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英吉利海峽（English Channel），又稱拉芒什海峽（法語：La Manche），是連接大西洋和北海的海峽，也是歐洲面積最小的陸架淺海，將英格蘭南海岸與法國北海岸分隔。

英吉利海峽的總面積為7.5萬平方千米，長560千米，最窄處為英格蘭多佛爾與法國格里斯尼茲角之間的34千米，最寬處為英格蘭萊姆灣與法國圣馬洛海灣之間的240千米，平均水深63米，屬溫帶海洋性氣候，主要受北大西洋暖流和西風(fēng)的影響，生物資源和能源資源豐富，是歐洲乃至全世界重要的海峽通道。

從成因上看，英吉利海峽比較年輕，在更新世時期所在區(qū)域仍為陸地，后歷經(jīng)兩次冰湖溢出引發(fā)災(zāi)難性洪水造成Weald–Artois白堊嶺的斷裂而形成。從位置上看，英吉利海峽將英格蘭與歐洲大陸分隔，為英格蘭提供了天然屏障，是重要的海上貿(mào)易通道也是自古以來的軍事要地，在歐洲資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展和英國成為海上霸主的進(jìn)程中發(fā)揮了重要作用。英吉利海峽旅游資源豐富，交通運輸發(fā)達(dá)，兩岸海濱城市眾多、重要港口遍布，跨海峽短途旅行和橫渡英吉利海峽是備受歡迎的旅游項目，著名旅游景點包括圣米歇爾山、圣赫利爾港和圣彼得港等地，主要島嶼有懷特島、海峽群島和紹塞群島。

命名

在羅馬史料中，英吉利海峽被稱為“Oceanus Britannicus”（或者“Mare Britannicus”），意為“不列顛海”（The British Ocean或British Sea），這一名稱得到了很多有影響力的作家和地理學(xué)家使用，包括公元2世紀(jì)著名的學(xué)者克羅狄斯·托勒密（Claudius Ptolemaeus/Claudius Ptolemy）。

十六世紀(jì)，荷蘭航海地圖將英吉利海峽命名為“Engelse Kanaal”（荷蘭語，意為“英吉利海峽”），可能是源于這個名稱，“英吉利海峽”這一名稱在十八世紀(jì)時在英格蘭已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，在十九世紀(jì)成為了通用的官方稱謂。在1822年之前，英國人為彰顯他們的海上霸權(quán)，曾將英吉利海峽和北海南部區(qū)域統(tǒng)稱為“狹海”（“Narrow Sea”），并以此任命了狹海海軍上將。

從十七世紀(jì)開始，法國人將英吉利海峽命名為“拉芒什海峽”（法語：La Manche，意為“袖子”，因為海峽的形狀像是袖子），這一名稱在羅馬語系國家得到直接引用，比如西班牙、葡萄牙、意大利和德國等。在其他語系中，比如西班牙語、土耳其語和波斯語，英吉利海峽被稱為“芒什海”（“Manche Sea”）或“芒什海峽”（“Manche Channel”）。

大量歷史記錄和文件顯示，“英吉利海峽”這一稱謂比“拉芒什海峽”出現(xiàn)得更早，1921年成立的國際水道測量組織（International Hydrographic Organization）使用了“英吉利海峽”這一名稱。

位置境域

英吉利海峽位于大不列顛島（Isle of Great Britain）的南海岸與法國的北海岸之間，是大西洋的第30大分支，向北與北海以多佛爾海峽（Strait of Dover）為界，西邊界由國際水道測量組織劃定為英格蘭的蘭茲角（Land’s End）和法國的維爾吉島（Isle Vierge）之間的連線，東邊界為北海的東南界即英格蘭Leathercoat Point與法國瓦爾德燈塔（Walde Lighthouse）之間的連線。英吉利海峽所處經(jīng)緯度范圍為北緯48°38′23″-51°10'，西經(jīng)4°34′13″-東經(jīng)1°55'。

英吉利海峽總面積約7.5萬平方千米，長度560千米。其最寬處位于英格蘭萊姆灣（Lyme Bay）與法國圣馬洛海灣（Saint-Malo Gulf）之間，寬度達(dá)240千米；最窄處為多佛爾與法國格里斯尼茲角（Cape Gris-Nez）之間，僅34千米。海峽平均水深63米，最大深度位于赫德深水區(qū)（Hurd's Deep），達(dá)174米。整體呈現(xiàn)自西向東逐漸收窄的寬度特征。

英吉利海峽毗鄰的行政區(qū)域在英格蘭一側(cè)包括肯特郡、東薩塞克斯郡、西薩塞克斯郡、漢普郡、多塞特郡、德文郡、康沃爾郡和懷特島，在法國一側(cè)為上法蘭西、諾曼底和布列塔尼等三個大區(qū)。

歷史變遷/成因

英吉利海峽形成時間較晚，所在區(qū)域在更新世時期（Pleistocene Epoch）還是陸地。在末次冰期結(jié)束前，不列顛群島（British Isles）和北海（North Sea）被冰雪覆蓋，不列顛群島借助從英格蘭東南部延伸至法國西北部的山脊與歐洲大陸相連，Weald–Artois白堊嶺將北部（北海）和西南部（英吉利海峽）的海灣分隔。在末次冰期結(jié)束后，隨著冰層的消融，北海南部的多格蘭（Doggerland）區(qū)域形成湖泊。在距今48萬年至18萬年前，兩次冰湖溢出引發(fā)災(zāi)難性洪水，洪水的侵蝕沖擊造成Weald–Artois白堊嶺的斷裂，洪水將大不列顛島與歐洲大陸就此分隔，也形成了眾多流線型島嶼，英吉利海峽橫亙其間。

地理特征

氣候

英吉利海峽屬溫帶海洋性氣候，主要受北大西洋暖流和西風(fēng)的影響，無極端天氣，一年里最熱的時候為8月，最冷的時候為1月，11月時最潮濕，12月和1月時最干燥，水面溫度從2月的7℃至9月的16℃變化，年降水量在700-1000毫米，主要風(fēng)向為西風(fēng)和西南風(fēng)。

地質(zhì)

英吉利海峽區(qū)域的海底沉積物主要是砂礫和巖石。海峽西部海域的海底地質(zhì)以石灰?guī)r（Limestone）為主，中部海域有白堊礁、黏土和石灰?guī)r，東部海域的海底地質(zhì)更為簡單。英吉利海峽區(qū)域的白堊礁帶（chalk reef）形成于白堊紀(jì)，英國肯特郡薩尼特海岸有長達(dá)21千米的白堊礁帶（chalk reef），而英格蘭諾福克郡海灣的白堊礁帶長達(dá)30千米，被認(rèn)為是世界上最長的白堊礁帶。

地形地貌

英吉利海峽是歐洲面積最小的陸架淺海，其靠近海岸線的海底地形較為陡峭，但海域底部總體地形平坦，西南口開闊，呈喇叭狀。海峽西部海域的海底深度在61-122米（200-400英尺），相對平坦，特征不明顯；中部海域的海底深度在46-61米（150-200英尺），地形較為起伏；東部海域的海底深度在2-49米（6-160英尺），地形更為平坦。對海峽的聲吶探測結(jié)果可以看到水流對巖石的侵蝕沖刷痕跡，也能發(fā)現(xiàn)英吉利海峽與多爾佛海峽的古河道排水流向具有持續(xù)性。

以及英格蘭與懷特島（Isle of Wight）之間的索倫特海峽（The Solent）。

水文

匯入英吉利海峽的河流主要包括來自法國的塞納河、索姆河和斯海爾德河，來自英格蘭的艾芬河、達(dá)特河和烏斯河。

英吉利海峽的水流總體流向是從英吉利海峽流入北海，水體全部替換需要約500天。海峽的水面溫度最低是2月份的7°C，最高是9月份的16°C，不過夏季時的淺海岸水溫更高，東部海域的水溫變化不大，而西部海域的底層水溫度降至4°C。在1350年-1850年的小冰河期（Little Ice Age），英格蘭多佛爾和法國加來之間的海域曾在1673年結(jié)冰。英吉利海峽水面鹽度自西向東降低，比大西洋的表層鹽度低35.5‰，海岸線附近的海水鹽度因為河流水的匯入得到稀釋，在法國海岸線一側(cè)尤為明顯。

英吉利海峽的潮汐流強(qiáng)烈，中部海域每天經(jīng)歷2次潮汐，法國圣馬洛海灣的潮差最大、超過了8.5米（28英尺），法國朗斯河口的最大潮差達(dá)到13.5米，這種強(qiáng)大的潮汐流為英吉利海峽區(qū)域提供了豐富的潮汐能資源。

生物

英吉利海峽連接大西洋和北海，兩個海域都有豐富的浮游生物資源，英吉利海峽得益于此獲得了豐富的漁業(yè)資源，盛產(chǎn)鱈魚（Cod）、鯡魚（Herring）、白鮭（Whiting）、無須鱈（Hake）、繸鱗小沙丁魚（皮爾徹德魚）、魚（Mullet）的魚類。但隨著深海捕撈的發(fā)展、過度利用導(dǎo)致資源枯竭和環(huán)境污染等問題，傳統(tǒng)漁業(yè)在二十世紀(jì)已經(jīng)衰落，但海岸漁業(yè)在法國布列塔尼（Brittany）地區(qū)依然占據(jù)重要地位。

海洋哺乳動物種類方面，英吉利海峽近海區(qū)域觀測到最多的是寬吻海豚（Tursiops truncatus），海上觀測到較多的是短吻真海豚（Delphinus delphis），此外還有鼠海豚（Phocoena phocoena）、長肢領(lǐng)航鯨（領(lǐng)航鯨屬 melas）、虎鯨（Orcinus orca）、灰海豚（Grampus griseus）、白喙斑紋海豚（Lagenorhynchus albirostris）、大西洋斑紋海豚（Lagenorhynchus acutus）、條紋原海豚（Stenella coeruleoalba）、小鳁鯨（須鯨屬 acutorostrata）、長須鯨（Balaenoptera physalus）、塞鯨（Balaenoptera borealis）、座頭鯨（Megaptera novaeangliae）、普通海豹（Phoca vitulina）和灰海豹（Halichoerus grypus）等。

重要島嶼

懷特島

懷特島是一個菱形島嶼，距離英格蘭南海岸很近，面積381平方千米（147平方英里），擁有悠久的被征服和人類居住歷史，世界上的第一個廣播電臺即于1897年建立于此，十九世紀(jì)后從軍事堡壘轉(zhuǎn)變?yōu)槎燃賱俚亍?/p>

海峽群島

海峽群島（Channel Islands）是的英吉利海峽里距離法國諾曼底大區(qū)海岸很近的一個群島，屬于英國皇室屬地，面積為198平方千米，分為根西（Guernsey）和澤西（Jersey）兩個行政區(qū)，共有17.19萬人口，擁有自己的政府和法律，是第二次世界大戰(zhàn)中唯一被納粹占領(lǐng)的英國島嶼。澤西島是海峽群島中面積的最大島嶼，被認(rèn)為是英國最南端的島嶼；根西島是海峽群島中的第二大島嶼，根西行政區(qū)范圍內(nèi)還擁有奧爾德尼島（Alderney）、赫姆島（Herm）、薩克島（Sark）等小島。

紹塞群島

法國紹塞群島（Chausey Islands）位于海峽群島南方，距離法國諾曼底格蘭威爾（Granville）僅有17.7千米（11英里），是北歐最大的群島，也是世界上潮汐范圍最大的區(qū)域之一，在海水退潮時有365個小島，但在潮水最多是僅剩52個島嶼。

人類活動

歷史沿革

英吉利海峽在地理上分隔了英國和歐洲大陸，為英國提供了天然屏障，在多次軍事沖突中扮演了重要角色，而技術(shù)革新重新塑造了英國的地理格局，使得英倫諸島成為統(tǒng)一王國，進(jìn)而從島國發(fā)展為以自由貿(mào)易立國、靠海外掠奪強(qiáng)盛的帝國。

舊石器時代有人類穿越多佛爾海峽的記錄；后來入侵者從海峽西端侵入，交易他們在康沃爾（Cornwall）和德文（Devon）發(fā)現(xiàn)的銅、錫和鉛；銅器及鐵器時代的入侵者也通過相同的路徑侵入。公元前55年和公元前54年，尤利烏斯·愷撒（Julius Caesar）曾兩次率領(lǐng)羅馬軍團(tuán)從高盧（Gaul）跨越英吉利海峽入侵不列顛，但付出了慘痛的代價。在羅馬人之后，日耳曼部落、丹麥人和諾曼人也曾跨過英吉利海峽入侵英國。

在英吉利海峽上爆發(fā)過多次海戰(zhàn)，包括1588年英國擊敗西班牙無敵艦隊（Spanish Armada）、1652年英荷聯(lián)軍與西班牙之間的古德溫暗沙海戰(zhàn)（Battle of Goodwin Sands）、1653年英國與荷蘭之間的波特蘭海戰(zhàn)（Battle of Portland）、1692年英荷艦隊與法國海軍之間的拉烏格海戰(zhàn)（Battle of La Hogue）。在1837-1901年的維多利亞時代，英國憑借海權(quán)優(yōu)勢和海軍力量，逐漸成為海上霸主。第二次世界大戰(zhàn)期間，英吉利海峽成為重要的海戰(zhàn)戰(zhàn)場，阻止了德國入侵英國本土，1940年5月的敦刻爾克大撤退（Dunkirk Evacuation）為盟軍保存了反攻的有生力量，而1944年6月盟軍越過英吉利海峽的諾曼底登陸（D-Day Landings）則改變了二戰(zhàn)歐洲戰(zhàn)場的格局。

人口和語言

根據(jù)英格蘭2020年的人口普查結(jié)果，英吉利海峽在英格蘭一側(cè)所跨行政區(qū)域中人口最多的是肯特郡（1,868,199人），其余行政區(qū)域人口情況如下：東薩塞克斯郡（850,590人）、西薩塞克斯郡（867,635人）、漢普郡（1,856,778人）、多塞特郡（776,780人）、德文郡（1,209,773人）、康沃爾郡（575,782人）和懷特島（142,296人）。根據(jù)法國2023年1月1日公布的人口數(shù)據(jù)，英吉利海峽在法國一側(cè)所跨大區(qū)中人口最多的是上法蘭西大區(qū)（5,980,697人），其次是布列塔尼大區(qū)（3,429,882人）和諾曼底大區(qū)（3,317,023人）。英吉利海峽兩岸居民使用的語言主要是英語和法語。

由于難民等外來人口通過乘船、攀爬英法海底隧道的歐洲之星等方式偷渡英吉利海峽，借此達(dá)到非法移民英國目的，2022年英國的非法移民人數(shù)達(dá)到刷新歷史紀(jì)錄的4.5萬人，女王陛下政府于2023年3月7日通過新移民法案，內(nèi)容包括耗巨資禁止偷渡客乘船入境。

經(jīng)貿(mào)往來

英吉利海峽區(qū)域的礦藏有石油、天然氣，并且擁有豐富的潮汐能資源，1966年在法國布列塔尼地區(qū)建成的朗斯潮汐電站（La Rance Tidal Power Station）是世界上首個潮汐電站，英國政府也在著手發(fā)展潮汐能資源。此外，英吉利海峽是全球聞名的白堊土產(chǎn)地。

交通運輸

銀色航道

英吉利海峽賦予了英國作為島國的地緣優(yōu)勢和發(fā)展航運的先天優(yōu)勢，也發(fā)揮了海峽通道的戰(zhàn)略作用，在十五世紀(jì)“大航海時代”來臨后，英國迅速成為海權(quán)強(qiáng)國，英吉利海峽也成為了重要的海上貿(mào)易通道，對歐洲資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要作用。英吉利海峽和多佛爾海峽被稱為“銀色航道”，時至今日依然是全球航運貿(mào)易最繁忙的水道，它連接大西洋和北海，每天有超過500艘船只經(jīng)過，貨運和客運并重，占全球海運貿(mào)易總量超過20%。

英吉利海峽區(qū)域主要的港口包括英國的樸次茅斯（Portsmouth，英國的主要海軍港口）、南安普敦市（Southampton）、普利茅斯（Plymouth）與法國的勒阿弗爾（Le Havre）、布雷斯特（Brest）和瑟堡（Cherbourg）。

英法海底隧道

開通貫穿英吉利海峽的英法海底隧道（Channel Tunnel）的設(shè)想于1802年被首次提出，但這一設(shè)想直到1986年才由英法兩國簽署《坎特伯雷協(xié)定》（Treaty of Canterbury）后開始落地。英法海底隧道自1988年開始施工，1993年完工，全長50.45千米，其中37.9千米在英吉利海峽的水下，隧道最深的地方在海平面之下75米，建成時是世界上最長的海底隧道。1994年5月6日，伊麗莎白·亞歷山德拉·瑪麗·溫莎和時任法國總統(tǒng)弗朗索瓦·密特朗（Francois Mitterrand）為耗資105億英鎊的英法海底隧道通車剪彩，歐洲之星（Eurostar）客運列車于1994年11月正式投入運營。

英法海底隧道實際上共有三條隧道，兩條鐵路隧道用于貨運和客運，另一條是輔助隧道。在2007年高速鐵路建成后，從英國倫敦至法國巴黎僅需2小時15分鐘。英法海底隧道改變了英國與歐洲大陸的邊界，但也引發(fā)了“超國家主權(quán)”治理和非法移民問題，成為英國脫歐問題爭議的焦點。

科考研究

海底探索

早在十七世紀(jì)，很多學(xué)者就提出了英吉利海峽存在的原因，但詳盡的科學(xué)研究在首次正式水文地理調(diào)查（法國海岸，1829年；英國海岸，1847年）之后才開始。1866年，學(xué)者們制成了英吉利海峽海床地質(zhì)地圖，這是全世界這一類型的首份地圖。更多的研究則和海底隧道的早期計劃相關(guān)，而二戰(zhàn)后的現(xiàn)代化研究使得英吉利海峽成為了全世界海底探索最為密集的區(qū)域之一。

環(huán)境問題和保護(hù)

為了應(yīng)對氣候變化、生物多樣性下降和水污染等問題對英吉利海峽區(qū)域造成的影響，英法海底隧道等國建立科學(xué)合作，包括減少過渡水域營養(yǎng)成分等項目。

風(fēng)景名勝

旅游勝地

英吉利海峽擁有豐富的旅游資源，沙灘、宜人的氣候和輪渡服務(wù)的發(fā)展促進(jìn)了英吉利海峽旅游業(yè)的發(fā)展，跨海峽短途旅行（Channel-hopping）是備受歡迎的旅游項目。

英吉利海峽兩岸的海濱旅游城市眾多，英格蘭海岸一側(cè)有以海灘和水上運動聞名的布萊頓（Brighton）、擁有多處藝術(shù)歷史遺址的普利茅斯，法國海岸一側(cè)有多維爾（Deauville）、勒阿弗爾和濱海布洛涅（法語：Boulogne-sur-Mer）等旅游名城。

此外，英吉利海峽中的島嶼也是吸引游客的地方，包括懷特島、海峽群島（包括澤西島、根西島、奧爾德尼島、赫姆島、薩克島等）和紹塞群島等，澤西島的圣赫利爾港（Saint Helier）和根西島的圣彼得港（St. Peter Port）都是旅游勝地。

世界遺產(chǎn)

英吉利海峽兩岸的世界遺產(chǎn)（World Heritage）主要有4處，包括英國2001年被列入的多塞特和東德文海岸（Dorset and East Devon Coast）、2006年被列入的康沃爾和西德文礦區(qū)景觀（Cornwall and West Devon Mining Landscape），法國1979年被列入的圣米歇爾山及其海灣（Mont-Saint-Michel and its Bay）、2005年被列入的奧古斯特·佩雷重建之勒阿弗爾城（Le Havre，the City Rebuilt by Auguste Perret）。

位于法國諾曼底的圣米歇爾山（Mont Saint-Michel）是法國游客最多的旅游勝地之一，以建立在圣米歇爾山海灣之上的中世紀(jì)城墻和本篤會（Benedictines）修道院而聞名，在1979年被聯(lián)合國教科文組織列為首批世界文化遺產(chǎn)。圣米歇爾山上的修道院始建于公元708年，此后逐步擴(kuò)建并成為中世紀(jì)基督教文明的重要遺址之一，1789年被廢棄后轉(zhuǎn)型為監(jiān)獄并被稱為“海上巴士底監(jiān)獄”（“Bastille of the Seas”），1863年被修復(fù)并向公眾開放。

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