中國商飛C919大型客機(jī)（英文：COMAC C919），是由中國商飛公司研制生產(chǎn)的中國首款按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式中程干線客機(jī)。C919大型客機(jī)于2007年立項、2017年首飛、2022年9月29日完成全部適航審定工作后獲得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，并于2022年12月9日交付全球首架于東方航空。
C919大型客機(jī)總長38.9米、翼展35.8米、高11.95米。空機(jī)重量45.7噸、最大商載18.9噸，最大起飛重量為77.3噸，座級范圍為158-192座，航程4075-5555公里，具有安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的特點，采用高效空氣過濾系統(tǒng)與情景照明設(shè)計，配備5塊15.4英寸綜合顯示屏和北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。該型機(jī)的基本型混合級布局158座，全經(jīng)濟(jì)艙布局168座，高密度布局174座，最大載客量192座。其機(jī)艙寬度比空客A320和波音737寬松，乘客體驗感和座艙舒適性更佳，貨倉體積也更大。
C919客機(jī)使用了大量的樹脂級碳纖維材料，先進(jìn)氣動設(shè)計和先進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計，碳排放更低、燃油效率更高，采用新一代發(fā)動機(jī)LEAP-1C，經(jīng)濟(jì)性競爭優(yōu)勢明顯。它除了在性能上與國際新一代的主流單通道飛機(jī)相當(dāng)以外，在飛機(jī)的研發(fā)設(shè)計上也實現(xiàn)了163項關(guān)鍵技術(shù)的突破，并且完全按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計生產(chǎn)，讓飛機(jī)的安全性得到了充分保障。
C919飛機(jī)單價為0.99億美元，折合人民幣為6.53億元。截至2025年2月，已經(jīng)累計獲得約1500架的訂單。
2023年5月28日，C919完成首次商業(yè)飛行，執(zhí)行MU9191航班，首發(fā)用戶為中國東方航空集團(tuán)有限公司，從上海虹橋國際機(jī)場順利抵達(dá)北京首都國際機(jī)場，并以水門禮迎接。次日起，C919飛機(jī)投入上海虹橋站到成都天府的航線，實施常態(tài)化的商業(yè)運行。
2024年2月15日，C919大型客機(jī)首次飛出國門，參加新加坡航展，通過館內(nèi)模型展覽、室外靜態(tài)展示和飛行表演等多種方式向公眾呈現(xiàn)中國商飛發(fā)展的階段性成果，并在18日的航展預(yù)演上進(jìn)行了首次海外試飛。2月26日，中國商飛C919客機(jī)在越南廣寧省云屯國際機(jī)場降落，這是該機(jī)型首次在越南境內(nèi)降落。3月12日，中國生產(chǎn)的大型客機(jī)C919抵達(dá)馬來西亞梳邦機(jī)場，這也是該款機(jī)型首次抵達(dá)馬來西亞。
2024年6月1日，C919執(zhí)飛“香港特別行政區(qū)-上海市”的商業(yè)包機(jī)航班，完成首次跨境商業(yè)飛行。截至7月底，中國東方航空集團(tuán)有限公司已入列7架C919客機(jī)，已開通上海虹橋至成都天府、北京大興、西安咸陽、廣州白云等4條商業(yè)定期航線。截至2024年9月1日，C919自2023年5月28日投入商業(yè)運營以來，已累計安全飛行超1萬小時，執(zhí)行商業(yè)航班超3700班、承運旅客突破50萬人次大關(guān)。2024年9月10日，國航C919飛機(jī)正式商業(yè)運營，從北京飛往上海。9月19日，國產(chǎn)大型客機(jī)C919從四川成都雙流國際機(jī)場起飛，經(jīng)過2小時8分鐘飛行，平穩(wěn)降落在西藏拉薩拉薩貢嘎機(jī)場。這是C919飛機(jī)首次飛抵拉薩，與正在進(jìn)行演示飛行的ARJ21飛機(jī)相聚在“世界屋脊”青藏高原。9月26日，路透社報道稱，巴西小型貨運及包機(jī)航空公司道達(dá)爾航空（Total Linhas Aereas）計劃從中國商飛購買4架C919飛機(jī)，或?qū)⒊蔀?a href="/hebeideji/7254952022485811256.html">亞洲以外首家向中國商飛購買飛機(jī)的公司。2025年，國航、中國東方航空集團(tuán)有限公司、南航共有18架C919國產(chǎn)大型運輸機(jī)投入商業(yè)運營，執(zhí)飛20余條商業(yè)航線，安全飛行超3.6萬小時，累計運輸旅客超過205萬人次。6月4日，中國南方航空由C919執(zhí)飛的CZ3383次航班，降落在南陽市姜營機(jī)場。這是C919飛機(jī)首次正式亮相中國國內(nèi)支線機(jī)場。12月1日，東航由C919執(zhí)飛的MU9179航班，降落在蘭州市中川國際機(jī)場，這標(biāo)志著國產(chǎn)大飛機(jī)C919正式開啟上海市至蘭州的定期商業(yè)航班運營，這也是東航首次使用C919執(zhí)飛高原機(jī)場。12月19日，全球首臺交付航空公司的國產(chǎn)大型運輸機(jī)C919飛行模擬機(jī)在中國東方航空集團(tuán)有限公司研發(fā)中心正式啟用。12月31日，編號為B-658N的C919飛機(jī)平穩(wěn)降落在長沙黃花國際機(jī)場，正式入列中國南方航空湖南省分公司。長沙市成為繼北京、上海、廣州市之后中國第四個執(zhí)管C919的城市，標(biāo)志著C919首次實現(xiàn)廣州-長沙雙基地運行，國產(chǎn)大飛機(jī)規(guī)模化運營實現(xiàn)新突破。
機(jī)名含義
中國商飛發(fā)布首個單通道常規(guī)布局150座級大型客機(jī)，機(jī)型代號“COMAC919”，簡稱“C919”。“COMAC”是飛機(jī)主制造商中國商飛公司的英文名稱簡寫，全稱為：Commercial Aircraft Corporation of China Ltd。“C919”拆解來分為3層意思，第一個“C”是中國英文名稱“CHINA”的首字母；第二個“9”象征吉祥平安、長長久久；第三個“19”則代表飛機(jī)最大載客量為192座。
發(fā)展歷程
研制背景
國家戰(zhàn)略的助推
大型運輸機(jī)重大專項是中國致力于建設(shè)創(chuàng)新型國家、提高在民用航空領(lǐng)域自主創(chuàng)新能力和增強(qiáng)國家核心競爭力的重大戰(zhàn)略決策。2006年2月9日，中國國務(wù)院頒布《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006年—2020年)》，大型飛機(jī)被確定為未來15年中國需要突破的16個重大科技專項之一。
中國共產(chǎn)黨第十八次全國代表大會以來，習(xí)近平總書記對航空發(fā)展作出了一系列重要指示批示。黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的重要指示批示精神，為中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司的改革和發(fā)展注入了強(qiáng)大動力。
客機(jī)市場的繁榮
全球大型客機(jī)市場長期被波音公司和空中客車公司壟斷，中國民用客機(jī)市場也是如此。截至2019年末，在中國國內(nèi)的3805架飛機(jī)中，超過95%的飛機(jī)全部來自歐洲的空客和美國的波音，總價值超過4000億美元。在民用客機(jī)長期依賴歐美飛機(jī)制造企業(yè)的同時，中國民用航空市場還在蓬勃發(fā)展。據(jù)空客預(yù)測，從2014年往后的20年時間里，中國民航市場還將增加5300多架100座以上的貨機(jī)和客機(jī)。另外，在第十四屆中國國際航空航天博覽會上，中國商飛發(fā)布的報告也顯示，未來20年全球客機(jī)市場規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大，到2041年將達(dá)到47531架，其中超過90%都是新機(jī)交付。
發(fā)展C919大飛機(jī)既能滿足中國國內(nèi)市場的需求，也能成為一個潛力無限的新的經(jīng)濟(jì)增長點。
航空工業(yè)的進(jìn)步
“十二五”，“十三五”期間，中國民用飛機(jī)制造商在產(chǎn)品研制上實現(xiàn)了一個個重大突破。飛機(jī)制造商在民用飛機(jī)的研發(fā)銷售、技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈搭建的能力上都在不斷提升。在滿足適航要求的民用無人機(jī)、直升機(jī)、渦槳支線飛機(jī)、通用飛機(jī)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展上也在不斷完善。在此背景下，飛機(jī)制造商也發(fā)展出來了一批重要的民機(jī)型號，如AG600、“新舟”600、“新舟”700、新型多用途直升機(jī)AC352等民機(jī)。與此同時，中國商飛投入運營的ARJ21支線客機(jī)也在飛機(jī)設(shè)計制造、試驗、試飛、新技術(shù)的應(yīng)用方面積累了經(jīng)驗。中國民機(jī)制造體系和產(chǎn)業(yè)體系在過去10多年以來取得的成果，為C919的研發(fā)、測試、試飛試驗和取證提供了豐富的經(jīng)驗和強(qiáng)大技術(shù)支撐。
研制歷程
立項論證
2006年2月9日，中國國務(wù)院頒布《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006年—2020年)》，大型飛機(jī)被確定為“未來15年力爭取得突破的16個重大科技專項”之一。隨后，國務(wù)院成立了大型飛機(jī)重大專項領(lǐng)導(dǎo)小組，組織了專家論證委員會獨立開展論證，經(jīng)過半年的論證工作，形成了《大型飛機(jī)方案論證報告》。
2007年2月26日，時任國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，聽取大型飛機(jī)重大專項領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于大型飛機(jī)方案論證工作匯報，同意組建大型客機(jī)股份公司，要求盡快開展大型運輸機(jī)的研制工作。8月30日，國務(wù)院大型飛機(jī)重大專項領(lǐng)導(dǎo)小組在中央政治局召開的第192次常委會上，就大型飛機(jī)的有關(guān)情況進(jìn)行了匯報，中央政治局決定成立大型客機(jī)項目籌備組。
2008年5月11日10時50分，肩負(fù)中國大型客機(jī)研制使命的中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海成立。兩個月之后，中國商飛公司召開了大型客機(jī)項目論證動員大會。
投入研制
2009年12月21日，中國民用運輸機(jī)有限責(zé)任公司與CFM國際公司就C919項目簽署合作意向書，并選定CFM國際公司研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動機(jī)為C919客機(jī)唯一國外啟動動力裝置。4天之后，C919大型客機(jī)機(jī)頭工程樣機(jī)主體結(jié)構(gòu)在上海正式交付。
2011年12月9日，C919項目通過國家級初步設(shè)計評審，轉(zhuǎn)入詳細(xì)設(shè)計階段。
2012年12月4日，C919飛機(jī)后機(jī)身強(qiáng)度研究UM01080VA1E情況承載能力試驗在強(qiáng)度所順利完成。這標(biāo)志著歷時19個月的C919飛機(jī)七大部件之一的復(fù)合材料后機(jī)身強(qiáng)度研究靜力疲勞試驗項目全部完成。
2013年12月31日，C919首架機(jī)頭在航空工業(yè)成飛民機(jī)下線。
2014年5月15日，C919飛機(jī)首架機(jī)前機(jī)身部段在航空工業(yè)洪都下線；7月，首架機(jī)中央翼在中航民用航空電子有限公司西飛完成總裝； 8月21日，首架機(jī)中后機(jī)身部段在中航工業(yè)洪都大部件廠房下線；8月29日，C919飛機(jī)中機(jī)身/中央翼、副翼部段在中航工業(yè)西飛通過適航檢查，達(dá)到交付狀態(tài)；9月19日9時19分，C919飛機(jī)首架機(jī)開始機(jī)體對接工作； 9月23日，C919飛機(jī)通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)（CNS系統(tǒng)）試驗件及測試平臺在上海交付；10月30日，C919飛機(jī)首架機(jī)后機(jī)身前段在中航工業(yè)中航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司交付。
2015年2月11日，C919首架機(jī)后機(jī)身后段完成制造并通過適航檢查，正式交付中國商飛。7月22日，CFM國際公司首臺CFMLEAP－1C發(fā)動機(jī)22日交付中國商飛公司。這標(biāo)志著C919首架機(jī)即將總裝下線。
總裝下線
2015年11月2日，中國自主研制的C919大型客機(jī)首架機(jī)在浦東基地廠房內(nèi)正式下線。這標(biāo)志著中國C919飛機(jī)研制項目取得了階段性的成果，為下一步首飛奠定了堅實基礎(chǔ)。C919飛機(jī)的研制，從2006年的立項論證工作再到2015年第一架飛機(jī)的總裝下線，歷時近10年時間。在這段時間里科研人員針對先進(jìn)的氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)，共規(guī)劃了102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機(jī)發(fā)動機(jī)一體化設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計、主動控制技術(shù)等。
全面測試
在全面測試階段，C919共制造6架試飛飛機(jī)，前3架飛機(jī)主要用于承擔(dān)性能、結(jié)構(gòu)、操縱性等方面試飛；第4架飛機(jī)主要進(jìn)行航空電子設(shè)備、照明等方面試飛；第5架飛機(jī)主要進(jìn)行艙內(nèi)環(huán)境控制、客艙系統(tǒng)、高溫高寒等試飛科目；第6架飛機(jī)主要承擔(dān)客艙系統(tǒng)、功能可靠性等試飛科目。
首架C919飛機(jī)總裝下線后，后續(xù)的試飛、靜力試驗以及嚴(yán)酷環(huán)境下的飛行試驗陸續(xù)展開。2016年4月11日，C919客機(jī)全機(jī)靜力試驗正式啟動。11月份，C919完成了全機(jī)2.5g限制載荷靜力試驗、左右發(fā)動機(jī)均一次點火成功兩次試驗。完成靜力試驗之后，C919開始進(jìn)入調(diào)試階段并進(jìn)行地面飛控、燃油系統(tǒng)等的完整測試。
2017年4月16日，C919飛機(jī)在上海浦東機(jī)場完成首次高速滑行試驗。4月23日8時30分，C919進(jìn)行了第四次高速滑行試驗，取得成功。5月5日下午2點，C919飛機(jī)在上海上海浦東國際機(jī)場完成首飛。9月28日，C919第10101架機(jī)在上海浦東機(jī)場第四跑道完成第二次試飛任務(wù)，歷時2小時46分鐘。這次飛行高度達(dá)到10000英尺，飛行時間是首飛飛行時間的兩倍以上。11月3日，C919飛機(jī)第三次在上海浦東國際機(jī)場試飛，歷時3小時48分。11月10日上午，C919從上海浦東機(jī)場飛往閻良區(qū)，航程超1300公里。
2018年6月22日，兩架C919客機(jī)同時在上海和西安市兩地開展試飛。7月12日14時57分，C919客機(jī)從上海浦東國際機(jī)場飛往山東東營勝利機(jī)場，順利完成首次空中遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)場飛行。這意味著C919客機(jī)密集的試飛試驗進(jìn)入新的階段，將正式開啟多地同步試飛模式，進(jìn)一步接受系列高風(fēng)險試飛科目的挑戰(zhàn)。
2019年12月27日，C919第六架原型機(jī)于10時15分從浦東機(jī)場第四跑道起飛，在完成了30個試驗點后平穩(wěn)降落浦東機(jī)場。至此，C919飛機(jī)6架試飛飛機(jī)已全部投入試飛工作，項目正式進(jìn)入“6機(jī)4地”大強(qiáng)度試飛階段。
2020年6月28日，C919客機(jī)飛抵新疆吐魯番市，開展為期一個月的高溫專項飛行試驗。12月25日，C919客機(jī)抵達(dá)內(nèi)蒙古呼倫貝爾呼倫貝爾東山國際機(jī)場，全面開啟高寒專項試驗試飛。
2021年12月3日，中國民用航空局航空器適航審定司司長楊梅表示，C919飛機(jī)已完成1694個試驗點和34項審定試飛科目，還有自然結(jié)冰等大量試飛工作需要完成。
2022年5月14日6時52分，編號為B-001J的C919大飛機(jī)從上海浦東國際機(jī)場第4跑道起飛，于9時54分安全降落，標(biāo)志著中國商飛即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗圓滿完成。7月19日，C919客機(jī)試飛現(xiàn)場聯(lián)合指揮部閻良戰(zhàn)區(qū)在渭南市機(jī)場召開總結(jié)大會，會議強(qiáng)調(diào)，C919六架試飛機(jī)完成全部試飛任務(wù)，下一步將會朝取證方向攻關(guān)。
取證情況
2020年11月27日，中國民用航空適航審定中心上海審定分中心簽發(fā)C919項目首個型號檢查核準(zhǔn)書（TIA）。這標(biāo)志著C919飛機(jī)正式進(jìn)入局方審定試飛階段。
2022年8月1日，中國商飛宣布，C919客機(jī)完成取證試飛。
2022年9月29日，中國民用航空局向C919頒發(fā)型號合格證。
2022年11月29日，中國民航局華東地區(qū)管理局向中國商飛公司頒發(fā)了C919的生產(chǎn)許可證。
首架交付
2022年12月9日上午，首架C919正式交付中國東方航空集團(tuán)有限公司。中國商飛向東航交付“C919全球首架紀(jì)念鑰匙”，并頒發(fā)了飛機(jī)銷售證；中國民航局向中國東航頒發(fā)國籍登記證、單機(jī)適航證（AC）、電臺執(zhí)照。
交付給東方航空的首架C919具有特殊的涂裝和“身份證號”。除了印有東航的標(biāo)準(zhǔn)化涂裝之外，首架C919還印有“全球首架”的“中國印”標(biāo)識以及對應(yīng)的英文。全球首架C919飛機(jī)注冊號選用B-919A，B代表飛機(jī)的中國國籍，919和型號名稱契合，A則有首架之意。
驗證飛行
全球首架C919飛機(jī)在交付中國東方航空集團(tuán)有限公司后，需要開啟100小時驗證飛行，才能投入到商業(yè)載客運營。
100小時驗證飛行從2022年12月份開始，一直持續(xù)到2023年2月份，起降的機(jī)場涉及9省市、10座機(jī)場。在每個驗證飛行日，C919飛機(jī)將從上海虹橋國際機(jī)場始發(fā)起飛，飛往北京首都、大興區(qū)、成都天府、西安市、海口市、青島市、武漢、南昌市、濟(jì)南市等航點，并于當(dāng)天返回上海虹橋機(jī)場。驗證飛行需要模擬整個航班的運行過程，包括簽派放行、旅客登機(jī)、飛行員的操作、機(jī)務(wù)維修等整個流程。
2022年12月26日15時17分，航班號為MU7801的C919客機(jī)從上海市飛往北京，開啟了C919飛機(jī)的首班驗證飛行。
2023年2月，C919圓滿完成100小時驗證飛行，開始為商業(yè)運營做準(zhǔn)備。
2023年5月5日，工信部批復(fù)中國移動通信集團(tuán)申請利用 4.9GHz 頻率開展 5G 地空通信技術(shù) (5G ATG) 驗證試驗項目。本次批復(fù)中國移動將率先聯(lián)合中國飛行試驗研究院開展國產(chǎn)大型運輸機(jī)C919等機(jī)型的試飛數(shù)據(jù)寬帶傳輸驗證。
2024年2月26日，中國商飛C919客機(jī)在越南廣寧省云屯國際機(jī)場降落，這是該機(jī)型首次在越南境內(nèi)降落。這架飛機(jī)在進(jìn)行測試飛行后，會于27日在云屯國際機(jī)場進(jìn)行靜態(tài)展示，后續(xù)還會在越南多地進(jìn)行展示。4月9日，國產(chǎn)大客機(jī)C919飛抵寧夏銀川河?xùn)|國際機(jī)場，測試飛機(jī)性能及機(jī)場起降適應(yīng)性。8月9日，中國國航首架C919客機(jī)進(jìn)行首次試飛，該機(jī)臨時注冊號為B-002M，計劃于8月底交付中國國航。
商業(yè)運營
2023年5月28日，C919開啟首次商業(yè)載客飛行，執(zhí)行MU9191航班，從上海虹橋國際機(jī)場順利抵達(dá)北京首都國際機(jī)場，并穿過象征民航最高禮儀的“水門”。中國東方航空集團(tuán)有限公司為首架C919配備了兩艙布局，包括8個公務(wù)艙和156個經(jīng)濟(jì)艙，均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅。同時東航還專門為C919拍攝了以“國色染山河，目之所及皆美好”為主題的專屬航空安全須知視頻。機(jī)上餐食供應(yīng)同樣為特別定制，包括臘味煲仔飯、水果拼盤以及C919首航特色芒果布丁等。
首都航空航班中，首排乘客分別為中國民用航空局局長宋志勇、中國商飛董事長賀東風(fēng)、東航總經(jīng)理李養(yǎng)民、工信部部長金壯龍。坐在第二排中部的是兩位為國產(chǎn)大型運輸機(jī)C919傾注了心力的院士：C919總設(shè)計師、中國商飛首席科學(xué)家吳光輝院士和航空系統(tǒng)工程及信號處理專家張彥仲院士。C919飛機(jī)于29日起投入上海虹橋站到成都天府的航線，實施常態(tài)化的商業(yè)運行，后續(xù)隨著該機(jī)型的陸續(xù)引進(jìn)，將會把C919這個機(jī)型投放到更多的航線上。截至2023年7月12日，首架C919共執(zhí)行87班次商業(yè)航班，其中京滬航班2班、滬蓉航班85班，平均客座率近80%，累計服務(wù)旅客11095人次，累計商業(yè)運行250.10小時。
2023年7月14日，民航華東地區(qū)管理局向中國東方航空集團(tuán)有限公司頒發(fā)第二架C919飛機(jī)的國籍登記證、適航證、無線電臺許可證，標(biāo)志著該飛機(jī)已具備商業(yè)運營資質(zhì)，符合民航規(guī)章的適航要求。7月16日，中國東航在上海正式接收第二架國產(chǎn)C919大型客機(jī)，也是東航首批采購5架C919客機(jī)中的第2架，客艙布局與首架機(jī)保持一致。上午10時，飛機(jī)從上海浦東國際機(jī)場調(diào)機(jī)飛往上海虹橋國際機(jī)場，正式“入列”東航機(jī)隊，將與首架機(jī)搭檔執(zhí)飛滬蓉快線。新一架C919飛機(jī)的到來，標(biāo)志著東航商業(yè)運營C919大型客機(jī)正在提速。
2023年8月4日，中國東方航空集團(tuán)有限公司已經(jīng)接收的2架C919國產(chǎn)大型運輸機(jī)首次開啟“雙機(jī)商業(yè)運營”，同日執(zhí)行“上海虹橋—成都天府”航線。C919執(zhí)飛滬蓉快線的往返航班號分別為MU9197/MU9198和MU9189/MU9190。按計劃，每逢周一、周三、周五、周日，東航C919將在上海虹橋—成都天府執(zhí)行4個航班；其他時間，每天執(zhí)行2個航班。9月7日起，兩架C919飛機(jī)執(zhí)飛的“滬蓉快線”航班增班，變?yōu)槊刻焱蹈鲀砂唷?/p>
2023年9月7日，還原C919的大型客機(jī)模型亮相“2023年外灘大會”。C919飛機(jī)運營負(fù)責(zé)人表示，中國東方航空集團(tuán)有限公司第三架C919飛機(jī)計劃于2023年10月份交付，并計劃在2024年6月前，開設(shè)除滬蓉航線外的新航線。
2023中國航空產(chǎn)業(yè)大會暨南昌飛行大會于2023年10月27日在江西南昌開幕，中國商飛C919大型客機(jī)在開幕式上進(jìn)行飛行表演。C919大型客機(jī)自2023年5月28日投入商業(yè)運營以來，航線運行狀況良好。
2023年12月9日，第三架C919大型客機(jī)執(zhí)行MU2999調(diào)機(jī)航班，從上海浦東國際機(jī)場飛抵上海虹橋國際機(jī)場，交付中國東方航空集團(tuán)有限公司。
2023年12月12日，C919大型客機(jī)及ARJ21飛機(jī)抵達(dá)香港，展開為期六天的訪問。這是兩架國產(chǎn)飛機(jī)首度訪港，香港國際機(jī)場以水門禮迎接，香港特別行政區(qū)民航處及香港機(jī)場管理局于12月13日在停機(jī)坪舉行歡迎儀式。
2024年1月2日，中國東航新接收的第四架C919大型客機(jī)（飛機(jī)編號為B-919E）執(zhí)行調(diào)機(jī)航班，從上海浦東國際機(jī)場起飛，順利抵達(dá)上海虹橋國際機(jī)場，并且該架C919客機(jī)于2024年1月1日前夕在中國商飛完成有關(guān)交付手續(xù)，正式加入東航機(jī)隊。
2024年1月4日，2024年中國全國民航工作會議在北京召開，會上民航計劃做好C919證后管理，做好C919改型優(yōu)化適航審查，推進(jìn)C919飛機(jī)EASA認(rèn)可審查，推動中國國產(chǎn)民機(jī)走出中國國門。
2024年1月9日，中國東航C919大型客機(jī)開始執(zhí)飛上海虹橋站大興區(qū)的商業(yè)航線，這也是C919執(zhí)行的第二條常態(tài)商業(yè)航線。
2024年1月26日至3月5日的40天春運期間，東航旗下的全部4架C919國產(chǎn)大型運輸機(jī)迎來春運“首秀”，將在京滬、滬蓉航線執(zhí)飛。2024年2月15日，C919大型客機(jī)首次飛出國門，參加新加坡航展。2月18日，C919大型客機(jī)在2024年新加坡航空展的飛行預(yù)演上亮相，是國產(chǎn)大飛機(jī)首次在海外試飛。
2024年3月2日9時30分，飛機(jī)編號為B-919F的中國東方航空集團(tuán)有限公司第五架C919國產(chǎn)大飛機(jī)，執(zhí)行MU2999調(diào)機(jī)航班，從上海浦東國際機(jī)場出港，于9時51分抵達(dá)上海虹橋國際機(jī)場，正式入列東航機(jī)隊。3月8日起，C919開始執(zhí)行第三條定期商業(yè)航線——“上海虹橋站西安咸陽”。3月12日，中國生產(chǎn)的大型客機(jī)C919抵達(dá)馬來西亞梳邦機(jī)場，這也是該款機(jī)型首次抵達(dá)馬來西亞，客機(jī)于13日在梳邦機(jī)場進(jìn)行靜態(tài)展示。5月22日，第三屆“國產(chǎn)商用飛機(jī)校園巡展”活動開幕式在中國民航大學(xué)北校區(qū)禮堂舉辦，中國商飛首次攜C919飛機(jī)進(jìn)校園，為師生提供體驗、了解國產(chǎn)大型運輸機(jī)的機(jī)會。5月28日，國產(chǎn)大飛機(jī)C919商業(yè)運營一周年，中國東方航空集團(tuán)有限公司第六架C919客機(jī)正式入列，國產(chǎn)大飛機(jī)C919規(guī)模化運營全面加快。東航第六架C919執(zhí)行MU2999調(diào)機(jī)航班，從上海浦東國際機(jī)場飛往上海虹橋國際機(jī)場。6月1日上午，中國東方航空公司C919國產(chǎn)大飛機(jī)執(zhí)飛的首個跨境商業(yè)包機(jī)從上海虹橋站機(jī)場起飛前往香港特別行政區(qū)特區(qū)。包機(jī)抵達(dá)香港后，會承運從香港前往上海參加“滬港同心 相聚上海”香港青年學(xué)生實習(xí)計劃的逾百名香港青年學(xué)子。2024年暑運期間（7月1日至7月21日），中國東方航空集團(tuán)有限公司C919機(jī)隊共執(zhí)飛航班366班次，運輸旅客超過4.9萬人次，平均客座率達(dá)86%。截至7月底，中國東方航空集團(tuán)有限公司已入列7架C919客機(jī)，已開通上海虹橋至成都天府、大興區(qū)、西安咸陽、廣州市白云等4條商業(yè)定期航線。
2024年8月21日，中國國航首架C919飛機(jī)完成組裝下線，進(jìn)入噴漆機(jī)庫準(zhǔn)備“變裝”。8月28日，中國國際航空公司和中國南方航空公司，在中國商飛總裝制造中心浦東基地同時接收首架C919飛機(jī)，這標(biāo)志著C919飛機(jī)會開啟多用戶運營新階段。8月29日，交付國航的首架注冊號為B-919X的國產(chǎn)C919飛機(jī)抵達(dá)北京首都國際機(jī)場。飛機(jī)降落后，機(jī)場用民航最高禮儀“水門”迎接C919飛機(jī)。截至2024年9月1日，C919自2023年5月28日投入商業(yè)運營以來，已累計安全飛行超1萬小時，執(zhí)行商業(yè)航班超3700班、承運旅客突破50萬人次大關(guān)。9月10日13時，中國國航CA1523航班從北京首都國際機(jī)場飛抵上海虹橋國際機(jī)場，標(biāo)志著國航首架C919飛機(jī)成功首都航空，并正式投入運營。隨著國航C919飛機(jī)投入商業(yè)運營，中國執(zhí)行商業(yè)飛行的國產(chǎn)大型運輸機(jī)已經(jīng)達(dá)到8架，累計運輸旅客超過50萬人次。
2024年9月11日18時32分，杭州蕭山國際機(jī)場迎來首個國產(chǎn)大飛機(jī)C919執(zhí)飛的商業(yè)載客航班，由中國國際航空執(zhí)飛的C919落地杭州蕭山國際機(jī)場。自此，杭州市成為C919商飛城市之一。 根據(jù)航班計劃，中國國航C919計劃常態(tài)化執(zhí)飛“杭京”精品快線，每天往返，來程航班為CA1722，回程航班為CA1727。9月19日，C919首次飛抵拉薩市，與正在進(jìn)行演示飛行的ARJ21客機(jī)相聚在青藏高原。飛抵拉薩后，C919飛機(jī)計劃開展環(huán)控、航電、動力裝置等高高原運行關(guān)鍵系統(tǒng)的研發(fā)試飛，以及高高原機(jī)場適應(yīng)性檢查，為后續(xù)滿足高高原航線運行需求和高原型研發(fā)奠定基礎(chǔ)。9月19日12:11，南航編號為B-919J的C919飛機(jī)執(zhí)行CZ3539廣州市至上海虹橋國際機(jī)場航班，標(biāo)志著南航首架C919飛機(jī)正式邁入商業(yè)運營新階段。該飛機(jī)從上海虹橋國際機(jī)場回廣州的航班號為CZ3540，于15:50從上海虹橋站國際機(jī)場起飛，18:15飛抵廣州白云國際機(jī)場。9月20日，中國東方航空集團(tuán)有限公司宣布于9月19日完成中國國產(chǎn)大型運輸機(jī)C919首次加注SAF（可持續(xù)航空燃料）執(zhí)行MU9192商業(yè)航班任務(wù)。航班于當(dāng)天17:16從大興區(qū)起飛，19:01抵達(dá)上海虹橋。此次試點涉及包括C919在內(nèi)的多種機(jī)型，試點時間為2024年9月19日至2024年12月31日。9月30日16時35分，一架C919客機(jī)執(zhí)行MU2999調(diào)機(jī)航班，從上海浦東國際機(jī)場飛抵上海虹橋國際機(jī)場，正式加入東航機(jī)隊。這是東航2024年以來接收的第4架C919飛機(jī)。截至該日，中國東方航空集團(tuán)有限公司C919機(jī)隊已達(dá)8架。9月26日，路透社報道稱，巴西小型貨運及包機(jī)航空公司道達(dá)爾航空（Total Linhas Aereas）計劃從中國商飛購買4架C919飛機(jī)，或?qū)⒊蔀?a href="/hebeideji/7254952022485811256.html">亞洲以外首家向中國商飛購買飛機(jī)的公司。同年，隨著東航首架國產(chǎn)大型運輸機(jī)C919試車各項參數(shù)正常，標(biāo)志著C919首架交付機(jī)全球首次換發(fā)（更換發(fā)動機(jī)）工作的完成。11月2日，中中國國航空產(chǎn)業(yè)大會暨南昌飛行大會開幕式，一架C919和一架ARJ21飛機(jī)先后起飛，開展飛行表演項目。這也是C919和ARJ21首次雙機(jī)編隊飛行表演。11月9日，參加第15屆中國國際航空航天博覽會的國產(chǎn)大飛機(jī)C919、C909在珠海金灣機(jī)場展開適應(yīng)性訓(xùn)練。11月7日上午10時許，C919飛機(jī)（國航CA088航班）降落在澳門國際機(jī)場，緩緩滑行通過象征民航界最高禮遇的“水門”。這是C919大型客機(jī)首次到訪澳門，計劃參加第十三屆澳門公務(wù)航空展，并且11月8日至10日停泊在澳門國際機(jī)場固定區(qū)域范圍作靜態(tài)展示。C919在澳展示期間，還會舉辦C919主題攝影大賽，邀請公眾共同見證和紀(jì)錄國產(chǎn)大型運輸機(jī)訪澳時刻，共賀新中國成立75周年和澳門回歸祖國25周年。12月3日，由中國東航最新引進(jìn)的第九架C919執(zhí)飛MU5421“上海虹橋—重慶”航班，重慶江北國際機(jī)場以“水門儀式”迎接國產(chǎn)大飛機(jī)在重慶的首個商業(yè)航班。12月，東航、南航陸續(xù)宣布新增多條由C919執(zhí)飛的航線，至此，C919飛機(jī)累計通航城市達(dá)到10個。12月19日，中國商飛公司副總經(jīng)理魏應(yīng)彪在中國國航樞紐建設(shè)大會上透露，2024年國產(chǎn)飛機(jī)C919和中國商飛C909新增訂單達(dá)330架，交付量接近50架，創(chuàng)下歷史新高。12月31日上午9時59分，一架C919執(zhí)行MU500調(diào)機(jī)航班，從上海浦東國際機(jī)場起飛，10時14分抵達(dá)上海虹橋國際機(jī)場，入列中國東方航空集團(tuán)有限公司機(jī)隊。這是東航在2024年接收的第6架C919，東航C919機(jī)隊規(guī)模增至10架，截至該日是最大的C919機(jī)隊。
2025年1月1日上午8時21分，C919大型客機(jī)執(zhí)飛MU721“上海虹橋—香港特別行政區(qū)”航班，搭載157名旅客從上海虹橋國際機(jī)場起飛，該大型客機(jī)在地區(qū)航線上執(zhí)飛定期商業(yè)航班的新航程由此開啟。當(dāng)天上午7時，中國東航在上海虹橋站國際機(jī)場舉行了首航儀式。中國東方航空集團(tuán)有限公司C919“上海虹橋—香港”定期商業(yè)航班每天執(zhí)行1班往返，航班號為MU721/MU722。1月17日12時13分，廣州至長沙CZ3380航班降落長沙黃花國際機(jī)場，標(biāo)志著中國產(chǎn)飛機(jī)C919在湖南省的飛行“首秀”順利完成，這也是春運期間南航C919飛機(jī)新增的首條航線。2025年，有16架C919國產(chǎn)大型運輸機(jī)亮相春運，其中國航和南航的C919飛機(jī)都是首次服務(wù)春運。春運期間，東航有10架C919飛機(jī)投入春運服務(wù)，中國國航有3架在冊的C919投入運營，南航3架C919國產(chǎn)大飛機(jī)也全部投入春運。
2025年上海兩會上，上海市人大代表、中國商飛副總經(jīng)理沈波表示：2025年C919產(chǎn)能會達(dá)到50架，出廠達(dá)到30架。2025年3月30日11:19，東航國產(chǎn)大飛機(jī)C919執(zhí)飛的MU6339航班平穩(wěn)降落沈陽桃仙國際機(jī)場，標(biāo)志著國產(chǎn)大飛機(jī)C919首次飛抵東北地區(qū)，開啟“上海虹橋站—沈陽”航線的商業(yè)運營，沈陽成為東航C919通航的第10座城市。東航C919執(zhí)飛的上海虹橋—沈陽往返航班號為MU6339/6340，每日一班往返，去程航班09:10從上海虹橋起飛，11:40抵達(dá)沈陽；返程航班12:55從沈陽起飛，15:40抵達(dá)上海市虹橋。同年4月，中國商飛公布了C919生產(chǎn)計劃，2025年生產(chǎn)目標(biāo)提升至75架，2026年至2029年生產(chǎn)目標(biāo)計劃從100架提升至200架。4月19日，中央廣播電視總臺央視新聞聯(lián)合東方航空推出首個大型運輸機(jī)電影主題航班，C919身披“閃耀中國紅”迎來“云端電影之旅”首都航空。5月18日上午9:28，由機(jī)號為B-657T的國產(chǎn)大飛機(jī)C919執(zhí)行的MU5331航班，從上海虹橋國際機(jī)場起飛，于11:31抵達(dá)深圳寶安國際機(jī)場。標(biāo)志著國產(chǎn)大飛機(jī)C919正式投入上海虹橋—深圳市直達(dá)往返航線運營。5月25日9時19分，C919國產(chǎn)大飛機(jī)執(zhí)飛的MU5247上海虹橋至廈門高崎航班完成首航，正式開啟了C919上海至廈門航線的商業(yè)運營。5月28日，國產(chǎn)大飛機(jī)C919商業(yè)運營兩周年，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國16個城市，規(guī)模化運營全面加快。截至2025年5月28日，國航、東航、南航共18架C919飛機(jī)投入商業(yè)運營，執(zhí)飛20余條商業(yè)航線，安全飛行超3.6萬小時，累計運輸旅客超過205萬人次。6月4日22時21分，中國南方航空由C919執(zhí)飛的CZ3383次航班，搭載著139名旅客從廣州白云國際機(jī)場起飛，于6月4日23時57分降落在河南南陽姜營機(jī)場。這是C919飛機(jī)首次正式亮相中國國內(nèi)支線機(jī)場。6月5日至6日，南航C919飛機(jī)在南陽姜營機(jī)場開展本場飛行訓(xùn)練。10月31日，在江西南昌高新區(qū)，2架中國國產(chǎn)C919大型客機(jī)和1架中國國產(chǎn)C909支線客機(jī)首次上演編組飛行，亮相2025南昌飛行大會暨航空產(chǎn)業(yè)博覽會的飛行表演現(xiàn)場。11月2日，C919總裝下線十周年。當(dāng)?shù)貢r間11月14日，中國南方航空C919飛機(jī)順利抵達(dá)阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜阿勒馬克圖姆國際機(jī)場。2025年11月17日至21日舉辦的迪拜航展上，2架C919飛機(jī)與1架C909公務(wù)機(jī)“組團(tuán)”亮相，實現(xiàn)了國產(chǎn)大飛機(jī)C919在中東地區(qū)的首次展示。12月1日，東航由C919執(zhí)飛的MU9179航班，降落在蘭州中川國際機(jī)場，這標(biāo)志著國產(chǎn)大飛機(jī)C919正式開啟上海至蘭州的定期商業(yè)航班運營，這也是東航首次使用C919執(zhí)飛高原機(jī)場。12月19日，全球首臺交付航空公司的國產(chǎn)大飛機(jī)C919飛行模擬機(jī)在東航研發(fā)中心正式啟用。當(dāng)天，中國商飛客服公司也與東航研發(fā)中心簽署了科技創(chuàng)新合作協(xié)議。截至2025年12月，東航C919機(jī)隊已累計安全飛行超4萬小時，承運旅客突破245萬人次，培養(yǎng)C919飛行員超160人（其中教員機(jī)長70人），完成C919飛行培訓(xùn)超10000小時。12月31日，編號為B-658N的C919飛機(jī)平穩(wěn)降落在長沙黃花國際機(jī)場，正式入列中國南方航空湖南分公司。長沙成為繼北京、上海、廣州之后中國第四個執(zhí)管C919的城市，標(biāo)志著C919首次實現(xiàn)廣州市-長沙雙基地運行，國產(chǎn)大飛機(jī)規(guī)模化運營實現(xiàn)新突破。
2026年1月12日，C919首次執(zhí)飛廣州往返南京航線，首航航班選用中國首架C919中華人民共和國第十五屆運動會彩繪飛機(jī)“大美灣區(qū)”號執(zhí)飛，標(biāo)志著C919再添新航線。2月2日，中國東方航空集團(tuán)有限公司C919開始執(zhí)飛上海虹橋至珠海市的定期商業(yè)航線，至此，東航14架C919飛機(jī)共執(zhí)飛14城18條航線。次日，2026年新加坡航展開幕，國產(chǎn)商用飛機(jī)C919和C909飛機(jī)參展。
基本設(shè)計
機(jī)體結(jié)構(gòu)
C919客機(jī)總長38.9米、翼展35.8米、高11.95米，最大起飛重量超過70噸，整個機(jī)體結(jié)構(gòu)主要由機(jī)頭、前機(jī)身、中機(jī)身-中央翼、外翼、副翼、中后機(jī)身、后機(jī)身、垂尾、平尾、活動面等部段和相關(guān)部件組成。機(jī)頭長度為6.66米，包括座艙前風(fēng)擋、前起艙、壁板、機(jī)頭地板和應(yīng)急出口等幾大部件。機(jī)頭選用了4塊鈦合金蒙皮來增加強(qiáng)度，在抗鳥撞實驗中，可以承受住2公斤重的鳥綱以800公里/小時的速度撞擊機(jī)頭。鈦合金強(qiáng)度高，耐蝕性好，耐熱性高，也是C919主風(fēng)擋整體窗框等整體構(gòu)件的制造材料。C919首次大規(guī)模應(yīng)用先進(jìn)材料，其中第三代鋁鋰合金材料、先進(jìn)復(fù)合材料在機(jī)體結(jié)構(gòu)中的用量分別達(dá)8.8%和12%；機(jī)身采用的第三代鋁鋰合金材料可實現(xiàn)結(jié)構(gòu)減重、提高飛機(jī)壽命，還有利于減排環(huán)保。
空氣動力
從市場需求和本身技術(shù)特點以及發(fā)展趨勢出發(fā)，中國提出了C919飛機(jī)巡航升阻比相對競爭機(jī)提高5%的目標(biāo)。C919飛機(jī)所應(yīng)用的空氣動力設(shè)計，在先進(jìn)氣動布局、超臨界機(jī)翼設(shè)計、高效增升裝置設(shè)計與減阻技術(shù)、流動控制技術(shù)等方面取得了一系列突破。總體達(dá)到了空氣動力設(shè)計相對競爭機(jī)同比減阻5%的設(shè)計要求。
先進(jìn)氣動布局：在C919飛機(jī)氣動布局的設(shè)計中，科研人員創(chuàng)新性地探索了放寬靜穩(wěn)定度及其帶來的一系列關(guān)鍵技術(shù)。放寬靜穩(wěn)定性技術(shù)是依托現(xiàn)代主動控制技術(shù)的進(jìn)步提出來的一種氣動布局設(shè)計思想，這種設(shè)計可以讓C919飛機(jī)減輕結(jié)構(gòu)重量、降低巡航阻力、大幅改善飛機(jī)的飛行性能。
超臨界機(jī)翼設(shè)計：C919客機(jī)采用了中國第一次自主設(shè)計的超臨界機(jī)翼。超臨界機(jī)翼是一種特殊翼剖面（翼型）的機(jī)翼，與傳統(tǒng)機(jī)翼相比，超臨界機(jī)翼可使飛機(jī)的巡航氣動效率提高20%以上，進(jìn)而使其巡航速度提高100多千米/小時。
高效增升裝置：增升裝置設(shè)計決定了飛機(jī)的起降特性和商載能力，C919客機(jī)綜合了世界主流客機(jī)的發(fā)展趨勢，最終采用三段方案，即主翼、前緣縫翼和單縫襟翼。這種設(shè)計結(jié)構(gòu)比較簡化，性能更好，重量代價也小。
減阻效果提高：C919飛機(jī)在空氣動力學(xué)設(shè)計上采用了新型翼梢小翼、流線型機(jī)頭，進(jìn)一步提高了飛機(jī)的氣動水平。研究人員選擇了結(jié)構(gòu)、重量、顫振綜合最優(yōu)的鯊魚鰭翼梢小翼形式。這種新型翼梢小翼翼根彎矩小，重量輕，主要通過給機(jī)翼增加適當(dāng)?shù)恼归L達(dá)到減阻的目的。此外，傳統(tǒng)的客機(jī)機(jī)頭是由正面兩塊以及側(cè)面4塊擋風(fēng)玻璃組成，而C919少了側(cè)面兩塊擋風(fēng)玻璃。這種流線型機(jī)頭設(shè)計使得C919機(jī)頭的減阻效果會更好。
流動控制技術(shù)的應(yīng)用： 在氣動設(shè)計過程中，C919通過采用快速成形技術(shù)、先進(jìn)優(yōu)化設(shè)計方法及精確CFD與優(yōu)化設(shè)計、風(fēng)洞試驗驗證等技術(shù)得出了真實的流場信息，大幅提升了設(shè)計效率。
推進(jìn)系統(tǒng)
C919客機(jī)使用的發(fā)動機(jī)是由通用電氣電氣和法國賽峰公司合作研發(fā)的LEAP-1C發(fā)動機(jī)，單臺推力可以達(dá)到13噸。LEAP-X1C的核心機(jī)由2級高壓渦輪驅(qū)動的10級特高增壓比的高壓壓氣機(jī)，其總壓比高達(dá)50，遠(yuǎn)超CFM-56發(fā)動機(jī)的水平；高壓渦輪中葉片釆[biàn]用第三代三維氣動設(shè)計的葉型，具有先進(jìn)的空氣動力學(xué)特性。低壓渦輪轉(zhuǎn)子葉片使用了先進(jìn)的耐高溫、重量輕的鈦鋁金屬間化合物材料。低壓渦輪導(dǎo)向器葉片的材料為陶瓷基復(fù)合材料（CMC），其質(zhì)量遠(yuǎn)輕于傳統(tǒng)材料，但可以耐1200℃以上的高溫。LEAP-X1C的燃料室采用了第二代雙環(huán)預(yù)混旋流器燃燒室，具備啟動時間快、不容易熄火、排放小等特點。C919客機(jī)在使用LEAP-X1C發(fā)動機(jī)的同時，也同樣配備了中國自研發(fā)動機(jī)CJ1000A發(fā)動機(jī)的接口，為未來用上“中國心”做準(zhǔn)備。
C919的反推設(shè)計也很先進(jìn)，C919采用一體式復(fù)合材料O型反推構(gòu)型，當(dāng)反推放出，O型反推罩向后移動到反推位置，抵消發(fā)動機(jī)次級氣流通道的牽引力，增加氣流路徑并改善油耗，并提升反推效率。O型反推由一套改進(jìn)電動反推驅(qū)動系統(tǒng)（ETRAS）控制，取代了傳統(tǒng)反推的液壓系統(tǒng)。這樣做的好處就是簡化設(shè)計與維護(hù)，避免液壓油腐蝕。
C919客機(jī)的設(shè)計研發(fā)采用了大量先進(jìn)復(fù)合材料、鋁鋰合金等，是一款適應(yīng)環(huán)保要求的先進(jìn)飛機(jī)。通過環(huán)保設(shè)計理念，在減排方面，C919的碳排放量比同類飛機(jī)降低50%。
航電系統(tǒng)
在C919項目誕生之前，中國國產(chǎn)的航電系統(tǒng)技術(shù)薄弱，沒有建立起按照適航體系要求的系統(tǒng)設(shè)計、開發(fā)、制造和試驗的體系。不過，C919項目在航電系統(tǒng)上實現(xiàn)了突破。由安全保障等級最高的A級航電分系統(tǒng)的國內(nèi)供應(yīng)商上海航空電子有限責(zé)任公司（SAVIC），承擔(dān)研制的C919駕駛艙顯示系統(tǒng)和A664網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)在C919客機(jī)上得到了應(yīng)用，有力支撐了C919順利取證。
C919飛機(jī)航電系統(tǒng)的其他供應(yīng)商，如昂際航電負(fù)責(zé)飛機(jī)航電核心處理系統(tǒng)、綜合顯示系統(tǒng)、機(jī)載維護(hù)和飛行記錄系統(tǒng)的研發(fā)。C919飛機(jī)采用昂際航電設(shè)計研發(fā)的綜合模塊化航電平臺(IMA)，是當(dāng)今航電解決方案中最先進(jìn)的技術(shù)，也是昂際航電最核心的技術(shù)。C919搭載的綜合模塊化航電平臺(IMA)，由兩臺核心處理計算機(jī)柜負(fù)責(zé)處理全機(jī)各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，承擔(dān)全機(jī)信息交換中心的職能。遍布全機(jī)的多個遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)接口裝置（RDIU）和遠(yuǎn)程交換機(jī)，為全機(jī)各系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸、交換提供了通路，形成了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)。先進(jìn)航電平臺的使用讓C919飛機(jī)的綜合性能達(dá)到了最優(yōu)。
此外，C919飛機(jī)的航電系統(tǒng)采用電傳操縱，飛行員的操作高度集成化，經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)之后很快就可以勝任駕駛工作。
機(jī)艙設(shè)計
駕駛艙：在C919駕駛艙設(shè)計研發(fā)階段，中國商飛邀請東方航空Inc.參與駕駛艙的設(shè)計評估，通過開展針對性評估和優(yōu)化，雙方貫徹了“以人為本”的駕駛艙設(shè)計理念。 C919的駕駛艙采用了新一代集成式的側(cè)方操縱桿，駕駛員可以實現(xiàn)單手開飛機(jī)。同時駕駛艙配備5塊15.4英寸高清顯示屏，并采用“靜暗”設(shè)計，可以讓飛行員便捷地實現(xiàn)人機(jī)交互，有效地降低飛行員的工作負(fù)荷。
客艙：首架交付中國東方航空集團(tuán)有限公司的C919為164座兩艙布局，其中包括156座經(jīng)濟(jì)艙和8座公務(wù)艙。經(jīng)濟(jì)艙和公務(wù)艙均采用中國自主研發(fā)的新一代客艙座椅。經(jīng)濟(jì)艙座椅采用了人體工學(xué)設(shè)計椅背，這種設(shè)計使得乘客腿部活動空間更大，更為舒適。經(jīng)濟(jì)艙每個座椅還配備了2個雜志袋、6向可調(diào)節(jié)頭靠、隱藏式杯托和單獨的USB接口。公務(wù)艙座椅則采用搖籃式設(shè)計，乘客后靠幅度可達(dá)120度，前后座椅間距超過1米。公務(wù)艙座椅安裝配備有私密耳翼、6向可調(diào)節(jié)頭靠、電子設(shè)備支架、一體式腳踏、高位書包袋、衣帽鉤、殘障人士扶手和專用鞋盒等用具。客艙中間座椅較兩邊座椅稍寬，設(shè)有多種情景化照明模式，空氣質(zhì)量健康清新，此外，在艙內(nèi)環(huán)境營造方面，C919艙內(nèi)噪音的降噪設(shè)計也達(dá)到了國際標(biāo)準(zhǔn)。
產(chǎn)品優(yōu)勢
價格優(yōu)勢
空中客車公司A320neo和波音公司737MAX系列飛機(jī)的單價都超過了1億美元，中國商飛C919低于空客與波音的同系列的兩款大型運輸機(jī)，性價比優(yōu)勢明顯。
性能優(yōu)勢
對比空客、波音的競爭機(jī)型，C919的機(jī)艙寬度比空客A320和波音737寬松，乘客體驗感和座艙舒適性更佳，貨倉體積更大，載貨能力比波音和空客更好。在新材料使用上，C919飛機(jī)15%的機(jī)身采用了樹脂級碳纖維材料，減少了5%的空氣阻力。此外，C919更節(jié)能，噪音隔絕能力也更優(yōu)秀。C919飛機(jī)在研發(fā)設(shè)計時一舉攻克了包括飛機(jī)發(fā)動機(jī)一體化設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)控制律、主動控制技術(shù)等100多項核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，打造出了民用飛機(jī)核心研制能力。C919屬于后起之秀，在性能上更具有優(yōu)勢。
市場優(yōu)勢
根據(jù)國際航空運輸協(xié)會發(fā)布的消息，到2025年，中國境內(nèi)值機(jī)人數(shù)、飛往中國以及從中國飛出的旅客人數(shù)將增加到9.27億人次。2020年波音公司也預(yù)測，未來20年中國的航空公司將購買8600架新飛機(jī)，價值總計高達(dá)1.4萬億美元，中國商業(yè)航空服務(wù)未來20年的需求將高達(dá)1.7萬億美元。中國民用航空市場一片繁榮的同時，國際航空運輸協(xié)會預(yù)計2025年美國的航空乘客增幅不到40%。美國航空市場日趨飽和相比，中國航空市場充滿韌性，未來C919客機(jī)市場前景樂觀。
性能規(guī)格
產(chǎn)品價格
C919飛機(jī)單價為0.99億美元，折合人民幣為6.53億元。截至2022年底，已經(jīng)累計獲得32家客戶1035架訂單。2023年12月，在國航的公告中顯示，C919飛機(jī)目錄單價為1.08億美元，約合人民幣7.67億元。
參與單位
用戶訂單
截至2022年底，C919大型客機(jī)國內(nèi)外客戶達(dá)到32家。截至2024年1月21日，C919大型客機(jī)已成交1200多架訂單。
所獲榮譽
2022年11月7日晚，中國商飛和航空工業(yè)集團(tuán)因在C919項目試飛取證過程中的密切協(xié)作，榮獲第十五屆航空航天月桂獎攜手合作獎。
2022年12月份，C919飛機(jī)入圍“2022年度央企十大國之重器”榜單。
2023年3月24日，經(jīng)中國民用航空局和C919適航審定相關(guān)單位評選，將44個先進(jìn)集體和119個先進(jìn)個人名單予以公示。
相關(guān)事件
2025年5月，美國商務(wù)部宣布暫停部分美國公司向中國商飛出售產(chǎn)品和技術(shù)許可證，意圖扼殺C919。同年6月，美國對C919航空發(fā)動機(jī)及相關(guān)關(guān)鍵零件禁售。中航西飛對此表示，C919項目按照計劃正常生產(chǎn)中，未受到影響。據(jù)知情人士透露，美國商務(wù)部于7月3日向通用電氣電氣-航空航天公司發(fā)出通知，可以恢復(fù)向中國商飛出口噴氣發(fā)動機(jī)。消息人士透露，此次恢復(fù)的出口許可涵蓋通用電氣-航空航天公司為商飛C919單通道飛機(jī)提供的LEAP-1C發(fā)動機(jī)。
各方評價
媒體評價
從1970年“運十”飛機(jī)立項，到2017年C919成功首飛，中國人實現(xiàn)了自己的“大飛機(jī)夢”。C919的成功首飛是中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司取得的重大歷史突破，也是中國創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略的重大時代成果。（“新華網(wǎng)”評）
C919成功首飛讓中國身于世界上為數(shù)不多的可以自主制造大型飛機(jī)的國家行列。 （“美國有線電視新聞網(wǎng)”評）
C919是中國商飛數(shù)十年來科研探索的結(jié)晶，這款飛機(jī)的出現(xiàn)是用來與空客A320和波音737等單通道飛機(jī)進(jìn)行競爭的，這會給空客和波音的壟斷帶來挑戰(zhàn)。（“紐約時報”評）
C919的首飛標(biāo)志著中國已將自己的形象從廉價的工廠轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)領(lǐng)先者。（英國“每日電訊報”評）
C919民航客機(jī)成功試飛，表明中國在民航客機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域取得了進(jìn)步，也顯示出中國在這一領(lǐng)域的雄心。（沙特“中東報”評）
C919的橫空出世，意味著中國正向世界商業(yè)航空市場進(jìn)軍。（韓國“中央日報”評）
專家評價
C919氣動外形設(shè)計與試驗；機(jī)體設(shè)計、計算、試驗與制造；系統(tǒng)集成；包括標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈管理與適航審定體系等管理體系等五個方面實現(xiàn)了自主創(chuàng)新。這意味著，C919的成功，標(biāo)志中國民用中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司甚至整個工業(yè)體系已進(jìn)入世界前列。（民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍）
C919是在一個合適的時間，以一種正確的模式，推出的一款高水準(zhǔn)的產(chǎn)品。（C919的總設(shè)計師吳光輝）
C919正式商業(yè)運行以來，總體運行安全平穩(wěn)有序，展現(xiàn)了良好的安全性、可靠性和舒適性。（東航總經(jīng)理李養(yǎng)民評）
參考資料 >
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關(guān)于C919國人應(yīng)知道的5件事.中國軍事網(wǎng).2023-05-06
瞭望｜C919突顯中國產(chǎn)業(yè)鏈升級.新華社客戶端.2023-05-06
里程碑 | 從101到107架機(jī)，C919首飛回顧.澎湃新聞.2023-05-06
科學(xué)新知丨國產(chǎn)大飛機(jī)C919，不愧是你!.澎湃新聞.2023-05-02
揭秘：我國C919大型客機(jī)各項參數(shù) C919含義.中國軍網(wǎng).2023-05-03
國產(chǎn)大飛機(jī)昨總裝 C919明年底首飛(圖).新浪網(wǎng).2023-05-03
C919飛機(jī).中國商飛.2023-05-04
C919 用于機(jī)場計劃的飛機(jī)特性手冊ACAP.中國商飛.2024-06-04
中國大飛機(jī)“啟航” 首架C919今年年底交付.百家號.2025-03-28
C919，起航！.新京報.2023-05-03
起飛吧!國產(chǎn)大飛機(jī)C919.華西都市報 .2025-03-28
對話國產(chǎn)大飛機(jī)C919 你們想知道的都在這里.光明網(wǎng).2025-03-28
【小康頭條】國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，相比波音、空客有哪些優(yōu)勢?.澎湃新聞.2023-05-04
C919國產(chǎn)大飛機(jī)首飛成功，你最想知道的十個問題都在這里.新華網(wǎng).2023-05-04
今天，全球首架C919開啟驗證飛行.光明網(wǎng).2023-05-04
國產(chǎn)大飛機(jī)全球首單落地 波音、空客的對手來了.新浪財經(jīng).2023-05-04
截至2022年底，C919累計獲得32家客戶1035架訂單.百家號.2025-03-28
C919去年交付約15架未及預(yù)期，國產(chǎn)大飛機(jī)能否跟上機(jī)隊更新“窗口期”?.新浪財經(jīng).2026-01-29
國產(chǎn)大飛機(jī)來了！C919今天開啟首次商業(yè)載客飛行.紅星新聞-今日頭條.2023-05-28
C919大型客機(jī)順利抵達(dá)北京首都國際機(jī)場.央視新聞-今日頭條.2023-05-28
C919今日首航，明起將在上海至成都航線實施常態(tài)化運行.界面快訊-今日頭條.2023-05-28
C919啟程去新加坡參展.抖音短視頻.2024-02-15
國產(chǎn)大飛機(jī)C919亮相新加坡航展.今日頭條.2025-09-17
國產(chǎn)大飛機(jī)C919首次在越南降落.今日頭條.2024-02-27
國產(chǎn)大飛機(jī)C919首次抵達(dá)馬來西亞.騰訊網(wǎng).2024-03-12
C919訂單充足 規(guī)模化商業(yè)運營加快 “兩航融合”發(fā)展態(tài)勢清晰.央視網(wǎng).2024-06-04
C919商業(yè)包機(jī)航班完成首次跨境商業(yè)飛行.央廣網(wǎng).2024-06-04
C919商業(yè)運營1周年.新浪微博.2024-05-28
暑運平均客座率達(dá)86%！第7架C919 國產(chǎn)大飛機(jī)交付東航.新京報-今日頭條.2024-07-30
里程碑！C919承運旅客突破50萬人次大關(guān).環(huán)球網(wǎng)-今日頭條.2024-09-01
全紅嬋為國產(chǎn)大飛機(jī)打call，國航首架C919正式商業(yè)運營.今日頭條.2024-09-10
C919首次飛抵拉薩，國產(chǎn)商用飛機(jī)相聚青藏高原.百家號.2025-04-22
新華社電視.抖音短視頻.2024-09-19
“里程碑”!巴西一航司計劃訂購4架C919，推動在巴獲認(rèn)證.百家號.2024-09-30
國產(chǎn)大飛機(jī)C919商業(yè)運營兩周年 航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋我國16個城市.百家號.2025-05-28
國產(chǎn)大飛機(jī)C919完成支線機(jī)場商業(yè)首航.百家號.2025-06-05
1750.8億件、70億度……透過多部門經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)多側(cè)面“數(shù)”說中國經(jīng)濟(jì)活力.今日頭條.2025-12-02
C919國產(chǎn)大飛機(jī)首飛高原機(jī)場商業(yè)航班.新京報.2025-12-02
東航接收并啟用全球航司首臺C919飛行模擬機(jī).騰訊網(wǎng).2025-12-19
C919國產(chǎn)大飛機(jī)首次實現(xiàn)雙基地運行.百家號.2026-01-01
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C919獲簽大單 未來二十年中國民用客機(jī)市場空間巨大.光明網(wǎng).2023-05-02
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C919大型客機(jī)首架機(jī)后機(jī)身后段交付.中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng).2023-05-02
國產(chǎn)大飛機(jī)C919首臺發(fā)動機(jī)交付.中央人民政府.2023-05-02
我國自主研制的C919大型客機(jī)首架機(jī)正式下線部門新聞.中國政府網(wǎng).2023-05-02
國產(chǎn)大型客機(jī)C919是建設(shè)創(chuàng)新型國家標(biāo)志性工程.海外網(wǎng).2023-05-02
解讀中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919試飛“新征程”.人民政協(xié)網(wǎng).2023-05-03
C919大型客機(jī)全機(jī)靜力試驗正式啟動.中華人民共和國科學(xué)技術(shù)部.2023-05-02
深度:中國國產(chǎn)大客機(jī)將首飛 或替代運20成特種平臺.新浪軍事.2023-05-02
官宣！國產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛！.京報網(wǎng).2023-05-02
境外媒體：C919高滑試驗再獲成功距離首飛僅一步之遙.參考消息.2023-05-02
百年瞬間丨國產(chǎn)大型客機(jī)C919成功首飛.央視新聞.2023-05-02
國產(chǎn)大型客機(jī)C919完成第二次試飛 高度達(dá)10000英尺.央視網(wǎng).2023-05-02
C919國產(chǎn)大型客機(jī)101架機(jī)完成第三次試飛.央廣網(wǎng).2023-05-02
見證國產(chǎn)大飛機(jī)每一個高光時刻 今天，首架C919即將交付東航.新浪財經(jīng).2023-05-02
兩架C919飛機(jī)在上海西安兩地試飛 ，103架機(jī)開始總裝.上游新聞.2023-05-02
第二架C919大飛機(jī)轉(zhuǎn)場東營.淄博市人民政府.2023-05-02
完美收官!C919六架試飛機(jī)全部首飛成功.北京日報.2023-05-02
經(jīng)濟(jì)日報多媒體數(shù)字報刊.經(jīng)濟(jì)日報.2023-05-02
中國商飛C919飛抵呼倫貝爾開展高寒專項試驗試飛.遼寧經(jīng)濟(jì)網(wǎng).2023-05-02
積極推進(jìn)C919適航審定工作 民航局全力支持國產(chǎn)民機(jī)飛向世界 - 川觀新聞.央視網(wǎng).2023-05-03
外媒關(guān)注:中國商飛宣布C919大型客機(jī)完成取證試飛.新華網(wǎng).2023-05-06
C919六架試飛機(jī)已完成全部試飛任務(wù).光明網(wǎng).2023-05-03
C919獲簽首個型號檢查核準(zhǔn)書，正式進(jìn)入局方審定試飛階段.界面新聞.2023-05-03
中國商飛:國產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛.央視網(wǎng).2023-05-03
C919大型客機(jī)取得中國民用航空局型號合格證.新浪財經(jīng).2023-05-03
國產(chǎn)大飛機(jī)C919獲頒生產(chǎn)許可證.北青網(wǎng).2023-05-03
C919全球首架機(jī)正式交付，最早明春投入運營.正觀新聞.2023-05-03
全球首架C919從上海浦東國際機(jī)場起飛.央視新聞客戶端.2023-05-03
最新進(jìn)展！今天，全球首架C919開啟100小時驗證飛行，何時能乘坐？.每日經(jīng)濟(jì)新聞.2023-05-03
100小時、9條航線！東航全球首架C919國產(chǎn)大飛機(jī)開啟驗證飛行.中國青年網(wǎng).2023-05-06
有望明年春季商業(yè)運行！全球首架C919開啟100小時驗證飛行.北京日報.2023-05-03
瞭望｜C919突顯中國產(chǎn)業(yè)鏈升級.新華社新媒體.2023-05-03
工業(yè)和信息化部批復(fù)5G地空通信試驗頻率 進(jìn)一步推動我國5G行業(yè)應(yīng)用新發(fā)展.新華網(wǎng).2023-05-06
中國移動將率先開展國產(chǎn)大飛機(jī) C919 5G 地空通信驗證.民航資源網(wǎng).2023-05-06
國產(chǎn)大客機(jī)C919來銀川試飛.抖音短視頻.2024-04-09
“最寬松”C919客艙來了，國航首架C919客機(jī)完成首次試飛.參考消息-騰訊網(wǎng).2024-08-11
載入史冊!國產(chǎn)大飛機(jī)C919圓滿完成商業(yè)首飛!產(chǎn)業(yè)鏈沸騰了.新浪財經(jīng).2023-05-29
國產(chǎn)大飛機(jī)C919商業(yè)首航成功，首排乘客是這四位.環(huán)球網(wǎng).2023-05-28
第二架國產(chǎn)C919，入列！.央視新聞-今日頭條.2023-07-16
東航C919大型客機(jī)首次“雙機(jī)運營”滬蓉快線.央視網(wǎng).2023-08-04
東航第三架C919即將交付，預(yù)計明年6月前開設(shè)新航線.上觀新聞.2023-09-08
中國商飛：C919大型客機(jī)航線運行狀況良好.今日頭條.2023-10-28
第三架C919大型客機(jī)交付東航.https://www.toutiao.com/article/7310428736896385546/?channel=&source=search_tab.2023-12-09
國產(chǎn)大飛機(jī)C919訪港，機(jī)場以水門禮迎接.九派新聞-今日頭條.2023-12-12
中國東航第四架C919大型客機(jī)入列.新京報網(wǎng).2024-01-02
全國民航工作會議：推進(jìn)中美直航航班大幅增加，推動C919走出國門.騰訊網(wǎng).2024-01-04
國產(chǎn)大飛機(jī)C919開始執(zhí)飛京滬航線.澎湃新聞.2024-01-09
今年春運東航計劃執(zhí)行客運航班3280班 同比增42% C919首度服務(wù)春運.今日頭條.2024-01-24
國產(chǎn)大飛機(jī)C919，首次海外試飛！.百家號.2024-02-18
東航第五架C919大飛機(jī)交付入列.光明網(wǎng).2024-03-02
第三條定期航線！東航C919執(zhí)飛“滬陜快線”.今日頭條.2024-03-09
C919國產(chǎn)大飛機(jī)首次“飛入”校園.今日頭條.2024-05-22
C919首個跨境商業(yè)包機(jī)自上海起飛赴港.光明網(wǎng)-今日頭條.2024-06-01
#C919暑運運輸旅客超4.9萬人次#.新浪微博.2024-07-24
國航首架C919進(jìn)入噴漆機(jī)庫準(zhǔn)備“變裝”.抖音短視頻.2024-08-22
中國商飛今天交付國航、南航首架C919飛機(jī).央視新聞-騰訊網(wǎng).2024-08-28
“過水門”迎接！國航首架C919飛機(jī)抵達(dá)首都機(jī)場.環(huán)球網(wǎng)-今日頭條.2024-08-29
速遞丨國航首架C919飛機(jī)成功首航.交通發(fā)布-今日頭條.2024-09-11
我國已有8架C919投入商業(yè)飛行，累計運輸旅客超50萬人次.京報網(wǎng)-今日頭條.2024-09-11
國產(chǎn)大飛機(jī)來了 杭州首個C919商業(yè)航班落地.今日頭條.2024-09-12
杭州機(jī)場“水門禮”迎接首個C919商業(yè)航班.百家號.2024-09-12
國產(chǎn)大飛機(jī)C919首次飛抵拉薩.百家號.2024-09-19
廣州?上海虹橋 南航首架C919飛機(jī)成功首航.百家號.2024-09-19
國產(chǎn)大飛機(jī)C919首次加注SAF商業(yè)飛行.今日頭條.2024-09-20
國慶期間執(zhí)行商業(yè)航班 東航第8架C919交付入列.今日頭條.2024-09-30
全球首次!國產(chǎn)C919首架交付機(jī)完成“心臟更換”.騰訊網(wǎng).2024-11-02
【轉(zhuǎn)存紀(jì)念!超酷畫面....新浪微博.2024-11-02
國產(chǎn)大飛機(jī)C919、C909展開適應(yīng)性訓(xùn)練.中國網(wǎng)直播-抖音短視頻.2024-11-09
身披五星紅旗 C919國產(chǎn)大飛機(jī)首次亮相澳門.今日頭條.2024-11-09
國產(chǎn)大飛機(jī)C919商業(yè)首航重慶，搭載159名旅客.澎湃新聞-今日頭條.2024-12-03
國產(chǎn)大飛機(jī)C919通航城市達(dá)10個.今日頭條.2024-12-08
中國商飛C919和C909年內(nèi)新增訂單330架 交付近50架創(chuàng)新高.金融界-今日頭條.2024-12-20
中國東航第10架C919交付.百家號.2024-12-31
閃耀中國紅!國產(chǎn)大飛機(jī)C919開通滬港定期航班.騰訊網(wǎng).2025-01-01
剛剛，湖南首迎C919.今日頭條.2025-01-17
16架C919亮相春運，安排上了!.百家號.2025-01-18
2025年C919產(chǎn)能將達(dá)50架 預(yù)計出廠30架.財聯(lián)社-今日頭條.2025-01-22
東航C919首飛上海虹橋—沈陽航線.界面新聞.2025-03-30
國產(chǎn)大飛機(jī)迎來大事件，大規(guī)模生產(chǎn)階段加速到來！2029年產(chǎn)能或達(dá)200架.今日頭條.2025-04-17
C919電影主題航班等你來 這趟“云端電影之旅”太沉浸了.百家號.2025-04-19
【C919再添一條定....新浪微博.2025-05-18
東航C919首飛廈門，國產(chǎn)大飛機(jī)已開通14條航線通達(dá)12座城.百家號.2025-05-28
請完成下方驗證后繼續(xù)操作.百家號.2025-05-28
三架國產(chǎn)客機(jī)首次上演編組飛行 亮相2025南昌飛行大會.百家號.2025-11-01
祝賀！C919總裝下線10周年.百家號.2025-11-02
南航C919飛抵阿聯(lián)酋 即將亮相2025年迪拜航展.騰訊網(wǎng).2025-11-14
2025迪拜航展開幕 國產(chǎn)大飛機(jī)C919中東首秀.央視網(wǎng).2025-11-18
廣州?南京！C919再添新航線.百家號.2026-01-13
國產(chǎn)大飛機(jī)航線+1 春運首日東航C919開始執(zhí)飛上海往返珠海航線.騰訊網(wǎng).2026-02-02
C919、C909聯(lián)袂亮相新加坡航展.央視新聞-今日頭條.2026-02-03
高清:C919國產(chǎn)大客機(jī)開始結(jié)構(gòu)總裝.人民網(wǎng).2023-05-04
大飛機(jī)C919有哪些高科技.中國商飛.2023-05-04
C919，起航！.新京報官微.2023-05-06
如何設(shè)計一架C919?CR929總師告訴你.澎湃新聞.2023-05-03
C919將走經(jīng)濟(jì)適用路線 最快2019年投入運營.手機(jī)環(huán)球網(wǎng).2023-05-03
C919真的落后嗎?.中青在線.2023-05-03
解碼國產(chǎn)C919大飛機(jī) C919為何選用“外國心”?.央視網(wǎng).2023-05-04
誰來推動C919?中國大飛機(jī)動力系統(tǒng)的不同選擇.鳳凰網(wǎng).2023-05-04
賽峰云展臺之飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng).中國航空新聞網(wǎng).2023-05-04
首架C919大飛機(jī)即將交付.光明網(wǎng).2023-05-06
盤點C919研發(fā)過程中的重要技術(shù)突破.澎湃新聞.2023-05-03
C919“大腦”失效率低到10的負(fù)9次方，怎么做到的？.京報網(wǎng).2023-05-03
C919大飛機(jī)昂首天際 強(qiáng)大中樞系統(tǒng)保駕護(hù)航.手機(jī)環(huán)球網(wǎng).2023-05-03
C919有哪些獨特的設(shè)計?乘客何時可乘坐?一起了解→.光明網(wǎng).2023-05-03
全新涂裝的C919有哪些獨特的設(shè)計?.光明網(wǎng).2023-05-03
C919全球首架交付飛機(jī)：實力與“顏值”兼?zhèn)?/a>.中國新聞網(wǎng).2023-05-03
全球首架C919交付全球首家用戶東航.今日頭條.2025-08-23
C919，起航！.新京報.2023-05-03
國產(chǎn)大飛機(jī)C919單價曝光 業(yè)內(nèi)：市場潛力更具優(yōu)勢.人民網(wǎng).2023-05-04
波音:中國將成全球最大航空市場，未來20年購買飛機(jī)需求8600架.界面新聞.2023-05-04
中國將成為世界最大航空市場.中國政府網(wǎng).2023-05-04
“數(shù)”說C919，看國產(chǎn)大飛機(jī)的優(yōu)越性能.上海飛機(jī)制造有限公司.2023-05-03
C919大型客機(jī)技術(shù)指標(biāo).中國商飛.2023-05-03
媒體稱C919發(fā)展軍用版可采用國產(chǎn)渦扇-20發(fā)動機(jī).人民網(wǎng).2023-05-03
中國商飛公司門戶網(wǎng)站.中國商飛.2023-05-06
國產(chǎn)大飛機(jī)C919單價曝光.光明網(wǎng).2025-03-28
國航官宣訂購6架C919，國產(chǎn)飛機(jī)最新定價曝光.騰訊網(wǎng).2023-12-23
全球首架國產(chǎn)C919大型客機(jī)正式交付！這些高校功不可沒！.四川工程職業(yè)技術(shù)大學(xué).2024-11-11
C919首飛成功背后有這些中國高校的身影.央視網(wǎng).2024-11-11
哈工大兩關(guān)鍵技術(shù)助飛C919.新華網(wǎng)手機(jī)版.2023-05-03
天大科研團(tuán)隊為C919造“呼吸系統(tǒng)”.新華網(wǎng).2023-05-03
沿著總書記的足跡丨突破關(guān)鍵核心技術(shù) 中南大學(xué)交出科技興國優(yōu)秀答卷.中南大學(xué)新聞網(wǎng).2023-05-03
大飛機(jī)C919的三項研發(fā)成果與河北這所高校有關(guān).河北新聞網(wǎng).2023-05-03
中航大科研團(tuán)隊助力C919大型客機(jī)研制、取證.中國民航大學(xué).2023-05-03
首飛！朋友圈被這些學(xué)校刷屏了.共青團(tuán)中央.2023-05-03
C919 的“成人之路”有這些“四川造”護(hù)航.四川日報網(wǎng).2024-11-11
航空工業(yè)南京機(jī)電C919項目研制紀(jì)實.中國航空報.2023-05-03
中國C919大客機(jī)給CFM國際公司帶來可觀發(fā)動機(jī)訂單.中國新聞網(wǎng).2023-05-03
中國商飛選擇霍尼韋爾為 C919 客機(jī)提供飛行控制電傳飛控系統(tǒng).鳳凰財經(jīng).2023-05-03
聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)將為C919提供多個系統(tǒng).新浪新聞.2023-05-03
西安中航漢勝:為C919提供先進(jìn)的電源和控制系統(tǒng).中國航空報.2023-05-03
潤貝航科：公司為商飛C919項目提供航空原材料及航空化學(xué)品等產(chǎn)品.政券之星.2023-05-03
C919獲得1035架訂單 截至2022年底，客戶達(dá)32家.上海市人民政府.2024-04-29
C919拿下1200多架訂單.央視財經(jīng)-抖音短視頻.2024-01-22
C919單筆最大訂單落地，增訂100架！.光明網(wǎng).2024-07-21
C919再獲新訂單！海航控股子公司烏魯木齊航空擬購30架.澎湃新聞.2023-05-06
國產(chǎn)大飛機(jī)又拿新訂單！海航旗下烏魯木齊航空擬購30架C919.界面新聞.2023-05-06
C919再簽新訂單 共40架.今日頭條.2024-02-20
中國C919客機(jī)接獲首筆國外航司訂單.僑報網(wǎng).2024-02-25
中國國航：向商飛購買100架C919，預(yù)計2024年至2031年交付.臺海網(wǎng)-今日頭條.2024-04-27
中國南方航空:將以99億美元向中國商飛購買100架C919飛機(jī).界面新聞-騰訊網(wǎng).2024-04-29
C919集齊三大航司300架訂單，業(yè)內(nèi)：期待產(chǎn)能爬坡與運營提升.齊魯壹點-今日頭條.2024-05-03
中國國航108億美元購買100架C919飛機(jī).中國新聞網(wǎng)-今日頭條.2024-06-22
月桂獎隆重揭曉!中國民航一團(tuán)隊一個人分獲兩項大獎.中國民航報.2023-05-03
2022年度央企十大國之重器重磅揭曉.國資小新.2023-05-03
關(guān)于C919飛機(jī)適航審定相關(guān)先進(jìn)集體和先進(jìn)個人名單的公示.中國民用航空局.2023-05-03
美國“斷供”阻擋不了國產(chǎn)大飛機(jī)“沖向藍(lán)天”.看看新聞-今日頭條.2025-05-31
C919 未受影響!.澎湃新聞.2025-06-05
路透社：美國解除對華C919發(fā)動機(jī)出口禁令.CCTV4-新浪微博.2025-07-04
國際媒體熱評C919首飛:中國飛機(jī)制造業(yè)的關(guān)鍵時刻.新華網(wǎng).2023-05-03
外媒看中國丨兩架C919成功完成首航“中國新的天空驕傲”即將到來.湖南國際頻道官方帳號.2023-05-03
外媒評C919成功首飛:與歐美競爭還有很長的路要走.中國青年網(wǎng).2023-05-03
C919是中國產(chǎn)的“仿冒產(chǎn)品”?韓媒:大錯特錯!.手機(jī)環(huán)球網(wǎng).2023-05-03
民航專家解讀：制造一架C919大飛機(jī)到底有多復(fù)雜？.央廣網(wǎng).2024-06-04
解密你不知道的C919——訪國產(chǎn)大型客機(jī)C919總設(shè)計師吳光輝.中國政府網(wǎng).2024-06-04
大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展進(jìn)入新階段，2024年C919批產(chǎn)交付提速“進(jìn)行時”.新浪財經(jīng).2024-06-04