推力（英語：Thrust）是牛頓第三定律中提及的一種反作用力，可改變物體速度、推動的力量。它是作用在發動機內、外表面或推進器（如螺旋槳）上各種力的合力。在帶有螺旋槳的推進系統中，螺旋槳推動空氣沿飛行相反方向流動，其動量增加，對螺旋槳產生反作用力即推力。螺旋槳往往裝在發動機前方，所以它產生推動飛行器運動的力也稱拉力。噴氣發動機的推力是由向飛行反方向直接噴射高速氣流而產生的。航空發動機（螺旋槳、渦扇或渦輪噴氣發動機）和火箭發動機都可以通過驅動氣體向相反方向（后方）高速流動，在動量守恒的情況下產生相同動量的反作用力（即反推力），因而驅動自身向前方運動。發動機的最高燃氣溫度直接影響排氣速度，在一般的工作狀態下，燃氣溫度越高，發動機的推力就越大；通過發動機的工質的質量流量越大，發動機推力也越大。在海平面標準大氣條件下，飛行器處于靜止狀態時發動機產生的推力稱為海平面靜推力。火箭發動機在接近真空環境下產生的推力稱為真空推力。對于空氣噴氣發動機，單位質量流量空氣所產生的推力稱為單位推力。推力與發動機最大截面積之比稱為單位面積推力。現代空氣噴氣發動機的海平面靜推力從幾千牛到200千牛（1公斤力=9.8牛）；單臺火箭發動機的推力從0.02牛到幾兆牛。
簡介
由火箭或噴氣引擎加于載人飛船上的反作用力，其大小決定于燃料燃燒情況以及燃氣噴出之速度。在地球上發射宇宙飛船時，火箭的推力必須比飛船及火箭本身的重量大，才能使其升空，所以如果送質量較大的宇宙飛船由地球進入軌道時則需用較大推力的火箭。又如舉重運動員將杠鈴向上推舉所用之力稱為“推力”。推力的方向并不一定在豎直方向。
用語
在航空領域，推力的定義和使用有特定的分類，這些分類反映了發動機在不同飛行階段的性能要求：
- **最大起飛推力（Maximum Takeoff thrust，MTO）**：發動機于5分鐘內起飛之最大推力。
- **最大連續推力（Maximum Continuous thrust，MCT）**：發動機遭遇事故時可連續發揮之最大推力。
- **最大爬升推力（Maximum Climb thrust，MCL）**：發動機于飛行爬升期間所發揮最大推力。
- **最大巡航推力（Maximum Cruise thrust，MCR）**：發動機維持平穩巡航速度之最大推力。
在軍事領域，推力的定義也有所不同：
- **軍用推力（Military Thrust）**：軍用發動機在不使用后燃器下之最大推力。
這些不同的推力定義幫助飛行員和工程師理解和管理飛機在不同飛行階段的性能和燃料效率。
參考資料 >