支線航空指的是連接短距離、中小城市的非主干航線，通常使用座位數不超過110座的小型客機，飛行距離在600至1200公里。
市場界定
支線航空市場的定義因地區而異，中國的界定方法綜合了機型、航線距離和航線網絡等因素。具體而言，支線航空市場涵蓋了距離小于800公里的所有航線運量，以及航線距離在800-1500公里且年客運量一般低于3.6萬人次的航線運量。同時，支線航空市場強調保持一定的航班頻率，以滿足旅客的需求。
中國市場現狀
運輸情況
2002年，中國民航運輸總周轉量為163億噸公里，旅客運輸量為8594萬人，旅客周轉量為1269億人公里，分別同比增長15.4%、14.2%和14.8%。同期，中國支線城市共有631條航線，約占國內航線總數的39.6%；完成總旅客周轉量100億人公里，占國內旅客周轉量的10.3%；旅客運輸量1575萬人，占國內航線旅客運輸量的20.3%。
飛機數量
2002年，中國100座級以下的支線飛機共有68架，約占國內運輸飛機總量的11.3%；支線飛機旅客運輸量為257萬人，占3%；旅客周轉量為20.4億人公里，占1.6%。中國民用機場共計140個，其中年旅客吞吐量小于10萬人次的機場占比約為52%。
特點
中國支線市場呈現出以下特點：1999年后，支線航空被定位為民航經濟增長點，相關政策陸續推出；支線航空市場逐漸由渦輪螺旋槳飛機轉向渦輪風扇發動機飛機，支線飛機運輸量顯著提升；渦扇支線飛機的加入提高了運輸能力，支線市場增長集中在500-800公里區間；支線機場數量增加，航線覆蓋范圍擴大。
網絡建設
中國支線航空網絡正逐步完善，形成了多個區域性的航線網絡，如烏魯木齊市、包頭市、昆明市、成都市為中心的輻射式航線網，以及杭州市、廣州市、武漢市、哈爾濱市等地的輪輻式航線網。
主要制造商
巴西航空工業公司
巴西航空工業公司是全球領先的支線飛機制造商，專注于商用航空、公務航空以及防務領域的飛機設計、制造和銷售。該公司生產的ERJ 145系列及E-噴氣系列飛機以其卓越的安全性和高效性受到廣泛認可。E-噴氣系列飛機在全球范圍內共獲得1551架定單，其中652架已在39個國家56家航空公司運營，累計飛行時間超過440萬小時。
加拿大龐巴迪宇航公司
龐巴迪宇航公司是國際知名的交通運輸設備制造商，業務涵蓋支線飛機、公務噴氣飛機、鐵路及高鐵列車等領域。
主要支線機型
E系列
E系列飛機是巴西航空工業公司推出的面向21世紀的新型支線飛機，采用先進的技術和設計理念，已成為全球支線航空市場的主流機型。E190是E系列的一款代表型號，具有良好的舒適性和可靠性，已在全球多家航空公司服役。
ARJ21
ARJ21是中國自主研發的渦扇支線飛機，由上海市飛機制造廠總裝，2007年底完成下線。該機型采用現代化的設計和技術，旨在提供可靠的中短程飛行服務。
新舟60
新舟60是由西安飛機工業（集團）有限責任公司研發的支線飛機，嚴格按照中國民航適航條例CCAR-25進行設計、生產和試飛驗證。該機型通過國際合作的方式提升了技術水平和可靠性。
安全性
支線飛機的安全性與干線飛機并無本質區別，它們遵循相同的行業標準和安全規范。支線飛機的特殊性質使其更容易受到氣流影響，但在正確的管理和維護下，其安全性能夠得到有效保障。
市場前景
支線航空自20世紀60年代起步，尤其在美國實行“放松管制”政策后，發展迅速。支線航空的優勢在于其較低的成本和靈活性，適合服務于中小城市間的交通需求。預計到2020年，中國支線航空客運量將達到1.02億人次。然而，支線航空企業在實際運營中面臨諸多挑戰，包括機型競爭力、基礎設施不足和人才匱乏等問題。
參考資料 >
什么是支線航空?.知乎專欄.2024-10-30
支線航空網絡日益完善.百家號.2024-10-30
民航高層稱國內支線航空亟待規范.環球網國內.2024-10-30