澳門輕軌（葡萄牙語：Sistema de Metro Ligeiro de Macau；英語：Macao LRT System），是服務(wù)于中華人民共和國(guó)澳門特別行政區(qū)的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)。截至2024年12月，澳門輕軌運(yùn)營(yíng)線路共有3條，即氹仔線、澳門輕軌石排灣線、澳門輕軌橫琴線，運(yùn)營(yíng)里程為16.3千米，共設(shè)15座車站，其中高架站12座、地面站1座、地下站2座。截至2024年12月，澳門輕軌在建線路1條，為澳門輕軌東線。
2019年12月10日，澳門首條輕軌鐵路線正式通車，即澳門輕軌氹仔線，澳門成為中國(guó)第42個(gè)開通軌道交通的城市（有軌電車另榜統(tǒng)計(jì)）；2022年11月，延伸橫琴線項(xiàng)目的海底盾構(gòu)隧道成功貫通，預(yù)計(jì)于2024年建成使用；2023年4月，石排灣線整體工程完成率為67%，可能在2024年開通運(yùn)營(yíng)；2023年10月20日，東線工程正式動(dòng)工；2023年12月8日，氹仔線延伸至媽閣站，標(biāo)志輕軌正式連通氹仔與澳門。
2019年開通的澳門輕軌氹仔線由澳門輕軌股份有限公司運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)9.3千米，共設(shè)11個(gè)車站，起止站點(diǎn)為媽閣站至氹仔碼頭站，且2019年12月10日~2020年1月31日，該列車可免費(fèi)搭乘。延伸橫琴線主體建筑由高架橋、河底隧道及蓮花站、橫琴站組成，全線長(zhǎng)約2.2千米，其中隧道段約900米。澳門輕軌東線全長(zhǎng)約7.7千米，共新建6個(gè)車站以及3段盾構(gòu)隧道等，其中3個(gè)車站是地下車站。截至2025年8月，澳門輕軌東線處于建設(shè)階段，計(jì)劃于2029年實(shí)現(xiàn)通車。
歷史沿革
2001年，澳門行政長(zhǎng)官何厚所發(fā)表的《2002年財(cái)政年度施政報(bào)告》中提出為解決城市交通問題，政府將會(huì)引入全新集體運(yùn)輸系統(tǒng)。
2002年，澳門特別行政區(qū)政府委托港鐵公司為澳門軌道運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行研究。
2003年2月，澳門特別行政區(qū)政府正式開展了構(gòu)建輕軌鐵路系統(tǒng)的研究工作，并在首份可行性研究報(bào)告中，確定了澳門建造軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的目標(biāo)和需要，并建議澳門軌道交通系統(tǒng)采用輕軌系統(tǒng)。
2005年，澳門特別行政區(qū)政府啟動(dòng)了較深入的輕軌系統(tǒng)可行性研究。得出三條長(zhǎng)約27千米、沿途有29個(gè)車站的初步路線方案。
2006年，澳門特別行政區(qū)政府進(jìn)一步為澳門的輕軌系統(tǒng)進(jìn)行深化的研究，目標(biāo)是深入探討過去的報(bào)告所得出的初步路線和服務(wù)范圍的特征。
2007年07月13日，澳門特區(qū)政府再發(fā)表《軌道軌道交通系統(tǒng)優(yōu)化方案》；10月12日，運(yùn)輸工務(wù)司司長(zhǎng)劉仕堯正式宣布興建軌道交通首期路線。
2010年，運(yùn)輸基建辦公室對(duì)澳門輕軌氹仔線的路線及車站進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)。
2011年03月03日，澳門特別行政區(qū)政府與三菱重工簽署“澳門輕軌鐵路系統(tǒng)第一期行車物料及系統(tǒng)”判給合同，標(biāo)志著澳門輕軌系統(tǒng)的輕軌列車和系統(tǒng)的制造工作全面啟動(dòng)。
2012年02月21日，澳門輕軌氹仔線“氹仔市中心段”開始建造工程的動(dòng)土儀式；6月，澳門輕軌氹仔線“路氹城段”及“口岸段”開始建造工程的動(dòng)土儀式。
2013年，全長(zhǎng)9.3千米的輕軌氹仔線在完成首階段的工地圍封后，其建設(shè)工作全面展開，并于部分主干道開展高架橋墩和墩頂梁塊的建設(shè)。
2014年，澳門輕軌氹仔線高架橋吊裝全面開展。
2015年，澳門輕軌氹仔線完成了約4公里的高架橋吊裝，當(dāng)中介乎海洋站與馬會(huì)站的高架橋區(qū)間率先完成連接；11個(gè)車站的主體結(jié)構(gòu)施工全面展開，多個(gè)車站已可見大致面貌。
2016年，澳門輕軌氹仔線全長(zhǎng)9.3千米的高架橋以及11個(gè)車站的土建施工已基本完成。
2017年，澳門輕軌氹仔線正式邁入列車系統(tǒng)設(shè)備的安裝階段，車廠上蓋建造工程亦進(jìn)入大規(guī)模施工。于第四季，首批次合共4節(jié)列車車廂連同2臺(tái)專用維修車輛抵澳，并隨即開展各項(xiàng)系統(tǒng)調(diào)試工作。
2018年，澳門輕軌氹仔線全線以及車廠的系統(tǒng)設(shè)備安裝工作已基本完成，110節(jié)列車車廂全部運(yùn)抵澳門，各項(xiàng)系統(tǒng)測(cè)試工作有序展開。
預(yù)計(jì)2019年12月10日，澳門輕軌氹仔線開通運(yùn)營(yíng)。
2019年12月10日15時(shí)33分澳門輕軌氹仔線正式開通運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)9.3公里共設(shè)11個(gè)車站。
2021年3月18日，澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目開工儀式在澳門蓮花口岸和珠海橫琴兩地同時(shí)舉行，標(biāo)志著輕軌橫琴線正式展開。
2022年7月13日，澳門應(yīng)用最大直徑盾構(gòu)機(jī)“澳琴1號(hào)”在澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目橫琴側(cè)成功始發(fā)，標(biāo)志著澳門與橫琴跨界交通連接的首個(gè)大直徑海底盾構(gòu)隧道進(jìn)入全面建設(shè)階段。
2024年12月2日，澳門輕軌橫琴線正式通車運(yùn)營(yíng)。該線路設(shè)蓮花站（高架站）和橫琴站（地下站），為澳門首個(gè)采用盾構(gòu)穿海隧道施工的軌道交通項(xiàng)目，連接澳門與橫琴口岸，有效緩解橫琴口岸通關(guān)壓力，助力琴澳融入粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
運(yùn)營(yíng)情況
運(yùn)營(yíng)時(shí)間
輕軌運(yùn)營(yíng)時(shí)間初步規(guī)劃由早上6時(shí)至清晨1時(shí)，每天運(yùn)營(yíng)19小時(shí)，而每晚將有約5小時(shí)作為輕軌系統(tǒng)的保養(yǎng)和維護(hù)工作，一般站間的行車時(shí)間約為2分鐘(西灣大橋段除外)。
澳門
運(yùn)營(yíng)時(shí)間
客運(yùn)流量
澳門輕軌氹仔線自2019年12月10日下午正式投入服務(wù)，首周的載客量合共215800人次。詳見下表：
管理規(guī)章
設(shè)備設(shè)施
車輛設(shè)施
設(shè)計(jì)概念
以濱海渡假勝地為設(shè)計(jì)概念，列車的設(shè)計(jì)以表達(dá)一個(gè)富有濱海渡假感覺的城市作主題；車廂內(nèi)的間隔及扶手柱位的設(shè)計(jì)靈感來自帆船，扶手握把及落地扶手桿富有動(dòng)感的圓形設(shè)計(jì)則帶出水面波紋運(yùn)動(dòng)的意象。
設(shè)計(jì)主題
車廂外部顏色以白色及深海藍(lán)色代表著海層，于車身兩旁的橙色波浪形圖案則代表反射的陽光。列車前方設(shè)置寬闊的八角型玻璃窗，當(dāng)從車廂內(nèi)往向外看時(shí)，如像從渡假酒店客房?jī)?nèi)向外觀賞優(yōu)美的景色一樣。
設(shè)計(jì)參數(shù)
澳門輕軌列車運(yùn)營(yíng)平均速度約每小時(shí)30千米，列車設(shè)計(jì)的最高運(yùn)行時(shí)速為80千米；采用兩節(jié)或四節(jié)車廂編組行駛，每節(jié)車廂的載客量約為100人。澳門輕軌全線運(yùn)營(yíng)初期，每小時(shí)單方向最高運(yùn)量達(dá)到7800人次，并可按年增至14100人次。
運(yùn)行設(shè)施
全自動(dòng)無人駕駛系統(tǒng)
澳門輕軌采用全自動(dòng)無人駕駛系統(tǒng)，主要是透過運(yùn)營(yíng)控制中心，利用先進(jìn)的監(jiān)察及通訊、信號(hào)系統(tǒng)，監(jiān)控和調(diào)度整個(gè)輕軌系統(tǒng)的運(yùn)作，毋須司機(jī)及車務(wù)人員進(jìn)行操作，在世界各地包括鄰近地區(qū)如新加坡及臺(tái)灣，已經(jīng)累積了多年的成功運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。
全自動(dòng)無人駕駛系統(tǒng)透過先進(jìn)的自動(dòng)控制技術(shù)，靈活地調(diào)整列車的運(yùn)行班次，確保列車準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)，提供更有效率的服務(wù)；此外，系統(tǒng)能有效地保持列車間固定之安全運(yùn)行距離，可避免因人為操作失當(dāng)而發(fā)生事故的情況，大大提高了系統(tǒng)的安全性，為乘客提供安全和高度可靠的軌道交通服務(wù)。
車廠
輕軌鐵路車廠位於澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)以南、西靠機(jī)場(chǎng)大馬路的地段，占地約13萬平方米，是澳門輕軌系統(tǒng)的心臟地帶。輕軌車廠分為地基及上蓋兩項(xiàng)建造工程，首階段展開的為地基建造工程，并於隨後建造車廠上蓋。車廠上蓋主要由運(yùn)營(yíng)大樓（運(yùn)營(yíng)控制中心）、工場(chǎng)及維修大樓、列車停泊區(qū)以及洗車場(chǎng)所組成，廠內(nèi)設(shè)有全長(zhǎng)約600米的測(cè)試軌道，以供列車測(cè)試之用。
乘坐導(dǎo)引
票務(wù)指南
備注：各類票種的取得須符合以下有關(guān)條件
建設(shè)規(guī)劃
價(jià)值意義
澳門輕軌建成后，將與廣珠城際軌道無縫對(duì)接，并可通過它接通全國(guó)的城際及高速軌道網(wǎng)。輕軌鐵路2020年12月建成，一小時(shí)可達(dá)廣州市。澳門輕軌的開通將可以為市民提供一個(gè)便捷、可靠的綠色交通運(yùn)輸系統(tǒng)，協(xié)助優(yōu)化澳門的交通配套及出行條件，構(gòu)建環(huán)保社區(qū)，提升居民的生活質(zhì)量。
參考資料 >
中國(guó)24大城市地鐵未來規(guī)劃線路圖匯總（補(bǔ)充上期）.今日頭條.2024-02-06
路線查詢.澳門輕軌股份有限公司.2025-06-17
交通聯(lián)合帶你打卡美麗中國(guó)|第18期-澳門特別行政區(qū).微信公眾平臺(tái).2025-06-12
澳門輕軌正式開通運(yùn)營(yíng) 乘客年底前可免費(fèi)試乘.中國(guó)新聞網(wǎng).2024-02-06
我國(guó)軌道交通第42城 澳門輕軌今日開通.今日頭條.2024-02-06
澳門→橫琴，預(yù)計(jì)2024年通車.今日頭條.2024-02-06
輕軌石排灣線最新進(jìn)展.今日頭條.2024-02-06
將建三站三隧.今日頭條.2024-02-06
連通澳氹，下周開通！.今日頭條.2024-02-06
一文解鎖！澳門輕軌“橫琴線”搭乘指南.騰訊網(wǎng).2025-08-27
上海盾構(gòu)機(jī)在澳門“入海”!這家上海企業(yè)參與澳門輕軌東線建設(shè).上觀新聞.2026-02-14
澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā).中國(guó)新聞網(wǎng).2022-07-13
澳門輕軌橫琴線正式通車.國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì).2025-10-30