伊爾-96（Ил-96），全名Ilyushin Il-96，是蘇聯(lián)伊留申設(shè)計局（Ilyushin）在蘇聯(lián)解體后，與沃羅涅日市 Aircraft Production Association合作，在俄羅斯制造的寬體客機。伊爾-96是伊爾-86的衍生機型，其最早在1970年代服役，現(xiàn)在還是俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京的專機。
該機型于1980年代中期開始研制，1988年9月28日首次試飛，1993年投入商業(yè)運營。伊爾-96由蘇聯(lián)第一種寬體客機伊爾-86的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，采用了先進的結(jié)構(gòu)材料及工藝技術(shù)，縮短機體長度，增加航程和改進機載設(shè)備。 伊爾-96采用四發(fā)高涵道比Aviadvigatel PS-90雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，具有高性能、高燃油效率、低噪聲等特點。飛機上應(yīng)用了帶有翼梢小翼的超臨界翼型、全玻璃座艙和電傳飛行操縱控制系統(tǒng)等先進技術(shù)。伊爾-96有十一種不同的型號：伊爾-96-300型、伊爾-96-300PU/PU (M1)、原子能體 (伊爾-96-400)、伊爾-96-400T、伊爾-96-400TZ、伊爾-96VKP、伊爾-96M、伊爾-96MD、伊爾-96MK、伊爾-96-500T。普京出訪一般要4架飛機，他的專機為伊爾-96-300式客機。
研發(fā)歷程
研發(fā)背景
早在 1970 年代，蘇聯(lián)設(shè)計師就提出了制造寬機身飛機的第一批發(fā)展。第一架這樣的飛機是 Il-86。在伊爾-86的基礎(chǔ)上，伊留申設(shè)計局的專家開始開發(fā)伊爾-96飛機。該項目由著名的飛機設(shè)計師，技術(shù)科學(xué)博士Genrikh Vasilyevich Novozhilov領(lǐng)導(dǎo)。
研發(fā)過程
一開始，在伊爾-86的基礎(chǔ)上，他們開發(fā)了一種具有更高長途飛行能力的客機86D，它與原來的伊爾-86幾乎相同，由于不再滿足新的技術(shù)要求，從未投入生產(chǎn)。之后，經(jīng)過設(shè)計師們的不斷改進研發(fā)，他們生產(chǎn)了第一個原型，編號為伊爾-96-300的新型客機。它是在首都圣彼得堡大街的一家設(shè)計局的生產(chǎn)車間組裝的，當(dāng)時幾乎所有電視頻道都對此進行了報道。該飛機在1988年9月的前幾天向公眾展示的，9月28，原型伊爾-96進行了首次試飛。這次飛行由蘇聯(lián)的飛行員布利茲紐科夫監(jiān)督。這架飛機從Khodynka機場的跑道起飛，飛越首都市中心，該次飛行持續(xù)了大約45分鐘。隨后又進行了幾次不同距離的試飛，從莫斯科一路飛到堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克，在18小時內(nèi)飛行了近15,000公里。 1992年，伊爾-96沿著北極航線飛往美國波特蘭，該次飛行持續(xù)了15個小時。之后，伊爾-96在不同的氣候條件下進行了測試：它在低于-50°C的氣溫下飛越雅庫特地區(qū)，并在大氣溫度高于+40°C的烏茲別克斯坦大草原上空飛行。飛行試驗證實，伊爾-96可靠、安全且易于操作。之后，1992年，伊爾-96-300型號獲得了飛行證書，并且伊留申設(shè)計局獲得了俄羅斯聯(lián)邦國家獎。1993年，伊爾-96在沃羅涅日市飛機制造協(xié)會的生產(chǎn)基地開始批量生產(chǎn)。同年夏天，該型號的客運航班開始運行。2018年初，俄羅斯政府向沃羅涅日航空制造廠的母公司聯(lián)合飛機司(俄羅斯聯(lián)合航空制造集團公司)撥款13.2億布(2000萬美金)，用于伊爾-96-400M系列生產(chǎn)設(shè)施的重建和技術(shù)升級。2018年年底，伊爾-96-400M寬體客機的組裝工作已在俄羅斯西南部的沃羅涅日航空制造廠 (VASO) 開始。工廠已經(jīng)在接收結(jié)構(gòu)件，并開始改型的機墨和機身的部件的裝配。2020年1月，俄羅斯聯(lián)合飛機制造集團發(fā)布了首架伊爾-96-400M寬體客機樣機完成機身和機翼對接的照片，并稱該型號100%國產(chǎn)化，2021年完成俄羅斯取證后可快速投入運營。2023年6月7日，俄羅斯聯(lián)合飛機公司（UAC）推出了伊爾-96-400M四發(fā)噴氣機。2023年11月1日，俄羅斯伊爾-96-400M遠程寬體客機完成首飛。首飛高度達2000米，速度達每小時390公里，持續(xù)26分鐘。測試情況一切正常。在試飛過程中，對飛機的穩(wěn)定性、操縱性、系統(tǒng)性能、動力裝置和無線電技術(shù)設(shè)備進行了測試，系統(tǒng)和設(shè)備運行穩(wěn)定。
基本設(shè)計
機型結(jié)構(gòu)
伊爾-96飛機屬于2層甲板類型，專為旅游和混合飛行操作而設(shè)計。在機艙內(nèi)，乘客座位分為 3 排，每排有 9 個座位。兩排之間有 2 個過道，飛機的前艙可容納66人，另一個可容納234名乘客。為混合運營分配座位的選項意味著 2 個前艙：VIP 和商務(wù)艙。第一個是為22名乘客設(shè)計的，其特點是增加了舒適度，第二個可容納40名乘客。為這些高級艙位的乘客提供的服務(wù)包括自助餐和廚房。在長途飛行中，乘客會吃兩次。除了餐飲單元外，飛機的下層甲板可容納 3 個大型貨艙：兩個用于集裝箱貨物，最后一個用于普通貨艙，無需集裝箱運輸。2個隔間有16個容器。當(dāng)所有乘客座位都坐滿后，乘客行李被放置在 9 個集裝箱中，信件、包裹以及需要緊急運輸?shù)臇|西被放置在其余部分。
伊爾-96飛機的起落架是4腿的。三個支撐位于質(zhì)譜中心的后面，另一個支撐位于前面。所有后腿都配備了一個四輪制動輪轉(zhuǎn)向架。前置支架有 2 個不帶制動機構(gòu)的輪子。底盤總共有 14 個大小相等的車輪，尺寸為 1300×480 毫米。
動力系統(tǒng)
動力裝置由4臺PS-90A渦輪噴氣燃氣渦輪發(fā)動機組成。燃油供應(yīng)系統(tǒng)具有自動控制功能，但在不可預(yù)見的情況下，飛行員可以控制該過程。伊爾-96安裝了9個油箱，其中，8件位于機翼控制臺中。另一個安裝在機翼的中央部分，燃油系統(tǒng)為每臺發(fā)動機單獨工作。服務(wù)油箱始終是滿的，因此在任何飛行模式下都能可靠地向推進系統(tǒng)供應(yīng)燃料。
燃料從油箱泵送到預(yù)流室，然后泵送到消耗室。每個發(fā)動機都有自己的隔間。燃料在減速時產(chǎn)生，因此機翼被卸載，其振動的最大速度增加。由于燃料系統(tǒng)的這種工作方案，可以開發(fā)出輕巧，寬敞的機翼設(shè)計。畢竟，燃料裝置和機構(gòu)需要對動力翼面板進行最少的切割。
機載設(shè)備
伊爾-96配備了電傳操縱控制系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)由 4 個獨立的塊表示，其中的壓力由柱塞電機泵提供。通過液壓系統(tǒng)，方向舵，機翼元件起作用，起落架被釋放和縮回，車輪轉(zhuǎn)動，貨艙打開和關(guān)閉。
伊爾-96飛機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)是自動的。通風(fēng)裝置位于機翼的中央部分，氣流從發(fā)動機進入飛機內(nèi)部。如果飛機機艙內(nèi)的所有座位都擠滿了人，那么空調(diào)系統(tǒng)每小時可為每個人提供近 26 公斤的空氣。
脈沖除冰系統(tǒng)可防止在龍骨和機翼的幾乎所有元件上形成冰殼。
設(shè)計參數(shù)
性能參數(shù)
參考資料來源：
主要型號
伊爾-96-300
伊爾-96-300是伊爾-96中最早的型號，它配備了推力為157千牛頓（35,300磅力）的前蘇聯(lián)索洛維耶夫設(shè)計局的PS90A渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。三級客艙布局最大載客量235人時，伊爾-96-300最大航程可以達到7,000海里，可用于從莫斯科直飛到美國西海岸的航線。其研發(fā)工作自1980年代中期開始，第一架原型機在1988年9月28日首飛，1992年12月29日獲得俄羅斯航空部門頒發(fā)的適航證，在1993年，第一架伊爾-96開始為俄羅斯民用航空總局投入商業(yè)運營。從首飛到獲得適航證經(jīng)歷了東歐劇變和蘇聯(lián)解體。
伊爾-96-400M
伊爾-96-400M是伊爾-96-300寬體客機的改進型，該機機身較伊爾-96-300加長了9.35米，總長度達到63.9米，最大起飛重量增加到270噸，有效載荷58噸。整個機身結(jié)構(gòu)采用了新型材料，具有強度高和重量輕的特點。伊爾-96-400M安裝了4臺PS-90A1渦扇發(fā)動機，單臺最大推力約17.1噸。該動力裝置可以確保飛機達到850千米/小時的巡航速度，最大航程超過8700千米。
伊爾-96-500T
2018年俄羅斯開始草圖設(shè)計，2019年4月公布了發(fā)展伊爾-96-500T運輸機的消息。與伊爾-96其他型號運輸機的不同之處在于機身上部結(jié)構(gòu)有所擴大，頭部可開啟（類似于安-124運輸機），飛機前部增加了附加支撐件，貨梯可伸縮。與安-124這類為軍用設(shè)計的機型相比，伊爾-96-500T顯然更能滿足俄羅斯大型航天設(shè)備運輸任務(wù)和運送CR929機身的任務(wù)。
伊爾-96-300PU/PU （M1）
這是一架帶有特殊控制單元的總統(tǒng)專機。在基本特性方面，它與原始型號沒有區(qū)別，但飛行時間有所增加，并且在機身頂部有一個特定的突起。該型號飛機的一個關(guān)鍵的技術(shù)特征是船上存在一個系統(tǒng)，以便在發(fā)生使用核彈的全球沖突時控制軍隊。自 1995 年以來，鮑里斯·葉利欽一直在使用該型飛機。
伊爾-96-400
具有細長機身和PS-90A1動力裝置的模型，其特點是推力增加。該飛機可容納435人，飛行13,000公里，發(fā)射重量為270噸，有效載荷為58噸。
伊爾-96-400T
該編號用于伊爾-96 型號的貨物變體，基本參數(shù)保持不變。該模型出現(xiàn)在 2007 年，起初這些飛機屬于莫斯科航空公司，2009 年它們被 Polet 航空公司購買。直到2013 年，由于財務(wù)困難，Polet Airlines 沒有接受它。2014 年，這架飛機被重新歸類為 FSB 的航空控制站，改變了設(shè)計，增加了舷窗和入口開口。2015年，國防部宣布將購買兩架改裝成軍用油輪的伊爾-96-400T。
伊爾-96-400TZ
這是聯(lián)合飛機公司根據(jù)俄羅斯聯(lián)邦國防部的命令重新裝備的軍用加油機。該飛機配備了經(jīng)過驗證的UPAZ-1通用加油裝置。它們能夠在 65 公里的距離內(nèi)泵送超過 3,500 噸的燃料。 相比之下，伊爾-78M加油機在3000公里的距離內(nèi)僅泵送40噸。 然而，在2018年，客戶終止了購買該型號飛機的合同。
伊爾-96VKP
該型號旨在取代過時的伊爾-86VKP。它是第三代戰(zhàn)略管理飛機綜合體。2015年，該開發(fā)項目委托給聯(lián)合儀器制造公司。
伊爾-96M
伊爾-96-300的優(yōu)化變體，具有細長的機身，改進的推進系統(tǒng)和柯林斯儀表板。該模型是與美國設(shè)計師一起開發(fā)的。使用了由美國普惠公司制造的PW2337推進系統(tǒng)，推力增加。改裝后的飛機于 1993 年春天首飛。1997年，他在美國獲得認證。伊爾-96M可容納435人，飛行距離為12,800公里。最大起飛重量為270噸，載貨量達到58噸。
伊爾-96MD
帶有2個來自美國制造商 Pratt & Whitney的型號為 PW4082的推進系統(tǒng) 。
伊爾-96MK
該飛機配備了4臺NK-92燃氣渦輪噴氣發(fā)動機，推力高達20000 kgf。
相關(guān)事件
據(jù)俄媒消息，2014年06月份，一架正在莫斯科謝列緬季沃國際機場的伊爾-96飛機發(fā)生火災(zāi)，濃煙在機場南部可見，機場出動了18臺消防車和68人緊急滅火。所幸的是機艙內(nèi)無人，大火基本燒毀伊爾-96。據(jù)悉，這架飛機屬于退役飛機。
參考資料 >
俄羅斯空軍一號：伊爾-96.航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng).2024-01-30
俄羅斯空軍一號: 伊爾-96.航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng).2024-01-30
Характеристики ИЛ-96-300 и описание, история разработки и модификации.軍事.2024-01-24
伊爾96.百家號.2024-01-30
核觀察|俄羅斯研制新“末日飛機”，推進核指揮系統(tǒng)現(xiàn)代化.澎湃新聞.2024-01-30
俄航伊爾96-400M首飛完成.軍武次位面官方賬號.2024-01-30
俄羅斯首架伊爾-96-400M “寬體客機”完成翼身對接.中國航空報.2024-01-30
美、俄總統(tǒng)的專機和專車.中文科技期刊數(shù)據(jù)庫.2024-01-30
俄羅斯伊爾-96-400M遠程寬體客機完成首飛.百家號.2024-01-31
> 伊爾96.民航資料.2024-01-30
伊爾系列介紹.中國民用航空局.2024-01-30
Ил-96-400ТЗ.俄羅斯軍事網(wǎng).2024-01-30
俄副總理宣布在2022年建造完成首架伊爾-96-400飛機 最多容納370名乘客.百家號.2024-01-31
新浪直擊:俄一架伊爾-96飛機在機場起火損毀.新浪新聞.2024-01-30
莫斯科一架伊爾96-300型客機起火被燒毀(組圖).人民網(wǎng).2024-01-30