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來源：互聯網

橫琴口岸（Hengqin Port）是中國國家一類口岸，連接中華人民共和國澳門特別行政區與廣東省珠海市橫琴粵澳深度合作區，位于珠海市西南部，毗鄰澳門，是“一國兩制”的交匯點和“內外輻射”的結合部。

2005年，第一代橫琴口岸關閉旅檢大廳，在原址上進行重建。兩年后再度開放的第二代橫琴口岸，旅檢擴容、車道修繕，整體的通關條件有了很大改善。隨著兩地往來的增加，第二代口岸也不足以承載通行客貨的需求，第三代過渡期口岸應運而生。截至2020年8月，第四代橫琴口岸總建筑約131萬平方米，設計日通關量22.2萬人次，年通關量8000萬人次。8月18日，橫琴口岸新旅檢區域正式開通啟用。橫琴口岸在旅檢通道上實現了“合作查驗、一次放行”查驗模式，通關旅客只需排一次隊就可完成內地澳門雙方邊檢部門的出入境查驗手續。2023年，經橫琴口岸出入境旅客超1670萬人次，較2022年同比增長103%，全年旅客驗放量居全國第8位。2024年9月30日，經橫琴口岸二期聯合一站式車道出入境車輛超8200輛次，破該口岸單日車流記錄，同比增長80%。2025年5月2日，橫琴口岸單日出入境12.8萬人次，創歷史新高。

橫琴口岸是“一國兩制”下粵港澳大灣區基礎設施“硬聯通”和規則對接“軟聯通”的標志性工程，也是粵澳往來的重要通道，對于珠澳乃至粵澳深度合作有著里程碑式的意義。橫琴口岸先后獲得“2022-2023年度第一批中國建設工程魯班獎（國家優質工程獎）、中國建筑學會科技進步獎三等獎、華夏建設科學技術獎三等獎、廣東省土木工程詹天佑故鄉杯”等重量級獎項。

歷史沿革

第一代

1999年，橫琴口岸經中國國務院批準后，實行對外開放。2000年3月28日，蓮花大橋竣工通車，橫琴口岸正式對外開放。2005年9月16日，橫琴口岸旅客通道關閉期暫定為一年。在此期間，包括旅客通道和客車通道均不再開放，但貨檢通道仍繼續開放，貨運過境仍可在橫琴口岸進出。

第二代

2006年12月8日，橫琴口岸的新聯檢大樓落成，成為粵澳兩地經貿交流及人員往來的重要通道。次年，第二代橫琴口岸在原址上重建后再度開放，旅檢擴容、車道修繕，整體的通關條件有了很大改善。

2007年5月，永久性聯檢樓及出入境報關報驗樓等一期工程建成并投入使用，建筑面積一萬二千八百平方米，日通關能力為七萬人次。2007年底，珠海市決定擴建橫琴口岸客貨車通道，并將工程列入該市迎接澳門回歸祖國十周年的慶典工程項目之一。2009年4月1日，橫琴口岸客貨車通道改擴建工程正式動工興建，新建和改造建筑面積一萬零一百四十二平方米，包括新建車輛通道和查驗辦公業務用房、檢查亭、復檢區、信息采集室等配套設施；拆除臨時聯檢樓，改造維修道路廣場；新建快速通關人員放驗系統、監控系統及交通引導系統等。

第三代

2014年12月17日，18日零時開始，橫琴口岸將實行24小時通關，適用持出入境證件旅客和汽車。次年12月21日，橫琴口岸啟動辦理外國人口岸簽證業務。

第四代

2016年12月，橫琴口岸項目正式開工，力爭在澳門回歸20周年之際實現通關功能投入使用，2022年底全面完成建設。

2018年12月13日，澳門蓮花口岸搬遷至橫琴口岸，并獲中國國務院批復同意實行“合作查驗、一次放行”通關模式，橫琴新區為推動該項舉措，并在橫琴口岸提供不少于10萬平方米的查驗場地交由澳門管轄。次年10月26日，第十三屆全國人民代表大會常務委員會第十四次會議表決通過《全國人民代表大會常務委員會關于授權澳門特別行政區對橫琴口岸澳方口岸區及相關延伸區實施管轄的決定》。同年12月11日，橫琴口岸于12月20日全面具備通關條件，1分鐘從珠海市到澳門。

2020年3月18日，橫琴新口岸旅檢大廳一樓舉行橫琴口岸澳方口岸區移交儀式。總面積為66428平方米的橫琴口岸澳方口岸區及相關延伸區旅檢區域正式移交澳門特別行政區，適用澳門特區法律管轄。2020年8月18日，新橫琴口岸正式開通。

2023年4月20日，經國務院批準，橫琴口岸澳方口岸區及相關延伸區的第二階段客貨車檢區域（澳門大學連接橫琴口岸通道橋除外）正式啟用，并適用澳門特別行政區法律實施管轄。4月26日，澳門大學連接橫琴口岸通道橋項目在琴澳兩側的橋梁成功合攏。7月31日，澳門大學連接橫琴口岸通道橋項目順利竣工并完成驗收。據澳門公共建設局表示，通道橋在內地境內的橋面及橋體（橋墩除外），于8月1日零時移交澳門，9月26日，橫琴口岸二期工程客貨車部分通道將開通試運行。

2024年3月18日，橫琴口岸客貨車聯合一站式30條車道正式啟用，橫琴口岸進出境客貨車聯合一站式車道由試運行期間的15條拓展為30條，高峰時段通關效率有效提高。4月1日，第三階段澳門輕軌延伸至橫琴口岸的預留空間正式交付澳門特區政府使用，并依照澳門特區政府法律實施管轄。4月9日，橫琴口岸客貨車通道隨車人員驗放廳啟用。隨車人員在驗放廳門口落客區域上下車即可，無須繞行至旅檢大廳通關，進一步提高了橫琴口岸整體通行效率和便利化水平。這也標志著橫琴口岸通關區域全面投入使用。8月25日，橫琴口岸迎來出入境雙向客流高峰，單日客流超8.8萬人次，繼同年5月3日單日通行旅客超8.6萬人次后，再創歷史新高。9月30日中華人民共和國國慶節前一天，經橫琴口岸二期聯合一站式車道出入境車輛超8200輛次，破該口岸單日車流記錄，同比增長80%。10月2日，十一國慶“黃金周”第2天，經橫琴口岸出入境旅客約8.9萬人次，同比增長37%，不到40天再創單日客流新高。

2025年5月2日，橫琴口岸單日出入境12.8萬人次，創歷史新高。

位置境域

橫琴口岸為跨境公路橋口岸，位于珠海市橫琴經濟開發區，橫跨十字門水道，與澳門路凼填海區（新城區）相連。該口岸地處橫琴中東部，毗鄰澳門國際機場和澳門氹仔島，是合作區內唯一連接琴澳兩地的出入境通道，具體地址為橫琴琴海東路與順景路交匯處西150米。

建筑與布局

建筑結構

橫琴口岸主要涵蓋口岸功能區、綜合交通樞紐功能區、口岸綜合開發及配套三大功能體系。其中，口岸通關功能區包括旅檢大廳出境、入境各設人工查驗，自助查驗通道；客車、貨車查驗場；綜合交通樞紐涵蓋長途客運站、城市公交樞紐站、島內輕軌站、出租車服務設施、社會車輛停車場等各類交通基礎設施；綜合配套服務分為服務配套核心區、商業服務拓展區兩大部分，通過在周邊設置商務辦公、酒店和餐飲零售等配套服務設施，使其更好地成為橫琴新區城市綜合營運服務平臺，形成橫琴新區現代服務業聚集點。

設計參數

橫琴口岸項目是由中國中元國際工程有限公司設計，是珠海橫琴與澳門之間基礎設施互聯互通的標志性設施。橫琴口岸入口造型采用“門”型意向，意在向世界展示大國氣質與大國擔當。色彩圣潔、尺度超人的融通之門，體現了拓展地區間經貿往來、文化交流的決心。建筑立面方案以“水墨山水”為理念，賦山水之意境于建筑之上，體現橫琴立于山水之間的本源。旅檢大廳室內以“山海融共”為理念，通過弧線造型和六邊形母題營造浪花涌動、氣泡飛旋的空間意向。

2007年5月，永久性聯檢樓及出入境報關報驗樓等一期工程建成并投入使用，建筑面積一萬二千八百平方米，日通關能力為7萬人次。2009年4月1日，橫琴口岸客貨車通道改擴建工程正式動工興建，新建和改造建筑面積一萬零一百四十二平方米，包括新建車輛通道和查驗辦公業務用房、檢查亭、復檢區、信息采集室等配套設施；拆除臨時聯檢樓，改造維修道路廣場；新建快速通關人員放驗系統、監控系統及交通引導系統等。2014年12月，過渡橫琴口岸通關量為人員10萬人次/日，車輛4.5萬輛次/日。

截至2020年8月，新橫琴口岸聯檢通關大樓及其南北側交通平臺的總建筑面積達到45萬平方米，總建筑規模約為131萬平方米。橫琴口岸的日通關流量可達到22.2萬人次，而年通關量則可達到8000萬人次。

硬件設施

交通配套

綜合交通樞紐涵蓋廣珠城際延伸線橫琴站、澳門輕軌延伸線橫琴口岸站、長途客運站、城市公交樞紐站、島內輕軌站、出租車服務設施、社會車輛停車場等各類交通基礎設施；綜合配套服務分為服務配套核心區、商業服務拓展區兩大部分，通過在周邊設置商務辦公、酒店和餐飲零售等配套服務設施。

公共交通方面，全市共有27條公交線路經停橫琴口岸、橫琴口岸東和廣珠城軌橫琴站。橫琴口岸長途汽車客運站2020年8月18日13時開通運行，客運站位于橫琴口岸聯檢通關大樓負一層，設置有售票窗口6個，檢票口3個，發車卡位10個，4個落客卡位，計劃每天營業時間為7:00-22:00。最高日均可發送旅客近1萬人，日均可發送班車約400班，班次運營以珠三角地區及粵西方向班線為主、省內其他區域班線為輔，實現省內大中城市全覆蓋。

軌道交通方面，2020年8月18日珠機城際鐵路，珠機城軌一期開通。起點珠海站，終點珠海長隆站，途經灣仔北站、灣仔站、十字門站、橫琴北站、橫琴站等5個車站。運營初期，新線路每天有20趟列車往返，并有1列從珠海市開往廣州南站。未來澳門輕軌延長線將在橫琴口岸與珠機城軌形成有機銜接。

出租車方面，橫琴口岸可提供9300平方米停車場，同時滿足150臺出租車停泊。

橫琴口岸附近停車場包括勵駿廣場公共停車場、梧桐樹大廈停車場、停車場、橫琴口岸8號停車場（位于橫琴口岸出口對面）。2024年2月8日，橫琴口岸周邊的子期北道公共停車場、都會道公共停車場完成升級改造并正式啟用。子期北道公共停車場：香洲區琴德路與子期北道交叉口東40米，都會道公共停車場：珠海市香洲區都會道與興澳路交叉口西北100米。

口岸通道

2014年，橫琴口岸設出入境邊防檢查通道共24條，其中貨車入出境通道各3條，客車入出境通道各2條，旅客出境信道8條，入境信道6條。口岸通關功能區將在旅檢大廳出境、入境各設人工查驗通道14條，自助查驗通道60條；客車、貨車查驗場分設客車11條通道和貨車6條通道。截至2024年，橫琴口岸出入境各15條通道，9條小客車通道和6條貨車通道。3月18日，橫琴口岸客貨車聯合一站式車道正式啟用，由15條車輛查驗通道正式拓展為30條。

驗放系統

客車“一站式”電子驗放系統

2010年9月，珠海橫琴口岸舉行客車通道“一站式”電子驗放系統開通儀式。這是繼拱北口岸后，珠海市投入使用的第二套客車通道“一站式”電子驗放系統。該系統的投用，使得橫琴口岸的客車平均通關時間從原來的5分鐘縮短為20秒，通關速度比傳統的人工驗放提高20倍。

2020年4月，在通關查驗模式上，橫琴口岸將港珠澳大橋珠澳口岸旅檢通道“合作查驗、一次放行”查驗模式推廣拓展，應用到橫琴口岸旅檢、小客車和貨車等全部通道。其中，旅檢通道主要釆用“合作自助”“合作人工”“傳統人工”等“三道門”查驗模式，實現珠澳邊檢部門“背對背”“肩并肩”執法。同時，將“合作自助”查驗人員范圍由內地澳門兩地人員擴大內地和港澳臺四地人員，過境旅客位于同一查驗大廳排一次隊、查驗一次即可通關。

旅客自助查驗系統

2007年5月10日，橫琴口岸旅客自助查驗系統啟用。旅客自助查驗系統是珠海出入境邊防檢查總站研發的一套基于身份證件與指紋信息的出入境人員綜合信息自動識別系統。該系統通過采集通關人員的證件、指紋等信息，預先建立人員信息庫；通關時，旅客只需簡單地刷卡，按指模，由系統綜合識別判斷相關信息后，自動比對驗放，實現自助查驗。

2024年10月28日起，在橫琴口岸試點擴展“合作查驗自助通道”適用人員范圍，新增3類外國護照持用人，經辦理澳門和內地自助通關備案手續后，可使用該口岸“合作查驗自助通道”通行。新增的3類外國護照持用人包括：年滿7歲且身高1.2米或以上，持用外國護照(具有中華人民共和國外國人永久居留身份證)，且符合豁免簽證及預先入境許可進入澳門條件的外籍人士；年滿7歲且身高1.2米或以上，持用外國電子護照(具有6個月以上中華人民共和國居留許可)，且符合豁免簽證及預先入境許可進入澳門條件的外籍人士；年滿7歲且身高1.2米或以上，持用澳門居民身份證并具有外國護照(具有中華人民共和國外國人永久居留身份證)等證件的外籍澳門居民。

運營情況

運營時間

橫琴口岸作為“一線放寬”、“二線管理”、“人貨分離”政策落實的重要基礎設施載體，在24小時通關基礎上將逐步推行“兩地一檢”、“單邊驗放”等創新通關制度。截至2024年3月18日，橫琴口岸正式啟用客貨車聯合一站式車道，車道從15條拓展為30條。4月9日隨車廳24小時開放，共設有22條通道，出入境方向各設11條，其中8條為快捷查驗通道、3條為人工通道，均采用“合作查驗一次放行”查驗模式。此外，70周歲或以上老人、10周歲或以下兒童、孕婦等需扶助的中國公民及所有殘障不便人士，乘坐非營運車輛可繼續免下車在出入境車道通關。

6月，橫琴口岸貨物及其運輸車輛通關時間為每日9:00至17:00（含周六、周日以及法定節假日）。經橫琴口岸通行的貨車，長度超過16m，寬度超過2.5m，高度超過4.25m（從地面算起），以及需要在橫琴口岸貨車通行時間外通關的，需提前向合作區公安機關交警部門、粵澳兩地口岸查驗單位申請并預約通關。

客貨運量

2000年，橫琴口岸年驗放20萬人次。2002年，橫琴口岸出入境旅客達到18.3萬人次，汽車1.07萬輛。據公安部出入境管理局統計的2004年全國出入境人員、車輛數據分析，橫琴邊檢站2003全年查驗經珠海橫琴口岸出入境的人員約為215萬人次，驗放出入境車輛61萬輛次，橫琴口岸客流、車流量分別排列全國各口岸的第十名、第五名。2009年12月12日，珠海橫琴口岸出入境客貨車通道改擴建工程竣工，口岸車輛日通關能力從原來的4000輛增至1萬輛。2011年春節長假期間從珠海橫琴口岸過關的旅客近11萬人次，與2010年同期相比增長15%；車輛8700余輛次，與去年同期相比增長81%。2013年，橫琴口岸首破400萬人次，一年內激增三成。隨后在2015年，年通關人數760萬人次，此后的兩年均超過800萬人次，2018年則超過900萬人次。

2023年4月29日，經橫琴口岸出入境旅客超5.3萬人次，創橫琴口岸開通以來新高，車輛超5500輛次。國際勞動節期間橫琴口岸出入境客流約27萬人次，車流約2.6萬輛次，同比分別增長約69.7%、35.8%。12月31日，橫琴邊檢站共驗放出入境旅客超7.5萬人次，較平時增長38%，這也是該邊檢站年內第九次刷新單日出入境旅客驗放最高紀錄。

2024年1月至5月，橫琴口岸通關客流超890萬人次，同比增長46%，其中，港澳居民占比四分之一；車輛近89萬輛次，其中，單牌車占比約66%。“五一”期間多次刷新口岸開通以來單日客流紀錄。5月2日和5月3日兩天，出入境雙向客流均超過4萬人次，其中5月3日，橫琴口岸單日出入境客流突破8.6萬人次。8月25日，橫琴口岸迎來出入境雙向客流高峰，單日客流超8.8萬人次，繼同年5月3日單日通行旅客超8.6萬人次后，再創歷史新高。同年9月17日，橫琴粵澳深度合作區成立三周年，橫琴口岸共查驗出入境人員超4200萬人次。9月30日中華人民共和國國慶節前一天，經橫琴口岸二期聯合一站式車道出入境車輛超8200輛次，破該口岸單日車流記錄，同比增長80%。10月2日，十一國慶“黃金周”第2天，經橫琴口岸出入境旅客約8.9萬人次，同比增長37%，不到40天再創單日客流新高。

截至2024年11月21日，橫琴口岸的年客流量首次突破2000萬人次，同比增長38.2%?。其中，澳門居民占比22%，達到435萬人次?。2024年以來，橫琴口岸的日均客流量和車流量分別達到5.7萬人次和6000輛次，較2020年前的2.5萬人次和2700輛次實現了翻倍增長?。

在貨運方面，截至2024年11月9日，年內經橫琴口岸通關車輛首次突破200萬輛次，同比增長21.7%，其中澳門單牌車約132萬輛次，占比約66%?。此外，橫琴口岸的日均客流量和車流量也分別達到5.7萬人次和6000輛次，均為新橫琴口岸啟用以來的最高水平?。

2025年5月2日，橫琴口岸單日出入境12.8萬人次，創歷史新高。

價值意義

橫琴新口岸的正式開通，翻開了粵澳合作開發橫琴的新篇章，推動了澳門與珠海市基建進一步聯通，展現了“一國兩制”強大的生命力。未來將加強與廣東省、珠海合作，以新思維、新方式建設粵澳(橫琴)深度合作區，將澳門的特色和國際貿易自由貿易港優勢與橫琴的資源和空間結合起來，打造更高層次、更高水平的開放型經濟合作區。橫琴新區是粵澳合作重要平臺，肩負拓展澳門發展空間，促進澳門多元發展的重大歷史使命。新橫琴口岸的開通不僅標志著通關能力的提升，更將加速優質資源的流動，密切兩地的合作往來，帶來新的發展機遇。它是“一國兩制”下粵港澳大灣區基礎設施“硬聯通”和規則對接“軟聯通”的標志性工程，對于珠澳乃至粵澳深度合作有著里程碑式的意義。

所獲榮譽

2012年10月，橫琴口岸榮獲“首批通過世界衛生組織口岸核心能力考核達標口岸”稱號。

2023年3月，橫琴口岸及綜合交通樞紐開發工程項目先后獲得“2022-2023年度第一批中國建設工程魯班獎（國家優質工程獎）、中國建筑學會科技進步獎三等獎、華夏建設科學技術獎三等獎、廣東省土木工程詹天佑故鄉杯”等重量級獎項。

建設規劃

2024年8月，橫琴粵澳深度合作區城市規劃和建設局發布了關于橫琴口岸及綜合交通樞紐開發工程項目規劃調整的公示。該工程由珠海大橫琴口岸實業有限公司負責建設，涉及橫琴口岸E2、E3區主體建筑。公示顯示，橫琴口岸E2、E3區域位于口岸中路南段東側、口岸東路西側、口岸南路南側、濠江路北側，總用地面積達345099.75平方米，總建筑面積為424611.09平方米，計劃打造成為集辦公、公寓、商業及口岸交通樞紐于一體的綜合區域。此次規劃調整內容包括：總圖布局修改，由原來的四棟塔樓升級為六棟塔樓，建筑高度也進行了調整，中間兩棟塔樓高達180米，兩側四棟板樓則為100米，整體布局更加合理；其次，立面風格也將改變，由原來的全玻璃幕墻改為現代大都會風格。該工程分兩期建設，一期橫琴口岸新旅檢區域已于2020年8月18日開通運營；二期通關工程包括出境查驗場、入境查驗場和蓮花大橋改造工程，已于2023年9月26日實現部分車道開通試運行目標。

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