CJ1000A是中國航空工業(yè)集團有限公司自主研發(fā)的民用大涵道比渦扇發(fā)動機，于2011年9月2日正式命名為“CJ—1000A”，中文名稱為“長江”發(fā)動機。據(jù)介紹，C是China（中國）的首字母，是國產(chǎn)大客飛機代號“C919”的首字母，又是Commercial（商用）、Civil（民用）的首字母。J為Jet Engine（噴氣發(fā)動機）的首字母；1000A，代表發(fā)動機推力等級在10000kgf-19999kgf，A是第一型產(chǎn)品代號。“長江”寓意發(fā)動機CJ—1000A產(chǎn)品的研制開創(chuàng)了中國商用航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先河，象征著中國商用航空發(fā)動機的無窮動力和源遠(yuǎn)流長。CJ1000A民用大涵道比渦扇發(fā)動機為雙軸直驅(qū)發(fā)動機，能夠滿足150~180座級單通道飛機（配備雙發(fā)）對動力的需求，具有低排放、低噪音、低油耗的特點。其模型于2011年9月21日在北京航展中航民用航空電子有限公司展臺首次亮相，并會用于中國國產(chǎn)大飛機。
2017年，CJ1000A研制成功并與C919適配。12月，CJ1000A型號研制項目通過概念設(shè)計評審，標(biāo)志中國大型客機動力裝置從技術(shù)驗證全面轉(zhuǎn)入工程研制。2019年12月，長城證券稱CJ1000A，推力在12-15噸級。2022年5月，CJ1000A已完成驗證機全部設(shè)計工作，并開展零部件試制和試驗工作，計劃于2025年服役。2023年上半年，CJ1000A發(fā)動機裝載在航空工業(yè)試飛中心一架以運-20運輸機改造的發(fā)動機通用飛行臺上進行了試飛，意味著CJ1000A進入最后的驗證階段。
CJ1000A發(fā)動機是中國第一個具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，嚴(yán)格按照民航適航要求研制的大涵道比渦扇發(fā)動機，也是中國產(chǎn)大型客機C919的唯一中國產(chǎn)動力裝置。
歷史背景
中國航空發(fā)動機工業(yè)創(chuàng)建于抗美援朝時期。在一窮二白的基礎(chǔ)上，經(jīng)歷了“維護修理、測繪仿制、改進改型、自主研制”四個發(fā)展階段，并處于從“測繪仿制向自主研制”的轉(zhuǎn)變過程之中。面對世界發(fā)動機專業(yè)加速發(fā)展的態(tài)勢和中國飛機旺盛的需求，與世界先進水平相比，中國航空發(fā)動機技術(shù)落后，發(fā)動機趕不上飛機的需求，已成為制約軍民用航空裝備的“瓶頸”。主要表現(xiàn)在：
一是現(xiàn)役軍用發(fā)動機多數(shù)仍是仿制國外的第二代發(fā)動機及其改進改型，發(fā)動機難以全面滿足各類飛機對動力的需求，新研飛機無國產(chǎn)動力可供選用，有時不得不選用國外發(fā)動機進行首飛或過渡。
二是自主創(chuàng)新的研發(fā)體系尚未真正建立起來，創(chuàng)新能力薄弱，技術(shù)儲備不足，設(shè)計手段相對落后，自主研發(fā)之路還沒有真正走出來。
三是民用大涵道比渦扇發(fā)動機型號研制屬于空白，全部依賴進口，民用發(fā)動機的特有關(guān)鍵技術(shù)預(yù)先研究才剛剛開始。
四是目前雖已初步建立了航空發(fā)動機設(shè)計體系，但驗證尚不充分，還需要通過幾型發(fā)動機走完自主研制的全過程才能得以不斷完善和提高。
五是航空發(fā)動機所需的先進材料、制造技術(shù)相對落后，自主研制航空發(fā)動機所必需的基礎(chǔ)設(shè)施和保障條件不足，大型試驗設(shè)備有缺陷，試驗和測試技術(shù)相對落后，滿足不了自主研制先進航空發(fā)動機的需求。
六是與發(fā)動機研究的高難度相比，經(jīng)費投入不足，預(yù)先研究和使用發(fā)展經(jīng)費偏低，使許多試驗研究工作做得不深不細(xì)。
七是體制機制仍存在缺陷，尚不適應(yīng)現(xiàn)代新型發(fā)動機研發(fā)的需要，行業(yè)封閉狀態(tài)未完全打破，單位所有制導(dǎo)致知識和數(shù)據(jù)不能有效共享，造成許多低水平的重復(fù)建設(shè)。
歷史沿革
2011年9月21日，中航民用航空電子有限公司自主研發(fā)的大型飛機發(fā)動機CJ-1000A模型在北京航展中航工業(yè)展臺首次亮相。CJ-1000A大型客機發(fā)動機用于中國國產(chǎn)大飛機。其項目研制分為需求分析與定義、概念設(shè)計、初步設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計和試制與驗證等5個階段。2017年，CJ1000A研制成功并與C919適配。12月，CJ1000A型號研制項目通過概念設(shè)計評審，標(biāo)志中國大型客機動力裝置從技術(shù)驗證全面轉(zhuǎn)入工程研制。
2019年12月，長城證券稱CJ1000A，推力在12-15噸級。2021年9月，中國航空發(fā)動機集團攜全尺寸帶短艙的CJ1000A發(fā)動機在第十三屆中國國際航空航天博覽會亮相。2022年5月，CJ1000A已完成驗證機全部設(shè)計工作，并開展零部件試制和試驗工作，預(yù)計于2025年服役。2023年上半年，CJ1000A發(fā)動機裝載在航空工業(yè)試飛中心一架以運-20運輸機改造的發(fā)動機通用飛行臺上進行了試飛，意味著CJ1000A進入最后的驗證階段。11月，民用大涵道比渦扇發(fā)動機CJ1000A在首屆上海商用航展展出。
技術(shù)特點
CJ1000A民用大涵道比渦扇發(fā)動機為雙軸直驅(qū)發(fā)動機，能夠滿足150~180座級單通道飛機（配備雙發(fā)）對動力的需求，具有低排放、低噪音、低油耗的特點。CJ1000A使用國產(chǎn)復(fù)合材料風(fēng)扇葉片，性能更好，耗油率更低，有效增強了客機在國內(nèi)外市場的競爭能力。商發(fā)公司表示，將以CJ-1000A發(fā)動機產(chǎn)品開發(fā)為切入點，技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)并舉，舉全國之力、匯全球之智、構(gòu)筑大發(fā)動機偉業(yè)，為人類綠色動力事業(yè)作出一份貢獻。
性能數(shù)據(jù)
相關(guān)評價
CJ1000A發(fā)動機是我國第一個具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，嚴(yán)格按照民航適航要求研制的大涵道比渦扇發(fā)動機，也是國產(chǎn)大型客機C919的唯一國產(chǎn)動力裝置。
參考資料 >
403 Forbidden.中國政府網(wǎng).2024-01-05
國產(chǎn)大飛機心臟叫“長江” .北方網(wǎng).2025-04-25
國產(chǎn)大飛機發(fā)動機正式命名 中文名為“長江”.新浪網(wǎng).2025-05-01
新時代·中國航發(fā)自主研制邁上新臺階.微信公眾平臺.2024-01-05
Cj.新京報.2024-01-05
大型客機發(fā)動機CJ1000A型號研制項目通過概念設(shè)計評審.澎湃新聞.2024-01-05
東航斥巨資買28架國產(chǎn)飛機，C919單價曝光.澎湃新聞.2024-01-05
CJ1000A.第一財經(jīng).2024-01-05
《大飛機》專訪中國工程院院士劉大響.中國經(jīng)濟網(wǎng).2024-01-05
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