氹仔客運(yùn)碼頭（葡萄牙語(yǔ)： Terminal Marítimo de Passageiros da Taipa，英語(yǔ)：Taipa Ferry Terminal），又稱北安碼頭，位于澳門氹仔新填海區(qū)。原為輔助性質(zhì)，現(xiàn)提升為對(duì)外口岸。擴(kuò)建后，預(yù)計(jì)提供來往澳門至香港特別行政區(qū)、珠三角地區(qū)的高速客輪服務(wù)。碼頭天臺(tái)還設(shè)有直升機(jī)停機(jī)坪，提供來往港澳的直升飛機(jī)航班。澳門回歸后，有關(guān)當(dāng)局考慮到外港碼頭的承載能力已達(dá)到飽和狀態(tài)，決定擴(kuò)建北安碼頭。擴(kuò)建期間，原設(shè)置的氹仔臨時(shí)客運(yùn)碼頭于2007年10月16日落成啟用，新碼頭于2017年6月1日落成啟用。
氹仔客運(yùn)碼頭地面層設(shè)有一個(gè)終點(diǎn)站，新福利MT4路線、澳門公共汽車有限公司N2路線、新福利26、51A、AP1路線以及澳巴36、MT1路線均在此停靠。
碼頭歷史
友誼大橋建成前后
碼頭原意是輔助性質(zhì)，過去的使用率極低。在興建友誼大橋時(shí)期，該碼頭曾作運(yùn)輸建設(shè)物資之用。其后大橋建成，碼頭的使用率即回跌。早在20世紀(jì)80-90年代，已有提議在此興建新式噴射船停泊碼頭以便利游客到氹仔旅游和博彩，但并沒實(shí)現(xiàn)。
澳門回歸后
直至澳門回歸后澳門旅游業(yè)急速發(fā)展，利用外港碼頭出入境的旅客數(shù)字不斷創(chuàng)新高，使到外港碼頭的使用率達(dá)到飽和狀態(tài)。有見及此，北安臨時(shí)碼頭調(diào)整了原規(guī)劃，令碼頭的功能和容量增加，由原來的輔助性質(zhì)提升至澳門對(duì)外的海上口岸之一。
原本的設(shè)計(jì)方案中，碼頭只設(shè)有8個(gè)乘載量約400人的客船泊位。但經(jīng)調(diào)整后的方案，碼頭將設(shè)有16個(gè)載量約400人的客船泊位，另外再建造3個(gè)乘載量1,200人的客船泊位及加建1個(gè)天臺(tái)直升機(jī)坪。首期落成的是氹仔臨時(shí)客運(yùn)碼頭，于2007年10月16日啟用，新碼頭臨時(shí)設(shè)施主要是為了滿足路氹城的旅游發(fā)展需要，而臨時(shí)碼頭的某些設(shè)施，日后將成為氹仔（北安）客運(yùn)碼頭的永久利用部分。
改建為輔助候機(jī)樓
2020年4月23日，澳門特別行政區(qū)政府中國(guó)民用航空局公布計(jì)劃將氹仔客運(yùn)碼頭部分設(shè)施改建為澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)輔助候機(jī)樓。初階段將分流至少4間東航浙江公司作日常運(yùn)營(yíng)，配備12至16個(gè)值機(jī)柜臺(tái)及4個(gè)登機(jī)口，可每年接待150萬(wàn)至200萬(wàn)航空旅客。
使用狀況
獲批準(zhǔn)于氹仔臨時(shí)客運(yùn)碼頭內(nèi)營(yíng)運(yùn)的船公司包括有金光飛航及巨龍船務(wù)。啟用初期以安全為理由，獲批營(yíng)運(yùn)之船公司暫時(shí)只能經(jīng)營(yíng)日本航空，待有關(guān)船公司熟習(xí)水道后，方會(huì)批準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)夜航。
氹仔臨時(shí)客運(yùn)碼頭位于澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)大樓的北面沿海，由北安大馬路東走，或者偉龍馬路北走皆可通達(dá)。
而金光飛航是第一個(gè)使用的經(jīng)營(yíng)者，于2007年11月30日開航；但因?yàn)?a href="/hebeideji/7158714370888548389.html">香港特別行政區(qū)的香港西北航運(yùn)快線有限公司投訴其經(jīng)營(yíng)權(quán)沒有經(jīng)過公開競(jìng)投，澳門初級(jí)法院宣布頒布禁制令，由2007年12月11日起禁制開航；金光飛航因而暫時(shí)停止服務(wù)，令到臨時(shí)碼頭無人使用。2008年1月17日澳門中級(jí)法院發(fā)出通知，指有關(guān)訴訟的請(qǐng)求不成立，禁制令取消，金光噴射飛航可以在短期內(nèi)復(fù)航；最后于同月20日正式復(fù)航。
參考資料 >
澳門氹仔碼頭東側(cè)將改建為澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)輔助候機(jī)樓.中國(guó)新聞網(wǎng).2020-04-24