巴黎夏爾·戴高樂機場（法語：Aéroport 巴黎 Charles de Gaulle，英語：Paris Charles de Gaulle Airport，IATA：CDG，ICAO：LFPG），又名魯瓦西機場（Roissy Airport），簡稱戴高樂機場，位于法蘭西共和國瓦勒德瓦茲省魯瓦西地區，西南距巴黎市中心25千米；以法蘭西第五共和國第一任總統夏爾·安德烈·約瑟夫·馬里·戴高樂的名字命名；是4F級國際機場、大型國際樞紐機場；是法國最大的國際機場，歐洲最主要的的航空樞紐之一。
1966年，巴黎夏爾·戴高樂機場開工建設；1974年，T1航站樓投入使用；1982年，T2A航站樓投入使用；1983年，T2B航站樓投入使用；1989年，T2D航站樓投入使用；1993年，T2C航站樓投入使用；2002年，T3航站樓投入使用；2003年，T2E航站樓投入使用；2008年，T2G航站樓投入使用，T2E重新投入使用。
據2020年6月機場官網顯示，巴黎夏爾·戴高樂機場總面積3257萬平方米；有4條跑道，分別為長2700米、寬60米，長4215米、寬45米，長4200米、寬45米，長2700米、寬60米。2019年，巴黎夏爾·戴高樂機場共完成旅客吞吐量7615.0007萬人次，同比增長5.4%，法國排名第1位；貨郵吞吐量1927176噸，同比下降2.4%，法國排名第1位；飛機起降50.4836萬架次，同比增長3.4%，法國排名第1位。
歷史沿革
1966年，巴黎夏爾·戴高樂機場T1航站樓開工建設。
1972年，巴黎夏爾·戴高樂機場T2航站樓開始設計。
1974年3月8日，巴黎夏爾·戴高樂機場T1航站樓投入使用。
1976年，巴黎夏爾·戴高樂機場軌道交通車站建成。
1977年，因施工改造，巴黎－勒布爾熱機場所有商業航班轉場至巴黎夏爾·戴高樂機場運營。
1982年3月24日，巴黎夏爾·戴高樂機場T2A航站樓投入使用。
1983年，巴黎夏爾·戴高樂機場T2B航站樓投入使用。
1989年，巴黎夏爾·戴高樂機場T2D航站樓投入使用。
1990年，巴黎機場集團與SNCF簽署了在巴黎夏爾·戴高樂機場建設鐵路車站的協議。
1993年，巴黎夏爾·戴高樂機場T2C航站樓投入使用。
1994年，戴高樂機場T2站投入使用。巴黎夏爾·戴高樂機場成為世界上第一家設有鐵路車站的機場。
1998年，巴黎夏爾·戴高樂機場4號跑道（09L/27R）投入使用；T2F航站樓開始進行調試工程。
2002年，巴黎夏爾·戴高樂機場T3航站樓出發大廳建成。
2003年，巴黎夏爾·戴高樂機場T2E航站樓投入使用。
2004年5月23日，巴黎夏爾·戴高樂機場T2E航站樓屋頂發生塌，隨后T2E航站樓停止使用并拆除重建。
2006年7月12日，巴黎夏爾·戴高樂機場T2G航站樓開工建設。
2007年4月7日，巴黎夏爾·戴高樂機場CDGVAL軌道捷運系統投入使用；6月27日，巴黎夏爾·戴高樂機場T2E航站樓的K指廊及MetroLisa軌道捷運系統投入使用。
2008年3月30日，T2E航站樓重新開放；9月3日，巴黎夏爾·戴高樂機場T2G航站樓投入使用。
2009年3月，巴黎夏爾·戴高樂機場T1航站樓翻修完成。
2012年6月，巴黎夏爾·戴高樂機場T2E航站樓的M衛星廳投入使用。
2014年1月，巴黎機場快線規劃項目正式啟動，快線連接巴黎夏爾·戴高樂機場與巴黎市中心；6月，巴黎夏爾·戴高樂機場成為歐洲最大的樞紐機場；7月1日，機場開始提供免費不限量的WiFi無線網絡供旅客使用。
2020年3月30日，因新型冠狀病毒肺炎疫情，巴黎夏爾·戴高樂機場T1、T2C、T2D、T2G、T3航站樓臨時關閉；4月1日，因新型冠狀病毒肺炎疫情，巴黎-奧利機場臨時關閉，所有航班轉場至巴黎夏爾·戴高樂機場。
2022年9月13日，據路透社報道，法國民航總局（DGAC）表示，由于空中交通管制員計劃罷工，已要求9月16日的航班數量減半。
機場概況
2000 年，巴黎機場兩大客運機場的旅客接待量達到 73.6 百萬,比 1999 年上升了 6.75%,貨物運輸量達到 1731 萬噸,比 1999 年上升了 10.4%。現在,整個巴黎機場的旅客接待量已上升到世界第六位,僅次于倫敦,紐約,芝加哥,東京和亞特蘭大,在歐洲則僅次于倫敦排在第二位。其貨運吞吐量也由世界第十三位上升到第九位，在歐洲則由第三位上升到了第二。
作為巴黎機場最主要機場的戴高樂機場是二次世界大戰以后修建的，運輸區面積達 740 英畝 占整個機場的 10%,且還在不斷擴大中。戴高樂機場現在共有戴高樂T9（T9）,戴高樂1（CDG1）及 戴高樂2（CDG2）三個分機場,其中T9專門為租用飛機及團體旅行飛機起降用。
年代最長的戴高樂1（CDG1）是環形建筑,由上到下分為餐廳,停車場,達到層,登機層,出發層及商業中心共六層,58 個連接口供?？康娘w機與分機場直接連接,63 個起降大廳可接待近 1 千萬旅客。但戴高樂1（CDG1）的規模較戴高樂2（CDG2）小，中國國航( 國航 )的航班降落在戴高樂1（CDG1）。
戴高樂2（CDG2）的建筑比較現代化，分成 6 個起降大廳(A-F),從 1981 年起已有 5 個投入使用,58 個連接口供停靠的飛機與分機場直接連接，年接待旅客近 3 千萬。中國東方航空集團有限公司 (東航)的航班以及法國航空的航班降落在戴高樂2（CDG2）。
在機場內，可以免費上網，報刊雜志店，免稅店，餐廳 酒吧咖啡，外幣兌換處，自動提款機，商務中心等設施一應俱全，讓旅客有一個舒適的候機環境。巴黎夏爾·戴高樂機場設有購物中心。截至2018年4月，機場購物中心共有390家免稅商店、1000多個品牌，商業區面積達56800平方米。
由機場到巴黎市區不管是坐地鐵還是坐車都十分方便，把火車站建在飛機場內，戴高樂機場是歐洲第一家。
聯絡方式
電話國際區號 33
機場資訊
機場年客運量35,000,000人次, 420 個登記手續辦理柜臺, 95 個登機口, 85 個登機棧橋, 10,625個臨時停車場, 1,750個固定停車場, 5 機場 酒店, 郵局, 銀行, 外幣兌換, 貨幣自動兌換機, 飲食, 餐廳, 酒吧, 貴賓休息室, 免稅店, 書報/煙酒店, 化妝品店, 禮品店, 旅行社, 旅游服務臺, 在機場提供服務的出租車公司, 出在機場提供服務的出租車公司, 急救中心, 嬰兒室, 殘疾人設施, 商務中心。
機場稅
國際航班：已包含在票價內。
個人免稅物品
煙草類物品：香煙200支或小雪茄100支或雪茄50支或煙草250克。
酒精類飲料：1升烈酒和2升葡萄酒或特濃葡萄酒。
其他：50克香精和250毫升香水。
歐盟成員國居民可享有更大限額。
交通概況
法國海關通常并不逐一檢查行李，如果沒有物品須報關，下飛機后可直接將行李推出，一進機場大廳，可依指標尋求進城的交通方式：
租用計程車
這是到達目的地最方便，最直接，也是最貴的方式。
乘法航班車(Cars Air France)
（1）戴高樂機場
從一號航空站 34 號門出發，自 5時40分至23時，每 20分鐘一班；
從二號機場 A,C 5門及 B,D 6門出發，每12分鐘一班。
（2）巴黎-奧利機場
從南航空站(Orly-sud)第五月臺 (quai 5)出發，自 5時 50分至 23時 0 分；
從西航空站(Orly-Ouest)E門出發，自5時 50分至 23時0分，每 12分鐘一班。
捷運系統(RER B, RER C)
（1）戴高樂機場：從一號航空站 28號門或二號航空站 A,C 門及 B,D門，搭乘免費機場交通車 (navette-aroport)至 Roissy-Aroport Charles de Gaulle 車站換乘捷運系統 B 線，自 4時 59分至 23時 59分每 5分鐘一班，可達巴黎市區。至巴黎 Gare du Nord站約需 35分鐘。
（2）奧利機場：從南航空站第一月臺 (quai 1) H門或西航空站 F 門，搭乘 Orly Rail交通車至 Pont de Rungis-Aroport d'Orly 車站換捷運系統 C 線，自 5時 35分至 23時 10分，每 15分鐘一班；自 21時至 23 時 30分，每 30分鐘一班，可達巴黎市區，至巴黎 Austerlitz車站約需 35分鐘。
公共汽車(RoissyBus, OrlyBus)
（1）戴高樂機場：從一號航空站 boutiquaire或二號航空站 A10及 B12門，搭 350路至 Gare du Nord及 Gare de l'Est。自 6時至 23時，每 15分鐘一班。行車時間約為 45分鐘。
（2）奧利機場：從南航空站第四月臺 (quai 4) H門或西航空站J門，搭乘 Orly bus交通車至 Place Denfert-Rochereau站。自6時30時至23時30分，約12分鐘一班。行車時間約為25分鐘。
停車場
巴黎夏爾·戴高樂機場共設有10個停車場，共提供10625個臨時停車位和1750個固定停車位供車輛停泊，分布于各航站樓間。
通航城市
國內
參考資料
國際
參考資料
機場位置
巴黎夏爾·戴高樂機場位于法蘭西共和國瓦勒德瓦茲省魯瓦西地區，西南距巴黎市中心25千米。機場標高119米；地理坐標為東經2°33′00″，北緯49°00′46″。
硬件設施
航站區
綜述
據2020年6月機場官網顯示，巴黎夏爾·戴高樂機場共有T1、T2、T3三個主航站樓及7個航空貨站；其中T1航站樓有S1-S7共7個衛星廳，T2航站樓分設T2A、T2B、T2C、T2D、T2E、T2F、T2G七個子航站樓大廳和K指廊及L、M衛星廳。
截至2017年，巴黎夏爾·戴高樂機場共設有210座登機廊橋，數量位居世界第一；可滿足年旅客吞吐量8000萬人次的使用需求。
T1航站樓
巴黎夏爾·戴高樂機場T1航站樓位于機場西北部，為鋼筋混凝土結構、圓筒形環狀建筑，設計理念源自章魚造型；有7個衛星廳；主體結構為10層；主要供星空聯盟成員使用。
T2航站樓
巴黎夏爾·戴高樂機場T2航站樓位于機場南部，為波浪形對稱建筑，有T2A、T2B、T2C、T2D、T2E、T2F、T2G七個子航站樓和K指廊及L、M兩個衛星廳；主要供法國航空及其天合聯盟合作伙伴使用。其中T2A、T2C、T2E航站樓，T2B、T2D、T2F航站樓分別相連，T2E、L、M間通過軌道捷運系統相連。T2G獨立于其他子航站樓，需乘坐穿梭巴士到達，主要供申根區內中小型飛機使用。T2航站樓主體結構為兩層，一層外圍為值機柜臺，內部為到達行李提取處；安檢與邊檢位于大廳兩端；二層為登機口。
T3航站樓
巴黎夏爾·戴高樂機場T3航站樓位于機場北部，規模較?。恢黧w結構1層，由出發大廳和到達大廳兩部分構成；不設廊橋；主要供伏林航空、地中海航空等低成本航空公司使用。
航空貨站
巴黎夏爾·戴高樂機場有300萬平方米用于貨運；共設有7個航空貨站，可滿足年貨運吞吐量3600萬噸的使用需求。
飛行區
跑道
巴黎夏爾·戴高樂機場共有4條跑道，可起降A380型F類飛機。
民航站坪
據2020年6月機場官網顯示，巴黎夏爾·戴高樂機場民航站坪共設有317個機位，其中140個為廊橋機位，177個為遠機位；共有21個機位支持?？?a href="/hebeideji/7207653944293539901.html">空中客車A380型客機，其中17個為廊橋機位。
運營情況
航線航點
巴黎夏爾·戴高樂機場是法國航空的樞紐機場，是達美航空的歐洲航空樞紐，是地中海航空、易捷航空和伏林航空的基地機場。2020年夏秋航季，共有83家航空公司在此開通265條航線。
人工值機
值機島分布
T1航站樓及其衛星廳：主要供星空聯盟的成員航空公司使用；共設8個值機島。
T2航站樓及其指廊、衛星廳：主要供法國航空及其他天合聯盟、寰宇一家成員航空公司使用；T2A、T2C各設4個值機島，T2E設8個值機島，T2F設7個值機島。
T3航站樓：主要供低成本航空公司使用；共設3個值機島。
值機時間
據2020年6月中國國航官網顯示，巴黎夏爾·戴高樂機場值機柜臺關閉時間為航班預計起飛前60分鐘。
便民設施
中轉休息室
巴黎夏爾·戴高樂機場設有中轉休息室，內設圖書室等設施，對所有旅客免費提供中轉休息服務。
吸煙區
巴黎·夏爾戴高樂機場設有指定吸煙區，為有需要的旅客提供吸煙場所。
購物中心
巴黎夏爾·戴高樂機場設有購物中心。截至2018年4月，機場購物中心共有390家免稅商店、1000多個品牌，商業區面積達56800平方米。
特色服務
自助值機
截至2017年2月，法國航空在巴黎夏爾·戴高樂機場設有247個自助值機設備，供旅客直接打印登機牌和行李標簽使用。
據2020年6月航司官網顯示，中國東方航空集團有限公司、中國國航等航空公司在巴黎夏爾·戴高樂機場均支持自助辦理值機。
自助托運
法國航空在巴黎夏爾·戴高樂機場開通自助托運服務，并使用具有無線射頻辨識技術的智能行李簽取代現有的行李條形碼，使旅客在旅途中也可通過短信了解個人行李的所在位置。
文化特色
機場博物館
2012年12月起，為弘揚法國文化遺產，巴黎夏爾·戴高樂機場在T2E航站樓大廳內開設一間占地面積約250平方米的博物館EspaceMusées；該機場博物館每年舉辦兩次臨時性展覽，供候機旅客觀賞巴黎著名博物館的館藏精品。
2017年6月至2018年1月，該機場博物館以“世界的風景”為主題，展出了9幅來自Marcel Duchamp獎獲獎者的創作作品。
2018年10月至2019年3月，該機場博物館以“電子折衷主義”為主題進行了展覽。
2019年4月至10月，該機場博物館以“探險家的旅程”為主題展出了來自非洲、亞洲、大洋洲和美洲的作品。
羅丹雕塑展
2020年1月至2022年2月，巴黎夏爾·戴高樂機場與羅丹博物館合作，在T1航站樓的S4衛星廳內舉辦羅丹雕塑展，展出雕塑大師奧古斯特·羅丹的雕塑作品。
所獲榮譽
參考資料
建設規劃
T4航站樓
巴黎夏爾·戴高樂機場規劃在跑道和T3航站樓之間建設T4航站樓；T4航站樓計劃于2020年夏季開工，2024年完成聯絡道與站坪建設，2028年首次投入服務，并在2037年全面開放；可滿足年旅吞吐量4000萬人次的使用需求。
跑道
巴黎夏爾·戴高樂機場規劃將4條跑道進行延長，以滿足日起降架次增加500架次的使用需求。
商業中心
巴黎夏爾·戴高樂機場在T2B與T2D航站樓間規劃建設商業中心，建筑面積77500平方米，建成后可為旅客提供更好的機場購物和用餐體驗。
快速鐵路
巴黎規劃建設巴黎機場快速鐵路連接巴黎夏爾·戴高樂機場與巴黎市中心。預計2025年建成后，乘客可在20分鐘內從巴黎夏爾·戴高樂機場到達巴黎市中心。
價值意義
巴黎夏爾·戴高樂機場通航北京、上海市、廣州市、武漢、昆明市、西安市、成都市、香港特別行政區等中國城市，是中國旅客前往歐洲、非洲、拉丁美洲的重要樞紐。（中國民航網 評）
巴黎夏爾·戴高樂機場直接為當地提供了87000個工作崗位，對推動法國和當地就業具有積極影響，是當地經濟活力的核心要素和來源。
主要事件
機場坍塌
2004年5月23日，巴黎夏爾·戴高樂機場發生機場候機廳坍塌事故，事故造成6人死亡，3人受傷。
員工罷工
2022年6月9日，法國巴黎戴高樂機場工作人員罷工，機場當天約百趟航班被取消，民眾出行受影響。
2022年7月1日，巴黎戴高樂機場新一輪罷工持續，多趟航班被取消，民眾出行再度受到影響。
參考資料 >
請來巴黎戴高樂機場乘機 法式優雅+中文服務.中國民航網.2023-10-06
巴黎旅游攻略_ 巴黎旅游_ 巴黎地圖-國航官網.中國國際航空公司.2023-10-06
parisaeroport.巴黎機場官網.2023-10-06
巴黎戴高樂機場地圖和航站樓列表.巴黎機場官網.2023-10-06
巴黎戴高樂機場.巴黎機場官網.2023-10-06
巴黎戴高樂機場.巴黎機場官網.2023-10-06
機場歷史.巴黎機場官網.2023-10-06
又罷工！法國航空業9月16日航班數量將減半.今日頭條.2022-09-14
巴黎戴高樂機場公共交通.巴黎機場官網.2023-10-06
巴黎戴高樂機場和巴黎奧利機場航空公司目錄 .巴黎機場官網.2023-10-06
巴黎戴高樂機場將開設博物館.中國民航網.2023-10-06
機場博物館.巴黎機場官網.2023-10-06
全球機場客流量最新排名出爐.中國民航網.2023-10-06
Yahoo.雅虎香港-財經.2023-10-06
巴黎戴高樂機場將建第四航站樓 現有跑道將被延長.歐洲時報-今日頭條.2023-10-06
戴高樂機場坍塌原因探密:出事前曾聽到爆裂聲.中國新聞網.2023-10-07
法國戴高樂機場工作人員罷工 造成約百趟航班被取消.央視網.2023-10-07
巴黎戴高樂機場新一輪罷工持續 民眾出行再度受影響.光明網-今日頭條.2023-10-07