蓮花大橋，為第一條且唯一一條連接澳門和珠海橫琴 澳門橋口位于路凼[dàng]連貫公路旁、由填海而成的路凼城，珠海橋口為橫琴。這條大橋行人不能行走。蓮花大橋是第二個(gè)連接澳門和中國內(nèi)地的陸上交通邊境，此大橋減輕了關(guān)閘邊境口岸中澳兩地貨物運(yùn)送之壓力。蓮花大橋是京珠北高速及105國道向澳門延伸的公路橋梁工程，大橋跨越十字門水道，西連廣東省珠海市香洲區(qū)橫琴島，東接澳門路環(huán)島和氹仔島的填海區(qū)。大橋東臨澳門國際機(jī)場，北距珠海市市區(qū)約16公里，西南距珠海金灣機(jī)場、珠海港分別為43公里和50公里。
建設(shè)情況
準(zhǔn)備
蓮花大橋橫跨十字門水道，將大小橫琴填海區(qū)和澳門西南的路凼填海區(qū)連為一體，拓寬了珠海與澳門兩地的發(fā)展空間。建造第二通道是兩地人民的共同愿望。
1994年9月28日，珠海市政府致函新華社澳門分社，請與葡澳政府聯(lián)絡(luò)大橋建設(shè)事宜。大橋的澳門一邊屬涉外項(xiàng)目，需要珠澳雙方同意。
1997年4月30日，中葡關(guān)于澳門與內(nèi)地大型基建協(xié)調(diào)小組第一次會(huì)議在北京召開，“橫凼大橋”（蓮花大橋最初的冠名）被列入第一批協(xié)調(diào)重點(diǎn)項(xiàng)目。雙方認(rèn)為開辟珠澳第二通道是必要的、可行的。隨后，成立了大橋技術(shù)工作小組。10月，澳門亞洲公司、中鐵（澳門）有限公司正式籌建。鐵四院為內(nèi)地一方設(shè)計(jì)單位，他們組成了以青年工程師張宇為首的設(shè)計(jì)小組，該院副總工程師、橋梁專家胡承漢主持設(shè)計(jì)。鐵四院移師珠海市現(xiàn)場辦公。
設(shè)計(jì)
“一國兩制”在大橋建設(shè)中處處體現(xiàn)。珠澳分屬兩種社會(huì)體制，因而兩地工 程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、施工工藝、工程預(yù)算也全然不同，各有各的一套規(guī)章和程序。設(shè)計(jì)必須迎合兩種規(guī)章的要求，將其融為一體，獲得雙方認(rèn)可。鐵四院設(shè)計(jì)人員很快熟悉了澳門的各項(xiàng)技術(shù)規(guī)章，精心設(shè)計(jì)，僅用半年時(shí)間就完成了大橋可行性報(bào)告、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)等四套設(shè)計(jì)文件。大橋技術(shù)小組葡方組成人員羅定邦先生稱贊：這是一項(xiàng)很好的設(shè)計(jì)。蓮花大橋珠海段屬國內(nèi)項(xiàng)目，澳門段屬涉外項(xiàng)目，設(shè)計(jì)與施工人員天天要與“一國兩制”打交道。澳門葡方人士注重對等，技術(shù)協(xié)商會(huì)在珠海市開一次，第二次就必須到澳門開，胡承漢等人都持有特區(qū)邊防證、工地通行證和出國護(hù)照，以便隨時(shí)備用。
動(dòng)工儀式
連接珠海市橫琴與澳門路氹填海區(qū)的蓮花大橋于1998年6月29日正式動(dòng)工。
當(dāng)日上午，蓮花大橋兩岸工地旌旗飄揚(yáng)，鼓樂喧天，兩岸數(shù)千名嘉賓和兩地民眾分別匯聚在兩岸臨時(shí)搭建的慶典會(huì)場，十字門水道呈現(xiàn)一片歡樂的節(jié)日氣氛。10：30兩岸慶典會(huì)場鞭炮齊鳴震耳欲聾，上千只氣球伴隨著人群的歡呼聲從兩岸冉冉升起，色彩繽紛的氣球和彩帶把十字門水道的天空映照得更絢麗多彩。
在蓮花大橋橫琴慶典會(huì)場出席儀式的有，全國人大常委、珠海市委書記梁廣大和市長黃龍?jiān)萍笆形⑹姓⑷舜蟆⒄f(xié)、紀(jì)委等五套班子領(lǐng)導(dǎo)。出席儀式的澳方代表和嘉賓有：澳葡政府行政、教育暨青年事務(wù)政務(wù)司黎祖智博士，何永安博士和韋智留，瓦連特博士，國務(wù)院港澳辦副主任陳滋英，新華社澳門分社副社長宗光耀，國務(wù)院港澳辦澳門司司長謝后和及廣東省計(jì)委、航道局等有關(guān)方面的領(lǐng)導(dǎo)。黃龍?jiān)剖虚L代表市五套班子發(fā)表熱情洋溢的講話，要求各有關(guān)部門要全力以赴支持大橋的工程，確保大橋在澳門回歸前建成通車，為澳門的順利回歸和繁榮穩(wěn)定作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
在蓮花大橋路氹工地也同時(shí)由澳葡政府舉行隆重的動(dòng)工儀式，澳督韋奇立，新華社澳門分社社長王啟人，副社長王今翔，澳門立法會(huì)主席林綺濤，運(yùn)輸暨工務(wù)司鮑維立及澳門各界人士七百多人出席了動(dòng)工儀式。珠海市市副市長周本輝率領(lǐng)珠海代表團(tuán)參加了路氹工地的動(dòng)工儀式。澳方為動(dòng)工儀式特制了一座大橋模型，動(dòng)工儀式開始，鮑維立和周本輝在主席臺(tái)上一齊按動(dòng)電鍵，分成兩截的大橋模型緊密對接在一起，寓意珠澳雙方攜手共建友誼之橋。
建成
1999年11月，蓮花大橋主橋正式合龍，這標(biāo)志大橋主體結(jié)構(gòu)工程全部完工。
2000年3月蓮花大橋正式啟用。
2005年9月17日，由于中方邊檢大樓結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，關(guān)口封閉。
2007年5月1日，蓮花大橋重開。
名稱由來
蓮花大橋作為澳門的回歸橋，同鐵四院設(shè)計(jì)的迎接香港回歸的京九鐵路一樣，它既 是一座“政治橋”，也是一座“宣傳橋”。如何冠名，珠澳兩地的政府官員、設(shè)計(jì)師、建設(shè)者從大橋籌建起就多方協(xié)商，提出多種冠名方案：珠澳大橋、澳珠大橋、路凼大橋、橫凼大橋……但都未達(dá)到共識(shí)；直到1998年底，開工前才作出最后的決斷。
澳門古稱“澳門特別行政區(qū)”，位于珠江口西南，因盛產(chǎn)牡蠣科，海灣波平如鏡而得名，“澳”系停泊船舶的港灣，“門”指的是該片兩山對崎，形狀如門。澳門是一個(gè)海島，從空中俯瞰，澳門半島、氹仔島和路環(huán)島像三朵蓮花的花瓣伸向大海。為此，澳門又稱“蓮島”。
從衛(wèi)星照片上看，澳門三島構(gòu)成蓮花的三個(gè)花瓣，可惜就缺一枝蓮花的葉莖。如今要建造一座連接珠澳的長1668米、寬30米、凈空高22米的大橋，它不僅像一把鑰匙，打開了澳門與祖國的第二條通道；而且像一枝長長的蓮花葉莖，將澳門這朵美麗的蓮花與大陸緊緊相連。于是，這座連接珠澳的大橋便獲得了一個(gè)好聽的名字。
建筑特色
蓮花大橋由左右兩幅橋組成，雙向六車道，造價(jià)2億元，珠澳各出資一半，合資共建。
蓮花大橋是一座別具特色的大橋，在珠海市橋頭設(shè)計(jì)了交通規(guī)則互換的換向匝道橋，承擔(dān)交通規(guī)則互換的功能。
鐵四院的設(shè)計(jì)師們?yōu)榻鉀Q車輛換側(cè)問題，首先提出了“地面繞行換側(cè)方案”、“立體直線交叉換側(cè)方案”、“地面交織側(cè)方案”，后來，由于珠海橋頭一側(cè)要建橫琴口岸聯(lián)檢大樓，橋臺(tái)與聯(lián)檢樓的距離縮短，至使橋臺(tái)公路下落至陸地的展線不夠長，車輛無法行駛。設(shè)計(jì)師們頗具匠心，設(shè)計(jì)了“雙圓形曲線引橋立體換向方案”，它不僅解決了珠海橋頭的縱向用地，解決了車輛換側(cè)問題，還形成了獨(dú)特的造型和藝術(shù)建筑，成了珠海一道新的風(fēng)景線。這兩個(gè)特大的圓形曲線換向匝道橋，長1700多米，從空中俯瞰，猶如兩個(gè)碩大的“9”字，似乎寓意著“99歸一”。
蓮花大橋建成通車后，澳門駛往內(nèi)地的車輛，從凼仔上橋行左，駛下珠海市端左側(cè)匝道時(shí)就變成了右行；而內(nèi)地赴澳門的車輛，從珠海端右側(cè)駛上匝道，到蓮花大橋正橋時(shí)則變成了左行。兩種交通規(guī)則，通過匝道橋得到自然、和諧的變換，設(shè)計(jì)師們對此杰作無比自豪，戲稱是“一國兩制”的物理展示。
重要作用
蓮花大橋工程是聯(lián)系珠海和澳門的紐帶，對促進(jìn)珠海、澳門兩地經(jīng)濟(jì)的合作和發(fā)展將起重要作用。為澳門通往內(nèi)地開辟又一條對外陸上交通通道，有利于減輕現(xiàn)有拱北口岸壓力和避免干線公路對珠海市區(qū)的干擾。同時(shí)，對澳門路氹兩島填海區(qū)和珠海市的西區(qū)、橫琴開發(fā)區(qū)、洪灣保稅區(qū)的開發(fā)，創(chuàng)造了有利條件，有利于進(jìn)一步加強(qiáng)澳門與粵西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交往，促進(jìn)兩地發(fā)展。
參考資料 >
澳門旅游交通(到達(dá)/離開).新浪網(wǎng).2024-03-03
蓮花大橋：連通雙城命運(yùn).新浪網(wǎng).2024-03-03