西灣大橋（Sai Van Bridge）是中國澳門特別行政區(qū)境內(nèi)連接澳門半島與氹仔島的一座跨海通道。該橋始建于2002年10月7日，于2004年8月31日完成全橋合龍工程，12月9日竣工，并于2005年1月9日正式開通運營。橋長1825米，主橋長400米。橋面上層為雙向六車道高速公路，下層為雙向二線輕軌鐵路。該橋是全球首座預應力混凝土雙層主梁斜拉橋，也是全球最大跨度的雙層混凝土橋梁。總造價為5.6億元澳門幣。西灣大橋的設計考慮到澳門的氣候特點，下層行車道在強臺風時開放，以備其他兩座連接澳門半島和氹仔的橋梁關閉時使用。此外，下層還為澳門輕軌系統(tǒng)預留了空間，預計在2024年開始運營。
建設歷程
2001年11月14日，澳門特別行政區(qū)政府宣布落實興建第三條澳氹大橋計劃。
2002年4月，第三條澳氹大橋建設工程舉行招標儀式； ? ? 10月7日，第三條澳氹大橋舉行奠基儀式，并動工興建。
2004年6月22日，第三條澳氹大橋進行合龍工程； ? 6月28日，第三條澳氹大橋完成主橋西幅橋中跨合龍工程；8月31日，第三條澳氹大橋完成全橋合龍工程； ? 12月7日，澳門特區(qū)政府為第三條澳氹大橋正式命名為“西灣大橋”； ? 12月19日，西灣大橋全橋竣工，并舉行竣工典禮。
2005年1月9日，西灣大橋開通運營。
橋梁位置
西灣大橋位于中國澳門行政區(qū)，于澳門西灣湖畔旁，北起河邊新街及孫逸仙大馬路交叉點，上跨前山河入海口，南至氹仔島，匯入東亞運大馬路。
建筑設計
建筑結構
??整體布局
西灣大橋分別由水上主橋、兩端引橋、兩座“M”型塔柱、橋墩及各其立交匝道組成，主橋路段呈西北至東南方向布置。
??設計理念
西灣大橋采用抗風性能好、抗扭度大的豎琴雙塔斜拉橋，主塔采用“M”型造型，既為世界首創(chuàng)，也別具匠心，寓意深長。
??設計特點
西灣大橋設計為全天候開放的雙層通車橋梁，上層橋面通行汽車，下層橋面遠期規(guī)劃雙向兩線輕軌鐵路及汽車道，遇到臺風等緊急情況時上層交通關閉，啟用下層交通。
設計參數(shù)
西灣大橋線路全長1825米，橋長400米，采用（110+180+110）米跨徑布置，北引橋采用（5x60+2x60）米跨徑布置，南引橋采用（9x60+7x60+45）米跨徑布置；橋面上層橋?qū)?4.55米，下層寬8米，兩側各有1.0米寬的人行道。主梁高6.13米，頂板標準段寬14.55米，塔處6米范圍內(nèi)減小為12.95米，邊跨18.8米范圍內(nèi)寬度由14.55米過度至12.95米；底板寬10.3米，頂板厚0.30米，底板厚0.4米，腹板厚0.50米。主塔高84.883米，橫橋向?qū)?5米，順橋向?qū)?.5米；每塔3個塔柱截面順橋向?qū)?.5,、橫橋向?qū)?米，中塔柱側壁厚0.5米，橫壁厚0.6米，邊塔柱測壁厚0.5米，橫臂厚0.6米。下橫梁輪廓尺寸4米x4米，頂、底板、均厚0.6米，腹板厚1.0米，支點處設1.2米厚隔墻。拱形段寬5.5米，高8.443米至22.443米，頂板厚0.3米，底板厚0.4米，腹板厚0.4米。全橋共96根斜拉索，最長約98米，最短約40米，單股索最重5.1噸。
設備設施
??照明設施
西灣大橋在照明設施上，采用了當時美國生產(chǎn)的長效節(jié)能LED照明光源，用于大橋景觀輪廓照明系統(tǒng)，增加夜景的觀賞效果。
運營情況
票價票制
2005年1月9日，西灣大橋開通運營，全橋段免費通行。
通行事項
2005年11月28日，澳門特別行政區(qū)政府根據(jù)《澳門特別行政區(qū)基本法》第五十條（五）項，經(jīng)徵詢行政會的意見，制定西灣大橋相關規(guī)章。
??限制
一、不準在西灣大橋上進行駕駛教學，并禁止動物、非機動車輛、輪帶或金屬履帶車輛、輪式拖拉機及工業(yè)機械通行。
二、下層車道僅準許輕型客車通行；
三、上層橋面，時速80千米/小時及時速40千米/小時；
四、下層車道及引橋，時速40千米/小時及時速20千米/小時。
??禁止
禁止在西灣大橋進行下列事宜：
（一）停車或泊車；
（二）掉頭；
（三）倒車；
（四）使用遠光燈；
（五）行人通行。
建設成果
技術難題
鑒于澳門特別行政區(qū)面積較小，西灣大橋兩端海岸能夠提供做大型橋梁施工的場地脊尾有限，再加上澳門本地建筑材料及勞動力供應能力不足等問題。設計者對大橋上部主梁結構采用預制拼裝法組織施工，并將施工主場地布置在離橋位不遠的西海岸橫琴岸側，該處屬于當時珠海市待開發(fā)利用的皇帝，租用作施工場地既方便又省經(jīng)濟費用。因此，大橋的鋼結構件加工、水上混凝土的供給、主梁的節(jié)段預制等主要工作在該地完成，然后借助船舶浮運至橋位組拼安裝，此舉，減少了海上作業(yè)量，既保護了環(huán)境，有加快了施工工期，還大大降低了工程投資。
科研成果
榮譽表彰
文化特色
??郵票
2005年3月23日，澳門發(fā)行《西灣大橋》 郵票（S063），全套2種，畫面分別為大橋近景和遠景；另有小型張（B057），展現(xiàn)大橋全景, 郵票截取“M”形主塔為畫面，邊紙上并有平面示意圖、箱梁斷面示意圖，不同視角的輪廓圖，以及澳門電視塔等景色。同時啟用新加坡郵政郵戮（C194）。
??貨幣
2009年，大西洋銀行在西灣大橋建成后，發(fā)行面值50元的澳門幣，以此紀念西灣大橋的建成。
??奧運會火炬?zhèn)鬟f
2007年4月26日，北京奧運會組委會在北京世紀壇宣布第29屆奧運會火炬?zhèn)鬟f計劃路線，其中，西灣大橋為澳門特別行政區(qū)的火炬?zhèn)鬟f路線之一。
價值意義
西灣大橋以其壯美挺拔的雄姿穩(wěn)固屹立于澳門寶島，宛如一條騰飛的巨龍橫臥于南海還念，成為了澳門特別行政區(qū)新景觀，改善了澳門特區(qū)的交通格局，有力推動著澳門的經(jīng)濟發(fā)展；同時其成功實踐豐富了橋型，為中國今后同類型橋梁設計提供了工程借鑒實例。（《橋梁建設》 評）
參考資料 >