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寬體客機(jī)又稱寬機(jī)身客機(jī)，是指具有大直徑機(jī)身客艙，有兩個(gè)通道，載客量在300人以上的噴氣客機(jī)。其常見座位布局有以下幾種：（2，4，2）（3，3，3）（3，4，3）。

寬體客機(jī)是為提高飛機(jī)的空間、舒適度、使用效率和降低運(yùn)營成本設(shè)計(jì)的，以滿足不斷增長的航空客運(yùn)需求。航空技術(shù)進(jìn)步和市場需求增加共同促成了寬體客機(jī)的誕生。1970年，在世界第一架寬體客機(jī)波音公司波音747飛機(jī)投入使用之后，寬體機(jī)歷經(jīng)了數(shù)次更新?lián)Q代。截至2018年，最先進(jìn)的寬體機(jī)波音波音787夢想飛機(jī)和空中客車A350飛機(jī)均已投入使用。

1966年4月13日宣布波音747方案之后，它即獲得美國泛美航空公司的25架訂貨（當(dāng)時(shí)的總價(jià)為5.25億美元）。相比單通道飛機(jī)，寬體機(jī)擁有更寬的機(jī)身尺寸。截至2018年，世界上機(jī)身寬度最小的寬體機(jī)是波音767飛機(jī)，機(jī)身外部寬度5.03米，內(nèi)部寬度4.72米;寬度最大的寬體機(jī)是空中客車A380飛機(jī)，機(jī)身外部寬度7.14米，內(nèi)部寬度6.54米。就寬體客機(jī)而言，B747飛機(jī)采用了部分雙層結(jié)構(gòu)，A380飛機(jī)采用了雙層四通道結(jié)構(gòu)，其他機(jī)型則采用了單層雙通道結(jié)構(gòu)。

波音公司和空中客車公司是寬體機(jī)的主要制造商，另外還有俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司。各制造商寬體機(jī)的主要機(jī)型有:波音747、B767、波音777、波音787、空中客車A330、空中客車A340、空中客車A350、A380、IL86、IL96等。

發(fā)展歷史

20世紀(jì)60年代初，美國國防部開始制定快速部署部隊(duì)發(fā)展計(jì)劃，空軍開始尋找運(yùn)送能力更強(qiáng)的飛機(jī)。1964年，新式大型遠(yuǎn)程噴氣軍用運(yùn)輸機(jī)C-5A正式招標(biāo)。軍方開出的條件是飛機(jī)的凈載荷達(dá)到56.7噸，航程12875千米，將訂貨115架。這份合同十分誘人，波音公司、道格拉斯、洛克希德三大公司都積極參與競標(biāo)。

1964年9月，在耗費(fèi)1000萬美元經(jīng)費(fèi)后，波音的設(shè)計(jì)方案基本定型。為了增強(qiáng)說服力，波音還花巨資研制了一架樣機(jī)在美國陸軍某基地展示。波音的計(jì)劃雖好，但報(bào)價(jià)最高，每架飛機(jī)開價(jià)23億美元，道格拉斯開價(jià)20億美元，而洛克希德·馬丁公司只要19億美元。最后，洛克希德在競爭中勝出。無奈之下，波音決定將大型軍用運(yùn)輸機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)為民用，發(fā)展大型寬體客機(jī)，并得到了泛美世界航空的大力支持。寬體客機(jī)波音747是美國波音公司投資10億美元研制出來的洲際遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。

俄羅斯第一架寬體客機(jī)是伊爾-86，該機(jī)裝4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，載客350人，雙通道，按3-3-3排列。飛機(jī)的巡航速度為每小時(shí)900公里，航程3500公里。伊爾-86于1980年12月運(yùn)營，一共生產(chǎn)了104架。

1969年2月9日，航空史上的第一種寬體噴氣式客機(jī)——波音747首飛成功，開創(chuàng)了民航的寬機(jī)身時(shí)代；曾作為美國總統(tǒng)專機(jī)“空軍一號”的改裝基礎(chǔ)。其基本型波音747-100的機(jī)身寬5.59米，每排10個(gè)座位，雙通道，最大載客量達(dá)490人。波音747共有11種型號，其中1988年交付使用的波音747-400是本系列中最先進(jìn)的，該機(jī)可載客524人。

1968年9月30日，波音公司舉辦了盛大的首架波音747出廠儀式，這架編號N7470/RA001的寬體客機(jī)，全身銀白，機(jī)窗下有一道亮麗紅線，26位美麗的空姐代表26家航空公司，敲碎了26瓶香檳酒瓶，在芳香四溢的氣氛中，光彩照人的“不死鳥”亮相于眾人面前。

1969年2月9日，波音747原型機(jī)“埃弗雷特城”號首飛成功。泛美世界航空隨即向全世界預(yù)訂首航座位，頭等艙票價(jià)375美元，經(jīng)濟(jì)艙210美元，很快預(yù)訂一空。1969年6月，正在試飛中的波音747飛抵巴黎布爾熱機(jī)場，在那里舉辦的航空展覽會(huì)上亮相，與同時(shí)亮相的“協(xié)和”號爭奇斗艷，引起巨大轟動(dòng)。

1970年1月15日，波音747在華盛頓杜勒斯國際機(jī)場首次亮相。美國總統(tǒng)夫人佩特·尼克松將這架飛機(jī)命名為“美國巨型快帆”。1月21日，泛美航空公司與波音公司舉行了隆重的首都航空儀式。世界上第一架大型寬體客機(jī)波音747載客324名，從紐約機(jī)場起飛，飛越波光粼粼的大西洋，僅用了6小時(shí)10分鐘，便抵達(dá)英國倫敦希思羅機(jī)場。

A300是空中客車公司在法、德、英、荷蘭和西班牙等國政府支持下研制的雙發(fā)寬體客機(jī)。該機(jī)載客量為266~375人。研制計(jì)劃于1966年提出，1969年9月開始研制，1972年10月原型機(jī)首飛，1974年5月在法航交付使用，型號為A300B。到1978年以前共生產(chǎn)了54架，由于當(dāng)時(shí)燃料價(jià)格較低，只有34架交付使用，其余16架停放在工廠跑道上無人問津。直到1978年春，燃油價(jià)格飛漲，市場上急需一種容量大、省油的客機(jī)，這時(shí)只有雙發(fā)的A300B可以滿足要求，于是訂貨猛增，到1979年底，已經(jīng)訂出了300架。截止1999年6月，該機(jī)共生產(chǎn)了485架，成為繼波音747之后生產(chǎn)量居世界第二位的寬體客機(jī)?？罩锌蛙嚬I(yè)公司后來又相繼推出了335~440座雙發(fā)寬體客機(jī)空中客車A330和375~440座的4發(fā)寬體客機(jī)空中客車A340。

伊爾-96是在伊爾-86基礎(chǔ)上研制的四發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，外形與伊爾-86很相似，但采用了先進(jìn)的結(jié)構(gòu)材料及現(xiàn)代水平的工藝技術(shù)，使其使用壽命達(dá)60000飛行小時(shí)或24000個(gè)起落。伊爾-96可載客300人，巡航速度每小時(shí)850公里，航程增大為7500公里。該機(jī)于1988年9月首飛成功，1992年底運(yùn)營。伊爾-96后來成為俄羅斯總統(tǒng)專機(jī)。

2005年1月18日，歐洲空中客車工業(yè)公司研制的空中客車A380在法國揭開了神秘的面紗。A380的客艙設(shè)計(jì)與眾不同，采用雙層客艙布局，分為上層客艙和主客艙。上層客艙設(shè)有96個(gè)公務(wù)艙座位和103個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位，主客艙設(shè)有22個(gè)頭等艙座位和334個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位。其標(biāo)準(zhǔn)布局載客量為555人，全經(jīng)濟(jì)艙布局最大載客量可達(dá)853人。該機(jī)型航程為8000海里（約15000公里），可執(zhí)行亞洲與歐洲間的不經(jīng)停飛行。A380的貨機(jī)型號有三層艙，能用標(biāo)準(zhǔn)貨盤一次將152噸/33500磅貨物運(yùn)送到5600海里/10400公里之外。此外，A380也在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保和機(jī)艙舒適度等方面樹立了新標(biāo)準(zhǔn)。A380耗油率低，座英里成本比目前最大的寬體飛機(jī)低15%；A380F貨機(jī)的成本則更低，達(dá)20%。

2014年5月，在習(xí)近平主席和普京總統(tǒng)的見證下，中國商飛與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)(俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司)簽署了《新型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項(xiàng)目合作備忘錄》，這是中俄雙方聯(lián)合研發(fā)寬體客機(jī)的基礎(chǔ)文件。項(xiàng)目計(jì)劃2026年開工，重點(diǎn)攻關(guān)復(fù)合材料制造技術(shù)。2016年6月，幾乎在C919大型客機(jī)完成了全機(jī)靜力試驗(yàn)的同時(shí)，中俄雙方正式簽署了遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項(xiàng)目合資合同。同年11月，一架1:10比例的中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)模型在第11屆珠海國際航展上首次亮相。2017年5月，中俄國際商用飛機(jī)有限責(zé)任公司掛牌成立。該年9月29日，中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)被正式命名為CR929，中俄國際商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的LOGO同時(shí)發(fā)布。CR929客機(jī)名字中的字母CR，為中俄兩國英文首字母，代表該款寬體客機(jī)是由兩國企業(yè)合作研制的。

2017年7月20日，由泰國亞洲噴射航空公司執(zhí)飛的中型寬體客機(jī)，滿載235名前往泰國普吉島的旅客，首航成功。該航班飛機(jī)型號為波音767型，客艙采用雙通道布局，是常州奔牛國際機(jī)場自開航以來首次迎來的寬體機(jī)運(yùn)營航班。

技術(shù)特點(diǎn)

相比單通道飛機(jī)，寬體機(jī)擁有更寬的機(jī)身尺寸。截至2018年，世界上機(jī)身寬度最小的寬體機(jī)是B767飛機(jī)，機(jī)身外部寬度5.03米，內(nèi)部寬度4.72米;寬度最大的寬體機(jī)是空中客車A380飛機(jī)，機(jī)身外部寬度7.14米，內(nèi)部寬度6.54米。就體客機(jī)而言，波音747飛機(jī)采用了部分雙層結(jié)構(gòu)，A380飛機(jī)采用了雙層四通道結(jié)構(gòu)，其他機(jī)型則采用了單層雙通道結(jié)構(gòu)。寬體機(jī)具備良好的遠(yuǎn)程航線經(jīng)濟(jì)性，主要適用于5小時(shí)(4000千米)以上航程、每班旅客量200人以上或貨物50噸以上的遠(yuǎn)程干線客貨運(yùn)航線。網(wǎng)絡(luò)型航空公司通常使用單通道飛機(jī)和寬體機(jī)共同組成的混合機(jī)隊(duì)，以窄體機(jī)運(yùn)營中短程航線為其航空樞紐輸送客貨源，以支撐其由寬體機(jī)運(yùn)營的遠(yuǎn)程航線。