海霧（Sea Fog）是指在海洋影響下出現在海面和洋面上(包括岸濱和島嶼)的低層大氣中水汽凝結現象。水平能見度1千米以下，厚度通常在200-400米左右。形成原因是比海水溫度低得多的寒冷空氣經過溫暖的海面時，水蒸氣遇到冷空氣后迅速凝結成微小液滴，漂浮于海面附近。水汽凝結是產生海霧的重要條件。有霧時風速一般都很小，風速大時霧滴很快就會被吹散或蒸發掉。
依成因不同，可把海霧分成平流霧、混合霧、輻射霧和地形霧4種，海霧主要是平流霧。世界各洋面上的海霧，一般在夏季，高緯度的地方多，低緯度的地方少，而冬季則相反。日本的北海道海區、千島海區、是世界第一的海霧多發區。
海霧天氣的能見度與霧粒的大小和數量有關。含水量增大，能見度變低。海霧的存在會降低空氣透明度，使能見度惡化，影響船只航行。是海上重要的災害性天氣之一。
形成原因
海霧是冷空氣在暖水域上方移動，與飽和的暖空氣混合時形成的。它是懸浮在空氣中的小水滴在海面低層大氣中，當水汽增加、溫度降低時，大氣會逐漸達到飽和或過飽和狀態。隨后，水汽以空氣中的鹽粒、塵埃等為核心，凝結成細小的水滴，懸浮在海面低空。水滴不斷凝結并且增多，天空會因此呈現灰白色，使海面上能見度降低。發生海霧的原因分為兩種情況，一種是接觸冷卻、輻射冷卻或絕熱冷卻等原因，使空氣冷卻造成的。另一個原因，在高溫水向未飽和的空氣中蒸發時，使空氣達到飽和而產生。
形成條件
海霧是在一定的環境背景條件下產生的，主要形成條件有海面溫度、海氣溫差、氣流風場、水汽含量和穩定度。海霧的發生、發展過程中以增濕、降溫以及兩者共同影響的結果。
海面溫度
當表層海水溫度低于某個臨界值時可能發生海霧，而高于此值時則不能發生海霧。在北太平洋，海霧發生的區域大致限于表層水溫低于20℃的冷海面上，且4-9月海霧的南界隨著等水溫線的季節性北上而相應地從北緯30°向較高緯度推移。
海氣溫差
因為海水的熱容量比空氣大得多，所以當海氣溫差大于8℃時，霧就很少發生。月平均海面水溫低于月平均氣溫的季節往往就是多霧季節。若氣溫比海水溫高很多時，空氣的飽和水汽壓就變大，反而難以達到飽和，從而不利于霧的形成。
適宜的風場
海霧發生時的風力多在2—4級之間，這是因為風力太大時亂流強，容易將上層空氣的熱量向下傳遞，從而削弱低層空氣的冷卻作用，不易生成霧；因此，只有在中等風力條件下，才能源源不斷的輸送暖濕空氣，同時產生一定強度的亂流使霧達到一定的厚度。風向要求它與表層海水等溫線水平梯度的方向大致相同，大致與表層海水等溫線垂直為宜。
充沛的水汽
海霧的生成，空氣中必須要有凝結核，海面上豐富的吸濕性極強的凝結核的存在，利于霧的形成。實際上，大氣的相對濕度只要達到80%左右，就能凝結成霧了。當相對濕度小于70%時，一般難以形成霧。
低層逆溫層
因為低層大氣有平流逆溫層存在，它能有效地抑制低層大氣中對流的發展，阻擋著水汽向高空的擴散，從而使水汽和凝結核大量聚集在底層大氣中，對霧的形成極為有利。
主要類型
按成因分類
1.平流霧
平流霧是最常見的海霧類型，是因空氣平流作用在海面上生成的霧。它包括兩種：
平流冷卻霧，也稱冷海霧(cold seafog)，為暖氣流受海面冷卻，其中的水汽凝結而成的霧。這種霧比較濃，霧區范圍大，持續時間長，能見度小，春季多見于北太平洋西部的千島群島和北大西洋西部的紐芬蘭島附近海域。英國北海的冷海霧被當地人稱為哈霧(haar)，中國有研究者稱這類霧為暖平流霧。
平流蒸發霧，也稱暖海霧(warm sea fog)，海水蒸發使空氣中的水汽達到飽和狀態而成的霧，又稱冷平流霧或冰洋煙霧。冷空氣流到暖海面上，由于低層空氣下暖上冷，層結不穩定，故霧區雖大，霧層卻不厚，霧也不濃。從兩極區域流出的冷空氣到達其鄰近暖海面上或在巨大冰山附近的水域上時，均可生成平流蒸發霧。
特點：可發生于一天中的任何時間，也可能在任何時間消散。大洋上的平流霧，其生消時間及濃度沒有明顯的日變化；但在沿海及島嶼的霧有一定的日變化；濃度大、厚度大。平流霧的濃度往往很大，常出現水平能見距離小于50米甚至小于10米的濃霧；垂直厚度常達幾十米到幾百米；水平范圍廣。平流發生時，霧區常可達數百甚至數千千米；持續時間長。東海和黃海海域，持續3-4天的霧是常見的。在成山頭沿海、霧日曾連續29天(1973年7月1日至29日)，最長連續時段達 117 小時。
2.混合霧
冷季混合霧。 海上風暴產生的空中降水的水滴蒸發，使空氣中的水汽接近或達到飽和狀態。這種空氣與從高緯度來的冷空氣混合，就冷卻而成霧。這種霧多出現在冷季。
暖季混合霧。海上風暴產生的空中降水的水滴蒸發，使空氣中的水汽接近或達到飽和狀態，這種空氣與從低緯度來的暖空氣混合，即冷卻而成霧。這種霧多產生在暖季。
3.輻射霧
浮膜輻射霧。漂浮在港灣或岸濱的海面上的油污或懸浮物結成薄膜，晴天黎明前后，因輻射冷卻而在浮膜上產生了霧。
鹽層輻射霧。風浪激起的浪花飛沫經蒸發后留下鹽粒，借湍流作用在低空構成含鹽的氣層，夜間因輻射冷卻，就在鹽層上面生成了霧。
冰面輻射霧。高緯度冷季時的海面覆冰或巨大冰山面上，因輻射冷卻而生成霧。
特點：輻射霧一年四季都能發生，但多發生在秋，冬季節。一般發生在港灣、河口地區，范圍不廣，局地性強；輻射霧具有明顯的日變化規律。它通常在夜間形成，日出前最濃；日出后一般到8-10時，地面增溫，地面逆溫層被破壞，霧隨之消失；形成輻射霧的有利風速是1~3米/秒；晴天有利于霧的形成，霧產生后晴天也最有利于霧的消散，陰天不利霧的形成，有霧時，陰天也不利霧的消散；冬季消散慢；夏季消散快。
4.地形霧
島嶼霧。空氣爬越島嶼過程中冷卻而成的霧。
岸濱霧。產生于海岸附近，夜間隨陸風漂移蔓延于海上，白天借海風推動，可漂入海岸陸區。
按強度分類
1.重霧：能見度小于50米。
2.濃霧：能見度50 ~ 200米。
3.中霧：能見度200 ~ 500米。
4.輕霧：能見度500~1000米。
分布區域
海霧的分布與海流的流動有直接關系，寒流與暖流交匯的海域和寒流流經的低緯度海域容易形成海霧。
日本的北海道海區、千島海區、是世界第一的海霧多發區。多出現在四月至九月，其中以六月至九月海霧最盛行。在這里寒流親潮與黑潮暖流相遇，產生平流霧。主要原因是寒暖兩海流相混合，或溫暖的風與寒冷的海面相接觸而產生的。5、6月的海霧，是由寒冷的鄂霍次克海氣團所引起。鄂霍茨克海氣團在有較弱的東北風或無風時經常發生，其頻度同氣溫與水溫之差無關。7、8月的海霧則是小笠原氣團引起的平流霧。通過小笠原氣團使高溫多濕的空氣平流至干島、北海道海區的寒冷水域時，首先水面附近的空氣被冷卻，并由于這支具有較大風速的氣流伴有紊流，因此，海面附近的冷卻逐漸及于上層，結果使海面以上400—500米或1--2千米內的氣層都遭冷卻，因而發生典型的平流霧。
世界第二的多發區是北大西洋紐芬蘭島海區，霧期是在四月至八月。以六、七兩月最盛，籠罩范圍大。這里是墨西哥灣流與拉布拉多寒流交匯的地方，暖濕空氣在此容易形成平流冷卻霧。這里海霧分布范圍特別廣，南北跨越20個緯度，向東可以至冰島海面，使大西洋北部航線整體處在一片霧氣朦朧的世界中。
第三海霧多發區在加利福尼亞州海區，夏季常有高五百米的霧堤，冬季早晨在沿岸地方發生海霧。由于寒冷的加利福尼亞海流南流，加之下層涌升的冷水團，具備了易發生平流霧的條件。
中國近海是世界知名的多霧區。中國海霧以平流冷卻霧為主，從南至北呈現出南窄北寬的分布規律。南海海霧主要集中在兩廣地區和海南島沿海，以雷州半島東部居多。每年1月份開始，2-3月份海霧濃重，4月份海霧逐漸消散。東海大霧區。3月份時出現；4-6月份是東海海霧最盛的時期；7月份以后，霧氣散去。黃海海霧4月份才開始出現，但持續時間較長，覆蓋范圍更廣，一般會持續到8月份，從南至北霧氣都很濃重。
在歐洲北海和波羅的海都可看到海霧，這是因為大陸的溫暖空氣被吹送到比較寒冷的海面上時而產生的。朝鮮海峽在六、七月份最盛。英國近海多霧，其中以一月、六月份為最頻繁而且濃厚。加拿大初夏霧最多。南美洲東南阿根廷沿岸附近以七月至九月為多霧期。非洲西岸的霧期是十一月至翌年五月間。南赤道地方在六月至八月多霧。北美洲西海岸自夏季至十月末多霧。
影響
正面影響
迷漫的海霧阻擋人們的視線，嚴重影響日常航運活動。在一些特殊航段，海霧還容易引起海損事故，十分危險。為了避免碰撞事故發生，讓航船在迷霧中找到正確方向，人們發明了燈塔。修建燈塔要考慮高度、地理位置、光源問題。最早人們利用木柴燃燒發光。18世紀中后期，人們用無煙油燈作為燈塔光源。后來，人們又將反射鏡和透鏡應用到燈塔照明上。19世紀中期，英國著名科學家邁克爾·法拉第設計并指導建造了座電力燈塔。20世紀，人類將壓縮乙炔氣體應塔照明上，還發明了自動電源控制開關，使燈塔管理與太陽能利用有機結合。現在，人類發明了氣體閃光燈塔，使燈塔技術的現代化程度再次得到提升。
負面影響
人類社會的影響
1.海霧其惡劣的能見度對海上和沿岸的社會經濟活動產生嚴重影響，造成經濟損失，還會影響船只航行及海上飛機飛行。造成船只、飛機碰撞事故。
2.海霧對海上軍事活動也有很大的影響，它不僅影響飛機的起飛和降落，而且不利于飛行員對目標的攻擊；它不僅使艦艇機動困難。編隊航行不宜保持隊形，而且影響艦船武器的使用。
3.沿海城市，大氣環境污染日趨嚴重，出現大海霧時更加劇了大氣污染的嚴重性。容易造成大氣污染事件，危害人民的身體健康，發病率高，甚至造成死亡。
4.另外，霧水中的鹽分也會腐蝕建筑物，減少了建筑物的使用壽命。
自然界的影響
霧氣會極大地減少日照時間，低溫高濕會對沿海農作物生長造成很大危害。
預報和預警信號
1.海霧預報對安排港口作業、海上交通、海上生產，減輕經濟損失、海上國防建設、軍事活動都有十分重要的意義。因此海霧預報是海洋氣象預報的重要內容。海霧預報的方法主要分為天氣學方法、統計學方法以及數值預報方法。
2.海霧預警信號分五級，分別以紅色、橙色、黃色、藍色、白色表示。
重要事件
1952年12月在英國倫敦，由于煙塵中的二氧化硫在逆溫條件下形成的毒霧持續不散，使數以萬計的市民感到呼吸不暢，患病者日益增多，最終因這場毒霧致死的人數高達4000多人，造成人類歷史上最嚴重的毒霧災害。
1977年10月22日，中國萬噸輪漢陽號由日本回國，在大連港遇上大霧與一艘巴拿巴藉船凱歌號相撞沉沒，造成經濟損失1000多萬。
1995年在土耳其伊斯坦布爾海峽的北口發生海霧，能見度下降到零，土耳其暫時關閉海峽，使國際航道陷人癱瘓狀態，造成海峽兩端各有100多條船舶停泊待命。聯結馬爾馬拉海和愛琴海的達達尼爾海峽的通道也關閉了，造成有1000萬人口的伊斯坦布爾市的公路和空中交通相繼中斷。
2005年1月，中國珠江附近海域就因大霧影響而發生了4宗海上交通事故，造成3艘船舶沉沒、3人死亡、4人失蹤海霧還經常使華南沿岸地區的交通運輸陷人混亂狀態，對海域內的經濟和社會活動造成嚴重影響
2006 年1月17 日5 時，在中國的瓊州海峽，一艘廣西壯族自治區漁船被一艘外籍貨輪正面撞沉，遇難漁船“桂北漁95538”上6人失蹤、1人生還。
參考資料 >
海霧.中國大百科全書.2023-04-17
霧的分布.中國科普博覽.2023-05-17
海霧.今日頭條.2023-04-19
追溯“海浩”現象本質——發生在我國北部近海的海霧.中國氣象科普網.2023-04-19
海霧是如何形成的？.中國氣象新聞網.2023-04-19
霧霾及其危害.中國氣象科普網.2023-04-19
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鹽層輻射物.中國大百科全書.2023-04-24
霧.中國大百科全書.2023-05-10
海霧的預報.中國大百科全書.2023-04-24
海洋災害預警.中國大百科全書.2023-04-25