MK电竞,猫先生电竞,雷火电竞最新入口

來源：互聯網

澳門國際機場（葡語：Aeroporto Internacional de Macau；英文：Macau International Airport；IATA：MFM；ICAO：VMMC），是中華人民共和國澳門特別行政區的一座民用運輸機場，位于中國澳門特別行政區氹仔島，距離市區約10公里，由澳門國際機場專營股份有限公司運營管理，也是繼大阪關西機場之后，全球第二個、中國第一個完全由填海造陸而建成的機場。

1989年11月15日，澳門國際機場正式動工興建，1995年建成，由航站區、人工島跑道區和兩座聯絡橋三部分組成。2006年3月，澳門國際機場貨運站工程動工。2015年，機場客運大樓北面擴建工程項目開始動工。2016年6月28日，機場客運大樓北面擴建工程項目舉行工程封頂儀式。2018年2月12日，澳門國際機場北面擴建啟用，國際機場候機樓北面擴建樓面面積達14000平方米。2020年3月11日，澳門國際機場候機樓南面擴建工程動工。2021年2月8日，澳門國際機場候機樓南面擴建項目舉行封頂儀式。2022年10月，國務院正式批復澳門特別行政區政府，同意澳門國際機場擴建填海。2024年10月3日，澳門國際機場填海擴建工程項目正式獲土地使用批復。11月22日，舉行機場擴建填海工程動工儀式。12月9日，澳門國際機場橫琴前置貨站項目落地儀式舉行。

澳門國際機場擁有78200平方米的航站樓，共有兩條跑道，跑道長度分別為3360米、3285米，停機位40個（含公務機位），可保障年旅客吞吐量1000萬人次。截至2023年4月，機場共開通中國國內外通航城市43個。2024年，澳門國際機場旅客量突破764萬人次，航班升降量超過5.9萬架次，航空貨運處理量達10.8萬噸。

歷史沿革

興建背景

20世紀80年代末，澳門地區仍然沒有自己的航空運輸業。所有航空中客車公司、貨運輸都必須經過香港特別行政區外運。隨著澳門地區出口工業的興起，對外聯系越來越密切，對空運的需求增多，特別是在貨運方面。20世紀80年代以后，為改善澳門的航空交通條件，澳門政府于1982年6月同德國的FAG顧問集團簽約，研究在澳門興建國際機場的可能性。FAG集團則聯合了中國民用航空局、葡萄牙的相關企業和德國漢莎航空股份公司，就機場投資費用、工業發展、在城市中定位和空運市場等問題展開研究。1983年8月，關于國際機場興建的可行性研究全部完成。1987年，經中國中央人民政府最高層決策，認為新機場還是在澳門填海興建為宜。11月，澳門政府專門設立澳門國際機場辦公室展開有關工作。同年12月中旬，又設立澳門國際機場咨詢小組協助研究工作。

建設歷程

1989年1月18日，澳門國際機場專營股份有限公司（CAM）成立。同年3月8日，獲得澳門政府授予25年的專營合同，作為機場的承建商及業權人，負責興建及經營澳門國際機場。11月15日，澳門國際機場正式動工興建。12月8日，引爆移平雞頸山頭，澳門國際機場工程正式展開。由中國港灣建設總公司負責總承包和總承建人工島填筑工程，跑道、滑行道基礎處理工程，跑道、滑行道面層工程以及南、北聯絡橋工程。跑道區的人工島完全在海上填筑。聯絡橋分為南北兩座，北橋直線段長700米，斜岔段長219.28米，橋寬44米及60米兩種。南橋長1615米，寬44米，聯絡橋結構為PHC樁，鋼管樁和灌注樁基礎，上部為預制和現澆混凝上的梁板結構。

開始啟用

澳門機場于1995年建成，成為全球第二個完全通過填海造陸建成的機場。11月5日，澳洲航空的首架客機飛抵澳門，被命名為“澳門號”。1995年11月9日，澳門機場商業運行的首個航班從澳門起飛，飛往北京。12月8日，澳門機場舉辦開幕典禮。同日，澳航第二架飛機“氹仔號”由澳門飛往臺北市，在海峽兩岸之間首創“一票到底”加“一機到底”的聯程特別航線，在中國大陸和中國臺灣地區尚未直航的年代，開辟了兩岸交流最便捷的“空中通道”。1996年4月2日，葡國航空公司里斯本-澳門首航班機抵澳門。2000年8月1日，澳門國際機場迎來第一千萬名旅客。2001年3月，澳門國際機場專營股份有限公司澳門特別行政區政府延長經營權至2039年，主要負責機場發展、財務安排及市場拓展和推廣。7月，機場倡導發起珠江三角洲五大機場論壇，成員包括：香港國際機場、廣州白云國際機場、澳門國際機場、深圳寶安國際機場和珠海金灣機場。2005年，澳門機場客運量為425萬人次，飛機起降45004架次。2006年3月，澳門國際機場貨運站工程動工。2007年12月，澳門國際機場迎5百萬名旅客。

2010年，《澳門國際機場整體發展規劃》的編制啟動。2011年，規劃報告初步草擬完成。2015年，機場客運大樓北面擴建工程項目正式開始動工。2016年6月28日，該項目工程舉行工程封頂儀式。2016年7月，澳門特區政府正式批準《澳門國際機場整體發展規劃》。9月，澳門特區政府把《澳門國際機場整體發展規劃》納入《澳門特別行政區五年發展規劃（2016-2020年）》。2016年全年機場旅客量突破660萬人次，創造出機場營運21年的新紀錄。

機場擴建

2017年2月，澳門特區政府向港澳辦就擴建澳門機場提出申請，擬分階段填海，共約172公頃。7月，澳門特區政府向港澳辦及內地部委介紹規劃報告。2017年11至2018年8月，按照部委的意見進行《澳門機場擴建方案水利研究》，相應調整機場規劃布局，及研究分析部委意見，更新規劃報告，修定擬填海共約149公頃。2019年3月，澳門特區政府再次向中央政府上報《澳門國際機場整體發展規劃》的更新報告和其他補充資料。8月，國務院港澳事務辦公室回復指相關部委均表示支持特區政府擴建機場。

2018年2月12日，澳門國際機場北面擴建部分啟用，國際機場候機樓北面擴建樓面面積達14000平方米，使用后候機樓每年可容納旅客780萬人次，新增一條登機橋、四個遠程登機口。機場更換離境大堂遮陽貼膜，增加1/3覆蓋范圍，離境大堂重新設計了登機柜臺，增加通道，以提升登機效率；到達層新的行李輸送系統可使旅客更快捷取得行李；到達層禁區更換的天花及地板則向旅客提供更舒適、具空間感的環境。5月25日，中國民用航空局與澳門特區民航局25日簽署《支持澳門國際機場建設，提升空中交通管理效率，內地與澳門民航空管合作備忘錄》。8月22日，澳門國際機場新登機閘口啟用。2019年3月，澳門國際機場中山候機室大樓正式啟用。

2020年3月11日，澳門國際機場候機樓南面擴建工程動工。4月23日，澳門特區政府民航局公布，將氹仔客運碼頭巴士總站部分設施改建為澳門國際機場輔助候機樓。初階段分流至少4間航空公司作日常運營，配備12至16個值機柜臺及4個登機口，可每年接待150萬至200萬航空旅客。2021年2月8日，澳門國際機場候機樓南面擴建項目封頂儀式。2022年10月，國務院正式批復澳門特別行政區政府，同意澳門國際機場擴建填海。2022年4月14日，珠海航空城（機場）集團與澳門國際機場專營股份有限公司簽訂戰略合作框架協議，主要內容涵蓋機場業務服務、產業融合發展、通用航空建設運營、珠澳兩地空域合作四大方面。2023年9月，澳門國際機場港珠海大橋澳門口岸值機服務中心啟用。

2024年1月10日，澳門航空正式開航澳門至吉隆坡航線。航線開通后，每周有四班往返澳門與吉隆坡之間，班期為一/三/五/六，航班號NX922/NX921。4與3日，澳門國際機場聯合管理中心（IAMC）正式啟用。7月1日，韓國大韓航空公司開通首爾特別市至中國澳門新航線。8月20日，中國東方航空集團有限公司恢復西安市至澳門直飛航班。10月3日，澳門國際機場填海擴建工程項目正式獲土地使用批給。11月22日，舉行機場擴建填海工程動工儀式。12月9日，澳門國際機場橫琴前置貨站項目落地儀式舉行。2025年1月29日至2月4日，澳門國際機場共接待旅客超過17萬人次，航班起降1265架次，較2024年春節同期分別增長5.4%及6.7%。4月3日，澳門至馬德里的跨境電商包機航線正式開通首航。7月2日，澳門國際機場（MIA）在珠海華僑賓館旁設立服務中心并舉行開幕儀式，標志著澳門與珠海在航空服務合作上邁上新臺階。

選址布局

機場位置

澳門國際機場位于中國澳門特別行政區路環與凼仔兩島之間的海面上，經填海建成。

功能分區

澳門國際機場由航站區、人工島跑道區和兩座聯絡橋三部分組成，總投資額73億澳元，總造陸面積1.51平方公里，作為跑道區的人工島完全在海上填筑。聯絡橋分為南北兩座，北橋直線段長700米，南橋長1615米。

硬件設施

航站區

客運大樓

澳門國際機場客運大樓最初設計為每年客運量六百萬人次，后擴建客運大樓北面，把容量擴至七百五十萬人次，但機場客量增長迅速，超過基建改善的速度，2019年機場客量突破九百六十萬人次；機場客運大樓南面擴建工程于2020年3月進行動工儀式，總建筑面積約1.9萬平方米。2021年2月8日，澳門國際機場客運大樓南面擴建設計及建造工程順利封頂。截至2025年9月客運大樓分為抵境層、離境層、夾層和辦公室層，面積78200平方米，旅客容量為每年1000萬人次。

貨運設施

澳門國際機場貨運設施為一般設施，面積18500平方米。

飛行區

民航站坪

截至2025年9月，澳門國際機場設有25個機位，15個公務機位，設有登機橋8個。其中地勤區占地面積11800平方米，飛機維修庫大堂面積6200平方米。

跑滑系統

截至2025年9月，澳門國際機場有34號跑道和16號跑道兩條跑道。其中34號跑道3360米，16號跑道3285米，跑道闊度為45米+（2x7.5）米。平衡滑行道長度1353米，闊度23米+（2x10.5）米。

運營情況

航線航點

根據澳門特別行政區官網顯示，截至2025年9月，澳門基地航空企業有澳門航空和空中快線直升機有限公司。截至2023年11月28日，機場共開通中國國內外通航城市47個。

客運航點

國內

國際

貨運航點

值機服務

旅客可選擇透過使用行動裝置或電腦在航空公司網站預辦值機，辦理網上值機的旅客需自行打印登機牌。當抵達機場后，旅客需到航空公司值機柜臺領取正式登機牌及辦理行李托運手續。

便民設施

生產數據

旅客吞吐量

貨運吞吐量

特色服務

澳門國際機場旅客可使用自助值機服務，辦理登機手續，省時方便。自助值機設施位于澳門國際機場離境大堂A區，B區，C區和D區。選乘以下航空公司的旅客可以享用自助值機服務：澳門航空、廈門航空（因應航空公司安排，自助值機服務暫停。）、星宇航空。

交通換乘

直通快線

位于港珠澳大橋澳門口岸邊檢大樓的澳門國際機場值機服務中心于2023年9月下旬開始正式啟用。首階段以中國內地及香港特別行政區團體旅客為主，同時也服務經由香港乘坐金巴或自駕到澳門港珠澳大橋東停車場且已預約直通快線服務的客人，旅客可獲退回乘客服務費。團體旅客需持有當天有效由澳門國際機場搭乘航班的機票，于值機服務中心辦理登機手續后，便可乘坐無縫接駁的“直通快線”巴士服務直達至澳門國際機場禁區。值機服務中心的營運時間暫為早上10時至下午6時，而“直通快線”巴士服務班次為每30分鐘一班，將視乎需求調整班次。此外，直通快線接駁巴士于外港客運碼頭和凼仔客運碼頭分別設立接駁點，方便接載旅客由不同口岸到澳門國際機場禁區內。同時，位于江門市及中山市的澳門國際機場“服務中心”日前亦相繼重新投入服務，旨在為大灣區的旅客建立交通接駁的功能及提供更多旅游資訊，共同構建大灣區的交通建設，節省中轉的交通時間，提供更便利的出行選擇。

公共巴士

穿梭巴士

由澳門國際機場前往各酒店，最方便的方法就是乘坐各酒店所提供的舒適免費穿梭巴士。穿梭巴士等候區位于北面停車場，服務時間為每天早上十一時至晚上九時正，每十五至二十分鐘一班。

出租車

直升機

往返澳門–香港及澳門–深圳市，你可以選乘直升機跨境穿梭服務。每天有54航班往返澳門–香港，12航班往返澳門及澳門–深圳，航程只需15分鐘。

輕軌服務

輕軌機場站與機場客運大樓連接，位于氹仔偉龍馬路、澳門國際機場北面出口。

輪渡

由澳門客運碼頭往澳門國際機場只需10分鐘車程。澳門客運碼頭每天有150班次高速船只開往香港，航程只需55分鐘。乘客可在機場入境層或客運碼頭購買船票。平日船票可即到即購，但周末或假期便需預訂。乘客亦可委托旅行社代辦訂購船票事宜。

停車場

澳門國際機場客運大樓側面設有兩個露天停車場，提供多個車位供旅客停泊車輛，并設有若干特殊停車位預留給殘疾人士，截至2025年9月25日，其收費標準如下。

文化傳統

澳門國際機場吉祥物以高高為名，代表上升、躍進；英文諧音為GOGO，意指前行、有帶領的意思。高高采用了益鳥和飛機師為主要形象設定，并用上商標顏色，體現出他可愛有活力的一面；而頭上的羽毛是由澳門國際機場的商標演變而成，以達至親善的代言效果。

所獲榮譽

建設規劃

澳門國際機場致力服務本澳市場及開拓珠三角客源，滿足旅客及各個機場營運單位的不同需要。2010年，澳門特區政府民航局與澳門國際機場專營股份有限公司（CAM）已啟動《澳門國際機場整體發展規劃》的編制，2016年規劃獲特區政府批準。截至2017年1月，澳門國際機場現時部分設施已出現飽和，例如商務航空設施、客運大樓、陸路交通配套設施，而其他設施亦將相繼不敷應用，例如停機坪，有需要進行擴建。澳門國際機場由跑道人工島、停機坪、客運大樓、兩條連接人工島及停機坪的滑行橋組成，現時并沒有合適的土地可供進行大型擴建，而機場周邊可開發利用的土地空間亦有限，計劃于兩條滑行橋之間的淺水區和附近水域進行填海造地。

《澳門國際機場整體發展規劃》于2017年向中央政府提出擴建申請，計劃分階段進行填海。并于2022年獲中央政府批準。得到中央政府及澳門特區政府的大力支持，澳門國際機場于2024年10月3日正式獲土地批給用作填海擴建工程項目，于2024年底前正式開展施工，2030年下半年完工。根據施工規劃，施工分區有序開展，部分施工于晚間進行，以降低對機場日常營運的影響。填海造陸后，機坪擴建施工于2026年上半年至2028年下半年進行，期間于2027年建造兩條新滑行橋，建成后于2028拆除現有滑行橋，整個填海工程2030年完成，屆時將適度增設各類型飛機停泊位及相關附屬設施，以配合機場未來發展。整個機場發展將分三個階段逐步擴建，各階段的承載力需求見下表，完成首階段擴建將可提供處理700萬名旅客的承載力，第二階段可處理1100萬名旅客，以及最終階段可處理1500萬名旅客，并將適時啟動各階段的擴建工作。

價值意義

澳門國際機場是全球第二座完全通過填海造陸建成的機場，不僅見證了澳門回歸祖國后的繁榮發展，更成為在“一國兩制”背景下大型基礎設施成功運營的生動實踐。機場飛機起降跑道建設在以填海方式建成的跑道島，機場創新性地采用打樁方式建造兩條連接跑道島與停機坪之間的跨海聯絡橋，成為全球首座供飛機滑行的跨海橋梁。機場建設工程不僅成功解決了澳門土地資源匱乏的難題，更展現出澳門人攻堅克難的決心與智慧。澳門機場在海峽兩岸交流起步期發揮中轉站功能。機場通航后，澳門與中國臺灣隨即在同年12月達成通航協議。此外，澳門機場在助力澳門文旅繁榮方面起了重要作用。

參考資料 >

關于澳門國際機場.澳門國際機場.2025-09-19

澳門國際機場.民航資料.2025-09-19

從填海造陸到航線拓展，澳門機場見證“一國兩制”成功實踐.騰訊網.2025-09-18

機場承載力.macau-airport..2025-09-18

..2025-09-19

2024年澳門航空貨運同比增長近七成.網易.2025-09-19

澳門客運航線網絡.澳門特別行政區民航局.2025-09-19

國內唯一一個由填海造陸而建成的機場，6年時間完工.網易新聞.2025-09-19

澳門國際機場客運大樓北面擴建工程封頂.macau-airport.2025-09-18

機場大事記.camacau.2025-09-18

..2025-09-23