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來源：互聯網

德國漢莎航空股份公司（德語：Deutsche Lufthansa AG，簡稱漢莎航空、德航)，是德國的國家航空公司(Flag Carrier)，按照載客量和機隊規模計算，為歐洲最大的航空公司；按照乘客載運量計算，為世界第四大航空公司，總部位于德國科隆，客運和貨運服務的經營中心位于法蘭克福。2024年董事會主席是卡斯滕·斯波爾（Carsten Spohr ）。

德國漢莎航空股份公司（德語：Deutsche Lufthansa AG）名稱中的“Lufthansa”德語原意是“空中的漢莎”，“漢莎”源自13至15世紀北德地區強大的商業聯盟漢莎同盟。1926年1月26日，德中國國航空羅特公司（Deutsher Aero Lloyd）與德國揚克斯航空公司（Junkers Luftverkehr AG）兩家航空公司正式合并，成立了德國漢莎航空股份公司（Deutsche Luft Hansa AG），1933年改名為德國漢莎航空股份公司。公司擁有干線航空客運、支線航空客運、貨運、技術、航空餐飲等5大業務板塊，飛行網絡遍布全球450多個航空目的港，擁有300多家子公司及附屬企業，旗下擁有瑞士航空公司、奧地利航空公司、布魯塞爾航空公司、歐洲之翼航空、探索航空公司等多家航空公司。

2014年12月17日，歐盟批準了德國漢莎航空股份公司將其IT基礎設施部門出售給美國國際商用機器公司（IBM）的交易。2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，德國漢莎航空股份公司排名第115。截止2023年，漢莎航空集團擁有96677名員工，在2023財年實現收入354.42億歐元。

歷史沿革

成立初期

1926年1月26日，德國航空羅特公司（Deutsher Aero Lloyd）與德國揚克斯航空公司（Junkers Luftverkehr AG）兩家航空公司正式合并，成為了形成德國漢莎航空股份公司（Deutsche Luft Hansa AG）航空；1926年4月，漢莎已經擁有18種不同機型162架飛機，以經營歐洲間的航線。1926年7月26日，僅在德國漢莎航空公司成立6個月后，兩架裝備三臺發動機的Junkers G24型飛機從德國柏林起飛往中國北京。

跌宕起伏

1930年2月21日，德國漢莎航空股份公司和中國政府達成建立歐亞航空公司，使用JU-52型客機飛行，這也是德國漢莎航空股份公司在華簽署的首個合資公司的協議；同時德國漢莎航空股份公司又大幅參股建立了西班牙伊貝利亞航空公司、巴西圣地下多-康多航空公司。1934年，德國漢莎航空股份公司跨越南太西洋建立了僅在空路提供的環太平洋航空郵政服務。在1936年至1938年期間，德國漢莎航空股份公司實施了跨北人西洋的定期試航；同時飛往曼谷和智利的圣地亞哥。

1939年，納粹黨執政的德國發動第二次世界大戰，戰時的航空僅局限在一些歐洲國家里。1945年，德國戰敗，漢莎隨即于同年停航；德國漢莎航空股份公司的歷史也隨之告一段落，包括德國漢莎航空股份公司在內的數間德國企業都被盟軍視為德國納粹黨的幫兇，因此希望讓后人淡化其以往的歷史。

重建起航

1950年代，德國漢莎航空股份公司重建；最開始的名字是“航空股份公司”（AktiengesellschaftfürLuftverkehrsbedarf，縮寫：LuftAG），1955年4月1日恢復使用“德國漢莎航空股份公司”的名稱，同日，一架康維爾CV340客機，由漢堡市前往慕尼黑，便是漢莎戰后首個航班。于是，德國漢莎航空股份公司的官方立場，亦堅持自己是從1955年建業，而不是1926年。

1958年，德國漢莎航空股份公司一次訂購了四架波音707，并于1960年3月開通首個使用噴氣式飛機執行的航班，由法蘭克福飛往紐約。

1970年，隨著波音747的投入使用意味著大型客機時代的到來，緊隨其后的是麥道DC-10和新建的飛機制造商空中客車的第一架飛機A300。德國的重新統一使得德國漢莎航空股份公司在第二次世界大戰結束45年后又能首次飛往柏林。

逐步私有化

德國漢莎航空股份公司在90年代采取了一系列的整治計劃，來克服其歷史上最大的經濟危機。這家至今在很大程度上由政府控股的公司在分多個步驟進行私有化，工程、貨運和信息技術被作為獨立的公司分離出去。1997年后，德國漢莎航空股份公司完全私有化了，它此后擁有40萬名股東，是德國最大的公眾公司之一。

1997年，德國漢莎航空股份公司、加拿大航空、北歐航空公司、泰國國際航空公司和聯合航空公司以“星空聯盟”的方式組建了全球航空業第一個多邊聯盟，其他的航空公司也在加入這個聯盟。1999年以來，德國漢莎航空股份公司越來越多地把重點放在發展電子商務上。

在德國漢莎航空股份公司的私有化過程中，為了保證其德國國民地位，該公司的國營公司和機構股份持有者們同意繼續持股，這種必要性現在已經不存在了。2001年，德國漢莎航空股份公司62%的股份為德國公民所有，英國政府持有14%的股份，盧森堡政府和比利時政府還分別持有4%和3%的股份。截止到2005年末，79%的股份為德國公民所有，美國公民的持股比例僅為5%。然而，按照2006年8月德國漢莎航空股份公司的報告，外國投資者占其股份的比例已高達40.29%，高于需要回購自己股權的警戒水平。

經營危機

2020年6月4日，德交所發布公告稱，從6月22日期，德國漢莎航空股份公司將不再作為德國藍籌股指數DAX成分股，其位置將由房地產公司DeutscheWohnenAG取代。同年6月25日，歐盟正式批準德國政府巨額救助德國漢莎航空股份公司方案，準許德國政府向德國漢莎航空股份公司“注資”90億歐元困。

2021年1月31日，據航班追蹤網站Airportia消息，德國漢莎航空股份公司已使用一架A350-900執飛其歷史上最長的航班，該航班的航班號為LH2574，飛機將從漢堡直飛福克蘭群島的MountPleasant，航程達13700公里，飛行時間約為15小時。

2022年7月13日，由于歐洲的旅行中斷情況增加，德國漢莎航空股份公司計劃在8月底之前再削減2000個航班，使該航空公司的取消航班總數達到近6000個。同年9月14日，德國政府正尋求通過出售德國漢莎航空公司的股份籌集至多4.58億歐元。同年10月12日，德國漢莎航空股份公司發布聲明稱，德國航空安全管理部門同意，蘋果AirTags和其它藍牙追蹤設備被允許放在托運行李中。德國航空公司漢莎航空和VARO Energy簽署了一份關于生產和供應可持續航空燃料的諒解備忘錄。

2023年2月2日，德國漢莎航空股份公司表示，將訂購22架最新一代遠程客機，價值75億美元。該協議包括10架空客A350-1000、5架空客A350-900和7架波音787-9，飛機將在2025年開始交付。同年5月25日，德國漢莎航空公司宣布出資3.25億歐元收購意大利ITA航空41%的股份，成為這家意大利航空公司的最大股東。

當地時間2024年8月5日，德國漢莎航空宣布，由于目前中東地區安全形勢緊張，將繼續停飛自德國往返以色列特拉維夫、黎巴嫩貝魯特和伊朗德黑蘭的航班至8月12日。當天晚些時候，漢莎航空公司還宣布，暫停飛往伊拉克庫爾德自治區（庫區）首府埃爾比勒的航班至8月7日。漢莎航空旗下的瑞士航空公司和奧地利航空的飛機在飛行時也將避開伊朗和伊拉克空域。

組織架構

董事會

以上參考資料

管理層

下屬子公司

德國漢莎航空股份公司由客運航空公司和航空服務部門組成。客運航空業務部門包括：奧地利航空公司、蒂羅林航空公司、瑞士航空公司、瑞士歐洲航空、雪絨花航空、漢莎區域航空、多洛米蒂航空、歐洲之翼航空、漢莎城際航空、德國之翼航空公司、漢莎貨運航空、LSG漢莎天廚、漢莎咨詢、漢莎飛行培訓、漢莎系統、漢莎科技、Delvag、GlobalLoadControl、AeroLogic航空公司（50%）、SunExpress（50%）、布魯塞爾航空公司（45%）、漢莎商業控股（19%）、捷藍航空（15.85%）、盧森堡航空公司（14.44%）航空服務包括：物流和技術業務部門，以及其他公司，特別是漢莎航空培訓和漢莎系統公司。

公司業務

經營范圍

德國漢莎航空股份公司經營五大業務板塊，分別是客運航空業、物流、MRO、餐飲和IT服務。

航空合作

德國漢莎航空股份公司與國際上多家航空公司簽定了合作協議。其中包括美國聯合航空公司，泰國國際航空公司，巴西Varig航空公司，北歐航空公司，南非航空等。漢莎航空公司是星空聯盟（STARALLIANCE）的創始成員。1997年，由德國漢莎航空與美國聯合航空（UnitedAirlines）、原加拿大航空（AirCanada）、北歐航空（SAS）與泰國國際航空（ThaiAirwaysInternational）等5家航空公司宣布成立“星空聯盟”。漢莎航空公司在區域組以“漢莎區域”的形式加入聯盟網絡，得益于“星空聯盟”的全球飛行網絡，漢莎不僅為乘客提供暢順便捷的飛行服務，也為乘客提供靈活的旅行選擇。此外，漢莎航空公司在區域組以“漢莎區域”的形式加入聯盟網絡，得益于“星空聯盟”的全球飛行網絡，為乘客提供暢服務。

航空服務

餐飲

德國漢莎航空股份公司不斷擴大其所有艙位的產品范圍，以確保乘客享受愉快的旅程。長途航班的商務艙有不同的美食；從德國起飛的長途航班上乘坐商務艙，享受由面包師兼侍酒師阿克塞爾·施密特(Axel Schmitt)專門為漢莎航空公司開發的特殊面包，這些手工制作的面包只在從德國起飛的漢莎航空公司航班上出售，每天都是用天然原料新鮮烘焙的，不含添加劑，開胃菜還配有手工制作的黃油和優質橄欖油；每一個新的季度，漢莎航空公司都會推出不同的面包。同時標志性飲料Avionic將與堅果一起作為水和起泡酒的替代品，作為飛機起飛前的歡迎飲料；甜點還包括新鮮水果、模塊化小吃，根據行程長度和一天中的時間而變化。除了零食、新鮮水果之外，在長途飛行中，還有新鮮的咸味和甜味，如番茄馬蘇里拉醬或熏牛肉卷。從6月開始，每位乘客都將得到一個由漢莎航空公司獨家設計的小瑞士蓮巧克力盒作為告別禮物。

舒適機艙

德國漢莎航空股份公司航班有寬敞舒適的座椅和豐富多彩的機上娛樂：通過漢莎航空產品展示空間，即可搶鮮感受到長途航班經濟艙給乘客帶來的非凡體驗。隨時隨地，親身感受網上探索體驗之旅：從預訂到辦理登機手續、以及法蘭克福機場服務和機上服務等；飛機飛行期間，航班提供影片、有聲圖書、音樂，搭乘漢莎長途航班，不僅可閱覽機上"漢莎雜志"，還可觀賞其他豐富多彩的機上娛樂節目。

空客機隊

以上數據截止2023年7月，參考資料

波音機隊

以上數據截止2023年7月，參考資料

座位圖

與中國合作歷史

1926年7月24日，德國漢莎航空股份公司兩架容克G24從柏林起飛，分10階段、耗時6周抵達北京，總航程達1萬公里，揭開了漢莎航空與中國進行航空往來的序幕。

1930年2月21日，德國漢莎航空股份公司和中國政府達成建立歐亞航空公司，同年與中國政府成立歐亞航空郵運股份有限公司。1975年，中德政府達成中德空運協議。1980年4月8日，德國漢莎航空股份公司首架航班--漢莎DC途經卡拉奇和曼谷，抵達中國首都北京，由此開通了中國內地第一條定期航線-北京航線。1994年，上海成為德國漢莎航空股份公司在中國大陸的第二個目的地城市；1995年，奧地利航空公司開通定期從北京飛至維也納航線。

1997年11月，時任德國漢莎航空股份公司董事長JürgenWeber與時任中國國務院總理朱基會面。2002年，漢莎開通上海市至慕尼黑直飛航班，每周三班；2008年，南京成為德國漢莎航空股份公司在中國的第五個目的地城市；2010年，德國漢莎航空股份公司用A380執飛的北京至法蘭克福航線首航，漢莎航空此架A380飛機被命名為“北京號”；德國漢莎航空股份公司也成為了首個用A380執飛中歐航線的航空公司。2012年，漢莎航空集團子公司瑞士航空公司于二月份開通北京-蘇黎世往返航線，德國漢莎航空股份公司于同年三月份新增至青島-沈陽-法蘭克福航線。

2004年，漢莎貨運航空（持股50%）還和深圳機場股份有限公司（持股50%）組建了合資公司--深圳國際貨運中心（ICCS），面向中國和國際航空公司提供高度現代化貨運服務。2013年，德國漢莎航空股份公司啟用帶有全新商務艙的波音747-8飛機執飛香港-法蘭克福航線；同年9月27日，漢莎使用A380執飛上海-法蘭克福航線；2014年，德國漢莎航空股份公司南京-法蘭克福航線每周增加兩班，由先前的每周三班增至每周五班，運力提升近67%；2015年10月，德國漢莎航空股份公司啟用A380執飛香港-法蘭克福航線，同年，所有中國航線提供優選經濟艙服務。

2020年1月30日，基于對目前現有的冠狀病毒疫情信息進行全面細致的評估后，德國漢莎航空股份公司決定從即刻起至2月9日，全面暫停旗下德國漢莎航空股份公司、瑞士航空公司以及奧地利航空公司往來中國內地的航班。來往歐洲及中國香港的航班將如期執飛。德國漢莎航空股份公司將持續關注疫情并與相關當局保持密切聯系。

企業文化

公司標志

企業事件

航班失事

1959年1月11日，由洛克希德L-1049客機超級星座式客機（注冊編號D-ALAK）執飛的502號班機在降落里約熱內盧時墜毀。機上29名乘客和7名機組人員遇難，僅有3人幸存。

1966年1月28日，執飛法蘭克福往不來梅漢莎航空5號班機的康維爾CV-440（D-ACAT）在重飛過程中故障墜毀，機上46人全部罹難。

1974年11月20日，執行漢莎航空540號航班事故、名為“黑森號”的波音747-130客機在喬莫·肯雅塔國際機場起飛后墜毀。機上157人中有59人罹難。這是漢莎航空死亡人數最多的一次空難，也是波音747歷史上的第一次意外。

1993年3月24日上午，德國漢莎航空旗下的廉價航空——德國之翼航空公司一架空中客車A320型客機在法國東南部偏遠山區墜毀，機上150人被認為全部遇難。

1993年9月14日，一架執行漢莎航空2904號班機法蘭克福往華沙航線的空中客車公司A320-200在華沙機場著陸時，因阻風板和制動系統故障，飛機滑出濕滑的跑道并撞向跑道盡頭的矮墻上，巨大的摩擦使機艙受熱起火，副機長和一名乘客因無法從機艙順利逃生而死亡。當時機上共有70名乘客。

2015年3月24日，由西班牙巴塞羅那飛往德國杜塞爾多夫的德國之翼航空航空公司4U9525航班的空中客車A320型客機，在法國南部上普羅旺斯阿爾卑斯省山區墜毀，機上150人全部遇難。

劫機事件

1977年10月13日中午，德國漢莎航空公司一架飛往德國法蘭克福的波音737（181次“皇冠”號）在越過意大利厄爾巴島上空時遭遇4名巴勒斯坦極端組織成員劫機，要求釋放關押在德國和土耳其監牢里的12名‘中國工農紅軍派’成員。最終經過聯邦德國反恐突擊隊多日行動營救，于1977年10月18日凌晨2點09分擊斃了3名恐怖分子重傷1名恐怖分子，全部86名乘客和4名機組人員獲救。

1993年2月11日，一架代號Chemnitz的空中巴士A310（D-AIDM）執行法蘭克福－開羅航線時被劫持到紐約。

罷工事件

2015年11月6日，德國漢莎航空公司宣布，由于機組人員罷工，公司在當天取消280個航班，占總航班數的約10%。德國漢莎航空股份公司在聲明中表示，公司員工決定在當地時間6日下午1時展開9小時的罷工，將影響法蘭克福及杜塞道夫機場共3.75萬名乘客乘機；此次罷工的主要原因依舊在于，員工對養老待遇的不滿；大罷工已導致當天至少1000萬歐元的損失。

2022年7月27日，漢莎航空公司大約2萬名地勤人員舉行罷工，法蘭克福機場和慕尼黑機場幾乎所有的漢莎航空航班均被迫取消，其他機場的航班也受到不同程度的影響，共有超過1000架次航班被取消。當地時間7月28日，德國服務行業工會宣布，漢莎航空公司地勤人員罷工行動已于當日6時結束，共有超過13萬乘客的出行受到本次罷工影響。9月2日，據新加坡《聯合早報》網站報道，德國飛行員協會宣布舉行為期一天的罷工，導致漢莎航空9月2日取消800趟航班。

2024年2月20日消息，德國漢莎航空公司本周將面臨新的罷工，此前工人代表呼吁地勤人員因一項長期工資糾紛而罷工，該航空公司稱此舉將影響10萬多名乘客。Verdi工會周日敦促漢莎航空在法蘭克福、慕尼黑、柏林等地的地勤人員從周二早至周三凌晨舉行罷工。漢莎航空的一名發言人周一表示，上述35小時的罷工將給乘客和員工增加過重的負擔。德國服務行業工會（Verdi，也稱威爾第）星期天（18日）發表的通告說，罷工行動將于星期二凌晨4時開始，并于星期三上午7時10分結束。這次罷工將影響七個機場，分別是法蘭克福、慕尼黑、漢堡市、柏林、杜塞爾多夫、科隆和斯圖加特足球俱樂部。導致1000趟航班中的900趟被取消，影響了約10萬名乘客出行及假期。

2024年3月11日，據央視新聞，德國漢莎航空公司宣布，由于該公司1.9萬名空乘人員將于12日至13日舉行罷工，漢莎航空12日將取消自法蘭克福出發的600架次航班，13日取消自慕尼黑出發的400架次航班，將導致約12萬名旅客出行計劃受影響。

反猶歧視

2022年5月4日，100多名從紐約起飛的猶太乘客在德國法蘭克福機場轉機時，遭到德國漢莎航空公司工作人員的拒絕；現場猶太乘客指責漢莎航空工作人員“反猶歧視”，并稱莎航空公司工作人員拒絕“所有明顯可識別為猶太人”的乘客乘機；漢莎航空工作人員則表示這些乘客被拒絕登機，是因為他們沒有按照規定佩戴口罩。2022年5月10日，漢莎航空官方發布道歉聲明，稱口罩禁令應該僅限于不合規的乘客，漢莎航空對此真誠道歉。

當地時間2024年10月15日，德國漢莎航空因歧視猶太乘客遭到美國運輸部罰款，金額創歷史新高，達到400萬美元（約人民幣2800萬元）。漢莎航空不承認上述提到的任何違規行為，并否認其任何員工歧視乘客，但該公司已同意支付400萬美元罰款。同日，漢莎航空公司在一份聲明中表示，自2022年事件發生以來，該公司一直與美國運輸部充分合作，并繼續專注于多項努力，包括與美國猶太人委員會合作策劃“航空業首個針對管理人員和員工的培訓計劃，以解決反猶太主義和歧視問題”。

反壟斷調查

2024年1月23日，歐盟委員會發表聲明稱，將啟動針對德國漢莎航空的反壟斷調查，調查將評估德國漢莎航空和意大利經濟與財政部擬收購意大利航空公司聯合控制權的提議。

航班暫停

2022年7月13日，德國漢莎航空宣布，由于人手不足，將再次取消2000架次航班，包括德國境內航班與國際航班。

2024年4月12日，德國漢莎航空公司宣布稱，因擔憂飛行安全，該公司將暫停執飛德國法蘭克福往返伊朗首都德黑蘭的航班，直到2024年4月18日止。

2024年8月12日，德國漢莎航空集團宣布，該公司往返以色列特拉維夫、黎巴嫩貝魯特、伊朗首都德黑蘭、約旦首都安曼和伊拉克埃爾比勒的所有航班將繼續暫停，持續到2024年8月21日。

2024年9月17日，黎巴嫩發生大規模傳呼機爆炸事件，導致地區緊張局勢加劇。漢莎航空表示，將暫停其往返以色列特拉維夫和伊朗德黑蘭的所有航班，并在9月19日之前繞行以色列和伊朗領空。

2024年10月21日，德國漢莎航空集團（包括奧地利航空、布魯塞爾航空和瑞士國際航空）表示，把停飛以色列特拉維夫的措施延長實施至11月10日。集團旗下的歐洲之翼航空（Eurowings）也把停飛特拉維夫的措施延長實施至11月30日（含）。

企業收購

2023年5月25日，德國漢莎航空公司宣布出資3.25億歐元收購意大利ITA航空41%的股份，成為這家意大利航空公司的最大股東。漢莎航空公司表示，這次并購是一項雙贏的協議，漢莎有信心使長年虧損的ITA航空在2027年前扭虧為盈，并新增1200個就業崗位。

2024年7月3日，歐盟批準了德國漢莎航空對意大利航空運輸公司（ITA Airways）的并購，前提是保證多條航線的競爭空間。

副駕昏迷

2024年2月17日，德國漢莎航空一架空客A321客機在從法蘭克福飛往西班牙途中，副駕駛在機長去洗手間時暈倒。這架飛機載有199名乘客和6名機組人員，飛機在沒有飛行員駕駛的情況下飛行了約10分鐘。在無人駕駛的10分鐘內，語音記錄器記錄到駕駛艙內出現奇怪的噪音，顯示確實出現了急性健康緊急情況。事故發生后，副機長告訴當局，他不知道自己昏迷了多久。報告顯示，“副駕駛稱自己失去了意識，但記不清具體是什么時候失去的。”調查人員表示，副機長被送往醫院接受檢查，醫生認定他的“突然嚴重喪失行動能力”是由于神經系統疾病引起的癲癇癥造成的。作為預防措施，副機長的醫療證明被暫停。2025年5月17日，德新社報道稱，西班牙事故調查機構CIAIAC報告了該事故。此外，漢莎航空發言人表示，該公司已獲悉該調查報告，其飛行安全部門也進行了調查。

乘客服安眠藥被趕下飛機

2025年9月，有網友在社交媒體發文稱，自己在飛機起飛前服用安眠藥思諾思入睡后，被漢莎航空空乘強行喚醒，并因“狀態不適合飛行”被要求下機。漢莎航空客服回應稱，乘客須在飛機進入平飛后方可服用合規劑量安眠藥，登機及起飛前應保持清醒。若空乘或機長認定乘客身體狀況不適宜飛行，根據承運條款，有權拒絕其乘機。中國東方航空集團有限公司、國航、四川航空股份有限公司等航司客服，答案不一，甚至同一航司不同客服給出相反說法。航空領域律師吳冬指出，雖然乘客在飛機上服用安眠類藥物的情形并不多見，但航司在售票時可以做出提醒，尤其當相關規定存在歧義時，應作出對航司不利的解釋，不能簡單以“官網有說明”來卸責。

機上乘客因急性心臟衰竭死亡

2025年12月26日，在德國漢莎航空慕尼黑至北京航線的LH0722次航班上，機上一名乘客突感身體不適，隨后失去意識。機組人員決定在阿拉木圖國際機場緊急降落。飛機降落后，機場醫療服務部門及城市急救醫療團隊登機開展救援工作。經醫護人員現場確認，該乘客在飛行途中已死亡。經初步醫學判定，該乘客的死因是急性心臟衰竭。截至當日，后續調查還在進行中。