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來源：互聯網

中國商用飛機有限責任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd，縮寫COMAC），以下簡稱中國商飛，總部坐落在中國上海市，創立于2008年5月11日，是中國實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統籌干線飛機和支線飛機發展、實現中國民用飛機產業化的主要載體，現任黨委書記、董事長為賀東風。中國商飛公司注冊資本501.01億元。

2017年10月19日，中國商用飛機有限責任公司向客戶交付第三架ARJ21新支線噴氣客機，這意味著中國支線噴氣客機正向批產化穩步邁進。中國商飛是由國務院國有資產監督管理委員會聯合5家集團公司共同出資組建，并于2018年底新增三個股東單位。主要業務為民用飛機及相關產品的科研、生產、銷售、租賃和運營等相關業務。

截至2023年6月，中國商飛擁有研發中心、總裝中心等科研中心5個，另有營銷、新聞中心2個，商飛黨校、商飛資本有限公司等6個成員單位，在美國洛杉磯、法國巴黎等地設立辦事機構，員工15385人。曾獲“全國質量信得過班組建設優秀企業”“國資委中央企業國際會作引智創新基地”等稱號。2022年，中國商飛公司連續5年在中央企業黨建考核中獲評A等。2023年，商飛中國商飛上海飛機制造有限公司入選創建世界一流專精特新示范企業。

發展歷史

成立

2008年5月11日，由國務院國有資產監督管理委員會聯合5家大型集團在中國上海黃浦江畔成立中國商用飛機有限責任公司，注冊資本為190億元，最大股東為國務院國資委以及上海國盛（集團）有限公司有限公司，其余股東為中國航空工業集團有限公司、中國鋁業、中國寶武鋼鐵集團有限公司和中國中化股份有限公司等大型國企，總部設在上海市，包括研發、總裝制造和客戶服務三大中心。

發展

2009年1月6日，中國商飛公司正式發布首個大型客機“COMAC919”。2014年5月，中國商飛公司與俄羅斯聯合航空制造集團簽署了《新型遠程寬體客機項目合作備忘錄》，2016年6月25日又簽署了遠程寬體客機項目合資合同，并于2017年5月22日，成立中俄國際商用飛機有限責任公司。

2013年12月31日，在中國四川省成都市成立了中國商用飛機有限責任公司四川分公司，用于承接航空器駕駛員培訓，飛行訓練，航空器維修等業務。2014年12月30日，ARJ21-700新支線飛機獲取合格證，標志著中國首款渦扇噴氣新支線飛機擁有了航線運營資質。2015年11月28日，ARJ21-700新支線飛機交付首家客戶—成都航空。2016年1月13日，商飛民用飛機試飛中心在山東東營經技術開發區空港產業園揭牌啟用。包含C919飛機試飛調整機庫、動力站房、停機坪等工程。主要承擔C919高風險試飛，試飛員、試飛工程師的培訓和飛行訓練技術保持以及后續日常維護性飛行工作，并兼顧ARJ21-700飛機的部分試飛工作。2016年6月28日，中國首架渦扇噴氣新支線飛機ARJ21-700正式投入商業運行。2017年，9月28日，東營試飛基地試驗試飛技術保障中心正式奠基；10月14日，ARJ21搭載北斗多模衛星導航系統在東營試飛基地成功試驗試飛。

2018年2月26日中國商飛與華融金融租賃簽署30架C919大型客機和20架ARJ21新支線飛機購機協議。2020年新增中國國航、中國東方航空集團有限公司、南航、江西航空、華夏航等5家用戶，累計用戶達到8家。C919累計訂單835架，ARJ21累計訂單670架。

2021年1月20日，隨著最后一架在上海大場機場組裝的ARJ21下線，中國商飛大場生產線正式關閉，此后的ARJ-21系列飛機都將和C-919等大飛機一起在浦東祝橋基地生產。

2021年6月18日，中國商飛江西生產試飛中心首批下線的兩架ARJ21飛機分別交付成都航空和江西航空，標志著江西生產試飛中心自此具備生產試飛交付能力。

2021年11月，民航局信息中心承建的適航審定運行管理系統（AMOS）向中國商飛公司頒發了民航行業首張電子證照——ARJ21-700飛機臨時登記證，標志著適航審定管理系統成為民航行業第一個具備并開展電子證照頒發條件的電子政務系統，同時也標志著民航行政許可審批業務逐步進入電子證照的新時代。

2021年3月1日及2022年11月8日中國商飛與中國東方航空集團有限公司及國銀金租、蘇銀金租等七家租賃公司分別簽署了C919大型客機和ARJ21新支線飛機購機協議。2022年5月14日6時52分，編號為B-001J的C919從上海浦東國際機場第4跑道起飛，于9時54分安全降落，標志著中國商飛公司交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。9月29日，中國民用航空局正式向中國商用飛機有限責任公司頒發C919飛機型號合格證。同年11月29日，C919飛機生產許可證頒證活動在上海舉行。2022年12月9日上午，中國商飛公司將向中國東方航空集團有限公司交付全球首架C919大型客機，是中國商飛市場運營的第一步。2021年03月26日，在昌平區成立用于研究民用飛機技術的中國商用飛機有限責任公司北京民用飛機技術研究中心。

2022年11月29日，華東局向中國商飛公司頒發國產大型客機C919飛機生產許可證。2023年3月1日，在北京航空航天大學沙河校區正式成立“中國商飛-北京航空航天大學大飛機研究院”。2023年4月27日，海航航空集團有限公司與中國商飛公司在上海簽署百架飛機采購協議，其中包括60架C919飛機確認訂單和40架ARJ21飛機意向訂單。2024年2月20日，在新加坡航展上，西藏航空與中國商飛簽署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飛機訂單，河南航投與中國商飛簽署6架ARJ21衍生機型訂單，包含ARJ21滅火機、ARJ21醫療機和ARJ21應急救援指揮機。2024年2月，C919在新加坡航展上亮相，其目標是與空中客車A320和波音737展開競爭，截至2024年2月，C919的訂單迄今已超過1000架。此外，文萊騏驥航空已訂購了30架中國商飛飛機，其中包括首批海外采購的C919飛機。4月26日，中國國航與中國商飛公司簽訂協議，向商飛公司購買100架C919飛機。前述100架C919飛機的基本價格合計約為108億美元。商飛公司給予中國國航購買飛機較大價格優惠，故本次交易的實際對價低于前述飛機基本價格。上述100架飛機于2024年至2031年分批交付中國國航。11月12日，中國商飛與中國國際航空股份有限公司簽署了CR929 客機首家用戶框架協議，意向成為C929寬體客機的全球首家用戶。

2025年上海市兩會上，上海市人大代表、中國商用飛機有限責任公司副總經理沈波表示：2025年中國商飛C919大型客機產能會達到50架，預計出廠達到30架。此外，C929寬體客機已在開展初步設計和供應商的選擇工作，即將轉入詳細設計階段。3月30日，中國商飛向老撾航空交付首架C909飛機，中國噴氣式客機首次進入老撾市場。同日，C919通航路線增加“上海—沈陽市”和“西安市—廣州市”，東北地區首次迎來C919大飛機，沈陽也成為中國東方航空集團有限公司C919通航的第10座城市。4月12日，中國商飛交付給老撾航空的第一架C909成功進行首次商業飛行。同月，中國商飛公布了C919生產計劃，2025年生產目標提升至75架，2026年至2029年生產目標從100架提升至200架。4月19日，由成都航空濕租給越捷航空的兩架C909飛機正式開通“河內-昆島胡志明”往返航線，標志著中國商用飛機在越南開啟商業運營。6月16日，第55屆巴黎國際航空航天展覽會在法國巴黎布爾歇展覽中心正式開幕。中國商用飛機有限責任公司向公眾展出了C909、C919和CR929基本型飛機模型，以及C909和C919衍生型飛機模型。9月8日，吳哥航空公司有限公司與中國商用飛機有限責任公司在鄭州市簽署合作諒解備忘錄，擬采購20架C909飛機，其中10架為確認訂單，10架為意向訂單。雙方會圍繞飛機引進、運營保障、產業培育等開展密切協作。

2026年2月3日，中國商飛與昂際航電在新加坡航展期間正式簽署《C929項目航電核心處理系統合作意向書》。昂際航電會為C929項目提供全新一代，自主研發的核心航電處理系統。

企業治理

組織構架

中國商飛總部設有辦公室、財務部、人力資源部、采購部、發展規劃部等15個部門，設有C919、ARJ21、CR929三個項目團隊，上海飛機設計研究院、中國商飛上海飛機制造有限公司、北京民用飛機技術研究中心、民用飛機試飛中心等9個功能中心，另建立3家地區公司，參股5家公司。

高級管理層

股本結構

國務院國有資產監督管理委員會、上海國盛（集團）有限公司、中國航空工業集團有限公司、中國鋁業、中國寶武鋼鐵集團有限公司和中國中化股份有限公司為中國商飛組建公司，中國建材集團有限公司、中國電子科技集團有限公司、中國國新控股有限責任公司為2018年底新增股東單位。

企業業務

中國商飛的主要業務為民用飛機整機及相關產品的設計、研制生產、銷售等，另有相關的租賃和金融服務以及進出口業務。

銷售與租賃業務

2018年2月26日，中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究所與華融金融租賃股份有限公司簽署30架C919大型客機和20架ARJ21新支線飛機購機協議。2020年新增中國國航、中國東方航空集團有限公司、南航、江西航空、華夏航等5家用戶，累計用戶達到8家。C919累計訂單835架，ARJ21累計訂單670架。2021年3月1日及2022年11月8日中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究所與中國中國東方航空集團有限公司及國銀金租、蘇銀金租等七家租賃公司分別簽署了C919大型客機和ARJ21新支線飛機購機協議。截至2022年底，ARJ21共獲25家客戶690架訂單，累計交付9家國內外客戶、共100架機，累計安全運送旅客近600萬人次。2023年4月27日，海航航空集團有限公司與中國商飛公司在上海簽署百架飛機采購協議，其中包括60架C919飛機確認訂單和40架ARJ21飛機意向訂單。截至2023年9月，C919大型客機訂單數已累計達到1061架，并已交付2架。CR929計劃提供250到350座席，航程達到12000公里，處于初步設計階段。

2024年4月26日，中國國航與中國商飛公司簽訂協議，向商飛公司購買100架C919飛機。前述100架C919飛機的基本價格合計約為108億美元。商飛公司給予中國國航購買飛機較大價格優惠，故本次交易的實際對價低于前述飛機基本價格。4月29日，中國南方航空股份公司與中國商飛訂立協議購買100架C919系列飛機，該等飛機將于2024年至2031年期間分階段向公司交付，總代價將根據每架相關飛機于2024年至2031年的各自交付時間表分期支付予中國商飛。11月12日，在第十五屆中國國際航空航天博覽會的第一天，中國商飛分別與海航航空集團有限公司簽署60架C919飛機確認訂單和40架C909飛機確認訂單；與多彩貴州航空簽署30架C909飛機訂單，其中20架為確認訂單，10架為意向訂單。

截至2025年6月16日，中國商飛公司已累計交付20架C919飛機和165架C909飛機。2025年以來，C909飛機新增老撾航空、越南越捷航空兩家客戶并投入商業運營，包括印尼翎亞航空在內的三家東南亞航司累計使用C909飛機開通15條航線，通航18座城市。2025年9月9日，中國商飛首架C909醫療機在河南鄭州交付中國飛龍通用航空有限公司。

進出口貿易

截至2022年底，ARJ21新支線飛機交付首家海外客戶印尼亞航空，2023年4月C919獲得了德國普仁航空、泰國都市航空兩家國外航司，以及航空租賃公司美國GECAS公司的訂單。2024年2月，中國航空管理局稱，文萊騏驥航空已訂購了30架中國商飛飛機，其中包括首批海外采購的C919飛機。該公司表示，其正在與中國商飛合作，以獲得ARJ21在文萊飛行所需的批準。該公司總經理說，C919在文萊的認證程序至少還需要兩到三年的時間。而印尼翎亞航空已經運營著兩架ARJ21飛機。

科學研究

科研機構

中國商飛擁有上海飛機設計研究院、上海飛機制造有限公司、北京民用飛機技術研究中心、民用飛機試飛中心、上海航空工業集團有限公司等基礎功能研究、設計研發、總裝、試飛的科研中心。

上海飛機設計研究院

上海飛機設計研究院創建于20世紀70年代，是中國商飛的設計研發中心，承擔飛機設計研發、試驗驗證、適航取證以及關鍵技術攻關等任務，是中國最大的民機研發中心，下設五個工程技術所，擁有員工4000余人。曾成功設計了中國第一架大型干線客機——運-10；與陜飛聯合設計了運8氣密型飛機；全程參加了美國麥道公司超高涵技術任務及國際合作項目，完成了中美合作生產的35架MD-82/83和2架MD-90干線客機聯絡工程和適航任務。現承擔著中國擁有自主知識產權的ARJ21新支線飛機、C919大型客機以及CR929遠程寬體客機的設計研發任務。

中國商飛上海飛機制造有限公司

上海飛機制造有限公司前身為始建于1950年的飛機修理隊，后更名為國營第五七〇三廠、上海飛機制造廠，2008年5月11日整建制進入中國商飛公司。2009年6月6日，由上海飛機制造廠改制成為上海飛機制造有限公司，中國商飛公司全資子公司和總裝制造中心。擁有大場和浦東新區兩個基地。大場基地占地面積489畝，主要承擔航空零部件生產，特種工藝等任務；浦東基地占地面積4049畝，主要承擔ARJ21飛機和C919大型客機總裝集成、CR929寬體客機研制，復合材料研發制造、航空零部件制造以及飛機維修與交付等任務。在20世紀70年代，曾成功研制出中國自行設計、擁有自主知識產權的四發噴氣式客機運-10；80年代起與美國麥克唐納·道格拉斯飛機公司合作生產了35架MD82/83飛機；90年代中期，作為主制造商，會同西飛、航空工業成飛和沈陽飛機工業（集團）有限公司共同完成了2架MD90-30干線飛機總裝制造。

北京民用飛機技術研究中心

2010年3月29日由中國商飛出資，經中央編制委員會辦公室批準成立了科研事業單位—北京民用飛機技術研究中心。它是中國商飛公司面向未來開展商用大飛機預先研究的專業機構。北研中心擁有“民航智能飛行重點實驗室”和“適航審定技術創新工作室”2個北京市重點實驗室。機構改革后，北研中心建成了未來產品論證中心、新能源動力技術研究所和未來技術研究所。科研領域包括未來商用大飛機技術總體論證、飛行物理與數字仿真、先進結構集成、先進系統集成、新能源動力，以及增材制造、人工智能、新技術探索應用等研究領域。

中國商飛民用飛機試飛中心

中國商飛民用飛機試飛中心是中國商飛打造的專業的民用飛機試飛驗證實施機構，主要負責民用飛機飛行試驗實施規劃、能力建設，承擔中國商飛公司研制飛機的科研試飛（包括研發試飛、表明符合性試飛、局方審定試飛）、生產交付試飛（包括生產試飛和交付試飛）的實施工作，負責執行中國商飛公司安排的展示飛行、廣告宣傳、空中攝影等飛行任務；代表中國商飛公司對外開展試飛交流與合作，截至2023年1月擁有在職員工630余人。

上海航空工業集團有限公司

上海航空工業（集團）有限公司原名上海航空工業公司，成立于1984年，1992年按國有獨資公司改制為上海航空工業（集團）公司，1999年更名為上海航空工業（集團）有限公司。2008年5月11日，整建制劃入中國商飛公司。截至2022年12月上海航空工業（集團）有限公司擁有4個業務平臺、3個任務部門和8個管理部門共15個內設機構，另有商飛軟件有限公司、上海航空科普館2家下屬單位。擁有職工699人，其中，中高級職稱以上人員403人，本科及以上學歷人員677人。

上海飛機客戶服務有限公司

上海飛機客戶服務有限公司成立于2008年10月7日，地位于紫竹國家高新技術產業開發區，占地188畝。2012年12月，被認定為國家高新技術企業。主要承擔大型客機、支線客機及其他國產民用飛機國內外客戶服務的科學研究、技術研究、體系建設和全壽命客戶服務工作的實施。

中國商飛—香港理工大學大飛機研究院

2024年11月12日，在第15屆中國國際航空航天博覽會(中國航展)上，中國商用飛機有限責任公司(中國商飛)與香港理工大學簽署大型運輸機研究院共建協議，中國商飛—香港理工大學大飛機研究院也正式揭牌。中國商飛—香港特別行政區理工大學大飛機研究院以推動大飛機事業發展為建設目標，依托香港理工大學學科優勢及香港科技創新資源，聚焦中國國產民用運輸機技術攻關和未來新技術探索等重點任務，聚集區域產學研力量開展協同創新，旨在為中國大飛機事業發展提供支撐。

電子刊物

《大飛機》雜志

創刊于2012年，由中國商用飛機有限責任公司主管主辦，上海市《大飛機》雜志社有限公司出版發行。月刊，中國標準連續出版物號為ISSN 2095-3399 CN 31-2060/U。主要記錄C919項目的研制和產業化進程，并將視線延伸至世界民機產業的壯闊圖景中，涉及政策研究、產業發展、市場解析、科技動態等方面內容。

《大飛機報》

創刊于2015年5月11日，由中國商飛公司主管主辦、上海《大飛機》雜志社有限公司出版。是中國第一份以大飛機和民機產業為關注點的報紙（國內統一刊號：CN31-0115）。記錄大飛機項目的研制和產業化進程，向世界發出中國民機制造業的聲音，以專業視角報道航空制造業和航空運輸業的大事、要事。擁有《民機快評》《聚焦》《翱翔講壇》《每周一星》《追夢故事》等欄目。

科研成果

中國商飛在飛機的整機、內飾以及問題解決方案方面榮獲多項大獎。

科研產品

C919大型客機

C919大型客機是中國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，航程4075-5555公里，座級158-192座。C919的機身采用了第三代鋁鋰合金材料，可為飛機實現結構減重，并提高飛機壽命。垂尾、平尾、后機身、雷達罩、活動面（如擾流板、副翼、艙門）等使用T300級碳纖維和T800級高強碳纖維，在機身壁板采用了共固化、自動鋪帶、熱隔膜成型和過程控制手段，保證產品質量的穩定。

2010年11月15日在中國國際航空航天博覽會上首次展出1：1展示樣機，并獲得首批100架啟動訂單。同年12月24日，中國民用航空局正式受理C919大型客機型號合格證申請。2015年11月2日，C919大型客機首架機在浦東基地正式總裝下線。2017年5月5日、11月10日、12月17日在上海、西安閻良、上海浦東國際機場飛行成功。至2018年3月24日，C919飛機102架機（C919第二架機）已完成第5次試飛。至2019年10月24日，第五架機完成首次試驗飛行。2022年9月29日，國產C919大型客機獲中國民用航空局頒發的型號合格證，11月29日，獲得生產許可證（PC），是C919從設計研制階段到批量生產階段的重要里程碑。同年12月9日，全球首架C919飛機交付中國東方航空集團有限公司，標志著中國國民航運輸市場將首次擁有中國自主研發的噴氣式干線飛機。至2023年5月28日，C919大型客機完成首次商業飛行，打破波音和空客的壟斷，對中國制造業起到了帶動和創新驅動的作用。2023年9月，中國東航與中國民用運輸機有限責任公司簽訂《C919飛機買賣協議》，向商飛公司購買100架C919飛機。2024年1月，中國東航已接收第四架C919國產大飛機。2024年8月28日，中國國航和中國南方航空公司，在中國商飛總裝制造中心浦東基地同時接收首架C919飛機。

對比空中客車A320和波音737競爭機型，機艙寬度為3.73米，比波音737MAX寬20厘米，更寬松，乘客體驗感和座艙舒適性更佳，貨倉體積大，載貨能力更好。由于C919機身的15%采用了樹脂級碳纖維材料，減少了5%的空氣阻力，更節能，噪音隔絕能力更優秀。

ARJ21新支線飛機

ARJ21新支線飛機是中國首次按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的中短程新型渦輪風扇發動機支線客機，是中國首次按照FAR25部申請美國聯邦航空局（FAA）型號合格證的飛機，具有適應性、舒適性、經濟性、共同性和系列化的特性，適應以中國西部高溫高原機場起降和復雜航路越障為目標的營運要求，航程2225-3700公里，座級78-97座。ARJ21飛機的主要布局特點為發動機尾吊、高平尾和下單翼。方向舵、翼梢小翼、襟翼、整流罩上等部件使用使用碳纖維T300級復合材料，主要采用手工鋪貼、真空袋-熱壓罐成型、多次固化等制造工藝。相較于其他機型擁有寬座椅、大排距、邊座/側壁大間距、寬過道、高天花板和低噪聲的先進客艙布置，為旅客提供良好的乘機環境。

2002年4月，經國務院批準立項ARJ21項目。2003年3月27日，中國民用航空局適航審定司簽發了ARJ21-700飛機型號受理通知書。2007年12月21日，在上海首架ARJ21-700飛機下線。2008年11月28日，ARJ21-700飛機在上海首飛成功。至2014年12月，101架至106架陸續完成試飛任務，并于同年底取得中國民航局型號合格證，2015年正式交付成都航空，2017年7月9日取得中國民航局生產許可證。2020年6月28日，國航、中國東方航空集團有限公司和南航在中國商飛總裝制造中心黃埔基地接收了三架ARJ21飛機。2021年運行突破10萬小時，截至2022年12月，已交付運營近百架，通航100多座城市，300多條航線，運送旅客超560萬人次，并正式交付首家海外客戶印尼翎亞航空（TransNusa），至2023年3月18日，ARJ21飛機安全運行突破20萬小時。

CR929寬體客機

CR929是中俄聯合研制的大型寬體客機，航程為12000公里，擁有280座雙通道布局客艙。有基本型、縮短型和加長型，分別命名為CR929-600、CR929-500和CR929-700，同時廣泛滿足全球國際間、區域間航空客運市場需求。除機頭外的全機身、機翼、尾翼上大范圍應用了液體成型樹脂、熱塑性復合材料、碳纖維縫編預成型體及自動檢測技術等。

2016年11月2日，在第十一屆珠海國際航展上首次展示1:10比例的客機模型。2018年3月22日，在上海召開CR929項目聯合概念定義（JCDP）啟動大會，CR929項目正式啟動。2019年8月27日，在莫斯科中國國際航空航天博覽會中，中國商飛首次展出CR929遠程寬體客機展示樣機。

C929寬體客機

C929是國內自主研制的遠程噴氣式寬體客機，提供250到350座席，航程12000公里，處于初步設計階段。2024年11月12日，中國商飛與中國國航簽署C929客機首家用戶框架協議，意向成為C929寬體客機的全球首家用戶。

2026年2月3日，中國商飛與昂際航電在新加坡航展期間正式簽署《C929項目航電核心處理系統合作意向書》。昂際航電會為CR929項目提供全新一代，自主研發的核心航電處理系統。

C909飛機

C909飛機載客78-97座，航程2225-3700公里，具有良好的短窄跑道、高溫、高原等機場起降性能和抗側風能力。

企業文化

標志

中國商飛標志由一條藍色飄帶和兩條綠色飄帶組合而成，由“飛”字抽象演變而來。自下往上看是大寫的英文字母“V”，是英文“VICTORY”的首字母。

核心理念

企業使命：讓中國的大飛機翱翔藍天

大飛機創業精神：航空強國、“四個長期”、永不放棄

企業愿景：為客戶提供更加安全、經濟、舒適和環保的民用運輸機

文化展示基地

中國商飛擁有多個以公司或制造中心等科研中心為依托的文化展示基地。

企業榮譽

2017年，中國商飛公司獲評2017年質量標桿企業稱號。

2017年，中國商飛公司獲評“全國質量信得過班組建設優秀企業”。

2017年，中國商飛公司被獲授“國資委中央企業國際會作引智創新基地”。

2021年，中國商飛上飛公司黨委、中國商飛北研中心結構完整性研究部黨支部獲中央企業“兩優一先”表彰。

2022年，中國商飛公司連續5年在中央企業黨建考核中獲評A等。

2022年，中國商飛軟件有限公司被評為“科改企業”。

2022年，中國商飛上海航空工業集團有限公司和上海翔運國際貨運有限公司被國務院國資委評為“雙百企業”。

2022年11月，中國商飛榮獲第十五屆航空航天月桂獎 “攜手合作”獎

2023年，中國商飛C919大型客機控制律團隊被國資委黨委評為2022年度“央企楷模”。

2023年，中國商飛中國商飛上海飛機制造有限公司入選創建世界一流專精特新示范企業。

2025年，位居2024智能工廠200強第6位。

2025年4月15日，入選國務院國資委公布的“科改企業”名單。

社會責任

關注公共衛生

2022年，商飛公司工會投入經費342萬元，采購36354份生活必需物資和防疫物資，慰問職工30004人次。并組織黨員職工參加社區抗疫志愿活動10萬多人次。

助力鄉村振興

2022年，商飛公司投入1195萬元采購西吉縣農副特產品，幫銷西吉農副特產品1163.2萬元，引進幫扶資金 567.2 萬元。全年赴西吉縣調研督導交流10批58人次。

商飛公司投入100萬元，建設519平方米飼草料加工車間，建設42.83畝肉牛養殖園區，養殖西門塔爾等良種肉牛600頭以上，并建設農副產品推廣展銷平臺，助力六盤山肉牛品牌推廣。

文化振興

中國商飛建立200平方米的大飛機西吉文創基地，創建航空科普示范校，并為為西吉縣圖書館、黨校、共建支部、包抓鄉村等捐贈圖書 8894冊。

2022年10月7日，由中國商飛公司聯合上海市總工會在上海市工人文化宮共同舉辦C919研制群英譜影像展。展區面積2000平方米，展出123位先進人物，850塊事跡展板、110條視頻和近千張圖片。42天內，接待上海市各委辦局、產業鏈兄弟單位、金融機構、學校等73家外部單位（機構）的11031位觀眾。

人才振興

商飛公司在西吉縣連續多年舉辦“鯤鵬英語教師特訓營”、臨床骨干醫師培訓以及農業科技人才專題培訓，并選派優秀青年組成“大飛機支教團”到西吉支教。

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