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氹(dàng)仔島也稱凼[dàng]仔島，又稱潭仔、雞頸、龍環、龍頭環，澳門三部分之一，與澳門半島、路環島一起組成澳門特別行政區。位于澳門半島與路環島之間，西部緊鄰珠海市。北部有友誼大橋（新澳凼大橋）、西灣大橋、澳凼大橋與澳門半島相連，距離約2.5千米；西部有蓮花大橋與珠海市相通。人口約11萬（2017年）。

氹仔島原是彈丸之地，面積僅有2.57平方公里，由大氹仔和小氹仔兩個小島組成，后來由于泥沙淤積和人工填海，將兩座小島合二為一，使氹仔島的面積達到6.33平方公里，現在的西沙群島、平民屋、賽馬場、松樹尾及中心市區等地均為填海所得。五口通商后，氹仔島成為澳門地區附屬轉口口岸之一而逐漸繁榮。1925年至20世紀70年代前，爆竹業成為氹仔島的主要產業。第二次世界大戰結束后，隨著澳門經濟的發展，人口數量增加，路氹地區填海工程計劃開始。1969年至1974年，連接氹仔島和路環島的路氹連貫公路和連接澳門半島和氹仔島的澳氹大橋建成實現了澳門三地貫通。1987年至2006年，氹城填海項目完工使路氹地區的面積增加了一倍多，達到19.3平方公里。隨著澳門特區博彩旅游業的發展，氹仔島填海造地，并建設了澳門威尼斯人度假村酒店、銀河等大型賭場酒店，氹仔島逐漸繁華。

氹仔島位于路環島以北，長約1.5公里，闊3.5公里，面積6.33平方公里。澳門國際機場位于氹仔東面，填海興建而成，于1995年啟用，有通往中國大陸和亞洲十多個不同城市的航線，也是臺灣旅客間接前往中國大陸的一個主要轉運站。便利的交通加快了氹仔島博彩旅游業的發展，2005年，美國宣布投資“路凼金光大道計劃”，該度假村建成后，不僅使氹仔島的經濟得到巨大發展，同時也使澳門發展成為高素質區域性綜合休閑娛樂城。另外，氹仔島于20世紀初建成的葡萄牙式建筑群龍環葡韻，成為澳門八景之一。

歷史沿革

氹仔的氹是個異體字，也可以寫作凼，本意是“小水坑”。100年前的氹仔還分別是大氹、小氹、一粒米3個小島。1910年統計，氹仔島面積1.98平方公里。至1919年，大、小氹已被填海連成一片，后來只留下大潭山、小潭山兩個地名。五口通商以后，氹仔島成為澳門地區附屬轉口口岸之一，許多商船、客船停靠于氹仔港口，商業逐漸繁榮。1925年，澳門臺山爆竹廠大爆炸事故發生后，澳門當局下令將澳門半島的爆竹廠全部遷移到氹仔集中開設，氹仔島迅速建起了廣興泰、益隆等八大爆竹廠，爆竹業至20世紀70年代前成為氹仔島居民賴以生存的產業。1851年葡萄牙占領氹仔島，之后在龍頭灣山上建造嘉模教堂建筑群和龍環葡韻別墅群。第二次世界大戰結束后，世界經濟再次回歸正軌，澳門人口數量也出現大幅度增加，在這種背景之下，路氹地區填海工程計劃上線。要想在氹仔、路環島之間填海，必須要先把它們與澳門半島連接起來。1968年，連接氹仔島和路環島的路氹連貫公路正式動工，次年正式通車。1974年，連接澳門半島和氹仔島的澳氹大橋也正式通車，這兩個通道的完工標志著澳門已經實現全線貫通。三地貫通之后，氹仔、路環地區的填海工程正式進入實施階段。1997年，氹城填海項目啟動，并于2006年完工。至此，澳門僅用了20年左右的時間，就讓路氹地區的面積增加了一倍多，達到19.3平方公里。隨著澳門特區博彩旅游業的發展，氹仔島填海造地，并建設了澳門威尼斯人度假村酒店、銀河等大型賭場酒店，氹仔島逐漸繁華。

地理環境

氹仔島位于澳門半島南方約2.5公里處，路環島以北，西面與珠海市的小橫琴島隔海相望，長約1.5公里，闊3.5公里，面積6.33平方公里，占澳門總面積23.1%，在第13次人口普查的人口是7168人。氹仔島為東北至西南走向，東部為大氹山，西部為小氹山，中部是平地。氹仔島的山脈主要由花崗石構成，并支配全島丘陵呈起伏狀。其中最高的是大氹山（雞頸山），海拔159.1米。氹仔島通過澳凼大橋、友誼大橋和西灣大橋與澳門半島相連。主要景點有澳氹大橋、嘉模公園、龍環葡韻等。

氣候特點

氹仔島位于海岸地區，氣候具有溫暖、多雨、濕熱和干濕季明顯等特點。全年4－5月為春季，5－9月為夏季，9－12月為秋季，1－次年3月為冬季。夏熱多雨，冬稍干冷，春溫多霧，秋日晴朗。氹仔島全年1月最冷，平均氣溫14.6℃，但最低氣溫仍在5℃以上。

經濟狀況

與澳門半島相比，氹仔島過去人口稀少，經濟落后，只有一些農村和鄉鎮。以漁農業為主，工業只有幾家炮竹廠和石礦場，幾乎沒有商業，只有供村民購買日常用品的小雜貨店。這種落后的狀況主要原因之一是與市區交通聯系不便。1925年，澳門臺山爆竹廠大爆炸事故發生后，澳門當局下令將澳門半島的爆竹廠全部遷移到氹仔集中開設，氹仔島迅速建起了廣興泰、益隆等八大爆竹廠，爆竹業至20世紀70年代前成為氹仔島居民賴以生存的產業。之后，政府對燃放煙花爆竹的限制以及國際市場的競爭，氹仔島的爆竹產業逐漸衰敗。1969年路氹連貫公路和1974年澳氹大橋相繼通車，隨著70年代以后澳門經濟的迅速發展，氹仔島開發進入了一個新階段。截至2017年，氹仔島填海造出的路氹新城區6平方公里土地，在10多年來博彩經濟爆發式增長過程中，建起了一個又一個度假村，每年吸引游客3000萬人。

基礎設施建設

以上為部分收錄

交通條件

氹仔島雖是離島，但與澳門間現有三條大橋連接，分別是澳凼大橋（俗稱澳氹大橋）、友誼大橋及于2004年12月落成的西灣大橋。其中西灣大橋采用“豎琴斜拉式”設計。該橋分上下兩層：上層為雙向6車道，下層箱式結構，雙向4車道行車，可以在8級臺風時保證正常交通。氹仔島與路環島則于1969年填海鞏成一條約2225米長的路氹連貫公路相連。原來隔海相望的半島與兩個離島已經連成一體。全境南北距離11．9公里，東西距離7公里。2000年開通的蓮花大橋連接氹仔島和珠海橫琴島，并與廣珠高速公路連接，成為連接澳門與內地的另一條重要通道，這表明氹仔島已成為澳門的一座衛星城鎮。

在航運方面，氹仔島上的澳門國際機場，距離市區約10公里。自開航以來，澳門國際機場已迅速地成為全球經濟發展最快之珠江三角洲與世界各地之間的重要橋梁。澳門比鄰是生產廠房密集的中國珠海市，鄰近海陸交通便利，該地理位置，使澳門國際機場成為亞太地區理想的貨運及速遞中心。