓國的釜山、鎮(zhèn)海、馬山、麗水，日本的北九州市、下關、福岡縣、佐世保市、長崎市。海底地形較平坦，僅對馬島西北有舟狀盆地和洼地，大部底質(zhì)為泥、沙。屬亞熱帶季風氣候，冬季多西北和西風，夏季多西南和南風。6～9月為雨季和臺風季節(jié)，3～7月為霧季。平均氣溫：1月2℃，8月26℃。年降水量1400～2200毫米。表層水溫：夏季20～25℃，冬季10～15℃。洋流以對馬暖流為主，流向東北。流速：東水道0.5～1節(jié)，西水道1～1.5節(jié)，夏季可達3節(jié)。多半日潮，潮差從東北的0.5米向西南遞增至3米，大潮流速1～1.5節(jié)，小潮流速0.5節(jié)。正在施工的"日韓海底隧道"東起日本佐賀縣的鎮(zhèn)西，經(jīng)壹岐島、對馬島，西至釜山廣域市，全長250公里。西岸有韓國海、空軍基地鎮(zhèn)海、釜山，東岸有日本海軍基地佐世保市。對馬島駐有日本自衛(wèi)隊。
氣候特征
地處東亞季風氣候區(qū)，1月氣溫最低（2.2℃），8月最高（26.4℃）。年降水量1400～2200毫米，主要集中在6～9月；10月至翌年3月為旱季。霧季出現(xiàn)在3～7月，尤以5～7月最多，朝鮮南岸與濟州海峽附近為多霧區(qū)。冬季盛行西北和西風，風力較強，海浪較大；夏季多西南和南風，風力較弱，海浪較小；春、秋季風向不定，浪向較亂。6～10月為臺風季節(jié)，尤以7～9月最多。
春季：大陸冷高壓顯著減弱，暖空氣活動加強，季風轉(zhuǎn)換，風力較弱，風向不定，氣旋和鋒面活動比冬季增加，天氣多變，本季多霧，能見度惡劣。尤其是朝鮮南岸，濟州海峽，常因濃霧，能見度惡劣，加上急速的潮流造成船舶觸礁的事件。
夏季：受大陸低壓影響，南～西南風，風力在全年中最小，平均3～4級，6～7月份海霧較多，受梅雨天氣影響，陰云密布，微風細雨，持續(xù)數(shù)日，能見度很差，在太平洋高壓邊緣，經(jīng)常有臺風北上，在中國東海或琉球群島轉(zhuǎn)向后襲擊東海區(qū)，臺風來臨時風速達45米/秒以上，大風可持續(xù)4天之久，8月是海風最暖月，平均氣溫26℃
秋季：夏季風向冬季過渡，風力逐漸增大,風向由西一面轉(zhuǎn)為北→東北風，多晴朗天氣，濃度罕見，能見度良好，9月份有臺風襲擊。
臺風：臺風是影響東海區(qū)的災害性天氣之一，侵襲本海區(qū)的臺風平均每年有2個，最多的一年可達4個，其中強臺風每年1個或兩年1個，臺風最早東襲時間是6月7日（1953年），最晚東襲時間在10月14日（1951年），主要在6-9月間，海區(qū)以日本一側(cè)受臺風襲擊最多，占60%以上，朝鮮一側(cè)次之占22%，穿越海峽的最少占12%。
海峽氣旋
氣旋（溫帶低氣壓）是影響本海區(qū)天氣變化的主要天氣之一，其范圍大小差別很大，一般在幾百公里，大的可達數(shù)千公里，小的只有幾十公里，它給海上帶來大風和陰雨天氣，一般風力6-7級，短時可達8級以上，而距中心越近，大風持續(xù)時間越長，由于陰雨，海上能見度很壞，氣旋在中場可影響東海區(qū)，以春、夏兩季略多，明顯發(fā)展的強氣旋最多出現(xiàn)在11月至次年4月，它引起的天氣變化要比夏季氣旋惡劣的多。
影響本海區(qū)的氣旋主要起源于中國大陸，也有一些起源于中國東海南部海面上，生成后多向東-東北方向移動,其主要路徑有：
1.在江浙地區(qū)生成的氣旋，生成后一部分向東北方向移動，經(jīng)黃海，穿朝鮮半島中部或南部進入日本海，另一部分在長江口入海，經(jīng)東海北部或黃海南部，然后沿朝鮮半島南岸進入日本海，走后一條路徑的氣旋常在入海后迅速發(fā)展，對海區(qū)影響最大；
2.在中國黃河流域生成氣旋，生成后穿越渤海，經(jīng)過山東半島南端，在越過朝鮮半島中部進入日本海，本海區(qū)主要受這類氣旋南部和冷鋒的影響；
3.在東海南部形成的氣旋大多數(shù)穿過琉球群島，日本東南向東北方向移動，對東海區(qū)影響不大。
氣溫
海區(qū)氣溫分布的特點是南東南高，北西北低，日本沿海的年平均溫度比朝鮮沿岸年平均溫度偏高2°左右，年平均溫度為14-16°,8月份最高為26°,1月份最低為6°。
水文特征
洋流
朝鮮海峽有對馬暖流通過。按傳統(tǒng)的說法，對馬暖流是東海黑潮主干在屋久島以西附近分出的一個北上分支。有人認為：它是黑潮水與中國大陸沿岸水在東海中部相遇的混合水，具有高溫、高鹽和流向穩(wěn)定等特征。流幅70～150公里，夏寬冬窄。從濟州島東南起，對馬暖流由南轉(zhuǎn)向東北流速25～50厘米/秒，最大為90厘米/秒，流量（3.3～4.9）×10米/秒。流抵對馬島西南后，分別進入東、西水道。西支勢力較強，流幅窄、厚度深、流速大（夏季表層最大流速75～90厘米/秒，冬季為25～30厘米/秒），流量占流入該海峽總流量的52～71%；東支勢力較弱，流幅較寬、厚度淺、流速小（夏季表層最大流速50～65厘米/秒，冬季20～30厘米/秒），流量占總流量的29～48%。對馬暖流靠朝鮮一側(cè)，接納了部分朝鮮西岸和南岸的沿岸流，故在濟州島至對馬島一帶，出現(xiàn)鋒面。受島嶼及地形影響，在對馬島北面、東面和濟州島東面及東水道出口處，還存在著渦旋或逆流。對馬暖流除有夏強冬弱的季節(jié)變化外，還有7年及4年的變化周期。
朝鮮海峽是東海水輸入日本海的唯一通道，每年通過該海峽進入日本海的水量約5.7萬立方公里，占流入日本海水量的88%。對馬暖流不斷地把大量海水輸入日本海，使日本海的平均水位要比同緯度鄰近的太平洋的水位高4～24厘米。當暖流流量增加時，日本海水位上升；反之則下降。
海面風
冬季：（11、12、1、2、3月）本季為朝鮮海峽大風最多的季節(jié)，1月份最多風力達27米/秒，最長可持續(xù)3天。
春季：（4-5月）隨著冬季的減退，海區(qū)風力顯著下降，出現(xiàn)靜穩(wěn)天氣的相應增加，大風約占10-20%,朝鮮一側(cè)大于20%,海區(qū)平均風速6-8米/秒（4-5級）鹿島西側(cè)海域大于8米/秒，大風最長維持2天，本季為冬季風向夏季風轉(zhuǎn)的季節(jié)，風向比較亂，北緯35°以北的偏南風為主；北緯35°以南朝鮮一側(cè)多西風和東-東北風，日本一側(cè)和南部海區(qū)多北-東北風；濟州海峽5月份多北-西北風。
能見度
海區(qū)能見度具有南部比北部好，東部比西部好，海峽中部比沿岸好的特點，濟州海峽，濟州島南部海區(qū)和北緯35°以北海區(qū)，能見度比其他海區(qū)差。 能見度年變化規(guī)律明顯，每年9-12月能見度良好，惡劣能見度主要出現(xiàn)在4-7月，小于0.5海里的頻率較高，一般都在2%以上，小于2海里的低能見度頻率6月份最高，為10%;4-5月在5-10%之間；大于等于5海里的良好能見度，每年8月至次年3月都占90%,4-7月在80-90%之間 云量 海區(qū)云量分布比較有規(guī)律：總的趨勢是朝鮮一側(cè)的云量比日本一側(cè)少，濟州海峽，濟州島西部，南部云量比較多，平均總云量一般各月都在6成左右，4月和7-10月偏少，只有5-6成，平均低云量各月均在4成以上。
水溫
春季（4-6月）：表層：溫度逐月提高，4月12°-16°，5月14°-19°，6月16°-22°。海水透明度:海峽中的透明度的海峽南口近東海地區(qū)透明度最大。
冬季表面水溫10～15℃，鹽度34.0～34.6，夏季分別為23～28℃，31.5～32.5。溫、鹽度為東南高、西北低，與流系配置一致。12月至翌年4月，溫、鹽度隨深度變化很小；5月末出現(xiàn)溫躍層，7～9月躍層最強，并在西水道深層出現(xiàn)水溫為6℃以下的冷水（為日本海深層冷水團南伸的一部分）。躍層在西水道位于5～30米，東水道位于20～40米處；11月后躍層逐漸消失（西水道深層冷水也衰退）。
對馬暖流
海峽有對馬暖流通過。流幅70～150公里，夏寬冬窄。從濟州島東南起，對馬暖流由南轉(zhuǎn)向東北。流速25～50厘米/秒，最大為90厘米/秒，流量（3.3～4.9）×106米3/秒。
潮汐情況
潮汐類型以正規(guī)半日潮為主，但有顯著的日不等現(xiàn)象。濟州島沿岸、北九州市及下關一帶為不規(guī)則半日潮。潮差由西南向東北遞減：前者可達3米，后者僅0.5米左右。潮流以半日潮流為主，流速50～150厘米/秒，個別水道達300～350厘米/秒。
朝鮮海峽有明顯的兩次高潮和兩次低潮，潮差不等顯著，為半日潮和不規(guī)則的半日潮，潮差自東北向西南增大，在東北端，日本海潮差為0.2-0.5米，在它的西南端，木沛港潮差最大為3.1米，高潮間隙在朝鮮這一側(cè)，自東北向西南逐漸增大，東北部8-8.5小時，西南部10-11小時，在日本一側(cè)則相反.在對馬島西側(cè)水道及濟州島北側(cè),漲潮流以西南或西為主，落潮流向東北。平均大潮流速：1～2.5小潮流速0.5節(jié)最大可達2.5節(jié)。
涌浪情況
春季（4.5.6月）：以北向風浪為主，海峽內(nèi)東北向浪最盛，春季風浪大于夏季而小于秋季，大于等于5級的風浪約占20%，夏季是全年風浪最小的季節(jié)，大于等于5級的風浪約占15%
4.5月份是冬夏的過渡期，涌浪方向分布與風向相近，這段時間內(nèi)海峽內(nèi)是以北向涌為主。
海水透明度
朝鮮海峽中的透明度的海峽南口近東海地區(qū)透明度最大，北口近日本海區(qū)次之，兩側(cè)沿岸海區(qū)最小，其中朝鮮南岸，尤其是濟州島海峽附近的透明度最小，一般小于10米，海峽中部透明度約為15～25米，全年8月份透明度為最大，5月份為最小。
歷史事件
對馬海戰(zhàn)
對馬海峽海戰(zhàn)結果充分證明了阿爾弗雷德·馬漢的海權學說。再次證明了戰(zhàn)列艦在海戰(zhàn)中無可替代的霸主地位。奠定了近代海戰(zhàn)的基本作戰(zhàn)形式（Ｔ字戰(zhàn)術）。并且深刻影響了海軍技術的發(fā)展，催生了無畏號戰(zhàn)列艦和戰(zhàn)列巡洋艦，將大艦巨炮主義推向顛峰。
對馬海戰(zhàn)其影響力不僅局限在軍事方面，直接左右了俄羅斯、日本兩個國家的命運。曾經(jīng)是世界第三的俄國海軍淪為三流海軍，海戰(zhàn)的失敗動搖了俄國沙皇的統(tǒng)治。日本通過此戰(zhàn)，為3個月后的《樸茨茅斯和約》的訂立鋪平了道路，從此進入了世界海軍強國的行列，成為俄羅斯遠東地區(qū)首屈一指的國家。
對馬海戰(zhàn)（1905年5月27日—28日），日本稱為“日本海海戰(zhàn)”，是1905年日俄戰(zhàn)爭中在朝鮮半島和本州島之間的對馬海峽所進行的一場海戰(zhàn)。戰(zhàn)役以東鄉(xiāng)平八郎海軍大將指揮的日本聯(lián)合艦隊摧毀了羅杰斯特文斯基海軍中將指揮的俄國第二太平洋艦隊三分之二的艦只，而自己僅損失三艘魚雷快艇，日方大獲全勝而告終，俄國第二太平洋艦隊幾乎全軍覆沒。這是海戰(zhàn)史上損失最為懸殊的一場海戰(zhàn)。
海峽地處東亞海上交通要沖，為朝鮮半島東西兩岸海上聯(lián)系的必由之路，歷史上是俄國艦隊南下太平洋的咽喉要道，為日、朝、俄三國爭戰(zhàn)之地。16世紀末朝鮮壬辰衛(wèi)國戰(zhàn)爭中，侵朝日軍于1592年和1597年兩次均經(jīng)對馬島在釜山廣域市登陸，1598年朝鮮和中國聯(lián)合艦隊與日本艦隊進行露梁海戰(zhàn)，日海軍幾乎全部被殲。1905年日、俄艦隊進行對馬海戰(zhàn)，俄艦隊被殲。
事件背景
自日俄戰(zhàn)爭爆發(fā)后，隨著陸上和海上一連串的失利，俄國太平洋艦隊被東鄉(xiāng)平八郎海軍大將指揮的日本聯(lián)合艦隊重創(chuàng)并封鎖在旅順軍港內(nèi)，沙皇政府終于意識到形勢的嚴峻，決定從海上派遣艦隊解救旅順口區(qū)的危機。
整個俄國海軍艦隊的艦船數(shù)量原本三倍于日本海軍，但是卻分散為紅旗波羅的海艦隊、黑海艦隊和俄羅斯海軍太平洋艦隊。黑海艦隊又因要對抗土耳其并且受條約限制不能通過達達尼爾海峽而無法抽調(diào)，俄羅斯不得不派遣羅杰斯特文斯基海軍中將率領由波羅的海艦隊拼湊出的第二、第三太平洋艦隊，繞過大半個地球，途經(jīng)北海、大西洋、印度洋和南海，行程18000海里，前往遠東作戰(zhàn)。
雖然表面上俄國艦隊實力可觀，但艦隊中的新舊戰(zhàn)艦難以協(xié)調(diào)行動；新服役的戰(zhàn)艦官兵尚不能熟練掌握；官兵素質(zhì)低下，普遍士氣低落。另外由于歷時8個月的漫長航行，旅途疲勞使整個艦隊的作戰(zhàn)能力急劇下降。
該艦隊原先得到的命令是馳援旅順軍港，解除日軍的封鎖。但是在他們到達馬達加斯加時，就已得到了旅順失守的消息，不得不改投俄羅斯的符拉迪沃斯托克。
俄國艦隊向遠東航行的同時，日本聯(lián)合艦隊在東鄉(xiāng)平八郎海軍大將嚴厲督促下，展開了嚴格訓練，日本艦隊頻繁進行實彈射擊訓練，幾乎打掉了國內(nèi)半數(shù)的炮彈儲備。東鄉(xiāng)更提出“一門百發(fā)百中的大炮勝過一百門百發(fā)一中的大炮”的名言。以逸待勞的日本聯(lián)合艦隊已經(jīng)作好充分的準備，迎戰(zhàn)即將到來的俄國第二太平洋艦隊。
事件結果
對馬海戰(zhàn)是海戰(zhàn)史上為數(shù)不多的幾場決定性海戰(zhàn)之一。日本僅以損失3艘魚雷快艇的代價，贏得了壓倒性勝利。俄國艦隊幾乎全軍覆沒。巡洋艦分隊旗艦奧列格號率領阿芙樂爾號、珍珠號和1艘驅(qū)逐艦脫離艦隊，掉頭向南穿過對馬海峽，最后到達1500海里以外的菲律賓（被扣留，戰(zhàn)后歸還俄羅斯），只有1艘巡洋艦和2艘驅(qū)逐艦逃到海參崴。
對馬海峽海戰(zhàn)結果充分證明了阿爾弗雷德·馬漢的海權學說。再次證明了戰(zhàn)列艦在海戰(zhàn)中無可替代的霸主地位。奠定了近代海戰(zhàn)的基本作戰(zhàn)形式（T字戰(zhàn)術）。并且深刻影響了海軍技術的發(fā)展，催生了無畏號戰(zhàn)列艦和戰(zhàn)列巡洋艦，將大艦巨炮主義推向顛峰。
戰(zhàn)略地位
朝鮮海峽是日本列島與亞洲大陸聯(lián)系的海上便捷通道，日本海連接東海和黃海的唯一通道，也是東北亞海上交通樞紐。朝鮮海峽是軍事必爭的要地。1904-1905年日俄戰(zhàn)爭期間，雙方艦隊曾激戰(zhàn)于海峽。第二次世界大戰(zhàn)期間美國把朝鮮海峽作為封鎖的重點。朝鮮戰(zhàn)爭期間海峽是美國的后勤支援通道。海峽兩岸有眾多軍事基地，美國、日本、韓國經(jīng)常在海峽地區(qū)進行軍事演習。
自然資源
生物資源豐富，魚類區(qū)系為印度-西太平洋區(qū)中-日亞區(qū)。暖水性魚種占優(yōu)勢。對馬暖流、南朝鮮沿岸流與來自日本海的冷水交匯處及渦旋區(qū)附近，為良好的漁場。盛產(chǎn)、鲹、鮐、柔魚、和秋刀魚等。
參考資料 >
朝鮮海峽.中國大百科全書.2024-03-17
朝鮮半島:冷戰(zhàn)活化石.中國青年報.2024-03-17